El portaviones de Brasil A-12 São Paulo

[Kalma_(FIN)]

Cuanto a comandantes navales de alas rotativas no preciso dicer que la MB tiene escola propria y una curiosidade, China mantiene convenio aún en vigor con la MB para entrenamento de sus pilotos en PA CATOBAR como es el caso del A-12, mientras tanto isto ha retrasado esperando el inicio de operaciones de los A-4M

¿Qué parte es la que se supone que ha retrasado el inicio de las operaciones de los A-4? ¿Con qué aviones y en qué términos?

La PLANAF tiene hoy por hoy como plataforma viable al Varyag, al que planteaban hace tiempo la posibilidad de instalar catapultas, pero que hoy por hoy como Liaoning sigue portando su Skyjump de 12º. Es decir, en todo caso su GAE inicial estaría compuesto por Su-33 adaptados a las operaciones STOBAR (No de catapultas) que el buque permite hoy por hoy. Aviones considerablemente mayores que los A-4, que no podrian utilizar las catapultas BS-5 del Sao Paulo, y que apenas cabrian en sus ascensores. Así que ¿Para qué necesitan al A-12 que con qué aviones iba a formar a esos pilotos PLANAF que desde hace meses cuentan ya con una plataforma operativa mayor que el Sao Paulo para entrenarse y calificarse?

[OliverBR]

Estimado Kalma,

Ha retrasado la operación de los A-4M porque aún no terminados en EMBRAER y de los Traders en EEUU por conta de la acion de aquele gobierno contra Marsh, con esto parece que no és interesante prisa en operar efectivamente el S. Paulo, mientras tanto los A-4 sin modernizar son usados para entrenar en la pista de la base aeronaval y vez por otra, durante sus salidas, algun piloto de helo hace calificación en el buque.

Cuanto a los chinos, no es secreto que sus planes son para 4 PAs nucleares CATOBAR ya que los problemas asociados con la operación de un J-15 (o qualquier avión) en un sky-jump como el peso máximo de despegue reducido, la dificuldade de constituir una ala aérea de ISR y ASW de ala fija y otros no son el adecuado para sus aspiraciones.

El convenio és más en funcion de saber detalles sobre la operación de un CATOBAR que para entrenar sus equipos de vuelo, de todo modo aún no se efectivó.

No le parece que a EEUU y Francia les gustaria un bando de chinos haciendo aprendizaje y interandose de detalles operativos en sus buques .

Sds.

[Brasil]

O entiendo mal o indicas que el Sao Paulo ha estado más días en la mar que lo que indica el historial oficial???, como mueves un tremendo mastodonte como ese desde un puerto habitado sin que nadie note su salida a la mar???? .

Entiende mal, como siempre. No es un historico oficial, hombre. Son datos de la prensa reunidos en un sitio de entusiastas.

[2_demaio]

Hola.

Esta foto és del 10 de abril de 2013, publicada en Poder Naval, por ocasião de la visita del ministro de defensa de Bélgica .

Creo que hay algunos A-4 dentro del A12, esperando la modernización o estes que estan en el A12 no seran modernizados.



Un saludo

[2_demaio]

Hola.

Cita OliverBR

Ha retrasado la operación de los A-4M porque aún no terminados en EMBRAER y de los Traders en EEUU por conta de la acion de aquele gobierno contra Marsh, con esto parece que no és interesante prisa en operar efectivamente el S. Paulo, mientras tanto los A-4 sin modernizar son usados para entrenar en la pista de la base aeronaval y vez por otra, durante sus salidas, algun piloto de helo hace calificación en el buque.

Cita Atlanta

En general este hilo a estado bastante alimentado de información por parte de los foristas brasileros, y desde su para por allá a mediados de la decada pasada, las horas en la mar del SP han sido las mínimas y por lo que recuerdo niguna con ala embarcada.

Los entrenamientos no necesitan ser tan seguidos, los Carrier de la Navy antes de sus salidas a cada 32 meses se entrenan por 6 meses porque la ala embarcada és enorme, también se entrenan en pistas en el suelo. El preparo en la Navy no tiene similar en otra Armada és el mejor.

Saludos

[Kraken]

Hola.

