Marina de Guerra del Perú

[JRIVERA]

La Marina del Perú invertirá 100 millones de dólares para actualizar su Fuerza de Superficie

La suma transferida por el Ministerio de Defensa será destinada para continuar con la modernización de fragatas Lupo


Helicópteros Sea King volando cerca de fragatas Lupo de la Armada del Perú. Foto: Marina de Guerra del Perú
Peter Watson | Sábado, 1 de abril de 2023, 12:00


El Ministerio de Defensa ha autorizado la transferencia de 383.373.542 soles, unos 101,87 millones de dólares, al presupuesto de la Marina de Guerra del Perú para brindarle continuidad al proyecto de modernización de su Fuerza de Superficie. Los recursos presupuestales provienen del Fondo para las Fuerzas Armadas y Policía Nacional.

Como parte del programa Escudo I, en mayo de 2022 el Comité de Administración del Fondo aprobó el financiamiento para continuar con los trabajos de actualización de las fragatas Lupo en el marco del Proyecto de Inversión Pública (PIP) denominado Recuperación de capacidades de las unidades de superficie tipo Fragata Misilera durante la etapa de transición hacia la renovación de las unidades de la Fuerza de Superficie - Distrito de Callao - Provincia Constitucional del Callao - Departamento de Callao, con Código Único de Inversión N° 2456592, por un monto de 23 millones de dólares.

Hacia el tercer trimestre de 2021, la Marina y SIMA Perú habían ya completado los trabajos de modernización y puesta a punto de los sistemas de mando y armas de dos fragatas Lupo. Para continuar con dicho programa, el 29 del presente mes se han aprobado la asignación de 41.718.299 soles, equivalente a 11,08 millones de dólares.

Por otro lado, el Proyecto de Inversión Pública denominado Mejoramiento de la capacidad operaciones de la Fuerza de Superficie en cumplimiento del servicio de defensa, seguridad y protección en el ámbito marítimo de interés nacional - Callao - Distrito de Callao - Provincia de Callao - Departamento de Callao con Código Único de Inversión N° 2365245 ha recibido días atrás una asignación presupuestal de 341.655.243 soles, unos 90,79 millones de dólares.

Es en Abril 2023 que se anuncia con CUI 2365245 la transferencia presupuestal de US$91 millones para el programa de la Nueva Fragata Multirol.

A esta altura ya se había desarrollado en Noviembre 2022 una reunión en línea sobre los OPV para Latinoamérica, presidida por el Almirante Jorge Montoya. Y la realización de diferentes exposiciones por parte de la MGP en donde se da énfasis a contar con Fragatas Multirol, dando especial interés en el medio antiaéreo.

Saludos,

[JRIVERA]

La Marina de Guerra emprenderá un Programa de Construcción Naval conformado por 23 naves:
* 6 Fragatas Misileras Multirol
* 3 OPV (Off-shore Patrol Vessel)
* 4 Patrulleras Marítimas
* 4 LCU (Landing Craft Unit)
* 4 submarinos de 1,200 ton.
* 2 Petroleros de 40,000 ton.

SIMA Perú y STX firman contrato para la construcción de otras dos patrulleras marítimas PGCP-50, donde el armamento de las naves será suministrado por el fabricante español Escribano Mechanical & Engineering. La firma del convenio se llevó a cabo el 17 de mayo último. Hay que señalar que la anterior vez que se realizó igual contrato, fue en febrero del 2018, por las patrulleras 5 y 6. El afirmado de Bandera de las patrulleras 3 y 4 fue en marzo del 2017. Todo se inicio en Septiembre del 2013 con la firma del contrato con El astillero STX Offshore & Shipbuilding (Corea del Sur), por las dos primeras patrulleras marítimas.

Comento este hecho, pues se van a cumplir 10 años de transferencia tecnológica en el ensamblaje de dichas patrulleras y como la MGP es respetuosa de sus contratos, inicialmente se menciono que serían por 10 Patrulleras Marítimas, faltarían solo dos adicionales. Pero no se conoce si la MGP disponga de un par adicional.

Dicho esto, la MGP lanza un paquete de navíos, conformado por la primera Fragata Multirol de un total de 6 Fragatas, la primera OPV (Off-shore Patrol Vessel) de un total de 3 y el primer par de LCU (Landing Craft Unit) de un total de 4. Para lo cual ya tiene las partidas presupuestales para el inicio de dichos programas, quiero resaltar que si bien es el inicio de un ambicioso programa de modernización con 4 Navíos, en realidad se trata de 13 Navíos que se construirán en el SIMA en la próxima década, en asociación con el Astillero que resulte seleccionado.

