La verdad es que ni ayer, ni mucho menos hoy la flota Kfir metería 150 horas por avión y siendo sinceros no veo a ninguna fuerza aérea de Suramerica, volando esa cantidad de horas al año en su flota de cazas ... en nuestro contexto de amenazas no tenemos a los rusos respirándonos en la nunca con sus bombarderos estratégicos cada cierto tiempo, ni a los chinos violando nuestra ADIZ .... nuestro contexto es un poco mas "tranquilo" y volamos menos horas que un piloto de la OTAN, Israel, Taiwan, Corea del Sur y todos los países que tienen amenazas aereas mucho mas complejas que las que tenemos nosotros por estos lados.Urbano Calleja escribió: ↑05 Feb 2025, 00:02 Asumiendo que el ratio de pilotos a avion sea de 1.5 a 1...10 aviones colombianos deberian volar por encima de las 200h al año para mantener 15 pilotos por encima de las 140h anuales.
Si aspiran a las 100h anuales hablamos de 150h por celula.
Con 100h por celula no llegan a 70h por piloto.
Pueden los Kfir sostener ese ritmo de operacion?
Por supuesto no estoy diciendo que nuestros pilotos de Kfir no vuelan, porque en el año se documentan muchas de las operaciones que tienen que realizar de bombardeo en nuestro conflicto y a su vez, los ejercicios de combate aéreo que llevan a cabo con otras plataformas como lo pudieron ver en el anterior post que subí, pero no vuelan las 15O horas anuales que tu nombras.
Ahora, lo que si te puedo asegurar, es que ningún piloto caza de la región se ha entrenado los últimos 15 años de la misma forma como lo han hecho los pilotos de Kfir, quizás porque muchos creen por estos lados , que a la guerra se va y se vence solo con la factura de compra del avión
