Fuerza Aérea Colombiana

[TavoD89]

Musiquita y belleza premium.



(Feliz navidad Viper Lobby)

[juancho.col]

Musiquita y belleza premium.



(Feliz navidad Viper Lobby)

Que belleza de avión.

[Anderson]

Que belleza de avión.

Saludos Juancho!

Y lo vemos mas lindo porque lo compró Colombia...

[KL Albrecht Achilles]

Y pensar que hace un tiempo le tiraban piedras al avioncito.

Saludos

[TavoD89]

No necesariamente. Cuando uno se pone a investigar lo que pueden hacer las diferentes opciones de cazas que teníamos antes de comprar, se llega a una idea más clara de las capacidades de cada aeronave, entonces al Gripen no se le daba garrote por malo, se le criticaba porque sus capacidades no superan a las del Typhoon o a las del Rafale y porque los renders de SAAB lo pintaban como el mejor caza del planeta, lo vemos bonito porque en si es una bonita aeronave y porque ya sabemos sus capacidades reales, que no son para nada despreciables o malas.

Claro como ya lo compramos, nos damos a la tarea de traer contenido de ese caza y puede existir un poco de inconformidad por X o Y, es normal.

[Ezehl7]

La compra del Gripen incluye armamento o entendimos mal? todavía no hay evidencia concreta de qué compramos?

[TavoD89]

La compra del Gripen incluye armamento o entendimos mal? todavía no hay evidencia concreta de qué compramos?

https://www.fac.mil.co/es/noticias/colo ... perioridad

[santabarbara155]

Buen video del Jas 39 Gripen, vuelo de demostracion

<youtube>

Creditos a sus autores

[Andrés Eduardo González]

La compra del Gripen incluye armamento o entendimos mal? todavía no hay evidencia concreta de qué compramos?

Tengo entendido, yo, que debe incluir armamento, pods, sistemas, etc, etc... Se supone que se va a empezar una logística y equipación nueva, desde cero. Como petrorpe no quiere nada más de Israel, pues esa fue una de sus condiciones.

[Anderson]

La compra del Gripen incluye armamento o entendimos mal? todavía no hay evidencia concreta de qué compramos?

Tengo entendido, yo, que debe incluir armamento, pods, sistemas, etc, etc... Se supone que se va a empezar una logística y equipación nueva, desde cero. Como petrorpe no quiere nada más de Israel, pues esa fue una de sus condiciones.

Pero por Dios, esta gente que ome... ¿Cuántas veces pues?

https://x.com/PedroSanchezCol/status/19 ... 3330262229

Se adquirió una capacidad integral de superioridad aérea, no aviones básicos. Incluye sistemas de misión, guerra electrónica, sensores, armamento, entrenamiento y repuestos. Comparar solo el precio del avión con otras adquisiciones es equivocado.

[Anderson]

Foto del FAC2485, y con este ya sumamos 16 Skyhawk:

https://www.jetphotos.com/photo/11943802

[Andrés Eduardo González]

La compra del Gripen incluye armamento o entendimos mal? todavía no hay evidencia concreta de qué compramos?

Tengo entendido, yo, que debe incluir armamento, pods, sistemas, etc, etc... Se supone que se va a empezar una logística y equipación nueva, desde cero. Como petrorpe no quiere nada más de Israel, pues esa fue una de sus condiciones.

Pero por Dios, esta gente que ome... ¿Cuántas veces pues?

https://x.com/PedroSanchezCol/status/19 ... 3330262229

Se adquirió una capacidad integral de superioridad aérea, no aviones básicos. Incluye sistemas de misión, guerra electrónica, sensores, armamento, entrenamiento y repuestos. Comparar solo el precio del avión con otras adquisiciones es equivocado.

Pues las veces que hagan falta y las que sean necesarias, estimado Maestro Yoda...

[Quintín]

Hola, en esta brochure me encontré un dato que no sabía del Gripen E/F, en la segunda diapositiva dice que el avión tiene auto GCAS o sistema de evasión de colisión en tierra, tenía entendido que esté sistema solo había sido desarollado por Lockheed Martin.
Sin embargo al buscar más data sobre el auto GCAS en el Gripen no encontré ninguna otra fuente ¿algun compañero del foro podría confirmar la información que se da en éste brochure? Gracias

https://www.saab.com/globalassets/marke ... futuro.pdf

[Andrés Eduardo González]

Hola, en esta brochure me encontré un dato que no sabía del Gripen E/F, en la segunda diapositiva dice que el avión tiene auto GCAS o sistema de evasión de colisión en tierra, tenía entendido que esté sistema solo había sido desarollado por Lockheed Martin.
Sin embargo al buscar más data sobre el auto GCAS en el Gripen no encontré ninguna otra fuente ¿algun compañero del foro podría confirmar la información que se da en éste brochure? Gracias

https://www.saab.com/globalassets/marke ... futuro.pdf

Pues es cierto.


