Submarinos de la Armada Española

[capricornio]

Se concreta el SINKEX 26 para octubre:
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... timo-adios

Para ese mes se dijo que el S-81 se integraría en el grupo Dédalo. Cómo en el SINKEX van a participar varias unidades, es probable que en él participen unidades del grupo. El S-82 se entrega en noviembre. Sería un puntazo que participase en el SINKEX como parte de sus pruebas.

[capricornio]

Hidrófono low cost de unos estudiantes de la UPCT:
https://www.upct.es/noticias/2026-08-19 ... rceptibles

[capricornio]

Dentro de un acuerdo-marco, se firma con fecha 5 de julio, un contrato de mantenimiento de equipos de comunicaciones a CAMAR para una serie de buques (que no se citan en la noticia) y para el submarino S-71. La duración es de dos años. Si se cumple lo previsto, el submarino Galerna será dado de baja en un año, por lo que el siguiente año debiera estar enfocado sólo a los buques de superficie.
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... submarinos

Sin embargo, si acudimos a la noticia del acuerdo-marco firmado en enero de 2025, se hablaba de dos años hasta 2027 y sólo abarcaba al submarino S-71:
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... no-galerna

¿Quiere esto decir que existe la posibilidad de prolongar la vida en servicio del S-71 hasta mediados de 2028?
Para esas fechas el S-83 debiera estar botado y en plena fase de pruebas de puerto.

[capricornio]

TKMS sigue firmando acuerdos de cooperación con otros astilleros. Ahora con Fincantieri:
https://www.puentedemando.com/fincantie ... to-canada/

Que se suma al acuerdo con Navantia, y al acuerdo con Elbit:
https://www.elbitsystems.com/news/tkms- ... -solutions

Y aparte del concurso filipino, se abren perspectivas de lograr un contrato en Argentina:
https://galaxiamilitar.es/submarinos-ar ... noamerica/

Aunque en Argentina, que finalmente las cosas se plasmen en contratos es algo más dudoso. De hecho Naval Group tiene una LOI de 2024.

Y próximamente habrá movimiento en Chile para renovar sus T-209.

[capricornio]

Más información sobre el acuerdo con TKMS:
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... tia-y-tkms

Esto cada vez más apesta a una producción bajo licencia de modelos de TKMS. O sea, lo que TKMS no da abasto, se lo produces tú que aspirabas a competir con ellos. Pierdes capacidad de producción propia para que los alemanes cumplan con sus compromisos. Y pretendes luchar contra ellos en contratos internacionales.

Mucho me temo que para comprar el silencio alemán en cuestiones europeas que atañen a su gestión en España, el amado líder, que pactó desde su puesto de jefe del socialismo mundial con una política alemana exministra de defensa de su país que esta presidiera la Comisión Europea, le entrega a un holding germano el control de empresas españolas como Expal, acepta que Alemania le ningunee en el FCAS y ahora que Navantia se convierta en industria auxiliar de TKMS. Casualidades de la vida, cesiones en el ámbito militar del cual era ministra esa señora.

[Urbano Calleja]

Más información sobre el acuerdo con TKMS:
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... tia-y-tkms

Esto cada vez más apesta a una producción bajo licencia de modelos de TKMS. O sea, lo que TKMS no da abasto, se lo produces tú que aspirabas a competir con ellos. Pierdes capacidad de producción propia para que los alemanes cumplan con sus compromisos. Y pretendes luchar contra ellos en contratos internacionales.

Mucho me temo que para comprar el silencio alemán en cuestiones europeas que atañen a su gestión en España, el amado líder, que pactó desde su puesto de jefe del socialismo mundial con una política alemana exministra de defensa de su país que esta presidiera la Comisión Europea, le entrega a un holding germano el control de empresas españolas como Expal, acepta que Alemania le ningunee en el FCAS y ahora que Navantia se convierta en industria auxiliar de TKMS. Casualidades de la vida, cesiones en el ámbito militar del cual era ministra esa señora.

Es una forma de verlo.
Otra forma de verlo es que o sacas carga de trabajo para ese astillero, o lo cierras.
Mientras ese acuerdo no obligue a Navantia a renunciar a diseñar y fabricar sus propios modelos, o deje a la propia Navantia sin capacidad industrial para fabricar lo que venda (si es que llega a venderlo) no deja de ser una via para evitar que Cartagena eche el cerrojo de forma prematura.

[capricornio]

Hola Urbano. A bote pronto hay un S-85 y un S-86 y la carena del S-81 para mantener la actividad a partir de 2030. El astillero de Cartagena estuvo trabajando simultáneamente en el momento álgido en los cuatro S-80 y en la carena del S-71. De hecho tuvieron que ocupar el taller de fibra de vidrio para submarinos. Según los sindicatos faltaba personal e hicieron una huelga de celo. Hay unos 600 obreros de la factoría en submarinos. A finales de 2027 debiera botarse el S-83. Va a quedar en construcción sólo el S-84. Lo normal, si se planificase bien, es hacer series de 3 ó 4 submarinos por década. Si la situación económica es buena, te vas a 4, que la cosa se tuerce, a 3. De ese modo tendrías una flota submarina potente de entre 9 y 12 unidades y trabajo permanente y estable sólo con los pedidos y carenas de la Armada. Si además exportas, fenómeno. De ese modo mantendrías una plantilla estable y una oficina de diseño de submarinos. Cada serie, una mejora con la anterior.
Un saludo

