Fuerza Aérea Peruana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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JRIVERA
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Mensaje por JRIVERA »

El Escuadrón Aéreo 334 de la FAP está compuesto por dos Fairchild C-26B “Pegasus,” matriculas 528 (C/n DC-790M) y 529 (C/n DC-729M), que son empleados para misiones COMINT (COMunications INTelligence), IMINT (IMagery INTelligence), ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) contra el narco terrorismo. El “Pegasus” estuvo enmarcado dentro del proyecto de inversión pública (PIP) denominado “Fortalecimiento del sistema de vigilancia y reconocimiento de la Fuerza Aérea del Perú para las operaciones militares en el VRAEM (Valle del Ríos Apurímac, Ene y Mantaro) que contempló la conversión de estos Fairchild C-26B con kits provistos por la firma israelí RADA Electronic Industries.



Una delegación de la FAP encabezada por el Director de Inteligencia, ha llevado a cabo una visita técnica a las instalaciones de la empresa Grob Aircraft de Alemania, para conocer sus aviones de entrenamiento, vigilancia y reconocimiento. En el video se conoce todas las capacidades de la referida aeronave ISR G520NG, que puede ser configurada para misiones No Tripuladas. Hay que destacar que México es cliente de esta firma alemana, adquiriendo 25 aeronaves G120TP por un valor de US$110 millones, también Argentina adquirió dicho entrenador básico.

https://grob-aircraft.com/es/g-520ng.html

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Mensaje por JRIVERA »

Efectivamente el escuadrón N°334 lo conforman 1 C-26B y 2 C-26BM, estos últimos recibieron modificaciones por la empresa israelí RADA Electronic Industries por un valor que superó largamente los US$15 millones iniciales.

https://www.infodefensa.com/latam/2012/ ... -peru.html

El equipamiento adoptado incluye un FLIR con cámara digital de alta resolución, sistema electro óptico infrarrojo y telémetro láser, con capacidad de transmisión de imágenes en tiempo real, situado en la parte inferior delantera del fuselaje. La capacidad COMINT es posible gracias a varias antenas receptoras situadas tanto en la parte superior como inferior del fuselaje y está asociada a un sistema de geolocalización. Adicionalmente cuenta con equipos de comunicación VHF, UHF, SATCOM y enlace de datos. Su interior esta configurado con consolas para un operador COMINT, uno IMINT y un comandante de misión. Detrás de ellas y a la izquierda del fuselaje se encuentra un carenado que aloja una cámara digital de alta resolución, al menos en el 529. En la parte posterior del fuselaje dispondría de un sistema de imagen hiper espectral

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Este componente servirá para hacer frente a las amenazas transversales como minería y tala ilegal, cultivos prohibidos como amapola y coca así mismo para el tema de toma de decisiones respecto a desastres naturales.
http://www.takeoffperu.com/2016/08/14/f ... del-c-26b/

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Mensaje por JRIVERA »

La Fuerza Aérea se centrará en la adquisición de dos radares de Vigilancia y Alerta Temprana (Programa de Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial del Sistema de Alarma y Control de Aeronaves en la Costa y Sierra del Territorio Nacional).


Como era de esperar finalmente se adquirirán un par de radares para la lucha contra el narcotráfico y dentro del desarrollo del proyecto SIVAN.

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Mensaje por JRIVERA »



El Ministro de Defensa Explica (Minuto 1:40) sobre la problemática de Interdicción Aérea.

Falta de un Sistema de Radares.
Problemática para derribar aeronaves por el Veto de Estados Unidos.
El 70% de los equipos de las tres Fuerzas Armadas tienen componentes americanos.
Planteamiento al Secretario de Defensa de Estados Unidos para levantar el Veto.
Vuelos disuasivas y la posterior destrucción de Avionetas en Tierra.

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tomelite
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Mensaje por tomelite »

gracias por las respuestas,ojala Dios mediante se pueda en algun momento contar con ese equipamiento ,ojala algun funcionario del mindef pueda leer esta pagina de este tema , y en algun momento podamos tener ese equipamiento,por el momento , la prioridad es el tema del covid 19 , claro sin descuidar a los demas ministerios , en orden de prioridad.



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Mensaje por Arequipeño »

Buena idea, si la PNP no tiene el dinero para reparar y operar estas naves que se las de a la Fuerza Aérea del Perú

La Dirección de Aviación Policial transfiere dos helicópteros Bo-105 a la Fuerza Aérea del Perú

Hacia fines de abril se ha concretado la transferencia de dos helicópteros Bo-105LS, desde la Dirección de Aviación Policial, Diravpol, al Grupo Aéreo Nº 3 del Ala Aérea Nº 2 de la Fuerza Aérea del Perú, con sede en el Callao. Los helicópteros Bo-105LS de matrículas PNP-114 y PNP-116 estaban inoperativas desde el año 2015.

https://maquina-de-combate.com/blog/?p=66970

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saludos cordiales.


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Mensaje por JRIVERA »

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El helicoptero AW139 como opción para la Fuerza Aérea

https://www.defensa.com/peru/helicopter ... aerea-peru

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Mensaje por Fulvio Boni »

Desaparece helicóptero FAP Mi-17-|B en la Amazonia

https://www.defensa.com/peru/desaparece ... u-amazonia


Llorad por él, llorad hasta que mojen, mujeres, vuestras lágrimas la tierra, la tierra que él amó, su idolatría.
Llorad, guerreros ásperos de Chile, acostumbrados a montaña y ola, este vacío es como un ventisquero, esta muerte es el mar que nos golpea.

