Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana

[Anderson]

Lo que hay que leer. En fin.

Estimado Jorge, en el país de los trámites y la burocracia eso es mucho pedir... ojalá sea como dices, y que la idea realmente sirva para simplificar y abaratar costos, aunque para eso se supone que ya tenemos la agencia logística de las FFMM pero bueno.

[Anderson]

Sikorsky cobra comisión, la ciac cobra comisión y el Ejercito, la FAC y la Policia a pagar.

Es lo que más me temo. Ojalá no vaya a pasar así. En Argentina hay un montón de empresas que se volvieron unos chupasangre del presupuesto de las fuerzas y fue precisamente por darles tanto poder. Consumen y consumen recursos y siempre salen con nada o casi nada. Por eso la FAA odia a FAdeA, la obligan a contratar todo, o casi todo con ellos, o por intermedio de ellos, porque los políticos mandan, entonces nada que hacer.

[ALEXC]

Yo hace mucho tiempo no veo un contrato directo entre Sikorsky y alguna de la fuerzas que operan en BH en nuestro pais.... Es más, en estos momentos no recuerdo ninguno y en cámbito si recuerdo varios contratos con diferentes empresas para proveer partes para los BH.

Hay que tener en cuenta que la mayoría de empresas - no todas- internacionales que venden productos a nivel global, tienen convenios con otras empresas del sector defensa para representar y vender sus productos y este puede ser el caso de la CIAC y en ese caso, yo prefiero que esa comisión de venta se la gane la CIAC a una empresa extranjera.

[Anderson]

Pero lo ideal es que todo se manejara de manera directa con el proveedor para no facilitarle tanto las cosas a los coroneles y políticos que nos roban.

[spooky]

Pero lo ideal es que todo se manejara de manera directa con el proveedor para no facilitarle tanto las cosas a los coroneles y políticos que nos roban.

Los intermediarios existen no por gusto, capricho a ganas de botar la plata sencillamente son necesarios y crean cadenas logísticas locales que no tiene la empresa fabricante y con esto se reduce la posibilidad que el cliente final se quede sin repuestos y su flota en tierra que es lo mas importante que los helicópteros estén volando, esto aplica y se hace en todas las industrias aviación, vehículos, tecnología, alimentos ect..

Me recuerda hace unos años cuando el ejercito decidió saltarse intermediarios para alimentar a la tropa y empezó a comprar directamente alimentos a proveedores en Canadá, el ahorro era atractivo y al rato se dieron cuenta que por retrasos, incumplimientos y demás la tropa se estaba quedando sin suficiente comida y les toco volver donde el intermediario que garantiza lo que se requiere.