COTECMAR

[KL Albrecht Achilles]

Damen tiene un buque similar? Porque es más que obvio que el diseño vendría de Damen.

https://www.damen.com/vessels/defence-a ... /xo-139-fc

Saludos

[Me262]

Uy, y en dónde van a subir esas 5600 toneladas !?

[Anderson]

No es posible construir ese en Cotecmar. Habría que cambiar el sincroelevador.

El buque mas pesado que ha subido Cotecmar en su sincroelevador es el Yuan Dong 007, de 3.600 toneladas (esa es la capacidad máxima del sincroelevador del astillero).

[Andrés Eduardo González]

Interesante, así que no habría problema con las PES con el tonelaje propuesto.

[QAP2019]

No es posible construir ese en Cotecmar. Habría que cambiar el sincroelevador.

El buque mas pesado que ha subido Cotecmar en su sincroelevador es el Yuan Dong 007, de 3.600 toneladas (esa es la capacidad máxima del sincroelevador del astillero).

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

[Edwin.B]

No es posible construir ese en Cotecmar. Habría que cambiar el sincroelevador.

El buque mas pesado que ha subido Cotecmar en su sincroelevador es el Yuan Dong 007, de 3.600 toneladas (esa es la capacidad máxima del sincroelevador del astillero).

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Ya es hora de que vayan elevando la capacidad de levante, con unas 20 mil ton daría para cualquier proyecto de construcción que requiera la Armada nacional, de otros países, y para el sector civil.

[Anderson]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

[QAP2019]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

[Erichsaumeth]

Cotecmar exhibe el diseño preliminar de su nueva Patrullera Ligera PCL35

Varias armadas de Centro América y Caribe han manifestado su interés en poder adquirir patrulleros de costa rápidos

La Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), ha exhibido públicamente el diseño preliminar de la que sería su futura y nueva Patrullera de Costa Ligera PCL35. El nuevo buque está basado en el diseño del Patrullero de Costa del tipo CPV-46, que ya produce Cotecmar y que adquirió y desplegó la Armada Colombiana.

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... era-ligera

[Anderson]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

¿Y cuál es ese desplazamiento del Yuan Dong?

[QAP2019]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

¿Y cuál es ese desplazamiento del Yuan Dong?

Si mal no recuerdo las 3.600 toneladas son el desplazamiento y el peso en rosca debe estar por las 1.000 toneladas pasaditas.

[Anderson]

Si mal no recuerdo las 3.600 toneladas son el desplazamiento y el peso en rosca debe estar por las 1.000 toneladas pasaditas.

Pero entonces creo que hay un error en la forma como se gestiona la información de Cotecmar en sus redes sociales, porque se presta a confusiones.

A todo efecto de lo relacionado con el izaje deben publicar en sus redes solamente el peso en rosca que es lo que se esta izando en su sicroelevador.