Fuerza Aérea Argentina

[Poirot]

Las ventajas de elegir un SdA maduro, probado y principalmente REAL...

Argentina adjudicó a la empresa Top Aces para la formación de instructores de Pilotos de F-16 para la Fuerza Aérea Argentina por 33 millones de dólares. El objetivo es que se alcance la capacidad operativa sin depender de formación extranjera.

[Yoshi よし]

Cuánto tiempo estarán operativos los F-16: datos y preguntas detrás de la compra de aviones a Dinamarca

El Gobierno afirma que los aviones, que datan de los ‘80, tienen una vida útil de 25 a 30 años por delante; y que incluso podrían volar hasta 2070; no obstante, emergen reparos y apreciaciones, los cuidados y las funciones serán determinantes, coinciden expertos de Dinamarca, EE.UU. y Argentina

https://www.lanacion.com.ar/politica/cu ... d26022026/

[spooky]

Yo creo que si les pueden durar 20 o 25 anos depende del mantenimiento uso y actualizaciones que les metan.

[LuisAR]

Si estos F-16 de Dinamarca son de los finales de los 80, tienen promedio 38 años ruleteados, por mas actualizaciones llegara un momento que se extienda su vida 2000 horas mas que sera dentro de poco y veras con cuantos aviones quedan y la cantidad de dinero gastado en aviones usados, hubiese sido mejoe aviones nuevos pero no habia dinero y mucho menos los ingleses iban a dejar que adquierieran aviones nuevos con armas modernas.
Las armas de estos F-16 son buenas pero sus sistemas de detecion y alcance no le dan para guiarlas hasta el final de su alcance debiendo usar su radar activo para lograrlo, pero alli juegan la EW para hacerlso fallar. No creo halla sido buena decision esos F-16 usados pero habia que tener algo para recuperar la aviacion supersonica perdida por años.

[Cartaphilus]

Yo creo que si les pueden durar 20 o 25 anos depende del mantenimiento uso y actualizaciones que les metan.

Pueden durar más incluso. La FAA vuela poco, y sus aviones suelen darse de baja por el fin de la cadena logística, no por agotamiento de sus horas de vuelo. Actualizaciones harán pocas o ninguna. El último avión argentino en recibir algo similar fue el IAI Nesher, cuya modernización quedó a medias al no haber querido sustituir la totalidad de los componentes británicos y canadienses previstos, ni haber querido hacer reformas estructurales más profundas (capacidad de reabastecimiento en vuelo) ni haber querido comprar armas (aviones que se dieron de baja con bombas Expal y Mk.82 de caída libre, y misiles Shafrir 2).

Si estos F-16 de Dinamarca son de los finales de los 80, tienen promedio 38 años ruleteados, por mas actualizaciones llegara un momento que se extienda su vida 2000 horas mas que sera dentro de poco y veras con cuantos aviones quedan y la cantidad de dinero gastado en aviones usados, hubiese sido mejoe aviones nuevos pero no habia dinero y mucho menos los ingleses iban a dejar que adquierieran aviones nuevos con armas modernas.

La historia del F-16 en Argentina será exactamente la misma que la del A-4Ar. Aviones sin armamento, y en rotación permanente para que, al final, no haya más de una decena volando.

No creo halla sido buena decision esos F-16 usados pero habia que tener algo para recuperar la aviacion supersonica perdida por años.

Acabas de retratar la mentalidad argentina sobre la aviación de combate perfectamente en una sola frase. Lo único que importa es "tener la capacidad". O sea, volar algo supersónico. Pero es que hace ya, por ejemplo, treinta años, Argentina tenía aviones supersónicos, y eso no les servía para nada porque carecían de ninguna capacidad militar. ¿De qué te servía en el año 2000 un Mirage III o un Finger con misiles Magic I o Shafrir, con bombas de caída libre, sin radar, con unos medios ECM irrisorios, sin capacidad de reabastecimiento en vuelo...? Si lo que le preocupa a Argentina es "volar supersónico", estos F-16 están bien, como también lo estaría un puñado de F-5E. Pero si quieres un avión de combate hecho y derecho, tienes que hacer más cosas que Argentina se negó a hacer con el A-4Ar, y que ya veremos si está dispuesta a hacer con el F-16. De momento, el F-16 sólo está sirviendo como instrumento de propaganda. Se ha afirmado por canales oficiales que los han traído pilotos argentinos. Milei se ha hecho unas fotos bochornosas en uno de ellos. Le han colgado una maqueta de la bomba Dardo 2. Han montado una especie de circo con una celebración digna de haber ganado un Mundial de Fútbol. Pero sobre armamento o aviones cisterna, todavia nada de nada.