Flight Test Preparations of the Ground Collition Avoidence System (GCAS) on the Saab Gripen Fighter

Abstracto

Un sistema automático de prevención de la colisión de tierra (GCAS) se está integrando en el Saab Gripen Fighter. Ahora, la etapa final de las pruebas, la prueba de vuelo, espera.
El GCAS ha sido diseñado para advertir al piloto si existe un riesgo inminente de colisión terrestre. Tales situaciones pueden surgir, por ejemplo, debido a la pérdida de conciencia inducida por G o la fascinación objetivo. Si el piloto no toma las medidas adecuadas para evitar una colisión terrestre, el sistema lo hará automáticamente.

La pregunta es: ¿cómo probar de manera segura un sistema diseñado para intervenir solo en el último momento antes del impacto en el suelo? ¿Qué preparativos se requerirán y cómo identificamos y manejamos los riesgos identificados? Tal vez aún más importante. ¿cómo nos preparamos para los riesgos no identificados. es decir, lo inesperado?

Dado que partes del GCAS han estado operativas durante años, la última parte de la implementación en el Sistema de Control de Vuelo (FCS) se consideró una actualización de FCS bastante estándar. Sin embargo, se requería más tiempo y esfuerzo de lo previsto. Sin embargo, la integración de GC’AS en el Saab Gripen Fighter ahora está llegando a la etapa final de prueba.

Este documento describirá brevemente el GCAS y el objetivo de diseño. Sin embargo, la atención se centrará en describir los preparativos realizados para la prueba de vuelo del GCAS. Además, se destacarán los elementos clave de los preparativos y la identificación de riesgos, tanto esperados como inesperados. La naturaleza de estos elementos será lo pequeño cotidiano que se puede aplicar fácilmente a la mayoría de los preparativos de prueba de vuelo. Desafortunadamente, estos elementos también pueden pasarse por alto con la misma facilidad.

https://www.sfte-ec.org/node/768

Pues como se lee, SAAB ha estado trabajando con el sistema GCAS desde por lo menos 2013...

[Quintín]

Pues es cierto.


Flight Test Preparations of the Ground Collition Avoidence System (GCAS) on the Saab Gripen Fighter

Abstracto

Un sistema automático de prevención de la colisión de tierra (GCAS) se está integrando en el Saab Gripen Fighter. Ahora, la etapa final de las pruebas, la prueba de vuelo, espera.
El GCAS ha sido diseñado para advertir al piloto si existe un riesgo inminente de colisión terrestre. Tales situaciones pueden surgir, por ejemplo, debido a la pérdida de conciencia inducida por G o la fascinación objetivo. Si el piloto no toma las medidas adecuadas para evitar una colisión terrestre, el sistema lo hará automáticamente.

La pregunta es: ¿cómo probar de manera segura un sistema diseñado para intervenir solo en el último momento antes del impacto en el suelo? ¿Qué preparativos se requerirán y cómo identificamos y manejamos los riesgos identificados? Tal vez aún más importante. ¿cómo nos preparamos para los riesgos no identificados. es decir, lo inesperado?

Dado que partes del GCAS han estado operativas durante años, la última parte de la implementación en el Sistema de Control de Vuelo (FCS) se consideró una actualización de FCS bastante estándar. Sin embargo, se requería más tiempo y esfuerzo de lo previsto. Sin embargo, la integración de GC’AS en el Saab Gripen Fighter ahora está llegando a la etapa final de prueba.

Este documento describirá brevemente el GCAS y el objetivo de diseño. Sin embargo, la atención se centrará en describir los preparativos realizados para la prueba de vuelo del GCAS. Además, se destacarán los elementos clave de los preparativos y la identificación de riesgos, tanto esperados como inesperados. La naturaleza de estos elementos será lo pequeño cotidiano que se puede aplicar fácilmente a la mayoría de los preparativos de prueba de vuelo. Desafortunadamente, estos elementos también pueden pasarse por alto con la misma facilidad.

https://www.sfte-ec.org/node/768

Pues como se lee, SAAB ha estado trabajando con el sistema GCAS desde por lo menos 2013...

Si, confirmado, me dió por buscar en Twitter y encontré esto:



El auto GCAS es un sistema importantísimo, la mayoría de accidentes de aviones de combate se dan por fallas de los pilotos y éste desarrollo casi que elimina esa posibilidad.

Cada día me gusta más el Gripen