Fuerza Aérea Peruana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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JRIVERA
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Mensaje por JRIVERA »

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La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Enstrom Helicopters (Estados Unidos) un contrato para el suministro de otros dos helicópteros de instrucción F-280FX Shark para la Escuela de Formación de Oficiales Pilotos (EFOPI). La adquisición, que incluye entrenamiento y soporte logístico, se cifra en aproximadamente 2,3 millones de dólares.

La Fuerza Aérea del Perú tiene previsto adquirir un total de ocho Enstrom F-280FX.

El año pasado 2019 ya se solicitó 2 los que están por entregarse y este año 2 más.

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El Enstrom F-280FX Shark es un helicóptero ligero, con capacidad de acomodar a 3 tripulantes, que tiene un largo de 8,75 m, una altura de 2,74 m. y un diámetro del rotor de 9,75 m. El peso en vacío es de 757 kg. y la carga útil de 422 kg. Está propulsado por motor de pistón turbo cargado Lycoming HI0-360-F1AD de 225 HP, que le confiere una velocidad máxima de 188 km/h y una de crucero de 164 km/h. El techo de servicio de 3.658 m. y el alcance de 420 km. Dispondrán, de acuerdo con los requerimientos de la Fuerza Aérea, de aviónica de última generación, en especial para vuelos IFR, y cabina acondicionada para entrenamiento con visores nocturnos (Night Vision Goggles).

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Mensaje por JRIVERA »

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En un avión FAP Spartan C-27J (Grupo Aéreo Nº 8) se trasladó a un grupo de médicos y enfermeros de ESSALUD de Lima a Moquegua. En el viaje de retorno, se transportó dos pacientes con COVID-19 en cápsulas de aislamiento.

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Luego, un avión Antonov AN-32B cuya tripulación llevó material sanitario hacia Jaén, a fin de abastecer diversos nosocomios de esa localidad.
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Se usó un helicóptero Mi-171-Sh del Grupo Aéreo N° 3, que completó 26 horas de vuelo transportando asistencia médica.
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Llevaron atenciones para las comunidades de Breu, Shahuaya, Betijay, 9 de Octubre, Bolognesi, Curica del Caco y Sepahua en Pucallpa.
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leonidascl
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Mensaje por leonidascl »

Jrivera

señalas que los Mi adquiridos en el año 2013 han acumulado 18600 horas de vuelo, eso da una media de 110 horas por año. Es realmente bajo el uso de esos helos.

Mi anterior pregunta se basaba en el hecho que en 50 años han adquirido del orden de 130 helos de las diferentes versiones, pero cuantas horas en promedio volaron antes de ser descartados? esa era mi pregunta de fondo.

Es un buen helo, pero su mantención mayor, ya sea motores o estructuras cada cuantas horas de vuelo o cada cuantos ciclos debe ser ejecutada.

Leonidas


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Mensaje por reytuerto »

Estimado Leonidas:

Si la proporción es semajante a la existente entre el Hercules y el Antonov 12, ponle a un Mil 1/3 de las horas de vuelo de un Puma. Incluyendo el bajo TBO y las paradas por falta de repuestos, calculo que un 33% es un porcentaje generoso. Ojo! el Hip no es un mal aparato! Es robusto y fiable. Pero tiene los problemas de filosofia de mantenimiento y operatividad propios de las FF.AA. de la Unión Soviética. Saludos cordiales.


La verdad nos hara libres

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Mensaje por JRIVERA »

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Quillabambs, queda en la Provincia de La Convención, es Ceja de Selva de Cusco. se desarrolla a orillas del río Urubamba. La población realizó una colecta y decidieron adquirir una Planta de Oxígeno en Colombia, pero no tenían como traerla, así que pidieron apoyo al Gobierno y se asignó un C-27J para tal fin.

Yo espero que se pidan 2 C-27J Spartan, para continuar con el programa de 12 aeronaves.

Pienso que la adquisición de los 10 C-130 españoles depende del reemplazo por los A-400, y ya falta poco de que llegue el AN-178, que es toda una novedad y quien sabe que la PNP pida otro, la FAP tendrá de evaluar sus bondades.

No olviden que un SPARTAN vale exactamente igual que un AN-178.

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Mensaje por JRIVERA »

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Mujeres Pilotos Power Sukhoi SU-25 Frogfoot Fuerza Aérea del Perú

Mujer Tanquista, Piloto de Helicóptero, Capitana de Corbeta y ahora piloto de combate, es bueno ver cada vez como la mujer avanza en todos los campos de las Fuerzas Armadas.

