Fuerzas Armadas de Honduras

[ramaeschlimann]

Inventario de la Fuerza Aérea Hondureña

Hace tiempo quería hacer este resumen del inventario de la FAH. Espero les guste.




Esperaré a ver qué dicen del L-410 que se estrelló, quizás lo repongan y por eso dejé 2 LET-410 en el resumen, igualmente con el C-130, espero esté incluido su rehabilitación en el contrato con Israel, veremos. Mientras esto no se confirme, lo dejaré ahí porque se ve mejor el invetario hondureño, aunque por ahora el Hércules no vuele.

¡Saludos amigos!

[Zabopi]

¡Hola!
Sobre la posibilidad de adquirir un OPV para la armada de Honduras, en caso de ser seleccionado el modelo israelita, bien podrían ser similares a los cuatro adquiridos por Azerbayán.

Ahora bien, ni idea de precio o si llevaría el mismo armamento que la versión azerí( yo veo misiles Spyke NLOS y al menos una estación Typhoon).

[ramaeschlimann]

Israel Shipyards quizás pueda ofrecer en lugar de una SA'AR 4.5, la OPV SA'AR 62, parecidas a las fabricadas para la guardia costera de Azerbaijan:

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Que posee algunas de las siguientes caracterísiticas:

• Eslora: 61.8 metros.
• Desplazamiento: 470 TON.
• Velcoidad máxima: 32 nudos.
• Armamento frontal: Cañon de 23mm controlado remotamente tipo CRWS Typhoon.
• Contramedidas: Cuatro lanzadores de 12 cañones para el sistema de señuelo AMP.
• Armamento especial: Lanzador MLS-NLOS de ocho celdas de Rafael con un dispositivo electro-óptico integrado (EO) para disparar el misil Spike NLOS de 25 km.
• Armamentos laterales principales: Dos cañones de 12.7mm controlado remotamente tipo CRWS Mini-Typhoon.
• Armamento lateral secundario: Dos ametralladoras ligeras Negev de 7.62mm.
• Radar sensor: Elta EL/M-2228X.
• Radar de navegación: Furuno y sonar de detección submarina.
• Sistema de vigilancia, observación y apuntamiento electroóptico TOPLITE montado en mástil, para control del fuego durante combate.
• Helicóptero embarcado: BELL-412
• Grúa para 3 TON.
• Dos lanchas rápidas embarcadas para persecuciones en actividades de interdicción.

¿Qué opinan?

Lo mismo comenté Zabopi en diciembre del año pasado, pero nadie me paró bola (Ver comentario). Efectivamente es una posibilidad, pero me inclino más porque la opción sea la Sa'ar 72, pues a Israel le urge promocionar su modelo, pues hasta ahora no tiene pedidos de su nueva OPV. Ya veremos.

Sea la Sa'ar 62 o la Sa'ar 72, sería excelente para la FNH.

Saludos.

[Anderson]

igualmente con el C-130, espero esté incluido su rehabilitación en el contrato con Israel, veremos. Mientras esto no se confirme, lo dejaré ahí porque se ve mejor el invetario hondureño, aunque por ahora el Hércules no vuele.

Saludos estimado aeschlimann,

Digamos que el problema no es tanto el hecho que no vuele... Argentina, Mexico, Colombia, Ecuador y Bolivia han estado rehabilitando viejos Herks recientemente, todos localmente excepto la FAM que lo hizo en los EEUU. Y si tienes el dinero puedes contratar la recuperación en cualquiera de estos países o en los mismos EEUU si es preciso. Pero para la FAH la pregunta del millón es: ¿Se encuentra el Hércules en un estado recuperable? Porque sinceramente me parece no.

PS: Te quedó excelente el inventario!

[ramaeschlimann]

¿Se encuentra el Hércules en un estado recuperable?

No tengo idea. Todos los días lo observo a la distancia al pasar por Toncontín (Aeropuerto de Tegucigalpa)... Luce entero, pero no tengo idea las razones por las cuales dejó de volar. Ojalá sea tan sencillo como comprarle refacciones.

Honduras llegó a tener 5 Hércules C-130, pero fueron canibalizados por el único que queda, así que quizás en el convenio con Israel, este artefacto esté incluido en resucitarlo y quizás con nuevos brillos.

Quizás son falsas esperanzas, pero no descarto esa probabilidad, pues la FAH realmente necesita al menos una aeronave de carga táctica importante. Los LET-410 son buenos (y acabamos de perder uno ), pero su capacidad es pobre y hay que hacer 12 viajes para igualar la carga que se podría llevar de un solo viaje con un C-130.

Como puse por ahí, lo dejé en el inventario porque realmente luce bonito tenerlo dentro de la lista. Una vez concluya el convenio con Israel, de no haber nada con el C-130, lo quito.

PD
Me alegra te haya gustado la lista de inventario. Es primera vez que hago una.

[Zabopi]

¡Hola!

Efectivamente es una posibilidad, pero me inclino más porque la opción sea la Sa'ar 72, pues a Israel le urge promocionar su modelo, pues hasta ahora no tiene pedidos de su nueva OPV. Ya veremos.

