Embraer KC-390 - Futuro Transporte Medio para Latinoamérica

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.

Seria un bueno avion para las FFAA latinoamericanas?

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OliverBR
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Embraer KC-390 - Futuro Transporte Medio para Latinoamérica

Mensaje por OliverBR »

Jorge R escribió: 07 Nov 2020, 19:54
Carlos Bautista escribió: 07 Nov 2020, 18:10
Jorge R escribió: 20 Ago 2019, 00:43 No es momento de chillar por el KC-390 para Colombia.

Más bien mirar si el ATL-100 puede ser el empujón que necesita la industria aeronáutica colombiana.

¿Y ese ATL es brasileño?, como que deja muchas dudas...

Preferiría hacer un buen contrato con Aero, comprar unos cuantos L-39NG, con una planta de montaje en el país, ensamblar la mitad acá y ser punto de venta (y posible ensamblaje) de aviones LET para latinoamérica.
Me gusta tu idea pero hay que gatear antes de correr.

EL ATL-100 es un concepto brasileño, y dado que está tan nuevo, la CIAC apoyada por la empresa privada y universidades, podría comprar la licencia o hacer algún negocio para producirlo total o parcialmente en el país.
La Embraer junto con la FAB esta comenzando estudios para el sucesor de los EMB-110 y 120, entre los requisitos básicos está la operación en la Amazonia, seria interesante un desarrollo conjunto con los países hermanos amazonicos.

El EB también tiene interese en ese tipo de avión, pese la anacronica legislación que aún impide de otras fuerzas operar aviones (recuerda de los Caribou en el US Army, 'tomados' por la USAF...), así que los números solo para Brasil podrian llegar alrededor de una centena de aparatos.

sds.
Última edición por OliverBR el 08 Nov 2020, 00:05, editado 1 vez en total.


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Zabopi
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Mensaje por Zabopi »

¡Hola!
Se está proponiendo una importante reducción del número de KC-390 adquiridos por Brasil.
https://www.cavok.com.br/comando-da-aer ... da-embraer


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OliverBR
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Mensaje por OliverBR »

Otro vídeo polvoriento, 390 operando en RWY de tierra:



sds.


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Mensaje por OliverBR »

Había puesto algo sobre el KC-390 para Portugal en su hilo (línea de producción y entrenamiento de la primera tripulación de FAP en los 390 de la FAB) y al pesquisar sobre el asunto me apareció algo sobre los C-130J neozelandeses negociados por la misma epoca, creo ser interesante compartir aunque comparaciones sean una tarea dificil y imprecisa por las minucias de cada contrato pero ahi vay:
... El ministro de Defensa Nacional [de Portugal], Gomes Cravinho, anunció este lunes un ahorro de 3,5 millones de euros con el anticipo de una parte, de un total de 827 millones de euros (~USD950 millones), ...

El contrato de la adquisición de los cinco aviones, un simulador de vuelo y el mantenimiento de los aviones durante 12 años,
fue firmado por el Primer Ministro, António Costa, en agosto de 2019, previendo el pago en varias cuotas hasta 2030...

https://www.aereo.jor.br/2020/11/07/por ... es-kc-390/
Nueva Zelandia fue por 5 C-130J, 24 motores Rolls Royce AE-2100D3 (20 instalados y 4 spares) y avionicos como descrito en el documento enviado al Congreso de EEUU en noviembre de 2019, por coste estimado de USD1,4 mil millones:

https://www.dsca.mil/press-media/major- ... j-aircraft

El contrato no especifica sobre el soporte (que sí está incluso en el contrato portugués), pero ya habia puesto en ese mismo hilo sobre el contrato australiano, unos USD16 millones por avión por 5 años de mantenimiento.

sds.


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Mensaje por OliverBR »

Pese el título no es para un país de LA, sino que una noticia sobre el KC-390 para su segundo cliente OTAN, en el caso, de Hungría:
Embraer inicia a produção do primeiro KC-390 Millennium para a Hungria

https://www.aereo.jor.br/2021/11/11/emb ... a-hungria/
sds


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Mensaje por OliverBR »

La FAB y Embraer a turras por cuenta de la disminución del contrato de los 390:
Embraer tomará medidas legais sobre decisão da União de reduzir compra do KC-390

https://www.aereo.jor.br/2021/11/12/emb ... do-kc-390/
Va parar en la justicia.

sds.


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