[Anderson]

Se confirma la intensión de compra de dos KC-135 Stratotanker:

https://www.zona-militar.com/2026/05/01 ... e-erj-140/

El Brigadier General de la FAA Gustavo Javier Valverde confirmó que la institución “… inició el proceso de solicitud (LOR – Letter of Request) de hasta 2 aeronaves KC-135R en modalidad Ramp to Ramp (hot transfer). Dicho proceso se encuentra iniciado, a la espera de que las aeronaves estén disponibles y se completen los estudios…”.

El mecanismo de transferencia "de rampa a rampa" que Argentina esta implementando difiere de una venta militar estandar en aspectos que afectan tanto los plazos como el estado de las aeronaves. Se le denomina transferencia en caliente, ya que el pais adquirente recibe aeronaves que actualmente estan en servicio activo con la USAF, lo que significa que llegan de forma mas rapida y que las aeronaves estan disponibles y operativas inmediatamente.

[Enrique262]

https://www.pucara.org/post/la-fuerza-a ... ghtinghawk

Adiós a los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, a unos meses de cumplir 60 años volando sobre los cielos argentinos.

[Col Raspeguy]

https://www.pucara.org/post/la-fuerza-a ... ghtinghawk

Adiós a los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, a unos meses de cumplir 60 años volando sobre los cielos argentinos.

Argentina compró un total de 36 aviones McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk(32 monoplazas A-4AR y 4 biplazas OA-4AR) a los Estados Unidos a mediados de los años 90. De este total, la cantidad que realmente voló y se mantuvo operativa fue siempre una fracción reducida del total, disminuyendo drásticamente con el paso del tiempo.
Informes de 2005 indicaban que solo volaban entre 7 y 10 aeronaves, mientras el resto permanecía en preservación. Hacia 2020-2022, se reportaron operativos solo entre 3 y 6 aviones. Tras un accidente en julio de 2024, el sistema entró en un estado de inactividad, con esfuerzos por recuperar una cantidad limitada de unidades (alrededor de 6 o menos) para servir como puente hasta la llegada plena de los F-16.
A ver si no les pasa lo mismo con los F-16. Algo similar a lo que sucedió con la Armada, y los SEM comprados en 2017 que nunca pudieron hacer volar y ahora no saben que hacer con ellos.

[Enrique262]

https://www.pucara.org/post/la-fuerza-a ... ghtinghawk

Adiós a los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, a unos meses de cumplir 60 años volando sobre los cielos argentinos.

Argentina compró un total de 36 aviones McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk(32 monoplazas A-4AR y 4 biplazas OA-4AR) a los Estados Unidos a mediados de los años 90. De este total, la cantidad que realmente voló y se mantuvo operativa fue siempre una fracción reducida del total, disminuyendo drásticamente con el paso del tiempo.
Informes de 2005 indicaban que solo volaban entre 7 y 10 aeronaves, mientras el resto permanecía en preservación. Hacia 2020-2022, se reportaron operativos solo entre 3 y 6 aviones. Tras un accidente en julio de 2024, el sistema entró en un estado de inactividad, con esfuerzos por recuperar una cantidad limitada de unidades (alrededor de 6 o menos) para servir como puente hasta la llegada plena de los F-16.
A ver si no les pasa lo mismo con los F-16. Algo similar a lo que sucedió con la Armada, y los SEM comprados en 2017 que nunca pudieron hacer volar y ahora no saben que hacer con ellos.

Entonces salen de servicio como los Mirage III: Con bastantes horas de vuelo remanentes en sus fuselajes, al menos de las que estima la casa matriz después de la modernización.

Me recuerda un poco a los SEPECAT Jaguar de Nigeria, una flota que voló tan poco, que se encontraron con un biplaza almacenado que a duras penas llegó a las 500 horas de vuelo.

Bueno, supongo que al menos los “nuevos” F-16 no serán retirados por desgaste.

[Anderson]

https://www.pucara.org/post/la-fuerza-a ... ghtinghawk

Adiós a los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, a unos meses de cumplir 60 años volando sobre los cielos argentinos.

Igual los A-4 estaban ya todos en tierra desde 2021. Los retiran ahora y oficialmente pero eso era un secreto a voces.

Mientras tanto los primeros seis F-16 recibidos todavía no vuelan. Ni siquiera Horacio Héctor Pagani es tan gracioso.

[SPUTNIK]

https://www.pucara.org/post/la-fuerza-a ... ghtinghawk

Adiós a los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, a unos meses de cumplir 60 años volando sobre los cielos argentinos.

Igual los A-4 estaban ya todos en tierra desde 2021. Los retiran ahora y oficialmente pero eso era un secreto a voces.

Mientras tanto los primeros seis F-16 recibidos todavía no vuelan. Ni siquiera Horacio Héctor Pagani es tan gracioso.

Era un secreto a voces, pero que muchos Argentinos por lo menos en sus foros de Defensa se negaban a aceptar.
Ojala que sus F16 no sufran la misma suerte al cambio de color de Gobierno

Saludos