Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
Carlos Bautista
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Mensaje por Carlos Bautista »

Anderson escribió:Con respecto de algunas cosas que se postean por éstos días en foros argentinos.
Bueno y qué se dice acaso?



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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Carlos, un gusto saludarte después de tanto tiempo. :thumbs:

Que dizque le iban a hacer mantto en FAdeA a todos los Airbus de LATAM. Lo dicen todavía... :asombro:

Imagen

Foto original: https://www.ciac.gov.co/site/docs/premi ... AirBus.jpg


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Carlos Bautista
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Mensaje por Carlos Bautista »

:thumbs: :thumbs: Gracias Anderson, ¿puede poner un enlace o algo al foro ese? (Así sea por mp si no está permitido acá).



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ALEXC
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Mensaje por ALEXC »

Bueno no se si esto ya lo compartieron aquí?? Si no es así les dejo el link de la Primera Edición de la Revista CIAC:

https://www.ciac.gov.co/admin/modules/r ... dicion.pdf

http://es.calameo.com/read/0044058784bd68fd0e89a



Carlos Bautista
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Mensaje por Carlos Bautista »

Anderson escribió:Paso a paso, Andrés Eduardo. Por otra parte...

Continua la CIAC, con gran éxito también, los trabajos de modernización de los Bell UH-1H a la versión Huey II :arrow:

[ Imagen ]

[ Imagen ]

[ Imagen ]

[ Imagen ]

[ Imagen ]
¿Qué posibilidad hay y qué tan factible es que se modernicen los Huey a rotores principales de 4 palas y en la medida de lo posible a bimotores, más o menos como los UH-1Y?



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reytuerto
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Mensaje por reytuerto »

Estimado Carlos.
Ya existe como el AB 412, biturbina y 4 palas. Se que el AB 212 se puede modificar a este estándar, pero no se si pueda hacerse con el UH1H. Saludos.


La verdad nos hara libres

ltcol. solo
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Mensaje por ltcol. solo »

saludo

No se puede llevar un UH 1 H a 212. Mas barato hacer uno nuevo. Lo que si se hace y mucho es llevar el UH 1 a Huey II. Que es precisamente lograr un fuselaje ( cambio tail boom) , aviónica, trasmisión y rotores de 212 en un UH 1.



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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

Luego de cinco meses de trabajos de mantenimiento mayor, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana S.A, hizo la entrega del C-295 con matrícula FAC 1285 a la Fuerza Aérea Colombiana. :arrow:

De la mano de Airbus Defense and Space y bajo la certificación como MRO de C-295 y CN-235, la CIAC realizó trabajos de mantenimiento mayor al FAC 1285, los cuales constaron de actividades remoción de todos los accesos para inspección, pruebas de todos los sistemas, restauración de pisos, restauración del sistema de carga, cambio de ruedas y frenos, cambio de botas deshiladoras de planos y motores, restauración de anidamientos de trenes principales, cambio de supresores de ruido, esquema de pintura exterior e interior, cambio de hélices, restauración de compuertas de carga rampa y portalón.

Imagen

https://www.ciac.gov.co/sala-de-prensa/articulo/?id=107

:thumbs:


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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana celebró las primeras 10.000 horas de vuelo de los aviones fabricados por la Corporación, los Calima T-90. :arrow:

La producción de la flota de 26 aeronaves Calima T-90 surgió de la necesidad de reemplazar el T- 41 Mescalero y el Beeachcraft T-34 Mentor que cumplieron con su ciclo en el entrenamiento de pilotos. Estas aeronaves fueron fabricadas con materiales compuestos como fibra de vidrio y fibra de carbono que las hacen livianas, maniobrables y resistentes. Por otro lado, los aviones cuentan con un sistema de aviónica moderno que permite que los pilotos tengan una mejor transición entre el avión de entrenamiento y una aeronave con aviónica digital como los A-29 Supertucano.

Imagen

https://www.ciac.gov.co/sala-de-prensa/articulo/?id=108

:thumbs:


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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

Video del MinDefensa sobre los nuevos proyectos de la CIAC. :arrow:

https://youtu.be/xsrnRbBLlFA


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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

Una buena noticia que no se debe pasar por alto. :arrow:

La CIAC recibió la certificación como MRO para las aeronaves ATR42 500/600. Esta certificación le brinda a la CIAC la posibilidad de realizar mantenimiento preventivo y en línea, así como alteraciones o reparaciones en tales aeronaves.

Se adquiere así la autonomía para cubrir las necesidades de mantenimiento y reparación de varias instituciones estatales (la aerolínea Satena, ARC y PNC) que cuentan con ATR42, así como de varias empresas de aviación comercial que cuentan con estas aeronaves dentro de sus flotas.

https://www.ciac.gov.co/sala-de-prensa/articulo/?id=106

:thumbs:


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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

ATR42 de la PNC en trabajos de mantenimiento mayor en las instalaciones de la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana. :arrow:

Imagen

Espero más adelante poder ver también los ATR42 de Satena y la ARC. :sisisi:


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Mensaje por Anderson »

Hola todos!

Según la cuenta en twitter de la CIAC, se adelanta la modernización de aeronaves King-200 del EJC. :arrow:

https://twitter.com/CIAC_/status/899043371406307328

Imagen


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Carlos Bautista
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Mensaje por Carlos Bautista »

Aunque no es del tema, ¿qué pasó con Ibis y el puñado de empresas que fabricaban ultralivianos acá en Colombia?



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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Ibis mantiene su página en línea y sigue ofreciendo los productos que siempre la han caracterizado: El Magic y el Urraco. :arrow:

http://ibis-aircraft.com/?lang=es


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