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Mensaje por Arequipeño »

La aeronave FAP ALARUS CH-2000 N° 492, ensamblada en el Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN) y complementado por los especialistas de aviónica del Servicio de Electrónica (SELEC), realizó su vuelo de prueba, aterrizando sin reportajes, encontrándose lista para ser entregada en los próximos días a la Escuela de Formación de Pilotos (EFOPI).

Esta es la segunda aeronave ALARUS entregada el presente año por el SEMAN. Se tiene previsto la entrega de una tercera aeronave para el mes de agosto y una cuarta en el mes de octubre, con lo cual se concluirá la entrega de las cuatro aeronaves que se adquirieron el año 2019 al mismo fabricante de Canadá.


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Mensaje por Arequipeño »

Venga que se vienen muy buenas noticias para la Fuerza Aérea del Perú...



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Mensaje por JRIVERA »

Medio siglo de la llegada de los helicópteros MI al Perú


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https://www.defensa.com/peru/medio-sigl ... os-8t-peru

Los primeros en llegar fueron 4 MI-8T Hip C, el 19 de Julio de 1970.
En 1973 la FAP adquiere 7 MI-8T Hip C
En 1973 el EP adquiere 30 MI-8T Hip C
En 1977 la FAP adquiere 3 MI-8T Hip C
En 1977 la FAP adquiere 6 MI-6A Hook
En 1983 la FAP adquiere 8 MI-8MTV
En 1983 la FAP adquiere 16 MI-25D Hind D
En 1985 el EP adquiere 14 MI-17-1B Hip H
En 1992 la FAP adquiere 12 Mi-17 Hip H
En 1992 la FAP adquiere 7 MI-25D Hind D
En 1992 la MGP adquiere 4 MI-8T Hip C
En 1993 el EP adquiere 6 MI-17-1B Hip C
En 1994 la PNP adquiere 4 MI-17-1B Hip H
En 1995 el EP adquiere 10 Mi-17 Hip H
En 1996 el EP adquiere 3 MI-26TM Halo C
En 1998 la PNP adquiere 4 MI-17-1B Hip H
En 1998 la FAP adquiere 2 MI-8MTV-1
En 1999 el EP adquiere 12 MI-2URF Hoplite
En 1999 el EP adquiere 2 MI-17-1B Hip H
En 1999 la FAP adquiere 3 MI-17-1B Hip H
En 2010 la FAP adquiere 3 MI-171-Sh Hip H
En 2010 el EP adquiere 3 MI-171-Sh Hip H
En 2010 la FAP adquiere 2 MI-35P Hind F
En 2013 el EP adquiere 24 MI-171-Sh-P Hip H
En 2020 la PNP adquiere 2 MI-171-Sh Hip H

En total el Perú ha tenido 4 donados y adquirido 187 en todos los modelos descritos en estos 50 años. Según el artículo.

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leonidascl
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Mensaje por leonidascl »

Y la gran pregunta, la vida útil promedio de esas maquinas cuanto fue?.


Leonidas, rey de Esparta, detuvo a los Barbaros por 7 días y murio frente a sus 300 lacedemonios

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Mensaje por JRIVERA »

leonidascl escribió:
17 Jul 2020, 22:37
Y la gran pregunta, la vida útil promedio de esas maquinas cuanto fue?.
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El helicóptero de fabricación rusa Mi-17 de matrícula 664, perteneciente a la flota de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), fue fabricado en 1986. Y se accidentó el 8 de Julio del 2020.

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Este Helicóptero de matricula 635, que se recibió el 19 de Julio de 1970, realizo su último vuelo el 16 de Julio del 2001, transportando el monumento de José Quiñonez desde las Palmas hasta San Borja donde actualmente se encuentra, acumulando 12,350 horas de vuelo.

Como toda aeronave, todo depende de su mantenimiento, que no lo sobrecargues y del tiempo en que realiza sus operaciones, el cual es bien cambiante en la Selva del Perú en donde prestan mayormente su servicio.

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Ahora se cuenta con una Planta de Mantenimiento en La Joya Arequipa (Foto CEMAE)

Para que tengas una idea, los 24 MI-171Sh adquiridos en 2013 a diciembre el 2019, tienen acumulados 18,600 horas de vuelo, transportando 2,83 millones de kilos de carga y 161,360 pasajeros.

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CEMAE es el más grande centro de mantenimiento de helicópteros de Latinoamérica

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En estos Galpones se repotenciará todos los motores de los Helicópteros adquiridos con motor TV3-117, que es un buen motor pero ya esas naves tiene sus años encima por el motor VK-2500, que es el que tienen las nuevas 26 máquinas adquiridas, que les otorga mayor potencia.

La MGP está por adquirir 5 MI-171Sh y la FAP otros 24 MI-171Sh, pero por lotes de 8 unidades por vez, todo depende de los recursos que se le destine.

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Mensaje por SAETA2003 »

Cuales serían los números de helicopteros MI actualmente en servicio en las Fuerzas Armadas de Peru?


"Viva Venezuela, tierra de libertadores"

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Mensaje por JRIVERA »

SAETA2003 escribió:
18 Jul 2020, 16:28
Cuales serían los números de helicopteros MI actualmente en servicio en las Fuerzas Armadas de Peru?
Eso es Fácil de darse cuenta, solo basta fijarse en cuantos helicópteros el Comando Conjunto de la Fuerza Armada los tiene con un Seguro, el que se accidentó contaba con su respectivo seguro.

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En la FAP 16, la PNP 2, la MGP 1, el EP 41, unos 60 Helicópteros MI de procedencia Rusa. Algunos se encuentran en Mantenimiento.

Es por eso que la MGP requiere con urgencia 5 MI-171Sh y la FAP cuando menos unos 8 MI-171Sh de un total de 24 por renovación. Y el EP transfirió 3 MI-171Sh a la FAP para apoyar sus operaciones.

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