Armada Argentina

[Anderson]

Que peligro! Esta vez salió bien, pero es totalmente insensato enviar estos OPV a perseguir las flotas pesqueras chinas armados tan solo con una ametralladora de 12.7 mm

Caldo de cultivo para una tragedia.

[Gabriel31]

Se estan haciendo pruebas de carreteo en uno de los SEM:

https://twitter.com/HCasciani/status/12 ... 3575486464

[capricornio]

Buenas noticias para los SUE argentinos. La ARA ha encontrado una empresa que vende cartuchos para eyección de cúpulas.
https://www.infodefensa.com/latam/2020/ ... tivos.html

Esto permitiría ponerlos en vuelo en dos años

Al parecer estarían sujetos a embargo británico. Aunque supuestamente este embargo se levantó hace ya varios años. Y además en Argentina existe desde hace años (25 para ser exactos) una filial de Martin Baker.
https://www.mbaargentina.com.ar/

Los aviones llegaron en mayo de 2019 y hasta 2022 no volarían. Y en tres años, ¿cuántos otros ítems habrán caducado? Supongo que hasta los más partidarios del disparate se habrán dado su baño de realidad. Por 80 millones de $ podían haber traído 4 P-3C y finalmente decidieron gastarse 15 en esto. En fin...

[Cartaphilus]

No tienen muy claro si hay embargo o no de los cartuchos eyectores. Hay quienes dices que sí, otros que no, que vinieron en esos miles de cajones llenos repuestos que compraron. En ambos casos quedan retratados como unos chapuceros que viven de la improvisación, empezando por el propio COAN, que es una cueva de ladrones.

De cualquier modo, esta gente es especialista en quedarse como únicos operadores mundiales de aviones. Sudan hasta la última gota para poner en vuelo un par de Super Etendard y una decena de Skyhawks, y en el mejor de los casos tienen aviones con una tecnología décadas superada. ¿Por qué demonios no convocan un concurso internacional transparente, bien auditado, en el que enuncien qué necesitan y cuánto están dispuestos a pagar?

Capricornio menciona los Orion, pero es que también han rechazado invertir en la aviación de ala rotatoria pese a haber opciones para todos los bolsillos: AB-212 de la MMI a precio de saldo, Sea Sprite recauchutados (aunque viendo el culebrón peruano, casi que mejor), Panthers nuevos... La forma en la que el ego y la mitomanía ha acabado con el COAN es de juzgado de guardia: en nombre de la gloria de una escuadrilla que tuvo su momento, pero que hoy carece de sentido, se han liquidado las demás. Y sólo para darle a esa escuadrilla un par de aviones para desfiles aéreos, porque comprar un cazabombardero pensado para soltar armamento inteligente desde un portaaviones, sin tener armamento inteligente ni portaaviones, es de traca.

Pero no pasa nada. Ahora los muchachos están entretenidos porque van a comprar (otra vez) Mirage 2000. Desde 2002, es la séptima vez (que yo haya contado) que van a comprar Mirage 2000. Eso sin contar los F-1. Parece que ahora son de Qatar. Estarán un par de meses con eso en la cabeza, y cuando se hayan aburrido supongo que volverán con los cazas chinos o el Kfir.

[spooky]

3 años para poder operar un avion que llevan decadas manejando, seguro que comprar un avion nuevo demora menos en estar operativo.

[SAETA2003]

2 años sin contar el tiempo que ya tienen en Argentina.

[capricornio]

La noticia de infodefensa me recuerda mucho a esta de enero:
https://www.lanueva.com/nota/2020-1-5-6 ... hiense/amp

Que desmintieron en defensa.com :
https://www.defensa.com/argentina/no-ha ... r-etendard

Como dice Cartaphilus para las noticias de Argentina, esto huele a intoxicación de gente K del propio ministerio. El cuento del embargo canta mucho. Me da que le han metido un gol a la revista.

[Cartaphilus]

Se han metido en tal berenjenal comprando esos cinco aviones y los cajones de chatarra, y prometiendo la reactivación de la necrótica Segunda Escuadrilla de Caza y Ataque, que ahora no saben por dónde salir. Qué desastre, y cuánto daño ha hecho al COAN la mitificación de esa escuadrilla. Que sí, que tuvo una actuación sobresaliente e histórica en 1982, pero las mentiras que le añadieron y que no eran necesarias (como el cuasi hundimiento del Invincible, para algnos hundimiento confirmado) y la aureola de letalidad en décadas posteriores, cuando el avión y su misil estaban totalmente superados hasta en el contexto regional, han llevado a esto.

