Fuerza Aérea Peruana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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Arequipeño
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Mensaje por Arequipeño »

Andrés Eduardo González escribió:
16 May 2020, 03:09
No podían porque la CIAC estaba llena.

Y para que vea que nosotros no somos igual de pende** a usted, que nos causa roncha lo extranjero, si Seman tiene la idoneidad, la capacidad y calidad en sus trabajos, pues nosotros lo mandamos donde reúnan esas condiciones para la pintada, sí, fue a Perú que lo pintaran. ¿Y? Si allá pintan bien, y acá está lleno, pues se lleva a donde hagan un excelente trabajo.

Punto.

SEMAN tiene el certificado que la CIAC no tiene :thumbs: (averigua que es eso).


Punto.



De cualquier manera ya nos van a mandar todos sus avioncitos con nombres huachafos....bueno iban a mandar ahora con su crisis económica no lo sabemos.


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Kraken
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Mensaje por Kraken »

Peru added a third Boeing 737 to their transport squadron

The Fuerza Aérea del Perú (FAP, Peruvian Air Force) acquired another Boeing 737 to add to Grupo 8's fleet of transport aircraft at Lima-Callao/International Jorge Chavez (BA Jorge Chavez). The airframe will be delivered shortly and has manufacturer's serial number 24717 and line number 1930.

The 30-year old B737-322 started its career with United Airlines as N202UA and was last operated by Dream Wind Airlines in the Ukraine with registration UR-CRL. This will beef up the transport capacity of the air force to cope with possible Covid-19 evacuations and medical supply flights.

The deal is worth USD 3.75 million and was closed through US-based broker D and S Aviation.
https://www.facebook.com/Scramblemagazi ... 5072077667

En Defensa:
https://www.defensa.com/peru/boeing-737 ... aerea-peru

Por desgracia nada de puerta de carga.



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ALEXC
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Mensaje por ALEXC »

Kraken escribió:
19 May 2020, 09:11
En Defensa:
https://www.defensa.com/peru/boeing-737 ... aerea-peru

Por desgracia nada de puerta de carga.
La nota de Defensa.com, afirma que se adquiere para el transporte y evacuacion de pasajeros y me parece un craso error de la FAP para los contextos actuales, donde vemos por las diferentes misiones que debe realizar una fuerza aerea, la necesidad de contar con aeronaves duales o flexibles que puedan transportar pasajeros y/o carga.

Adquirir un 737 sin puerta de embarque para carga, es desaprovechar una de las capacidades que puede ofrecer este avion y no entiendo porque la FAP no incluyo dentro de los requerimientos ese detalle, ya que es bien sabido que necesita de mas aviones para transportar carga...en fin !!.



Kraken
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Mensaje por Kraken »

Por 3,75 millones de dólares poco más se puede pedir.

Hay chollos muy buenos, pero hay que poner bastantes más millones encima de la mesa.

Pero también hay mejores ofertas en 737, por ejemplo este 500 por 3.9 millones.

https://www.globalplanesearch.com/listi ... 500/213402



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Mensaje por Arequipeño »

Boeing 737-300 para la Fuerza Aérea del Perú

Alejo Marchessini, 18 de mayo de 2020


Imagen



La compañía D&S Aviation, con sede en Fort Lauderdale (Florida), ha obtenido un contrato por valor de 3,75 millones de dólares para suministrar un Boeing 737-300 de segunda mano a la Fuerza Aérea del Perú. Se trata del 737-322, fabricado en 1990 y con número de serie 24717, cuyo historial registra como operadores previos a American Airlines (Estados Unidos) de 1990 a febrero de 2012, AG Air (Estados Unidos) de febrero de 2012 a julio de 2015, Bravo Airways (Yemen) a partir de septiembre de 2016 y Felix Airways (Ucrania), desde febrero de 2017 a inicios de septiembre de 2018. Su último operador fue Dream Wind.


La nave, que será entregada unos 90 días después de la firma, pasará a formar parte del Grupo Aéreo N° 8, ubicado en la Base Mayor General Armando Revoredo Iglesias, a un lado del aeropuerto internacional de Lima/Jorge Chávez, lo que permitirá incrementar las capacidades para de transporte y evacuación de pasajeros, tan necesarias para afrontar la crisis generada por la pandemia del COVID-19.

El Grupo Aéreo N° 8 opera otros 2 Boeing 737: 1 -200 y 1 -528, este último en configuración VIP, que cumple la función de avión presidencial y fue puesto por orden del Presidente Vizcarra a disposición exclusiva de la ciudad de Iquitos (Loreto), una de las más afectadas por el COVID-19, para el traslado de personal médico, pacientes y material de apoyo. La flota del Grupo Aéreo N° 8 incluye además 3 Antonov An-32B, 1 Learjet 45XR, 2 Lockheed L-100-20 Hércules y 4 Leonardo C-27J Spartan (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

Fotografía: El Boeing 737 adquirido por Perú.


https://www.defensa.com/peru/boeing-...rza-aerea-peru


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Mensaje por Arequipeño »

Kraken escribió:
19 May 2020, 15:36
Por 3,75 millones de dólares poco más se puede pedir.

