Aviones y Helicópteros de Instrucción en LATAM

[americo]

Bien, con todo estos nuevos equipos que se están comprando o modernizando en las diferentes Fuerzas Aéreas de la región, me pareció interesante hablar del tema, no solo los aviones de instrucción como tal, si no también el uso de los mismos dentro de los programas de instrucción que posee cada FA de la región.

Tenemos el caso de la construcción de los T-90 Calima y los T-27 Tucanos modernizados por Colombia (CIAC), el ensamblaje o construcción de los KT-1P del Peru (Seman), y las adquisiciones que se están haciendo en los demás países... en fin creo que se puede hablar mucho sobre este tema.

[Anderson]

Hola todos,

La Fuerza Aérea Colombiana adquiere planeadores Perkoz SZD-54-2 y un simulador de vuelo para la EMAVI

http://www.webinfomil.com/2017/12/fuerz ... uiere.html

[Anderson]

Hola todos,

Entrenadores T-37B de la FAC, estos ejemplares tendrán que ser remplzados pronto.

[JAMOBR]

La Fuerza Aérea Colombiana manifiesta interes en el Texan II para reemplazar al Tweet T-37.

https://www.webinfomil.com/2020/06/fuer ... s.html?m=1

En mi concepto el avión que debe reemplazar al Tweet es un turbofan como el M345 o el L39NG.

[spooky]

Que sin sentido esa compra.

[Anderson]

En mi concepto el avión que debería reemplazar al tweet es otro turbofan

Totalmente de acuerdo Jaime. Por algo asumimos el concepto del lift. Y precisamente para eso se usan los T37, como escalón entre los turbohelices y los aviones de alto rendimiendo.

Que sin sentido esa compra

Estimado Spooky, la compra per se no es mala porque el avión es muy bueno, el problema es que estamos abandonando el concepto del lift tan necesario para escalar a los aviones de altas prestaciones.

[KL Albrecht Achilles]

Siendo que la opción es el T-6C, ¿por qué no van por mas ST?

Saludos

[JRIVERA]

La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Enstrom Helicopters (Estados Unidos) un contrato para el suministro de otros dos helicópteros de instrucción F-280FX Shark para la Escuela de Formación de Oficiales Pilotos (EFOPI). La adquisición, que incluye entrenamiento y soporte logístico, se cifra en aproximadamente 2,3 millones de dólares. La Fuerza Aérea del Perú tiene previsto adquirir un total de ocho Enstrom F-280FX. El año pasado 2019 ya se solicitó 2 los que están por entregarse y este año 2 más.



El Enstrom F-280FX Shark es un helicóptero ligero, con capacidad de acomodar a 3 tripulantes, que tiene un largo de 8,75 m, una altura de 2,74 m. y un diámetro del rotor de 9,75 m. El peso en vacío es de 757 kg. y la carga útil de 422 kg. Está propulsado por motor de pistón turbo cargado Lycoming HI0-360-F1AD de 225 HP, que le confiere una velocidad máxima de 188 km/h y una de crucero de 164 km/h. El techo de servicio de 3.658 m. y el alcance de 420 km. Dispondrán, de acuerdo con los requerimientos de la Fuerza Aérea, de aviónica de última generación, en especial para vuelos IFR, y cabina acondicionada para entrenamiento con visores nocturnos (Night Vision Goggles).

Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Hola todos

Adquiridos 10 nuevos aviones tipo Cessna C-172 Skyhawk de instrucción.

Son 10 unidades en este primer lote pero el plan es adquirir 24 en total.

https://www.fac.mil.co/nuevas-aeronaves ... aci%C3%B3n

[Jorge R]

Que bien pero, ¿por qué no se adquieren más Calima?

[Andrés Eduardo González]

Tengo entendido que el T-90 está un escalón por encima del T-41 en la línea de instrucción.

[Erichsaumeth]

[Carlos Bautista]

Pregunta, ¿es un aparato intermedio entre los Calima y aparatos más avanzados como los Tucano? ¿o es un aparato que va a ser integrado en exactamente el mismo punto del entrenamiento?. En el primer caso ¿el Calima es muy básico y no sirve para navegación y vuelo IFR?, en el segundo caso ¿el Calima fue un fracaso o qué pasó acá?

[ltcol. solo]

Es mas básico que el Calima. El Cessna 172 es lo mas básico de lo básico (con excepción del 150). Es una cometa. De ala alta, lento y estable, control de cabrilla tipo avión comercial, bajísimo riesgo de entrar en perdida (47 nudos), motor de 160 hp. Nada aerobático.

El Calima es un avioncito un poco mas avanzado. Ala baja que le da mas maniobrabilidad y facilidad de viraje, control de bastón tipo caza. Mejor visibilidad aprovechando su carlinga burbuja, algo mas rápido, bastante mas potencia (210 hp), mas aerobatico, velocidad de perdida mas alta (75 nudos).

[Carlos Bautista]

Gracias, la verdad pensé que por su origen el Calima era un aparato extremadamente básico pero veo que me equivoqué. Eso sí, el 172 es tal vez el aparato más usado en instrucción básica en el mundo, y es un aparato bastante noble.