Cita OliverBR

Ha retrasado la operación de los A-4M porque aún no terminados en EMBRAER y de los Traders en EEUU por conta de la acion de aquele gobierno contra Marsh, con esto parece que no és interesante prisa en operar efectivamente el S. Paulo, mientras tanto los A-4 sin modernizar son usados para entrenar en la pista de la base aeronaval y vez por otra, durante sus salidas, algun piloto de helo hace calificación en el buque.

Cita Atlanta

En general este hilo a estado bastante alimentado de información por parte de los foristas brasileros, y desde su para por allá a mediados de la decada pasada, las horas en la mar del SP han sido las mínimas y por lo que recuerdo niguna con ala embarcada.

Los entrenamientos no necesitan ser tan seguidos, los Carrier de la Navy antes de sus salidas a cada 32 meses se entrenan por 6 meses porque la ala embarcada és enorme, también se entrenan en pistas en el suelo. El preparo en la Navy no tiene similar en otra Armada és el mejor.

Saludos

Las sandeces que escribes... esos seis meses, o más, de entrenamiento son el entrenamiento incial para ser declarados listos para operaciones, durante los despliegues continuan los entrenamientos para mantener las cualificaciones.

Si de donde no hay...

[2_demaio]

Hola.

Cita kraken

Las sandeces que escribes... esos seis meses, o más, de entrenamiento son el entrenamiento incial para ser declarados listos para operaciones, durante los despliegues continuan los entrenamientos para mantener las cualificaciones.

Despliegues de los carrier a cada 32 meses con 6 meses de entrenamiento que deben pasar a 36 meses. Pués quieres decir que cada Carrier de por medio estaria 32 meses sin calificaciones ? És eso o és mentira lo que escribe el autor o son sandeces ?

Las escribe Mike Hixenbaugh. És confiable ?

Under current operations, aircraft carrier crews spend months training for a single deployment that's billed to last six to seven months. But global demands often extend those cruises to eight or nine months, said Rear Adm. John Kirby, the Navy's chief of information.

Today, carrier strike groups deploy once every 32 months. Under the new plan, the ships and their air wings would deploy twice every 36 months.

No pongo mas por esto: Copyright 2013 The Virginian-Pilot. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.

Un saludo.

[Kraken]

Hola.

Cita kraken

Las sandeces que escribes... esos seis meses, o más, de entrenamiento son el entrenamiento incial para ser declarados listos para operaciones, durante los despliegues continuan los entrenamientos para mantener las cualificaciones.

Despliegues de los carrier a cada 32 meses con 6 meses de entrenamiento que deben pasar a 36 meses. Pués quieres decir que cada Carrier de por medio estaria 32 meses sin calificaciones ? És eso o és mentira lo que escribe el autor o son sandeces ?

Las escribe Mike Hixenbaugh. És confiable ?

Under current operations, aircraft carrier crews spend months training for a single deployment that's billed to last six to seven months. But global demands often extend those cruises to eight or nine months, said Rear Adm. John Kirby, the Navy's chief of information.

Today, carrier strike groups deploy once every 32 months. Under the new plan, the ships and their air wings would deploy twice every 36 months.

No pongo mas por esto: Copyright 2013 The Virginian-Pilot. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.

Un saludo.

Porque escribe para personas normales con dos dedos de frente, no para tarados que creen que se van a entrenar durante seis meses y en los siguientes 26 no.
Los seis meses iniciales son para alcanzar las calificaciones de listos para operaciones, después hay que mantenerlas y es algo constante y reglado.

Pero ya se ve que eso es mucho para tu cabecita, de alguien que suelta la chorada de que el A-12 está operacional con helicópteros cuando nunca ha operado de dicha forma, y después empieza a decir tontería tras tontería, tergiversando y mintiendo todo lo que sea necesario con tal de mantener esa mentira.

[OliverBR]

Por coincidencia y todo en haver con que se está debatendo en este topico, en una reportaje sobre el Sea Gripen saliu este comentario de un medio especializado y con bastantes enlaces con la MB:

El portaaviones São Paulo se presentará en breve en una comisión de Catrapo (enganche y el aterrizaje de aeronaves a bordo) con sus AF-1 Skyhawk (combatientes) del escuadrón VF-1.