Hay chollos muy buenos, pero hay que poner bastantes más millones encima de la mesa.

Pero también hay mejores ofertas en 737, por ejemplo este 500 por 3.9 millones.

https://www.globalplanesearch.com/listi ... 500/213402
Con calma Kraken, recordemos que la Fuerza Aérea del Perú va por dos aparatos aprovechando la situación de emergencia. Es es solo el primero. De repente el gobierno soltó el dinero para la opción mas barata y mas rápida. 90 días tardara en llegar en aparato. El otro se encuentra en Bulgaria. De seguro tardaría mas.


PD.- Aun seguimos pulseando sus 04 hercules. :thumbs:
Última edición por Arequipeño el 19 May 2020, 18:06, editado 1 vez en total.


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Mensaje por Arequipeño »

Recordemos un poco la verdadera capacidad de carga del Grupo Aereo N°8 de la Fuerza Aérea del Perú

Cabe señalar que el Grupo Aéreo N°8 cuenta con aeronaves que tienen la capacidad fundamental de transporte aéreo logístico, cubriendo las demandas del estado a nivel nacional e internacional de la manera más eficiente y oportuna.

Grupo Aéreo N.º 8 - sede: Callao
Escuadrón de Transporte 841 (operando Boeing B737-200, Boeing 737-528 y ahora el nuevo Boeing 737-322) :thumbs:
Escuadrón de Transporte 842 (operando L-100-20 Hércules)
Escuadrón de Transporte 843 (operando An-32B)
Escuadrón de Transporte 844 (operando C-27J Spartan)


1.- 02 Boeing. ahora 1 mas
2.-. 02 Hércules
3.-. 04 AN-32B Cline aunque me parecen que son más
4.- 04 C-27J Spartan

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Mensaje por Arequipeño »

Un poco mas de información sobre la compra de oportunidad de la FAP


La Fuerza Aerea del Peru adquiere un Boeing 737-300 fabricado en 1990


Imagen

Uno de los Boeing 737-300 que operaba la empresa ucraniana Dream Wind

La Fuerza Aerea ha adquirido un avion de pasajeros Boeing 737-300 con caracter de urgencia
para apoyar las operaciones de transporte que vienen implementando la institucion durante el
estado de emergencia nacional instaurado en Peru causa de la Pandemia Covid 19.


La Prensa especializada ha reportado que la Fuerza Aerea del Peru ha firmado un contrato con la
empresa D&S Aviation para la compra-venta de un Boeing 737-322, uno de los dos 737-300 que
venia operando la aerolinea ucraniana Dream Wind.


La nave fue fabricada en 1990 tiene el numero de serie de fabricante 24717 , su primer operador
fur United Airlines entre 1990 y 2010, luego fue transferido a Iraqui Airlines (2010-2012) en el año 2012
fue sucesivamente transferido a One source Aircraft Repair (empresa especializada en la reparacion,
evaluacion y recuperacion de aeronaves) Alquiline International y Bravo Air. En 2017 el Boeing 737-322
fue entregado a Air Inter y al anho siguiente a Dream Wind.

El Boeing 737-300 forma parte de la serie denominada Classic que abarca a las variantes 737-300, 400 y 500
tienen 33,4 metros de largo, 28,9 de ancho, 11,1 de alto en configuracion tipica de dos clases la aeronave tiene ocho asientos en 1era clase y 118 en la clase economica.

Los dos compartimentos de Carga del Boeing 737- 300 tienen un volumen combinado de 30.2 metros cubicos , integra dos motores turbofan CFM-56-3C-1 navegando a una velocidad crucero de Mach 0,745.

Saludos,


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Mensaje por Arequipeño »

Un día cualquiera durante la pandemia en el Grupo Aereo N°8

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saludos.


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Mensaje por Arequipeño »

Helicentro reparará un MI-17-1B de la Fuerza Aérea del Perú


Imagen

La Fuerza Aérea del Perú, de acuerdo con el portal supervisor de las Contrataciones del Estado (OCSE), adjudico a Helicentro Perú SACel overhaul de un helicóptero de transporte y combate MI-17-1B. El contrato cifrado en 4.4 millones de dolares, conllevará, ademas- con la autorización y certificación de helicópteros de Rusia- Una ampliación de limite del tiempo de limite de vida horario y calendario garantizando al menos unas 2000 horas de vuelo u ocho años de operación.