Punto aparte merece mencionar el HUB Portuario de Chancay, que estará operativo a inicio del 2025, por lo se requiere construir un dique seco para otorgar mantenimiento a los buques Panamax, Post-Panamax, Y ahora más del 45% de los buques que llegan al Puerto del Callao son buques Post-Panamax. Para este Nuevo Astillero se ha estimado un coste de alrededor de US$350 millones de dólares. Sería muy provechoso para el Nuevo Astillero que venga al Perú acoja ambos proyectos, que si bien son paralelos, implican una sinergia entre ambos.

El desarrollo portuario que tendrá el Perú en los próximos años, con el desarrollo de los Puertos de Paita, Chancay, Callao y Corio, este último en Arequipa y que será de mayor tamaño y movimiento que el de Chancay. Por lo que se requiere si o si de un Nuevo Astillero para el mantenimiento de los Buques Panamax y Post Panamax, el Puerto de Corio se apoya en el desarrollo de un Tren Bioceánico, que a quien favorece es definitivamente a Brasil, que le permite llevar su carga del Atlántico hacia el Pacífico. Por lo que pienso que se debe primar primero el desarrollo del País.​


Saludos,
JRIVERA​​

Es en Mayo 2023 cuando la MGP anuncia su Plan Maestro de Construcciones Navales, la cual se recibió con escepticismo, es con los incrementos en el presupuesto para la Nueva Fragata Multirol que se va tornando cada vez más cercana, el climax lo pone la Licitación Internacional para seleccionar al Socio en el desarrollo de la construcción de las 23 Naves, con un inicio de 4 Buques, 2 LCU, 1 OPV y la primera Fragata Multirol, que a todas luces es el principal objetivo de la MGP.

Saludos,

[JRIVERA]

Perú se prepara para una licitación de buques de superficie dentro del plan de modernización naval

La MGP ha estimado un presupuesto global de 780 millones de dólares para los cuatro programas y busca un aliado estratégico​

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... cion-naval


La Nota señala que la MGP ha estimado un presupuesto global de aproximadamente 780 millones de dólares para los cuatro programas con 425 millones asignados hasta la fecha, de los cuales 244 millones de dólares ya están adjudicados a la MGP y su astillero SIMA para iniciar los procesos.
​
Luego si a esa cantidad, le restamos lo que vale las dos Patrulleras Marítimas PGCP 50, los dos Buques de Cabotaje o Logísticos (Landing Craf Utility) y el OPV (Off-Shore Patrol Vessel), podemos tener un aproximado de lo que se invertirá en la primera Fragata Multirol (cantidad nada despreciable). Se debe suponer que si alguno de los postores europeos preferidos por la MGP al final desiste, con toda seguridad que los Coreanos del Sur toman la alternativa (es una opinión personal)..

Saludos,
JRIVERA

Es en Julio 2023 cuando la MGP establece un presupuesto de US$780 millones.

[Anderson]

Estimado J,

Para tener los cuatro buques terminados en 2029 van a tener que comenzar pronto, por lo menos, hacer el corte de chapa del OPV este mismo año.

Afortunadamente el BAP Paita ya se encuentra en el agua y allí pueden seguir avanzando con los trabajos que le faltan sin estorbarle el futuro OPV.

[JRIVERA]

Primero se firma por dos patrulleras marítimas con STX por US$35.4 millones, Luego se asigna US$433,7 millones para la Fragata, OPV y Dos Buques Logísticos, finalmente se adicionan US$54,9 millones para los 4 programas de Construcción Naval, que dan un Total de US$524 millones, distribuyéndose de la siguiente manera:

US$25,9 millones, Código N° 2397495, por Dos Buques Logísticos del Tipo Roll-On/Roll-Off, 500 Ton
US$38.4 millones, Código N° 2172955 Dos Patrulleras Marítimas, Astillero STX Offshore & Shipbuilding (Corea del Sur)
US$111,9 millones, Código N° 2491416, Patrullero Oceánico del Tipo OPV (Offshore Patrol Vessel), 2,200 Ton.
US$347,8 millones, Código N° 2365245, Para la Construcción de la Fragata Multirol (Casco y Sensores) .Confirmado

Saludos,
JRIVERA

Es en octubre 2023 que se realiza un agregado de US$54.9 millones a los US$433.7 millones (que han rebotado en las agencias de noticias).
Luego para la Fragata Multirol, para ese tiempo era de US$347.8 millones, para Casco y Sensores.

