Muy mal cayo esa propuesta...cesauro1 escribió:
A propósito de bautizos, en que ira lo del cambio de nombre del ARC PZE 48 "Santander" ? sera que se le miden al tercer cambio de nombre?
1 ARC Boyaca, inicial
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- Erichsaumeth
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Me imagino, las cosas no son tan simples como muchos aquí las planteaban (que mientras el barco navegara se podría llamar ARC tirofijo ), hay cosas como la tradición, dignidad y orgullo que para algunas personas pesan.Erichsaumeth escribió:Muy mal cayo esa propuesta...cesauro1 escribió:
A propósito de bautizos, en que ira lo del cambio de nombre del ARC PZE 48 "Santander" ? sera que se le miden al tercer cambio de nombre?
1 ARC Boyaca, inicial
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- Ildefonso Machuca
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hola ERICH...
respecto al oceanografico RONCADOR... cual ha sido la participación de COTECMAR en su construcción y/o diseño ???
agur
respecto al oceanografico RONCADOR... cual ha sido la participación de COTECMAR en su construcción y/o diseño ???
agur
No pierdas el tiempo dando tantas explicaciones, tus amigos no las necesitan, tus enemigos no las quieren creer y los estúpidos no las van a entender
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- Alférez
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Ildefonso Machuca escribió:hola ERICH...
respecto al oceanografico RONCADOR... cual ha sido la participación de COTECMAR en su construcción y/o diseño ???
agur
Esa es la pregunta del millón.
- Ildefonso Machuca
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ASTILLEROS ARMON es un pequeño conglomerado de astilleros distribuidos en varias locaciones de españa, adquiridos principalmente tras la crisis de finales de los 90's y la obligada reconversion impuesta por la CE...
su exito ha radicado en en ferreo control de costos y gastos, asi como la comercialización de embarcaciones muy especializadas en segmentos "nicho" de buques de cabotaje como asfalteros, feeders, remolcadores, ferries y pesqueros... dedicados principalmente al mercado español, pero con algunas importantes exportaciones en los ultimos años.
COMO ESCUELA... para aprender "trucos de supervivencia" en el mercado naval no esta para nada mal... y de hecho muy importante para COTEMAR, ahora que viene un importante "paso adelante" que requiere de una inversion que puede comprometer el futuro y viabilidad del astillero... aqui ARMON puede ser un asesor e incluso un aliado importante... pero solo hasta ahi...
agur
su exito ha radicado en en ferreo control de costos y gastos, asi como la comercialización de embarcaciones muy especializadas en segmentos "nicho" de buques de cabotaje como asfalteros, feeders, remolcadores, ferries y pesqueros... dedicados principalmente al mercado español, pero con algunas importantes exportaciones en los ultimos años.
COMO ESCUELA... para aprender "trucos de supervivencia" en el mercado naval no esta para nada mal... y de hecho muy importante para COTEMAR, ahora que viene un importante "paso adelante" que requiere de una inversion que puede comprometer el futuro y viabilidad del astillero... aqui ARMON puede ser un asesor e incluso un aliado importante... pero solo hasta ahi...
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- Alférez
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El ARC Pijao se encuentra por estos días en la Florida participando en el Diesel-Electric Submarine Initiative (DESI)
Fuente: http://www.navy.mil/gallery_search_results.asp
170201-N-JX484-057 JACKSONVILLE, Fla. (Feb. 1, 2017) Sailors from the USS Iwo Jima (LHD 7) observe the Colombian navy Type 209 coastal submarine Pijao (SO 28) prior to mooring on a pier at Naval Station (NAVSTA) Mayport. The Pijao is visiting NAVSTA Mayport in support of the U.S. Navy's Diesel-Electric Submarine Initiative (DESI) which serves as a unique training conduit to enhance the fleet's ability to conduct anti submarine warfare (ASW). The participation of South American submarines in fleet training adds an additional degree of difficulty and realism to fleet ASW training exercises. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Mark Andrew Hays/ Released)
Fuente: http://www.navy.mil/gallery_search_results.asp
170201-N-JX484-057 JACKSONVILLE, Fla. (Feb. 1, 2017) Sailors from the USS Iwo Jima (LHD 7) observe the Colombian navy Type 209 coastal submarine Pijao (SO 28) prior to mooring on a pier at Naval Station (NAVSTA) Mayport. The Pijao is visiting NAVSTA Mayport in support of the U.S. Navy's Diesel-Electric Submarine Initiative (DESI) which serves as a unique training conduit to enhance the fleet's ability to conduct anti submarine warfare (ASW). The participation of South American submarines in fleet training adds an additional degree of difficulty and realism to fleet ASW training exercises. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Mark Andrew Hays/ Released)
- Juan David
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El tema de una OPV más grande no suena descabellado como sí lo es el desarrollo de una embarcación de 5000 toneladas y equipada con lo último.