En realidad no estoy seguro, en algunos sitios se habla de seis OPV-62 adquiridos por Azerbayán, pero en otros se habla de cuatro OPV-62 y dos OPV-72, los cuales se estarían fabricando en un astillero turco para la nación caucásica. ( también he encontrado otros que hablan de seis OPV-62 y dos OPV-72).

[reytuerto]

Estimado Ramaeschlimann:

Bien hecho! Y gracias por graficar los efectivos de la FAH. Saludos cordiales.

[Jaldo]

Ese inventario está desactualizado. Más bien parece una lista de aeronaves operadas en los últimos 30 años .
La realidad es otra...

El único C-130A que quedaba en la FAH dejó de operar en el 2011 . La fábrica recomendó no volar esa aeronave debido a posibles problemas estructurales por ser muy vieja. Está pensado que pase a formar parte del Museo del Aire en un futuro.

[ramaeschlimann]

Ese inventario está desactualizado. Más bien parece una lista de aeronaves operadas en los últimos 30 años .
La realidad es otra...

El único C-130A que quedaba en la FAH dejó de operar en el 2011 . La fábrica recomendó no volar esa aeronave debido a posibles problemas estructurales por ser muy vieja. Está pensado que pase a formar parte del Museo del Aire en un futuro.

Jaldo, acepto sugerencias. Mi intención es hacer un resumen de inventario actualizado y correcto.

El resumen que hice está basado bajo el supuesto de que Israel resucitará todos los F-5, A-37, T-27, todos los Helos Bell, los dos MD-500D y el C-130. Se incluyó el L-410 que se perdió la semana pasada bajo el supuesto que lo repararán o sustituirán por otro igual.

Incluso Jaldo, si tuvieras conocimiento de alguna aeronave que me faltó, favor corregirme.

Se sabe que se inteoducirán al inventario UAVs, pero no tengo idea de cuáles y por eso no puse nada de eso.

Cualquier sugerencia es bien recibida y hago la aclaración que soy solamente un aficionado y me baso en fuentes disponibles en Internet para hacer el inventario.

Si hubiera hecho el inventario actual, al día de hoy, habría que quitar todos los F-5, dejar sólo unos dos A-37 y quizás dos T-27, quitar algunos Helos y obviamente no incluir el C-130, pues mientras no se confirme que Israel haya reparado todo lo dijeron repararían por US$209M, ese sería el pobrísimo inventario de la FAH al día de hoy.

[ramaeschlimann]

Amigos del foro, agradecería su colaboración en información para poder hacer un afiche similar al de la FAH, para la FNH y para el RECABLIN (Regimiento de caballería blindada) del ejército.

Para finalmente hacer en afiche completo de toda las FF.AA. Hondureñas para el cierre del 2017.

Lo que necesito, es sus comentarios respecto de los inventarios actuales de estas ramas, los modelos de los equipos y las fuentes sobre las cuales basan sus comentarios, para hacer un buen trabajo.

Gracias, para los que hagan sus aportes para el foro. Saludos!

[Jaldo]

Si se llegan a reacondicionar los F-5s,A-37s y helicópteros, solamente serán algunos. El C-130 queda completamente fuera de cualquier plan,igual el único Arava que hay. El Let-410 accidentado no tiene reparación.

[ramaeschlimann]

Si se llegan a reacondicionar los F-5s,A-37s y helicópteros, solamente serán algunos. El C-130 queda completamente fuera de cualquier plan,igual el único Arava que hay. El Let-410 accidentado no tiene reparación.

Jaldo, gracias por tu comentario.

¿Podrías compartir la fuente de esa información o sólo es tu sentir al respecto? ¿Podrías indicar cuántos F-5E/F y cuántos A-37?

Gracias. Saludos.

[ramaeschlimann]

Modernización de los F-5 de la FAH

En el artículo de defensa.com, se narra la modernización que hará Elbit a un nuevo lote de los F-5 de La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF).

Se menciona que en el 2004 se efectuó una modernización de 10 F-5 por un motno de US$61.57M. Este nuevo lote de F-5 (14 aviones según Revista IHS Janes), se modernizará por un costo de US$96M.

Todo eso ocurre mientras simultáneamente Tailandia está adquiriendo más aeronaves Saab JAS-39 C/D Gripen. Esto demuestra lo atractivos que son aún los F-5 a la fecha, decidiendo la RTAF modernizar una gran parte de su vieja flota (que suman 30 F-5), bajo las manos de Elbit Systems, pese a que en su inventario posee aviones F-16 y Gripens.

Y es que en Brasil, fueorn los F-5 plataforma de sus pilotos para migrar al Gripen. Asimismo en Suiza, el F-5 es aún la plataforma para migrar al F-18 y en otros países, al F-16.

Por lo que Honduras, pese a algunos que critican la modernización de los F-5 en lugar de comprar más aviones de menor costo como los AT-29, me parece que ha tomado una decisión acertadísima al invertir mejor su excasa "plata" en las modernizaciones de sus actuales aeronaves F-5, A-37 y T-27, con la esperanza que en algunos años, los pilotos de la FAH pueda entonces migrar sin mayor sobresaltos a aeronaves como los F-16, F-18 y Gripen.



