Mauricio escribió:Acabo de ver fotos de la versión del SH para la India. Boeing se estás llevando una maqueta - en realidad un avión de producción con los chiches propuestos añadidos - a AeroIndia. Si la versión ofertada a Brasil es la misma... madre mía, qué avión.
Dilma suspende escolha de caças da FAB / Primeira Página
18/01/2011
O País
Depois de o ex-presidente Lula ter manifestado total preferência pelos franceses Rafale, a presidente Dilma suspendeu o processo de escolha dos caças da FAB. Outros fabricantes, como os russos, também poderão participar.
Dilma decide suspender escolha de caças da FAB
Presidente resolve ampliar número de concorrentes; processo já estava em fase final e predileção era por franceses
Jailton de Carvalho e Geralda Doca
BRASÍLIA. A presidente Dilma Rousseff decidiu suspender o processo de escolha dos aviões de combate da Força Aérea Brasileira (FAB), que já estava em fase final, e abrir uma nova disputa. A presidente resolveu também ampliar o leque de concorrentes. Até agora, só três empresas disputavam a preferência da FAB: a francesa Dassault, com os caças Rafale; a americana Boeing, com os F18 Super Hornet; e a sueca Saab, com os Gripen NG. Essas propostas continuam na mesa, mas, agora, outros fabricantes também poderão participar da concorrência, como os russos que haviam sido desclassificados na disputa anterior.
Pressão internacional influenciou revisão
A presidente Dilma decidiu rever o processo de compra dos caças diante da forte pressão internacional. Fabricantes de vários países manifestaram interesse em vender aviões para a FAB, um negócio de bilhões de dólares, que pode ter forte impacto no desenvolvimento tecnológico do setor no Brasil. Há uma semana, o senador norte-americano John Mc- Cain, do Partido Republicano, teve uma reunião com a presidente para pedir que o governo brasileiro acolha a oferta apresentada pela Boeing na primeira etapa do processo de compra.
Até deixar o governo, o expresidente Luiz Inácio Lula da Silva dava sinais de que preferia os caças franceses. Isto porque a Rafale incluiu no pacote de venda a promessa de transferir toda a tecnologia de produção dos aviões. Ao lon-go das análises técnicas dos caças, as empresas que participavam da disputa desde o início decidiram melhorar as ofertas. Em sua passagem pelo Brasil, McCain reafirmou o compromisso da Boeing de transferir tecnologia para o Brasil, da mesma forma que fez a Dassault.
— Isso (novo processo de escolha) já era esperado. Ela (a presidente) quer um estudo minucioso do que cada empresa está oferecendo. São relatórios complexos, uma decisão difícil, e é natural que ela queira mais informações para decidir com mais segurança — disse um oficial da Aeronáutica.
Teria pesado na decisão da presidente também as restrições orçamentárias. Com os cortes no Orçamento sugerido pela equipe econômica, o governo terá que eliminar despesas em quase todas as áreas. Com o adiamento da escolha, o governo ganha fôlego para reorganizar as finanças e, no futuro, bancar as elevadas despesas previstas numa compra dessa natureza. O processo de escolha dos caças vem se arrastando desde o governo do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso.
Em 2009, o ex-presidente Lula recebeu o presidente francês Nicolas Sarkozy e até manifestou simpatia pela proposta francesa. Mas, em dezembro passado, quando o negócio parecia próximo de um desfecho, Lula disse que deixaria a decisão final para sua sucessora. No início deste mês, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, chegou a dizer que os estudos técnicos seriam mantidos e que o governo bateria o martelo em torno da questão ainda neste semestre.
urquhart escribió:Hola a todos:
la noticia postada por Brasil personalmente no me extraña, y ya lo dejé escrito hace un tiempo. Y entra dentro de toda lógica, en tanto que los militares querían una cosa, la industria la misma cosa, y Lula otra diferente.
Se dice que cuando un objetivo político se sobrepone al militar, la operación militar acaba fracasando, aunque sea la compra de un tornillo.
