Fuerza Aérea Argentina

ñugares · Mensaje por **ñugares** » 18 Abr 2013, 22:28

Por financiar cualquier país constructor por un contrato suculento podría financiarlo y dar facilidades otra cosa seria después cobrarlo . Cuando se tiene voluntad de mejorar en este caso la fuerzas aéreas se intentan adquisiciones creíbles , los 3 AWACS y la competencia fx2 de la mano de Brasil es todo menos creíble a eso tendríamos que agregar todos los demás aviones que se vienen cayendo a pedazos , algo mas modesto seria algo mas creíble .
pero ni creo que vayan a subir el presupuesto para el ejercito , ni creo que tenga previsto ninguna incorporación de aviones de primera fila , da pena pero o hacen algo o terminaran casi todos todos los aviones en tierra .

Un saludo .

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 18 Abr 2013, 23:11

Estimados amigos foristas,

He posteado esta noticia por ser relativa al tema pero personalmente no creer mucho en ela, así como la de los F-1.
Parece un poco de humo, pero realmente los 145 AEW de FAB estuvieron en BsAs siendo evaluados en diciembre pasado se no estoy enganado, hasta he posteado algo en la ocasión.

http://interdefensamilitar.com/2012/12/ ... -145-aewc/

De toda manera seria bueno si alguno amigo argentino dicer algo sobre.

sds.

Peace Maker · Mensaje por **Peace Maker** » 18 Abr 2013, 23:19

OliverBR escribió:Y esto es enserio u es el dia de los inocentes?

Se concreta la compra de 3 AWACS y Puricelli muestra interes sobre la copetencia fx2 de la FAB

Las autoridades de la fuerza aérea argentina y el ministro de defensa puricelli ,se reunieron con representantes y autoridades de embraer para firmar la previa compra de 3 aviones embraer EMB 145 AEW&C que anteriormente fue evaluado por el personal de la fuerza aérea argentina , mas preciso por los técnicos de la primera brigada aérea.
...
Ademas el ministro de defensa arturo puricelli demostró un gran interés en la competencia fx2 de la fuerza aérea brasilera y expreso "podríamos seguir el ejemplo de brasil e incluso hacer esta competencia conjuntamente para que ambos países incorporen un caza de nueva generación" y agrego "el sistema sda mirage sera dado de baja muy pronto por lo que necesitaremos un avión adecuado que pueda cumplir las mismas e incluso mas misiones que el avión anteriormente nombrado.

http://info-mil13.blogspot.com.ar/2012/ ... acs-y.html

¿Haber.... 3 AWACS y no tienen un caza moderno? ¡ver para creer!

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 18 Abr 2013, 23:30

ñugares escribió:Esa noticia la verdad es bastante poco creible , si hubiera dinero para esas cosas no estaría en la situación tan critica como esta las Fuerzas Aereas Argentinas o las fuerzas armadas en general ,

Un saludo .

Poco y nada creible la adquisicion de 3 awacs para la FAA. Este es un item muy costoso, sino el mas y que de poco sirve por si solo. Paises con gastos militares muy, pero muy por encima del Argentino no se deciden a comprar awacs, como Chile ( si ya se que tienen uno, me refiero a uno moderno) que se gasto en el 2011 us $ 6.000 millones en defensa ( 3.5% del pib ) o Colombia que se gasto la bicoca de us$ 9.000 ( 3.7 % del pib) o Venezuela que si bien gasta menos ( 2.7 % del pib ) igual invierte billones, no lo adquiren, ahora lo va a hacer la Argentina que tiene unas fuerzas llenas de carencias mucho mas urgentes y que no gasta ni el 1 % del pib en defensa?.

saludo cordial

Makarios97 · Mensaje por **Makarios97** » 21 Abr 2013, 21:04

Estoy de acuerdo con Plisken. Argentina no tiene por donde planear una accion militar hacia las malvinas con el equipo que tiene y que no se puede mantener.
Saludos!

Mauricio · Mensaje por **Mauricio** » 22 Abr 2013, 14:29

Tesis de grado de un oficial Argentino cursando estudios en la Universidad del Aire de los EE.UU.:

*CLICK*

Analiza el estatus de la flota de entrenamiento de la FAA y del programa de futuro entrenador IA-73. Largo pero buenazo.

Cartaphilus · Mensaje por **Cartaphilus** » 22 Abr 2013, 22:10

artillerorusia escribió:El principal caza de la FAA es el MIRAGE-5 entonces para no quebrar la logistica tendrian que llegar a un acuerdo con Francia miembro politico y no militar de la OTAN. Ya sea por los RAFALES o por el MIRAGE2000-5

La comunidad logística entre un Mirage 5 y un Mirage 2000-5 (no digo ya un Rafale) es nula. Ni las mismas llaves inglesas emplearán. Que sean aviones franceses no implica nada. Por esa regla de tres, la FAA debía haber comprado a finales de los 70 unos F-15 para no quebrar la logística con los F-86 Sabre.

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 23 Abr 2013, 17:13

el hecho esta en que la brecha generacional o tecnológica entre los cazas que operan actualmente la FAA y los que podría comprar en un futuro próximo es tan grande que da igual si compran aviones franceses, rusos, chinos o americanos igual tienen que empesar casi de cero con todo lo que es el entrenamiento y plataforma de mantenimiento.

