Embraer KC-390 - Futuro Transporte Medio para Latinoamérica

[Jorge R]

No es momento de chillar por el KC-390 para Colombia.

Más bien mirar si el ATL-100 puede ser el empujón que necesita la industria aeronáutica colombiana.

[Anderson]

Bolsonaro va a ofrecer el KC390 a varios países en el Medio Oriente.

https://www.cavok.com.br/blog/brasil-pr ... es-arabes/

A ver que sale de esto...

[OliverBR]

Algunos valores y contas de panadero sobre los KC-390, partindo del contrato portugués de 5 aeronaves:

... El ministro de Defensa Nacional, Gomes Cravinho, anunció este lunes un ahorro de 3,5 millones de euros con el anticipo de una parte, de un total de 827 millones de euros, ...
El contrato de la adquisición de los cinco aviones, un simulador de vuelo y el mantenimiento de los aviones durante 12 años, fue firmada por el Primer Ministro, António Costa, en agosto de 2019, previendo el pago en varias cuotas hasta 2030...

https://www.aereo.jor.br/2020/11/07/por ... es-kc-390/

Vamos lá, a las contas de panadero:

Coste sequio por avión en el contrato = USD196M con mantenimiento y simulador inclusos. Comparando con el contrato australiano de sus C-130J:

Australia Signs Through-Life Support Contract for Its C-130Js

The initial contract is worth up to A$ 292 million (about USD189 million). It’s is structured as a 5-year rolling contract whose continuation will reportedly be linked to demonstrated performance and cost containment...

https://www.defenseindustrydaily.com/Au ... 0Js-05329/

Seria unos USD16M por avión (son 12) por 5 años de mantenimiento, extendiendo los valores para 12 años del contrato de los 390 seria algo alrededor de USD38M/avión.

y

CAE Australia Awarded $26M Contract to Upgrade Training Systems as Part of RAAF C-130J Block Upgrade Program
https://defpost.com/cae-australia-award ... e-program/

Los costes del KC-390 deben estar algo por ahí.

sds.

[Carlos Bautista]

No es momento de chillar por el KC-390 para Colombia.

Más bien mirar si el ATL-100 puede ser el empujón que necesita la industria aeronáutica colombiana.

¿Y ese ATL es brasileño?, como que deja muchas dudas...

Preferiría hacer un buen contrato con Aero, comprar unos cuantos L-39NG, con una planta de montaje en el país, ensamblar la mitad acá y ser punto de venta (y posible ensamblaje) de aviones LET para latinoamérica.

[spooky]

Sale como a 200 millones de USD cada KC390 nuevo

[JRIVERA]

KC390 de EMBRAER US$200 millones



AN-178 de ANTONOV US$65 millones



C-27J SPARTAN de LEONARDO US$65 millones



C-295 de AIRBUS US$58 millones


El C-295 es ideal para países que tienen mayormente que atender a la Costa, El C-27J SPARTAN tiene mayor punche para cruzar los Andes y sin problemas operar en la calurosa Selva. el AN-178 es de una categoría superior en cuanto a su capacidad de Carga, pero los anteriores son Turbo Hélice y este es Turbo Fan como el de Embraer. Para el próximo año lo tendremos, ya que la Policía Nacional del Perú lo ha adquirido.

Saludos
JRIVERA

[Jorge R]

No es momento de chillar por el KC-390 para Colombia.

Más bien mirar si el ATL-100 puede ser el empujón que necesita la industria aeronáutica colombiana.

¿Y ese ATL es brasileño?, como que deja muchas dudas...

Preferiría hacer un buen contrato con Aero, comprar unos cuantos L-39NG, con una planta de montaje en el país, ensamblar la mitad acá y ser punto de venta (y posible ensamblaje) de aviones LET para latinoamérica.

Me gusta tu idea pero hay que gatear antes de correr.

EL ATL-100 es un concepto brasileño, y dado que está tan nuevo, la CIAC apoyada por la empresa privada y universidades, podría comprar la licencia o hacer algún negocio para producirlo total o parcialmente en el país.

[Kraken]

C-295 de AIRBUS US$58 millones


El C-295 es ideal para países que tienen mayormente que atender a la Costa, El C-27J SPARTAN tiene mayor punche para cruzar los Andes y sin problemas operar en la calurosa Selva. el AN-178 es de una categoría superior en cuanto a su capacidad de Carga, pero los anteriores son Turbo Hélice y este es Turbo Fan como el de Embraer. Para el próximo año lo tendremos, ya que la Policía Nacional del Perú lo ha adquirido.

Saludos
JRIVERA

Vaya estupidez, eso es lo que vale una versión MPA, las versiones de transporte se van a los 24 millones, dependiendo de los sistemas que quieras en ellos.

[spooky]

Como si Colombia no operara con facilidad y éxito todo el tiempo en montaña y selva el C-295.

[JRIVERA]

Entonces asunto resuelto para Colombia, por el precio de un KC-390 , adquieren 3 C-295 y sobra dinero. Yo no te puedo discutir de las bondades para le territorio colombiano. Cada País tiene su propia Geografía. Hay Selva Alta, como Selva Baja, etc.

En el Caso del Perú en su oportunidad se discutió mucho en escoger entre el C-295, AN-72 y el C-27J, obvio que cada uno tiene sus propias características, Salió ganador el SPARTAN.

La Policía Nacional del Perú, no hace mucho evaluó entre el C-295, el C-27J y el AN-178, saliendo ganador este último. Es toda una novedad, pues se esperaba que adquieran otro SPARTAN.

Te paso unos cuantos cuadros de la oportunidad en que se escogió al C-27J, de uno de los aspectos que fueron comparados.





Pertenecen a un destacado forista, y como vez ya están viejitas, son del 2013.

Saludos,
JRIVERA

[Andrés Eduardo González]

Aja, ahora resulta que la selva colombiana es diferente a la peruana, brasileña, ecuatoriana, guyanesa, etc. Ahora resulta que tenemos selva marciana...

[spooky]

El problema patológico de Rivera es que el para que algo sea bueno lo otro debe ser malo y por eso pasa escribiendo mentiras y destilando odio, los dos aviones son buenos y tienen sus diferentes bondades y defectos y han servido muy bien a los países que los han adquirido.

[JRIVERA]

Aja, ahora resulta que la selva colombiana es diferente a la peruana, brasileña, ecuatoriana, guyanesa, etc. Ahora resulta que tenemos selva marciana...

Una consulta estimado Andrés Eduardo González, Colombia tiene todas sus ciudades de Selva comunicadas por Carretera?

Si la respuesta es Sí, en Perú con la Ciudad más grande de la Selva, la respuesta es No, este proyecto es para comunicarse con Colombia y el rio es uno de los tres Ríos que en la práctica la convierten en una Isla.



Saludos,
JRIVERA

[Andrés Eduardo González]

Ajá, muy bien, felicitaciones. Pero ¿y eso qué tiene que ver con el tema? Absolutamente nada.

Y no, no tenemos carreteras en la mitad de la selva. Ni tenemos interés en echar carreteras hasta Leticia, porque esa es la gracia del Amazonas: mantener y conservar lo que queda de selva...

[spooky]

Solo por estar hablando en todos los temas de un puente que no es la gran cosa, en todos los países de la región hay puentes mas largos.