Sinceramente, creo que Brasil cuenta con razones muy poderosas para ocupar el lugar que le corresponde entre las potencias, sin neceisdad de comprar éste o aquél, en virtud de acelerar sus legitimas aspiraciones.
Aunque suene paradójico, la apertura de un nuevo proceso, en el que se valoren exclusivamente los beneficios militares y tecnoindustriales darán nuevos argumentos a la clase política brasileña para exigir la voz que les corresponde en el actual orden mundial.
Supongo que los militares estrán por un lado entristecidos, se demora la sustitución de algunos medios, cualquiera d elos candidatos era una mejora sobre estos, pero tal vez puedan hacer valer las razones militares ante que las políticas.
Saludos.
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a615618 escribió:La verdad es que es tremendo pero es algo que creo que la mayoria de nosotros ya sospechabamos despues de salir sarcozy de brasil sin el contrato firmado y sólo con muchas intenciones, despues de darle vueltas y vueltas al asunto y ahora van y dicen que quieren un avión para unos 10 años !!!??? y la noticia de hoy es que van a modernizar el F-5 !!!!????....a mi lo que me parece es que no saben ni lo que quieren ni lo que les conviene.
Aumentan las posibilidades de que el Reino Unido, Brasil y España prosigan con el Eurofigter Naval para su futuro y único CV que digo yo que muy dificil no sera, la verdad es que seria fantastico para los tres paises
Seria la mejor decisión para los tres paises, os imaginais un portaaviones en medio del Atlantico con Eurofigters.......dá miedo sólo pensarlo.
Mauricio escribió:No es por ser venenoso y por favor tomenlo en el más literal de los sentidos... me alegro por Brasil y la FAB. No es la manera en que esto debió ocurrir, pero no deja de ser el mejor resultado posible para la institución. Dejar el asunto de los cazas para el 2018-2020 le abre las puertas a la FAB a cazas de una generación posterior, con capacidades ISR fuera del alcance de los candidatos que se barajan para el FX-2 y con 30 a 40 años de vida por delante.
Como indicó Mauricio, en breve este tipo de aparatos estarán en producción, y lo más importante, en servicio. Por que conformarse con un F-18E, cuando en poco puede optarse al F-35, que alarga la vida tecnológica del aparato a adquirir.
Las necesidades de Brasil continuarán siendo las mismas que las actuales, en número, pero ya conocimos que por la misma cantidad de Reales se adquirían mayor número de NGs que de Rafales. Es de esperar que el precio unitario de un 5ª Generación sea superior a los conocidos candidatos a F-X2, pero los contrincantes serán menores en número, el precio final se rebajará... los 36 F-X3 son pausibles.
Seguramente el porcentaje sobre el costo total por aparato en transferencia será menor, pero posiblemente mayor en cantidad dineraria.
Embraer solo entraba en el juego de productor de cazas con el NG... las conocidas restricciones USA, las dificultades de ventas posteriores del Rafale en la región, solo el Grippen ofrecia la posibilidad de desarrollo de este sector aeronaútico. Si interesa la opción industrial, tal vez debería compartir con Chile y Colombia un proyecto como el que unió a Holanda, Bélgica, Dinamarca y Noruega para equiparse con el F-16, que acabaron montandose en Fokker y SABCA principalmente. Salvo mejor opinión, no veo más candidatos a una opción conjunta industrial, por razones variadas en otros candidatos. La Opción a pelear con los futuros vendedores, al estilo de CASA en España, es asegurarse el mantenimiento de aparatos del país del fabriucante por la propia Embraer, así como clausula de que cualquier modernización será llevada a cabo en Brasil (independientemente de la procedencia de los elementos nuevos)
Esa opción comercial solo la apuntaba en Grippen.
a615618 escribió:@Mauricio, no es contradictorio, el RU quiere vender los Eurofigters de la T1 porque quieren lo que todos, algo mejor
pero si se sale bien la T3B y T4 y hay decisión en el Eurofigter naval pues....pues al menos no es estrambótico como una vez empezada la construcción de dos portaaviones cambiar de avión y sistemas
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