COTECMAR

[ALEXC]

El remolcador offshore tampoco es un diseño propio de COTECMAR.

Aunque desconozco si COTECMAR tiene el registro de diseño del remolcador, un diseño es "propio" cuando se adquieren los derechos de explotación ... el ingeniero diseñador del remolcador puede ceder el derecho de explotación del diseño a COTECMAR y este pasa ha ser suyo, sin que el ingeniero sea un empelado de COTECMAR.

Incluso los ingenieros de planta de COTECMAR tienen que ceder sus derechos sobre el diseño para que no hayan inconvenientes legales a futuro, si por ejemplo el ingeniero se desvincula de COTECMAR y quiere reclamar derechos de explotación sobre algún diseño realizado por el mientras trabaja en la empresa ... para ejemplos esta el ultimo diseño registrado por COTECMAR el OPV-93, donde el señor capitán de navío Fredy Zarate Patarrollo ( ingeniero encargado del Departamento de diseño e ingeniería) cede los derechos del diseño de la OPV-93 a COTECMAR.

[Me262]

In July, 2012 the tug Doña Clary was delivered to her owners Serviport S.A. of Colombia. Designed by Robert Allan Ltd. of Vancouver, Canada and built by Cotecmar shipyard in Cartagena, Colombia, Doña Clary is the first of the new RAmparts 3700 Class design. The vessel is designed with enhanced manoeuvring and sea-keeping capabilities and is fully equipped for ship-assist, long distance towing, fire-fighting, anchor-handling, cargo handling and other offshore support duties.

https://ral.ca/2012/09/04/new-addition- ... ona-clary/

[ALEXC]

In July, 2012 the tug Doña Clary was delivered to her owners Serviport S.A. of Colombia. Designed by Robert Allan Ltd. of Vancouver, Canada and built by Cotecmar shipyard in Cartagena, Colombia, Doña Clary is the first of the new RAmparts 3700 Class design. The vessel is designed with enhanced manoeuvring and sea-keeping capabilities and is fully equipped for ship-assist, long distance towing, fire-fighting, anchor-handling, cargo handling and other offshore support duties.

https://ral.ca/2012/09/04/new-addition- ... ona-clary/

Si, este es el ingeniero diseñador del remolcador, lo que no sabemos es si el le cedió los derechos del diseño a COTECMAR para su explotación o COTECMAR puede construir el remolcador bajo licencia.

[spooky]

La OPV93 no se ha construido por falta de fondos o por que no han termiando su diseño?

[ALEXC]

La OPV93 no se ha construido por falta de fondos o por que no han termiando su diseño?

COTECMAR no ha terminado aun la ingeniería en detalle (planos) de la OPV-93 , aunque hay un video - ahora lo subo- donde se puede ver que la ingenieria en detalle ya esta avanzada, incluso en el vídeo se puede ver una de las herramientas de diseño que utiliza COTECMAR ( Gafas 3D) para que un oficial de la ARC observe el puente de la OPV-93

Pdta: ahora fata ver si cuando este lista la ingeniería en detalle, el gobierno le gira los recursos a la ARC para su construcción.

[KL Albrecht Achilles]

Por lo que se lee en el enlace no pareciera que fue cedida siquiera la licencia, y Cotecmar no esta en la lista de clientes de RAL.

https://ral.ca/clients/

Muy probablemente lo compraron bajo algun convenio para construirlo alli.

Saludos

[ALEXC]

Les comparto el vídeo que les mencione en el anterior post:

[QAP2019]

La OPV93 no se ha construido por falta de fondos o por que no han termiando su diseño?

Parte y parte. Al no haber recursos a la vista, Cotecmar le tuvo que bajar velocidad a las etapas de diseño. A esta altura ya debe estar al 100% el diseño contractual que permite establecer el costo de la embarcación. Generalmente es en esta etapa que suscriben los contratos de construcción.

Sin embargo la decisión del astillero es seguir, con recursos propios y a riesgo, con las etapas subsiguientes: diseño de detalle e incluso arrancar en el 2020 con el diseño de producto (acá ya estamos hablando de producir planos al nivel requerido en la planta de producción....cada lámina, cada tubo, estrategia de ensamble de semibloques, bloques etc).

Uno de los hitos claves en el diseño de producto (taller), es la elaboración de la maqueta electrónica del buque (ustedes recordaran que el reciente proceso de modernización de las FS-1500 arrancó precisamente allí. Con la elaboración de la maqueta electrónica de las fragatas).