[Urbano Calleja]

Hola Urbano. A bote pronto hay un S-85 y un S-86 y la carena del S-81 para mantener la actividad a partir de 2030. El astillero de Cartagena estuvo trabajando simultáneamente en el momento álgido en los cuatro S-80 y en la carena del S-71. De hecho tuvieron que ocupar el taller de fibra de vidrio para submarinos. Según los sindicatos faltaba personal e hicieron una huelga de celo. Hay unos 600 obreros de la factoría en submarinos. A finales de 2027 debiera botarse el S-83. Va a quedar en construcción sólo el S-84. Lo normal, si se planificase bien, es hacer series de 3 ó 4 submarinos por década. Si la situación económica es buena, te vas a 4, que la cosa se tuerce, a 3. De ese modo tendrías una flota submarina potente de entre 9 y 12 unidades y trabajo permanente y estable sólo con los pedidos y carenas de la Armada. Si además exportas, fenómeno. De ese modo mantendrías una plantilla estable y una oficina de diseño de submarinos. Cada serie, una mejora con la anterior.
Un saludo

Si tuviesemos 12 submarinos.
Cuando no hemos pasado de cuatro nunca, cuando los alemanes tienen 6 y los italianos 8.

Que quieres que te diga capricornio...el plan de mantener el astillero con pedidos propios de por si no me parece viable.
Lo que si me parece viable es combinar servir los pedidos nacionales con alguna exportacion (que de darse, aceptemos que no sera con la clase 80, si las cosas se hacen bien tal vez la clase 90) y si hay que hacer subs para otros de subcontrata de los alemanes, me vale.

La idea romantica de mantener un astillero dedicado con lo genere unicamente Navantia no tiene pinta de ser realista a corto plazo.

Saludos

[Gaspacher]

Nunca, nunca... durante muchos años tuvimos ocho y hasta el desastre de los S-80 siempre se sostuvo que era el numero deseable.

[capricornio]

Tomando como ciclo operativo de un submarino 6 años en mar y 2 de gran carena y modernización, una nave cuya vida útil se previera para 30 años tendría los siguientes ciclos hasta ser sustituido: 6+2+6+2+6+2+6. O sea, pasaría tres grandes carenas hasta su jubilación. Para series de tres submarinos por década, tendrías una flota de 9 sumergibles. Cada 40 meses entregarías un submarino. Los 9 submarinos pasarían en esos 30 años por un total de 9x3 = 27 grandes carenas. Eso determinaría la dimensión de tu astillero. Tendrías un submarino en construcción (con picos de dos) y uno en carena casi continuamente. Si exportas, puedes aumentar plantilla.
Además, en Cartagena en su día se hicieron buques de superficie (el Hespérides o los cazaminas). Pero eso requiere una regularidad presupuestaria y de gestión de proyectos. Cada serie incorporaría pequeñas novedades pues una década entre series no debiera suponer saltos abismales. De ese modo, los riesgos de demora por alargamiento de los plazos de desarrollo de I+D se minimizan.

[capricornio]

Hoy se ha publicado la noticia de un contrato de TKMS/Atlas con el ministerio de defensa británico para el suministro de contramedidas antitorpedo para la flota submarina de la RN:
https://galaxiamilitar.es/el-reino-unid ... nucleares/

Precisamente Atlas es suministradora de torpedos para la Armada española. El S-80 lleva un sistema de contramedidas acústicas antitorpedo y antisónar y para maniobras de evasión de la británica Babcock. ¿Se habrá quedado el equipo inglés obsoleto cuando ellos recurren a los alemanes?

[capricornio]

Se completan las pruebas de la sección 3 del S-83 (la del AIP):
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... n-del-s-83

A partir de ahora se podrá unir está sección al resto del casco. Para cumplir el hito de entrega a finales de 2028, y con la experiencia del S-81 y S-82, debiera completarse el cierre de casco antes de fin de año. A partir de ese momento tardarían alrededor de un año en completar la construcción y botarlo (hacia final de 2027). Y otro año más de pruebas hasta la entrega (final de 2028). A ver si se cumple.

[capricornio]

Novedades sobre la 2ª fase del ejercicio de rescate submarino Cartago:
https://www.elmundo.es/murcia/2026/09/3 ... b45a7.html

Y sobre el Sinkex 26, que cambia del Mediterráneo al Atlántico:
https://www.defensa.com/espana/armada-r ... nfanta-ser

Por otra parte, aunque la noticia de la inmersión a máxima cota del S-82 trascendió el 25 de septiembre, se ha sabido que se produjo el 17 de agosto, apenas tres semanas después de la primera inmersión del 28 de julio:
https://www.puentedemando.com/el-submar ... xima-cota/

Esto permite elucubrar que las navegaciones submarinas ya han dado comienzo, y las pruebas van a muy buen ritmo. Se prevé la entrega a la Armada en diciembre de este año.

A ver si siguen las buenas noticias con el cierre de casco del S-83 y este se culmina antes de finalizar el año. Se empieza a atisbar una menor necesidad de anticipar noticias positivas, lo cual es bueno para evitar crear expectativas.