Mauricio · Mensaje por **Mauricio** » 05 May 2013, 16:44

Los A-4AR de la Fuerza Aérea - *CLICK*

capricornio · Mensaje por **capricornio** » 11 May 2013, 18:46

El Brigadier General Constantino anuncia la compra de 2 Bell 412 y la llegada de entrenadores Grob:
http://www.aeroespacio.com.ar/index.php ... ie-ii.html

Un saludo

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 11 May 2013, 22:52

Volviendo al miesmo rumor de los F-1 del EdA:

Los Llanos, la casa de los últimos “Mirage” españoles

él último parráfo és interesante:
...
El Ala 14 espera volar los Mirage F1 operacionalmente durante dos años más, cuando serán definitivamente sustituidos, finalizando casi 40 años de servicio con el Ejército del Aire. Se habla de la venta de parte de ellos a algún país de Iberoamérica.

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=199

Col Raspeguy · Mensaje por **Col Raspeguy** » 16 May 2013, 16:34

Avion C 130 de la FAU en auxilio de la FAA

Imagen

Miércoles, 15 de mayo de 2013
Un avión uruguayo debió partir en viaje de auxilio a la Antártida ante la falta de naves argentinas
El caso se dio por el mal estado de los aviones de la Fuerza Aérea. acutlamente hay uno solo operativo y el protocolo obliga a dejar como mínimo un avión en el continente ante cualquier situación de emergencia.
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Debido a la imposibilidad de mandar naves argentinas por su mal estado de mantenimiento, un C-130 Uruguayo partió desde Santa Cruz a Base Marambio con el repuesto para el barco holandés TIMCA que permanece averiado en cercanías de la base antártica argentina.

Pasada las 10:00hs del lunes un avión C-130 de la Fuerza Aérea Uruguaya Mat. 592 aterrizó en el aeropuerto de Río Gallegos Piloto Fernández, cargó un repuesto con destino al buque antártico TIMCA, de bandera holandesa que está amarrado al norte de la Base Marambio, y luego de una hora decoló para la Antártida en misión logística.

Actualmente nuestro país tiene solo una máquina antártica en servicio y por lo tanto no puede operar, dado que el protocolo exige que mientras uno de los aviones vuela al continente blanco, otra máquina similar, debe estar de resguardo en el continente ante posible emergencia.

También se informó desde fuentes de la Fuerza Aérea que el día domingo 12 de abril a las 09:30hs, aterrizó en emergencia en la pista de la Brigada Aérea I de El Palomar, el Hércules C-130 Mat TC-66, con dos de los cuatro motores “plantados”.
La información revelada señala que la máquina de apoyo antártico, sufrió una avería en los motores 1 y 4, constatándose que tenía contaminado los tanques de combustibles.

Por este motivo, presumiblemente, la dotación de la Fuerza Aérea se quedó sin avión de apoyo (back up) y el grupo antártico debió recurrir a la asistencia de la máquina uruguaya. El HC-130 será el encargado de llevar el repuesto hasta la pista Frey (Antártida) y de allí con el Twin Otter el repuesto llegará a Base Marambio.

Incidente en el navío holandés obligó al gobierno nacional a ordenar el regreso del buque a la ciudad de Usuahia, dado que por una falla mecánica, el TIMCA se encuentra en Esperanza, al norte de la península antártica, donde será reparado. El buque debió ser retirado de la base Marambio porque en esta época comienzan a cerrarse los hielos y corría el riesgo de quedar atrapado.

El buque tiene aún una parte de la carga que no pudo bajar en Marambio, especialmente combustible, el cual retornará al continente, llegará a Punta Loyola por mar, desde el puerto local será trasladado en camiones hasta la Base Aérea de FAA y de allí en un Hércules C-130, será reenviado al continente blanco.
(Agencia OPI Santa Cruz)

OliverBR · Mensaje por **OliverBR** » 16 May 2013, 17:04

La información revelada señala que la máquina de apoyo antártico, sufrió una avería en los motores 1 y 4, constatándose que tenía contaminado los tanques de combustibles.

Úy!!

Hace falta una buena drenaje en el pre vuelo, verificar las vedaciones de abastecimiento y un filtro de gamuza.

:green:

Guille1 · Mensaje por **Guille1** » 28 May 2013, 02:49

Hace falta una buena drenaje en el pre vuelo, verificar las vedaciones de abastecimiento y un filtro de gamuza.

Que gracioso…
Antes de reírte de la situación de las FAS Argentinas, ríete un rato del cascaron que tienen flotando en el puerto de Rio de Janeiro que eso si es para reírse.

Saludos.

Fulvio Boni · Mensaje por **Fulvio Boni** » 29 May 2013, 00:59

Guille1 escribió:
Hace falta una buena drenaje en el pre vuelo, verificar las vedaciones de abastecimiento y un filtro de gamuza.

Que gracioso…
Antes de reírte de la situación de las FAS Argentinas, ríete un rato del cascaron que tienen flotando en el puerto de Rio de Janeiro que eso si es para reírse.

Saludos.

Por lo menos flota

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