En un video reciente (que no he podido ubicar) una ingeniera de Cotecmar mencionaba que se había terminado de elaborar el diseño 3D del puente de mando de la OPV.

Con bajo perfil el proyecto sigue avanzando y entre más avanzada se encuentre la etapa de diseños, en menor tiempo y con menores riesgos se construirá el buque una vez se asignen los recursos.

[KL Albrecht Achilles]

Eso es muy interesante.

Saludos

[QAP2019]

Toca esperar.

[ALEXC]

Migración Colombia firmo el pasado mes de noviembre, un contrato con COTECMAR para la adquisición de una plataforma de control fronterizo para el área de Puerto Carreño.

[QAP2019]

Dos noticias sobre Cotecmar:

1. El proceso abierto meses atrás para seleccionar la empresa encargada de proveer el licenciamiento del diseño básico para la construcción del buque de investigación científica contratado por la Dirección Marítima - DIMAR, llego a feliz término, siendo seleccionada oferta de Damen Shipyard Goringchen BV. Si nada extraordinario sucede, la próxima semana se deberá estar suscribiendo el respectivo contrato.

En el marco de #Expodefensa2019 firmamos con @damenshipyards contrato de diseño del Buque de Investigación Científico Marina - Oceanográfico para @dimarcolombia.
¡Oficialmente iniciamos este proyecto que tiene como objetivo potenciar el nivel tecnológico de la investigación marina en el país! #Cotecmar #Colombia @ Corferias

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9831745163

[QAP2019]

PD: Supongo que la firma en expodefensa fue protocolaria, pues el contrato se adjudicó hace como mes y medio y la firma se tenía prevista para los primeros días de noviembre.

PD2: Yo esperaba que en Expodefensa se anunciara el modelo base escogido (el cual debe ser modificado por Damen para cumplir con los requerimientos de la DIMAR).

[ramaeschlimann]

Dos noticias sobre Cotecmar:

1. El proceso abierto meses atrás para seleccionar la empresa encargada de proveer el licenciamiento del diseño básico para la construcción del buque de investigación científica contratado por la Dirección Marítima - DIMAR, llego a feliz término, siendo seleccionada oferta de Damen Shipyard Goringchen BV. Si nada extraordinario sucede, la próxima semana se deberá estar suscribiendo el respectivo contrato.

En el marco de #Expodefensa2019 firmamos con @damenshipyards contrato de diseño del Buque de Investigación Científico Marina - Oceanográfico para @dimarcolombia.
¡Oficialmente iniciamos este proyecto que tiene como objetivo potenciar el nivel tecnológico de la investigación marina en el país! #Cotecmar #Colombia @ Corferias

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9831745163

QAP2019, ¿un buque de investigación científica es usado para qué propósitos? ¿cuál es su importancia en la armada de un país? ¿mapeo del terreno marino solamente (topografía y materiales que componen el lecho marino)?

Yo entendería que es para varios propósitos, pero al no ser experto en temas navales, no sé si es mucho pedir y abusar de su cortesía solicitarle su opinión resto de la importancia que supone desarrollar un buque de Investigación Científico Marina - Oceanográfico.

Ojalá puueda tomarse un tiempito e ilustrarme al respecto. Gracias.

[QAP2019]

Ramaeschlimann te respondo citando textualmente un apartado del documento donde se justifica la compra del buque por parte de la DIMAR:

1. Misión General

Efectuar operaciones de investigación científico marina en las áreas marítimas jurisdiccionales y otras de interés para el Estado, con el propósito de brindar apoyo técnico y científico para el desarrollo de los Intereses Marítimos Nacionales.


1.1. Misiones primarias

Oceanografía: Levantamiento de información, toma y análisis de muestras, datos físicos, químicos, biológicos y geológicos del ambiente marino.

Hidrografía y geofísica: Levantamiento de datos hidrográficos y geofísicos del suelo y subsuelo marino.


1.2. Misiones secundarias

Protección de la vida humana en el mar: Realizar operaciones encaminadas a búsqueda y rescate.

Asistencia humanitaria y apoyo logístico: Realizar operaciones en el país y en el exterior enfocadas en el transporte de provisiones (personal, víveres, medicamentos, agua, etc.)

Soporte a las ayudas a la navegación: Transporte de personal y equipo para la instalación y mantenimiento de la señalización marítima.

Protección del medio ambiente marino: Prevención de la contaminación y atención ante derrames de hidrocarburos y/u otros contaminantes.