Saludos,

[JRIVERA]

Estimado J,

Para tener los cuatro buques terminados en 2029 van a tener que comenzar pronto, por lo menos, hacer el corte de chapa del OPV este mismo año.

Afortunadamente el BAP Paita ya se encuentra en el agua y allí pueden seguir avanzando con los trabajos que le faltan sin estorbarle el futuro OPV.

Vaya que ya se convierte en todo un Trauma eso del Corte de la Lámina de Acero Naval para el PES o corte de chapa del OPV. En Perú se empieza con la puesta de la Quilla de la Nave.

Justo el BAP Paita ha sido botado al Mar para dar paso a la construcción del primer OPV, con tranquilidad, en Abril se firma el MOU (Memorándum de entendimiento) y para finales del Segundo Semestre, se estará en la ceremonia de la Puesta de la Quilla del primer OPV de 5 proyectados.

Con respecto a la Primera Fragata Multirol, estimo que para Fines del 2026 se estará colocando la Quilla y este bien definida, toneladas menos o toneladas mas, serán nuestros caballitos de batalla. Con la salvedad que en esta oportunidad tendrán sistemas antibuque, antisubmarino y antiaéreo.

He estado leyendo mis notas y las resumo: NAVANTIA, no podía ser, por los problemas que la misma empresa ha tenido en los últimos años. DAMEN, tampoco por la idiosincrasia de tener un Buque novedoso en la región, Quedaba los alemanes con su MEKO y los submarinos, pero ya salió la noticia de los americanos de adquirir a TKMS. Las empresas que ofrecían Corbetas con esteroides, tampoco, pues con lo pequeña que son las Lupo (2,500 ton) se requería algo más holgado (cercano a las 4,000 ton) Pero como en todo, la billetera es la que manda. Así que humildemente aceptemos las Fragatas de 127 m de eslora y tal vez 3,400 ton.

Saludos,
JRIVERA

[reytuerto]

Estimado JRivera:

No, me temo que aunque lo "visible" es la colocación de la quilla (que en rigor, no es la quilla, porque desde el Zorritos, el primer buque de alto bordo construido en nuestro astillero, la construcción ha sido por bloques), ésta ya viene "trabajada" desde los talleres.

La cosa es que para ser un OPV, el modelo coreano es grandecito, no tanto como un BAM de Navantia, pero desplaza casi igual que una Lupo. Me hubiese encantado que se pudiese construir en Chimbote, pero con ese desplazamiento no es posible: es tarea para el Sima-Callao. Si el MoU se firma en Abril, tal vez el primer bloque (con toda su fanfarria) se pueda poner en el segundo semestre, y con suerte no a finales sino a mediados (08 de Octubre). Saludos cordiales.

[JRIVERA]

Estimado JRivera:

No, me temo que aunque lo "visible" es la colocación de la quilla (que en rigor, no es la quilla, porque desde el Zorritos, el primer buque de alto bordo construido en nuestro astillero, la construcción ha sido por bloques), ésta ya viene "trabajada" desde los talleres.

La cosa es que para ser un OPV, el modelo coreano es grandecito, no tanto como un BAM de Navantia, pero desplaza casi igual que una Lupo. Me hubiese encantado que se pudiese construir en Chimbote, pero con ese desplazamiento no es posible: es tarea para el Sima-Callao. Si el MoU se firma en Abril, tal vez el primer bloque (con toda su fanfarria) se pueda poner en el segundo semestre, y con suerte no a finales sino a mediados (08 de Octubre). Saludos cordiales.

Efectivamente, lo que se ve son la Puesta de Quillas.


Presidenta de la República encabezó ceremonia de colocación de la quilla de las dos embarcaciones, 29 de noviembre de 2023


Ceremonia de colocación de quilla BAP PAITA, diciembre de 2017

Si se construyen con Bloques CKD, construidas desde los Astilleros de Hyundai Heavy Industries, la Fragata se hace en un año. De lo que se conoce, HHI se compromete en los diseños y la asesoría. Sólo la construcción es responsabilidad de SIMA.

Saludos,
JRIVERA

[reytuerto]

Estimados foristas peruanos:

A alguno de Uds. les es factible conseguir (digitalmente, no es necesario en físico, pero si agradecería que estuviese más claro y grande) este poster de la MGP en 2012?

Les estaré muy agradecido. Saludos cordiales.

[JRIVERA]

Algo así, este es del 2020.

[reytuerto]

Gracias... pero tiene al Carrasco y no al Humboldt, y esta la Unión en lugar del Mollendo/Ilo.