A tal efecto la nave con matricula FAP 618 , sera sometida en una primera fase a desmonstaje total....


https://www.defensa.com/peru/helicentro ... aerea-peru



seguimos avanzando.


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Mensaje por Kraken »

Arequipeño escribió:
19 May 2020, 18:00
Kraken escribió:
19 May 2020, 15:36
Por 3,75 millones de dólares poco más se puede pedir.

Hay chollos muy buenos, pero hay que poner bastantes más millones encima de la mesa.

Pero también hay mejores ofertas en 737, por ejemplo este 500 por 3.9 millones.

https://www.globalplanesearch.com/listi ... 500/213402
Con calma Kraken, recordemos que la Fuerza Aérea del Perú va por dos aparatos aprovechando la situación de emergencia. Es es solo el primero. De repente el gobierno soltó el dinero para la opción mas barata y mas rápida. 90 días tardara en llegar en aparato. El otro se encuentra en Bulgaria. De seguro tardaría mas.


PD.- Aun seguimos pulseando sus 04 hercules. :thumbs:
Si es una compra de emergencia, podría estar justificado pero no para entrega a 90 días, en 90 días esta emergencia ya debería estar superada, si es de emergencia se contrata ya con opción a compra y se tienen en un par de días, esté en Oklahoma, Bulgaria o Bahrain.

Si es una compra planeada, carece de sentido, hay mejores opciones como los 737 combi ya señalados, que permiten carga paletizada y varias configuraciones, incluso para llevar enfermos en UVI.

E incluso tener en cuenta aviones de mayor tamaño como los 767 disponibles o incluso 340 a muy buen precio y alcance intercontinental.



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Mensaje por Arequipeño »

Si es una compra de emergencia, podría estar justificado pero no para entrega a 90 días, en 90 días esta emergencia ya debería estar superada, si es de emergencia se contrata ya con opción a compra y se tienen en un par de días, esté en Oklahoma, Bulgaria o Bahrain.

Totalmente confirmada su compra de oportunidad. Si el presupuesto fue asignado recién el mes pasado el día 28.Y no estoy tan seguro de que la emergencia este superada al menos para la región sudamericana, hay países que recién están entrando en la verdadera pandemia.
Si es una compra planeada, carece de sentido, hay mejores opciones como los 737 combi ya señalados, que permiten carga paletizada y varias configuraciones, incluso para llevar enfermos en UVI.

Las compras planeadas antes de esta pandemia por el COVID-19 eran 02 C-27J Spartan y 02 C-130H, los primeros nuevos y los segundos usados, por eso se hablo de la opción española en el caso de los Hércules.
E incluso tener en cuenta aviones de mayor tamaño como los 767 disponibles o incluso 340 a muy buen precio y alcance intercontinental.

La Fuerza Aérea del Perú cuenta con la certificación para hacerle el mantenimiento de los 767...pero lo que no cuenta es con tripulaciones entrenadas que pongan al aparato a operar apenas llegue. Dirás si llega en 90 días como el caso del nuevo 737-300 se puede entrenar pilotos.en 3 meses no se cuan lista estén 03 grupos de tripulaciones. Otra opción seria contratar pilotos civiles de 767, pero según recuerdo (y hablo de memoria) la Fuerza Aérea del Perú no es muy predispuesta a hacer eso. De cualquier manera ya se tiene en el ojo la situación del transporte estratégico del Perú,descuidado desde el 2005, alguna otra cosa mas van a comprar.


saludos


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Mensaje por JRIVERA »

Peruvian Airlines coloca sus aviones 737-300 y 737-400 a disposición del Ministerio de Defensa del Perú

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Boeing 737-500 de Peruvian Airlines. Foto: Peruvian Airlines

– Aerolínea local tiene suspendidas sus operaciones desde octubre 2019 y en febrero se le revocó parcialmente sus permisos

maquina-de-combate.com – La aerolínea local Peruvian Airlines habría colocado a disposición del Ministerio de Defensa del Perú sus aviones Boeing 737-300 y 737-400 para fortalecer las capacidades de transporte aéreo de los institutos militares durante el estado de emergencia sanitaria implantado a causa de la pandemia del nuevo coronavirus.

El portal Take Off Magazine ha revelado en su cuenta de Facebook que Peruvian Airlines ha dirigido una carta al ministro de Defensa, Walter Martos, colocando a su disposición la flota de aviones Boeing 737-300 y Boeing 737-400 de la aerolínea.