Ante la secretividad que hay en Honduras respecto de qué es lo que harán con los F-5, lo anterior hace sugerir que con un monto de contrato con Israel por US$209M para reparar todos los artefactos de la fuerza aérea, no suena descabellado pensar que unos US$60-70M se destinarían a los F-5 para modernizarlos de la misma manera en que la RTAF hará con los suyos.

Entre otras cosas, dicha modernización consta de:

• Instalación de pods de designación de objetivos Litening III
• Instalación de pods de perturbación electrónica Skyshield
• Instalación de sistema para soportar ser armados con misiles Python III, IV de corto alcance y Derby de largo alcance
• equipos del fabricante israelí Rafael ya instalados en los F-5M brasileños
• Se dotarán de nuevos equipos de comunicaciones
• Se dotarán de nuevos equipos de aviónica y datalink
• Provisión de cascos presentadores de datos DASH de Elbit Systems
• Instalación de radar multimodo EL/M-2032 de Elta Systems

De ser así, me emociona que las FAH, junto con la modernización de los A-37, T-27, los nuevos UAVs y el nuevo sistema de comunicaciones del ejército, con la provisión de un sistema C4i, los cielos hondureños estarán bien custodiados por al menos unos 15 años más de una manera nunca antes vista en la región Centroamericana, pues con la nueva tecnología dotada a estos F-5, A-37, T-27 y los Bell-412 y UH-1H, hace que la FAH no tenga parangón en la región, ni siquiera con la "gran" flota de viejitos A-37 adquirida por El Salvador por US$10M, dando una supremacía aérea importante a Honduras sobre sus vecinos, no solo en cantidad de aeronaves, sino en su calidad de equipamento y tecnología que les permitirá volar con una enorme ventaja sobre posibles amenazas regionales, que ojalá redunde en la erradicación aérea del tráfico de drogas, crimen organizado y posibles invasiones foráneas de nuestro territorio, como ocurrió en el 69 por El Salvador y en el 85 con Nicaragua.

[ramaeschlimann]

Patrullajes marítimos entre Honduras y Guatemala continúan con éxito



De acuerdo con planes establecidos y actualizados dos veces al año, las fuerzas armadas de Honduras y Guatemala cumplen con los tiempos estipulados en los objetivos de su programa de patrullajes marítimos conjuntos en el mar Caribe y en la barra del río Motagua, que desemboca en el golfo de Honduras. La frontera y sus problemas, sin importar su origen, debe ser responsabilidad compartida, aseguran ambos países.

Las fuerzas navales de Honduras y Guatemala buscan combatir al crimen organizado en cualquiera de sus manifestaciones: narcotráfico, tráfico de armas, trata de personas y toda forma de contrabando. Oficiales de ambos países han encontrado que en la unión de fuerzas está la multiplicación de la eficacia.

En un reciente operativo a principios de agosto, las Fuerzas de Mar de Guatemala incautaron el equivalente a US$ 135.000 en mercancías ilegales procedentes de Honduras. “Nos comunicamos. Honduras nos dio la voz de alarma. Solo nos tocó esperar a que vinieran. Y llegaron, como a la media noche. Hubo un cruce de fuego cerca de Santo Tomás de Castilla, a la par de Puerto Barrios”, relató el Gral. de Brig. Reina Caro. “Una información oportuna nos permite actuar”, puntualizó.

Leer el artículo completo aquí.

[merlin9]

Yo creo que en el tema de los F-5 lo mejor es esperar y ver que les hacen, recuerda que es un crédito de 209 millones de dólares repartido entre varias aeronaves, una modernización así como la planteas no es cualquier cosa eso requeriría contratos adicionales de soporte técnico, armas y refacciones, ¿tales contratos están contemplados en el mismo crédito? Pienso que como mucho y por la cantidad de aeronaves a reparar y el echo de que los trabajos serán realizados en Honduras, date por bien servido si a tales cazas les reparan sus sistemas analógicos, les hacen alguna modernización mínima y los dejan en estado de vuelo, no te ofendas pero yo no esperaría demasiado de ese crédito.
Ahora y no te ofendas, pero migrar del F-5 a un Gripen o F-16?????
Paises como México o Argentina se la estan pensando mucho para el reemplazo de sus cazas, la compra de un rector nuevo requerirá inversiones superiores a los 600 o 700 millones de dólares (hablando de aparatos usados ya ni hablar se unidades nuevas) créeme no será Honduras la que venga a incorporar Falcons o JAS-39 en reemplazo de sus Tiger II.
También concuerdo con el camarada Jaldo en que el C-130 catracho esta muerto, que yo sepa y por recomendación del fabricante los modelos A y B del Hércules ya no deberían volar, en México todos los modelos A fueron desprogramados hace ya varios años, la verdad dudo que la FAH vuelva a operar Hércules, tal ves pueda en algún momento hacerce de algún transporte como el C-295/CN-235 pero aviones del porte de un C-130 lo veo muy difícil.
Saludos