[Rocketeer]

A alguno de Uds. les es factible conseguir (digitalmente, no es necesario en físico, pero si agradecería que estuviese más claro y grande) este poster de la MGP en 2012?

Estimado Reytuerto,

Este jpg está en (1200 x 848), ligeramente mejor que (563 x 397). Por la comparación aunque no se llegan a distinguir las leyendas se ve un poco más nítido. Me avisas si te sirve y veo como subirlo al MP.


Un saludo.

[reytuerto]

Estimado Rocketeer:

Sí, sí me va a servir. Estoy intentando dibujar en Shipbucket los buques construidos en el SIMA y tanto el Humboldt como el Ilo (especialmente este último), me han sido bastante elusivos. Gracias mil. Saludos.

[JRIVERA]

La huella surcoreana en el reequipamiento y modernización de la Marina de Guerra del Perú

3 abril, 2024

Efectivamente será el astillero Hyundai Heavy Industries el que acompañará la construcción de una fragata multirol, una patrullera OPV (Offshore Patrol Vessel) y dos unidades auxiliares de transporte logístico. Es la gran oportunidad que esperaba el SIMA - Perú de convertirse en el astillero más potente del Pacífico Sudamericano, y ser nuevamente protagonista de la modernización de la fuerza naval peruana.

Títulos los tiene, y muchos: sus antecedentes datan de mediados del siglo XIX, al nacer como factoría naval encargada de atender a los entonces novísimos buques de vapor adquiridos en Europa, e incluso construyendo uno localmente. Es a partir de 1950 cuando surge como SIMA Perú, lo que significa hoy más de 74 años de trayectoria en el escenario del diseño, construcciones y reparaciones navales, tanto a nivel de buques militares como comerciales.

En 1956 construyó el primer buque de alto bordo en Latinoamérica, el BAP Zorritos, un petrolero de 6000 toneladas; al que le siguieron otros tanqueros, cargueros, y graneleros de gran desplazamiento, como el buque multipropósito José Pardo, de 27,000 toneladas, en 1970. En el campo militar, entre 1982 y 1984 asumió la coproducción de dos fragatas misileras tipo Lupo de origen italiano (Fincantieri), las primeras de su tipo construidas en esta parte de América del Sur.



Además de las PIAS reseñadas en un artículo anterior, el SIMA en su sede amazónica (SIMA Iquitos) construyó hace una década dos patrulleras fluviales clase Clavero de 340 toneladas. Y en estos momentos, en la sede Callao, avanza un proceso de modernización integral y extensión de vida útil del segundo submarino tipo 209/1200, mientras el primero, el BAP Chipana, adelanta hoy sus pruebas de estabilidad en el mar.

Respecto a la industria surcoreana, la vinculación no es reciente si consideramos los diversos sistemas de armas procedentes de Seúl que hoy se mantienen en servicio con la naval peruana. Tenemos, por ejemplo, los fusiles de asalto Daewoo K2 de 5.56 x 45 mm, y las escopetas Daewoo USAS-12, comprados para la Infantería de Marina, todavía en uso en algunas unidades. Otro equipamiento del mismo origen se refiere a los KIA Motors KM131 Jeep, vehículos utilitarios todo terreno de ¼ toneladas de capacidad, usados para enlace, patrullaje y escolta ligera.

Las joyas de la corona son las patrulleras clase Río Pativilca (500 toneladas), una variante de la clase Taeguk, de las que en el SIMA Chimbote ha construido hasta el momento 6 ejemplares con asesoramiento de STX Offshore & Shipbuilding.

Los 2 buques multipropósito de tipo LPD (Landing Platform Dock), los BAP Pisco y BAP Paita (este último ya lanzado al mar y completando su equipamiento) de 11,300 toneladas, Clase Makassar, también construidos en el SIMA en colaboración con Daesun Shipbuilding & Engineering.

A todas estas adquisiciones siguió la donación, por parte de la ROK Navy, de dos corbetas de la clase Pohang, rebautizadas como BAP Ferré y BAP Guisse, cada una de 1,220 toneladas de desplazamiento.

Debido a este acercamiento que tiene sus buenos años, se augura que la cooperación entre ambos astilleros -Hyundai y SIMA- sea provechosa y de largo plazo, con el consiguiente beneficio para Perú, a través de la transferencia tecnológica que lo recoloque al nivel de los mejores astilleros del continente.

Esta iniciativa significa la generación de empleo calificado, desde las empresas locales de bienes y servicios que resulten asociadas a las diversas etapas de estos proyectos.

[JRIVERA]