Peruvian Airlines suspendió sus operaciones de vuelo a nivel nacional entre finales de septiembre e inicios de octubre del año anterior a causa de un embargo iniciado por la Aduana del Perú a todas las cuentas de la empresa. El motivo del embargo la diferencia de valorización en la importación temporal de dos aeronaves comerciales al no existir en el Perú una ley de admisión temporal. El embargo provocó falta de liquidez y la afectación de los flujos de caja necesarios para sostener sus operaciones aéreas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú emitió la Resolución Directoral N° 100-2020-MTC/12, con fecha 12 de febrero de 2020, en la que acepta las recomendaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y revoca parcialmente el permiso de operación de servicio de transporte aéreo internacional regular de pasajeros, carga y correo de Peruvian Air Line S.A.C., retirándole las rutas ida y vuelta de Lima-Iquique, Tacna-Iquique, Lima- Santiago de Chile y Lima-La Habana, con sus respectivas frecuencias.

El motivo de la revocación del permiso era que la aerolínea no había reiniciado sus operaciones aéreas tras más de 90 días calendario desde que se le renovaron dichos permisos. La empresa había logrado la renovación de sus permisos en septiembre de 2019 y a los pocos días, Aduanas le embargó las cuentas.

En el portal de Peruvian Airlines se indica que la aerolínea tiene tres Boeing 737-200, cuatro Boeing 737-300, un Boeing 737-400 y dos Boeing 737-500.

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=66589

Saludos,
JRIVERA


A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

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Continúan las compras de oportunidad para la Fuerza Aérea del Perú...pero ¿solo 3? :sm:


La Fuerza Aérea del Perú comprará tres vehículos porta-tropa ante emergencia sanitaria
Por: Peter Watson

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En base al requerimiento del Servicio de Transporte Terrestre (SETRA) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), la Dirección General del Logística ha solicitado la adquisición de 03 vehículos porta- tropa para su uso en operaciones de soporte de las medidas de excepción durante el estado de emergencia nacional.

Los camiones reemplazaran a igual numero de vehículos, que habían acumulando mas de 10 años de uso,que por condición operativa fueron dados de baja el 12 de Julio del 2018,y han sido catalogados en estado de "chatarra" por la institución aeronáutica.

Al aprobar el presupuesto público para el ejercicio fiscal 2020, mediante el Decreto de Urgencia N°0014-2020, el gobierno peruano prohibió la compra de vehículos automotores con ciertas excepciones. Entre las excepciones destacan pérdida total de vehículos,ambulancias,vehículos de rescate, auto-bombas (camiones cisternas para lucha contra incendios),vehículos para seguridad ciudadana y seguridad interna,vehículos para alerta temprana y auxilio humanitario, vehículos de patrullaje y monitoreo ambiental.

Como se puede apreciar,la prohibición complica la modernización de las flotas de vehículos terrestres para las Fuerzas Armadas, incluyendo aquellos empleados para transporte, limitando las compras a situaciones de reemplazo o que encajen en las finalidades descritas.

El Ejercito del Perú por ejemplo, barajaba la compra de lotes adicionales de camiones militares nuevos hasta 700 unidades, vehículos que habrían sido muy útiles para transportar a la personas que han tenido que regresar caminando a sus lugares de origen durante el estado de emergencia nacional.

Una excepción adicional a la prohibición de compra de vehículos automotores,es que lo vehículos que se quieran reemplazar tengan una antigüedad igual o mayor a los 10 años. Esta justificación que el Estado Mayor de la FAP ha empleado para autorizar la compra de los 03 camiones porta-tropa con el objetivo de renovar-de manera limitada- (por el reducido número),la flota de transporte terrestre.

La compra sera financiada con recursos del presupuesto 2020 de la Fuerza Aérea del Perú.

https://www.infodefensa.com/latam/2020/ ... taria.html


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La Fuerza Aérea del Perú no para de facturar. :thumbs:


Viking Air dará soporte logístico a los DHC-6-400 Twin Otter de la Fuerza Aérea del Perú

Alejo Marchessini, 20 de mayo de 2020

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La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a la canadiense Viking Air Ltd. un contrato de aproximadamente 11,3 millones de dólares para renovar el programa de Soporte Logístico Integral con “stock cero”, denominado oficialmente PBL (Perfomance Based Logistics), para su flota de DHC-6-400 Twin Otter.

Esta fórmula, de carácter multianual que también se aplica con éxito a la flota de Leonardo C-27J Spartan y con el Learjet 45XR, permite una relación directa con el fabricante, el cual proporciona la correspondiente garantía técnica, asegura un flujo constante de repuestos y partes originales, manuales y publicaciones técnicas y cubre el 100% del mantenimiento programado y no programado, generando un alto índice de operatividad.

Los resultados operacionales de esta gestión, que comenzó a aplicarse en 2016, son evidentes, pues desde su llegada a la fecha, los 12 DHC-6-400 Twin Otter, operados por el Grupo Aereo N° 42 (Iquitos), registran un índice de operatividad de entre el 87% y el 90%, habiendo superado, de acuerdo a información extraoficial, las 22.000 horas de vuelo. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

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https://www.defensa.com/peru/viking-...n-otter-fuerza


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