Algo costo/beneficio realizable sería inteligente y así se le puede cumplir a las otras fuerzas.
Saludos.
Algo costo/beneficio realizable sería inteligente y así se le puede cumplir a las otras fuerzas.
Saludos.
Adelante Colombia!
- Erichsaumeth
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En el Simulador de Puente de Fragatas, por gentil invitación de la Escuela Naval de Cadetes "Almirante Padilla", de la Armada Colombiana:
-
- Alférez
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Armada República de Colombia
A juzgar por su diseño, ese simulador parece más el de una OPV-80 que el de una FS-1500
A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....
Fotos: Jeison Peña /Cotecmar




A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....
Fotos: Jeison Peña /Cotecmar



- Ildefonso Machuca
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hola QAP...
solo un apunte tecnico...
mas que etapa final de construccion... se llama "fase de alistamiento"...
agur
solo un apunte tecnico...
mas que etapa final de construccion... se llama "fase de alistamiento"...
agur
QAP escribió:A propósito unas fotos de finales de enero, de la ARC Santander en su etapa final de construcción....
No pierdas el tiempo dando tantas explicaciones, tus amigos no las necesitan, tus enemigos no las quieren creer y los estúpidos no las van a entender
- Erichsaumeth
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Pues hasta sí Qap, e incluso al de un BDA. Para los compañeros que no lo conocían este es el Simulador de Puente Para Fragatas Transas Ntpro 5000 (300 grados de vista), en su momento entregado e instalado por la compañía Thales y como parte de los Offset del proceso de modernización de las Fragatas FS 1500 de la Armada Colombiana.QAP escribió: A juzgar por su diseño, ese simulador parece más el de una OPV-80 que el de una FS-1500![]()
Dejen busco una foto del puente de una OPV y de un BDA, para que comparen. No tengo el de las FS1500, porque cuando estuve en una, me pidieron no tomar fotos...
Saludos
- Anderson
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- Andrés Eduardo González
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"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
- Ildefonso Machuca
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hola ANDRES...
pues parece que en este caso el "cambio de nombre" tiene algo de tiempo definido...
si te fijas las letras en el porton de popa estan hechas y soldadas en relieve, asi que tiene la pinta de que fue pensado y no es ninguna improvisación...
en cuanto a la tradicion naval una de las cosas mas importantes para un buque militar es su nombre... al menos su cambio de nombre ha ocurrido bastante antes del bautizo... no es lo mas adecuado y correcto pues pueden surgir suspicacias y supersticiones... habrá que ver como responde la historia del barco...
agur
pues parece que en este caso el "cambio de nombre" tiene algo de tiempo definido...
si te fijas las letras en el porton de popa estan hechas y soldadas en relieve, asi que tiene la pinta de que fue pensado y no es ninguna improvisación...
en cuanto a la tradicion naval una de las cosas mas importantes para un buque militar es su nombre... al menos su cambio de nombre ha ocurrido bastante antes del bautizo... no es lo mas adecuado y correcto pues pueden surgir suspicacias y supersticiones... habrá que ver como responde la historia del barco...
agur
Andrés Eduardo González escribió:![]()
Así es. La ARC no le va a cambiar el nombre a un navío sólo porque lo diga el Presidente de turno. Prima la tradición naval.
No pierdas el tiempo dando tantas explicaciones, tus amigos no las necesitan, tus enemigos no las quieren creer y los estúpidos no las van a entender
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