Este barco de vuelta al sector operativo, el VF-1 seguirá siendo aún con los AF-1 antiguos y se utilizará la catapulta lateral para recalificación de la tripulación y los pilotos.

Sin embargo, esto va a ser un corto período de tiempo, ya que está prevista para mayo de 2013, el primer vuelo de la versión AF-1M modernizada por Embraer, un salto cualitativo en comparación con los combatientes actuales.
...

Enlace

sds.

[ATLANTA]

Esta bien esperemos hasta fines de mayo si es que hay noticias respecto a que desde el SP operó alguna de sus aeronaves modernizadas.


saludos

ATLANTA

[OliverBR]

Estimado Atlanta,

Bien entendido: hasta fines de mayo el primero vuelo de los A-4M no el inicio de operaciones en el SP, mientras tanto (para isto no se dio plazo, solo que breve) en el buque empezarán las operaciones de ala fija con los A-4 no modernizados con objectivo de recualificar los pilotos y tripulación.
No espero que los 4M lleguen hasta 2014.

sds.

[2_demaio]

Hola.

Cita OliverBR

El portaaviones São Paulo se presentará en breve en una comisión de Catrapo (enganche y el aterrizaje de aeronaves a bordo) con sus AF-1 Skyhawk (combatientes) del escuadrón VF-1.

Este barco de vuelta al sector operativo, el VF-1 seguirá siendo aún con los AF-1 antiguos y se utilizará la catapulta lateral para recalificación de la tripulación y los pilotos.

Sin embargo, esto va a ser un corto período de tiempo, ya que está prevista para mayo de 2013, el primer vuelo de la versión AF-1M modernizada por Embraer, un salto cualitativo en comparación con los combatientes actuales.

No han pasado 32 meses (2 anõs y medio) desde el ultimo entrenamiento de los helicópteros en tierra, vuelvera a ser un porta aviones con todos sus sistemas operacionales, no solamente operacional en lo que dice respecto a los helicópteros.

Kraken, cuida de tu cabecita, no te sulfures y no sufras !


Un saludo

[2_demaio]

Hola.

Cita kraken

Pero ya se ve que eso es mucho para tu cabecita, de alguien que suelta la chorada de que el A-12 está operacional con helicópteros cuando nunca ha operado de dicha forma, y después empieza a decir tontería tras tontería, tergiversando y mintiendo todo lo que sea necesario con tal de mantener esa mentira.

Un saludo

[Kraken]

Hola.

Cita OliverBR

El portaaviones São Paulo se presentará en breve en una comisión de Catrapo (enganche y el aterrizaje de aeronaves a bordo) con sus AF-1 Skyhawk (combatientes) del escuadrón VF-1.

Este barco de vuelta al sector operativo, el VF-1 seguirá siendo aún con los AF-1 antiguos y se utilizará la catapulta lateral para recalificación de la tripulación y los pilotos.

Sin embargo, esto va a ser un corto período de tiempo, ya que está prevista para mayo de 2013, el primer vuelo de la versión AF-1M modernizada por Embraer, un salto cualitativo en comparación con los combatientes actuales.

No han pasado 32 meses (2 anõs y medio) desde el ultimo entrenamiento de los helicópteros en tierra, vuelvera a ser un porta aviones con todos sus sistemas operacionales, no solamente operacional en lo que dice respecto a los helicópteros.

Kraken, cuida de tu cabecita, no te sulfures y no sufras !


Un saludo

Tranquilo, solo me río con tus estupideces, mientras no te inventes mentiras sobre lo que yo escribo no te cortes en seguir demostrando tu ignorancia para solaz del foro.

[Kraken]

Hola.

Cita kraken

Pero ya se ve que eso es mucho para tu cabecita, de alguien que suelta la chorada de que el A-12 está operacional con helicópteros cuando nunca ha operado de dicha forma, y después empieza a decir tontería tras tontería, tergiversando y mintiendo todo lo que sea necesario con tal de mantener esa mentira.

[ Imagen ]


Un saludo

Bonita foto de cuando los SH3 no estaban de salida, si pusieses un enlace de las maniobras aún sería creíble.