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La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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OliverBR
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Mensaje por OliverBR »

Embraer cierra el año como la acción de mayor valorización en el índice IBOVESPA (IBOV) de la bolsa de valores brasileña: 180%.

https://www.infomoney.com.br/mercados/b ... s-em-2022/

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Mensaje por OliverBR »

La semana está resultando muy buena para Embraer, con noticias interesantes de su portafolio de productos y servicios:

- En EEUU:

American Airlines ha firmado un pedido con Embraer para tres nuevos jets E175

...El E175 tiene una red troncal regional estadounidense, con más de 600 aviones vendidos y una participación de mercado del 86 % desde 2013.

https://embraer.com/br/pt/noticias?slug ... da-embraer

- En Australia:

Embraer gana el pedido de otros 50 aviones Eve

...Además del pedido de 40 aviones eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) de Eve UAM a Microflite, Embraer también anuncia hoy, 16 de febrero, en el Singapore Airshow, una asociación con Aviair y HeliSpirit, del grupo HM Consolidated, en una colaboración que contempla un pedido de hasta 50 eVTOL, con vuelos a partir de 2026.

https://embraer.com/br/pt/noticias?slug ... -50-evtols

- En Europa:

OGMA está certificada para mantenimiento del P-3
...
En su cartera se encuentran Airbus C-295, Lockheed Martin C-130, Lockheed Martin F-16AM/BM y ahora el avión P-3. La mayoría de estos servicios se realizan para la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) , pero las certificaciones también permiten a la empresa, subsidiaria de Embraer, atraer clientes extranjeros.

https://forcaaerea.com.br/ogma-e-certif ... ao-de-p-3/

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Mensaje por OliverBR »

Entregas de Embraer en 2021:
Embraer entregó 55 Jets en el 4T21 y 141 Jets en total en 2021​

https://embraer.com/global/en/news?slug ... ts-in-2021
y sobre el Phenom 300:
Una década de excelencia: el Phenom 300 de Embraer se convierte en el jet de clase liviana más vendido del mundo por décimo año consecutivo​
...
El Phenom 300E establece el más alto estándar de excelencia en la categoría de aviones ligeros. En términos de rendimiento, el Phenom 300E es aún más rápido, capaz de alcanzar Mach 0,80 (aproximadamente 850 km/h), lo que lo convierte en el jet certificado para un solo piloto más rápido en producción, capaz de entregar 464 nudos de línea de crucero y alcanzar los 2000 millas náuticas (3.724 km) con cinco ocupantes y con reservas NBAA IFR.
...
https://www.aereo.jor.br/2022/02/23/uma ... nsecutivo/
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Mensaje por MAXWELL »

Embraer y Aeroplex firman un Memorando de Entendimiento para el apoyo a los aviones KC-390 húngaros.
Imagen
Embraer y Aeroplex han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para cooperar en un proyecto para calificar a Aeroplex como Centro de Servicio Autorizado de Embraer (EASC) en Hungría.

El objetivo es apoyar y habilitar a Aeroplex para proporcionar mantenimiento de línea e intermedio a los aviones KC-390 Millennium de las Fuerzas de Defensa húngaras.

http://galaxiamilitar.es/embraer-y-aero ... -hungaros/


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Mensaje por Lampard »

Embraer demuestra el KC-390 en la República Checa

Imagen

https://www.cavok.com.br/imagens-embrae ... ica-tcheca


"Si quieren venir que vengan, les presentaremos batalla." ... L.G.
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Mensaje por OliverBR »

Phenom 300 utilizado en la filmación de la película "Top Gun: Maverick":



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Mensaje por OliverBR »

Más de "Top gun":



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Mensaje por Chechitar_1985 »

Unas tomas excelentes, y muy buena publicidad para Embraer... :militar-beer:


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Mensaje por MAXWELL »

Holanda elige el Embraer C-390 Millennium para sustituir su Hércules C-130H.
Imagen
Los Países Bajos evaluaron el C-130J como reemplazo inicial de la flota, pero la disponibilidad del C-390M es mayor, y el avión brasileño tiene mejor puntuación en varios requisitos operativos y técnicos, y requiere menos mantenimiento. Además, el C-390M puede cumplir el requisito mínimo de 2.400 horas de vuelo con sólo cuatro aviones. El C-130J necesitaría cinco aviones para hacerlo.
http://galaxiamilitar.es/holanda-elige- ... es-c-130h/

Slds.


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Mensaje por OliverBR »

Llegadas de algunos Embraer en RIAT 2022:



3:11 - Phenom T1 - RAF

5:09 - EMB-314 - Embraer



7:25 - EMB-121 Xingu - French Navy

26:26 - AMX A-11 Ghibli - Italian AF

33:22 - Embraer KC-390 - Brazilian AF

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Mensaje por OliverBR »

Notas de Embraer en Farnborough:

1 - Otro partnership con BAE, EVE para defensa:

BAE Systems and Embraer to explore defence variants for Eve eVTOL aircraft

https://www.wearefinn.com/topics/posts/ ... -aircraft/


2 - Contratos para la família e-Jets:

Embraer (EMBR3) recebe encomendas de mais 28 aeronaves

https://www.infomoney.com.br/mercados/e ... aeronaves/


3 - Intenciones de sus futuros turboprops TPNG de 70 y 90 lugares:

Embraer contabiliza mais de 250 intenções de compra para seu futuro turboélice

https://aeroin.net/embraer-contabiliza- ... urboelice/

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Mensaje por OliverBR »

Exhibición del 190-E2 en Farnborough:



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Mensaje por Andrés Eduardo González »

:cool: :cool: Suenan delicioso esos motores, y muy bonito el livery...


"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
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Mensaje por OliverBR »

Una mirada interesante sobre Embraer, por DW:
...Hace dos años, el modelo de negocios del fabricante brasileño de aviones Embraer se derrumbó: primero, el mercado de aviones civiles se contrajo en más de la mitad a causa de la pandemia.

Poco después, en abril de 2020, Boeing canceló el acuerdo para crear una empresa conjunta que se haría cargo de todas las operaciones comerciales de Embraer. Sin el gran socio, las cosas parecían ir mal para la empresa brasileña.

En retrospectiva, la fusión fallida puede haber sido un golpe de suerte para el grupo. Esa es la opinión del experto en aviación Ron Epstein del Bank of America.

El tercer mayor fabricante de aviones del mundo, detrás de los gigantes Airbus y Boeing, se vio obligado a reposicionarse y centrarse en lo que tiene más fuerte: su propia investigación y desarrollo.

"Embraer es un grupo enfocado en la innovación", dice Epstein. “De sus ingresos, el 40% es con productos de menos de cinco años”. La empresa se beneficia de un grupo restringido de universidades, varias docenas de proveedores y estrechos vínculos con el "ejército" (Fuerza Aéra). Además, sus ingenieros cuestan menos, son más jóvenes y presumiblemente más motivados que los de Boeing en Seattle...

En Europa, casi todos los fabricantes de aviones han sucumbido en los últimos 30 años: o fueron adquiridos por empresas de defensa, o viven como proveedores. Fokker, Dornier y Alenia fueron marcas que en ocasiones compitieron con Embraer, pero ya no existen.


La nota completa está en:

https://www.dw.com/pt-br/por-que-ningu% ... a-62605872
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Mensaje por Carlos Bautista »

Me parece que el real problema para Embraer es el A220, que entra a competir con su línea civil más importante, pero de la mano de un verdadero gigante, con una capacidad económica, industrial y política abrumadora.


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