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Mensaje por JRIVERA »

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Hay veces que pregunto, si bastaría con tener 6 Pak Fa T50 para tener cierto nivel de disuación.


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Bastarían con 12 RAFALE, que no es poca cosa, Sería como tener 36 F-16 Block-30 full Spec

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Garumon
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Mensaje por Garumon »

Me surge una duda. Con el numero de aparatos que propone, ¿cuantos se podrian tener disponibles para volar en todo momento?



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Mensaje por JRIVERA »

Garumon escribió:
20 Ago 2020, 09:02
Me surge una duda. Con el numero de aparatos que propone, ¿cuantos se podrian tener disponibles para volar en todo momento?
Mi estimado Garumon, que bueno que lo preguntas, la respuesta se encuentra en como actúa la FAP y pensando en nuestra realidad, para eso solo basta ver lo que se ha hecho en los últimos 20 años y la necesidad de un planeamiento estratégico para otros 20 años más. Le pregunto o recuerdo, que es lo que se ha hecho en estos 20 años y que se puede hacer, en la medida del desarrollo económico de nuestra nación en los próximos años.

Me cuesta creer que todavía no completemos el Plan NUBE, pero debo aceptar que en eso se está, pero que corresponde a un Plan. Se llevó a cabo el mantenimiento a toda la Flota de los Mirage 2000P con los franchutes, porque si no se realizaba...ya no volaban más, no se les llevó a Dash-5 porque no se tenía dinero. Solo 8 MIG-29 y no toda la Flota, porque se pensó enviar luego 4 MIG-29 adicionales. Por lo que dentro del mismo Plan se está llevando solo a 10 SU-25 a mantenimiento.



Todo esto se resume en "tratar de mantener" lo que se tiene, pues en cualquier análisis de costos, siempre sale mejor levantar lo que se pueda de lo que se tiene, siempre será mejor tener 10 SU-25 volando que 18 SU-25 en tierra. Digo "Tratar de Mantener", porque no se ha podido ni siquiera mantener a todas nuestras Flotas de Aeronaves de Combate como se debe, y eso es responsabilidad del Alto Mando de la FAP de hacer comprender al Ejecutivo y a los representantes del Congreso.

Menciono esto último a raíz de las últimas declaraciones del Presidente del Congreso, que no ve la necesidad en invertir 500 millones de Soles en recuperar las capacidades operativas y mejorar las instalaciones de dos cuarteles (Hoyos Rubio y el de la Guarnición de Lambayeque), Sin pensar que mejorar la habitabilidad institucional en estas dos unidades, genera trabajo y contribuye en la rehabilitación de nuestra economía.

Con respecto al tema del Futuro de los SU-25, Yo soy de la idea de completar con el mantenimiento de los 10 SU-25 y dejarlos tal cual, pero más bien enviar a los restantes 8 SU-25 a modernizar al nivel SM3, y así completar la Flota. Paso siguiente adquirir entre 8 a 12 aeronaves de entrenamiento avanzado, si es el caso de que sea con KAI en sus dos configuraciones (TA-50/FA-50). Requerimos que nuestros Pilotos continúen un adecuado entrenamiento.

Enviar los otros 4 MIG-29, que ya se encontraban Programados y con Presupuesto, y luego adquirir entre 6, 8 u 12 MIG-29M, en realidad es completar las 12 MIG-29, ya sea en dos lotes de 6, y así completar nuestra Flota de MIG-29. Por donde se los mire, siempre serán la opción preferente de la mitad de la FAP y los de mayor accesibilidad para el Perú.

La otra mitad de la FAP, que se encuentra en el ámbito de los Mirage 2000P, su única alternativa se encuentra en tener 12 RAFALE, no hay futuro para los Mirage 2000P, esto es definitivo. Su futuro tiene una sola alternativa, adquirir 12 RAFALE, acá respondo su pregunta que la disponibilidad sería de 8 aeronaves, en el peor de los casos.

Olvídese de que en las alternativas presentadas (Su-25-SM3, MIG-29M, RAFALE) tienen dos motores que el mantenimiento es más caro, que su operación cuesta mas, si bien se debería tener en cuenta esos factores, es pensar en el actuar de otro país y no como se actúa en el Perú.

Saludos,
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