[capricornio]

En honor a la verdad, el que era Jefe de la 2ª escuadrilla durante la guerra, el capitán de fragata Jorge Colombo, ha dado varias entrevistas hace años en las que deja entrever que la identificación del blanco como un portaaviones es algo que piensan los dos pilotos de A-4C supervivientes, remarcando que atacaron un blanco envuelto en humo cuya identidad es un misterio.
https://www.zona-militar.com/foros/thre ... 2/page-604

Una manera fina de decir que no lo es. Una parte de la ARA no parecen compartir que el blanco fuese el Invincible.
Lo cual no quita que el tratar de revivir los SUE sea un disparate muy alejado de las necesidades reales y acuciantes del COAN que son aviones de patrulla marítima/ASW/AsuW y helicópteros ASW y de transporte embarcados.

Algo coherente sería ir a por media docena de P-3 o revivir los que tienen debidamente actualizados, y adquirir algo tipo SH-60 con media docena para ASW/AsuW y otra media para transporte, de manera que con un modelo satisfacieran ambas necesidades. Si me apuras conservar los Fennec (por aquello de que deben ser económicos de operar) para desplegarlos en los nuevos patrulleros franceses.

Los B-200 Petrel los pasaría a Prefectura, y los Sea King, S-2 y T-34C de baja.
Por desgracia la realidad del COAN es que cada escuadrilla tiene un máximo de dos aparatos operativos. La de SUE ni eso. Y tener un Fennec, un par de Sea King, un par de B-200 Petrel, otro par de T-34C, un S-2 y a veces un P-3, con un nivel de equipamiento en la mayor parte de casos bastante desfasado, es de todo menos tener una aviación naval operativa.

[Cartaphilus]

Pero siguen organizando el COAN alrededor de un portaaviones que no tienen desde 1988. Es decir, arrinconando la aviación de patrulla marítima basada en tierra y la embarcada en fragatas y corbetas, e invirtiendo el poco dinero que tienen en prolongar artificialmente la vida de una aviación embarcable en portaaviones (Super Etendard y Tracker). Es una cosa que roza lo patológico. Australia, Países Bajos o Canadá no tienen portaaviones desde los años 60/70 y nunca manifestaron esos traumas. Con la diferencia que los Colosus de esos países sí cumplieron su papel eminentemente antisubmarino durante los dos primeros tercios de la Guerra Fría, mientras que el argentino tuvo un papel absolutamente irrelevante en la única guerra sufrida por el país en el siglo XX. Si dijésemos que el Veinticinco de Mayo con su aviación tuvo un papel destacado en 1982 hasta podría entenderse la resistencia a asumir que llevan 30 años sin portaaviones aunque se nieguen a aceptarlo. Pero habiendo sido el buque un cero a la izquierda durante la guerra no hay manera de entender esta fantasmagoría de seguir organizando a la ARA alrededor de un portaaviones que dejó de navegar a finales de los años 80.

[Anderson]

Los aviones llegaron en mayo de 2019 y hasta 2022 no volarían. Y en tres años, ¿cuántos otros ítems habrán caducado? Supongo que hasta los más partidarios del disparate se habrán dado su baño de realidad.

Ya se ve que la "puesta a punto" de esos SuE va a ser mas demorada que el reflotamiento del Santísima Trinidad...

[capricornio]

Botadura en Francia del segundo y tercer OPV para la Armada Argentina:
https://www.meretmarine.com/fr/content/ ... rgentins-0

[leroc]

Hacia tiempo que no me pasaba por aquí. Al final con el ARA San Juan, ¿se han lavado las manos o en que quedo todo?

Del cañon de 30mm para las patrulleras ni rastro ya.

[capricornio]

Nuevo retraso en la entrada en servicio de los SUE/SEM:
https://www.infodefensa.com/latam/2020/ ... ndard.html

[KL Albrecht Achilles]

Nuevo retraso en la entrada en servicio de los SUE/SEM...

Y sigue la novela.

Saludos