Helicópteros de las Fuerzas Armadas de Latinoamérica

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Cordial saludo amigos, más Black Hawks para la Policía Mexicana:

http://www.key.aero/view_news.asp?ID=29 ... n=military


Black Hawks for Mexican Police

Three Sikorsky UH-60M Black Hawk helicopters have been delivered to the Government of Mexico’s Federal Police.

January 24: The US Department of State has delivered three Sikorsky UH-60M Black Hawk helicopters to the Government of Mexico’s Federal Police under the Merida Initiative, a security cooperation agreement between the two countries.

The Federal Police force already operates seven UH-60Ls for disaster relief, troop transport, rescue, surveillance, and in the fight against organised crime and illegal drug trafficking across Mexico.

Imagen


Créditos de la foto: Sikorsky image.


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

(Unos ladran, otros cabalgamos)


No presumas con lo ajeno Iris. :mrgreen:

Para que te enteres, a Eurocopter en realidad le importa poco la industria nacional española. Si bien aceptaron abrir una "fabrica" en España, lo que les importaba era el pedido español, y fue con esa condición que la abrieron. Y digo fabrica entre comillas porque de fabricar fabrican poco.

Eran casi 60 los EC120/135 que España se comprometió a adquirir para los CFSE así como 103 helicópteros NH-90 (45 firmados en un primer lote) y los 24 Tigres HAD. Fue gracias a este pedido que le permitieron a Eurocopter España ser uno mas en el consejo de administración de Eurocopter. Pero hoy tenemos que el presidente fue cesado, los compromisos se cumplen a media marcha, el gobierno está pariendo piñas para pagar los 45 ya firmados, y la factoría está por debajo del plan industrial previsto (empezando porque la ubicaron en el lugar menos adecuado de España, donde no tiene a ninguno de sus proveedores a menos de 100Km). Y no hablemos ya de los 58 NH-90 restantes que a éstas alturas del partido están más embolatados que bombón en guardería.

Y te dejo otro dato, Eurocopter España no es miembro del consejo, de momento es sólo una filial sin poder ni voto en la empresa. Y ojo, eso cumpliendo todo lo que prometieron, tan sólo para montar los fuselajes delanteros de los NH-90 y el cono de cola de los Tigres. Vaya que cabalgan los españoles eh Iris, y si no materializan el resto del pedido pondrán en peligro la factoría misma, que se convertirá en una mera instalación de asistencia y mantenimiento para los helicópteros ya adquiridos, lejos del empleo previsto y la intención española de trasladar alguna cadena de montaje totalmente a España (EC-120/EC-135).

Entonces Iris, no queda muy bien eso de presumir con lo ajeno, que EADS, con sólo un 5% en manos estatales españolas, no te permite venir a LATAM a decir que eres un corsel y nosotros unas chihuahuas.

:roll:


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Mensaje por Brasil »

Anderson escribió:
(Unos ladran, otros cabalgamos)


No presumas con lo ajeno Iris. :mrgreen:

Para que te enteres, a Eurocopter en realidad le importa poco la industria nacional española. Si bien aceptaron abrir una "fabrica" en España, lo que les importaba era el pedido español, y fue con esa condición que la abrieron. Y digo fabrica entre comillas porque de fabricar fabrican poco.

Eran casi 60 los EC120/135 que España se comprometió a adquirir para los CFSE así como 103 helicópteros NH-90 (45 firmados en un primer lote) y los 24 Tigres HAD. Fue gracias a este pedido que le permitieron a Eurocopter España ser uno mas en el consejo de administración de Eurocopter. Pero hoy tenemos que el presidente fue cesado, los compromisos se cumplen a media marcha, el gobierno está pariendo piñas para pagar los 45 ya firmados, y la factoría está por debajo del plan industrial previsto (empezando porque la ubicaron en el lugar menos adecuado de España, donde no tiene a ninguno de sus proveedores a menos de 100Km). Y no hablemos ya de los 58 NH-90 restantes que a éstas alturas del partido están más embolatados que bombón en guardería.

Y te dejo otro dato, Eurocopter España no es miembro del consejo, de momento es sólo una filial sin poder ni voto en la empresa. Y ojo, eso cumpliendo todo lo que prometieron, tan sólo para montar los fuselajes delanteros de los NH-90 y el cono de cola de los Tigres. Vaya que cabalgan los españoles eh Iris, y si no materializan el resto del pedido pondrán en peligro la factoría misma, que se convertirá en una mera instalación de asistencia y mantenimiento para los helicópteros ya adquiridos, lejos del empleo previsto y la intención española de trasladar alguna cadena de montaje totalmente a España (EC-120/EC-135).

Entonces Iris, no queda muy bien eso de presumir con lo ajeno, que EADS, con sólo un 5% en manos estatales españolas, no te permite venir a LATAM a decir que eres un corsel y nosotros unas chihuahuas.

:roll:


Perfecto Anderson, perfecto:

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Saludos!


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Iris escribió:.- Claro sólo fabricamos el NH90, el Tigre, etc.,... entre otros , o ahora resulta que quien los fabrica es Colombia?. jajaja.


Falso. Del Tigre les dejan fabricar poco más que el fuselaje trasero y del NH90 poco más que el fuselaje delantero. Y como se sigan embolatando los planes de compra iniciales y no consigan los fondos para materializar el segundo lote, no les dejarán hacer ni eso. De todo corazón deseo que no suceda, pero a día de hoy, cabalgar cabalgan poco. Mira el caso del primer NH90 del ejército de tierra español para que te des una dosis de realidad, que lo tuvieron que montar en la planta de Eurocopter en Marignane, Francia.

Eurocopter’s first NH90 TTH tactical transport helicopter for Spain performs its maiden flight

Marignane, France December 17
Eurocopter conducted the first flight of Spain’s NH90 TTH tactical transport helicopter today, sustaining the development pace for this multinational rotary-wing program. The one-hour mission was performed at Eurocopter’s Marignane facility in France.


http://www.eurocopter.com/site/en/press ... t_741.html

Por eso te digo... no presumas con lo ajeno, queda uno muy mal y termina haciendo el oso.

España es socio de EUROCOPTER al igüal que los demás socios, ya que EUROCPTER pertenece a EADS (Y mira los socios de EADS, quienes son). ¿Vale, pues eso, a ver si te vas enterando.,....


España no es socio de Eurocopter, es socio de EADS, la cual se divide en Airbus, Airbus Military, Astrium, Cassidian y Eurocopter.

http://www.eads.com/eads/int/en/our-company.html

Y te cuento que la participación accionaria de España en EADS suma un gran total de... 5.47%!

http://www.eads.com/eads/int/en/investo ... cture.html

Y te informo que con ese porcentaje, a España no le permiten ni convocar una reunión de propietarios...

Shareholders’ meetings are held as often as the Board of Directors deems necessary or upon the request of shareholders holding, individually or together, at least 10% of the total issued share capital of the Company.

http://www.eads.com/eads/int/en/our-com ... tings.html

Verdad que no tenías NPI? :mrgreen:

Y tú que venías tan feliz, a tratar -as usual- de humillar a la región entera, tratándonos de chihuahuas cuando tú eres igual de chihuahua.

:roll:


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Mensaje por Brasil »

Anderson escribió:
Iris escribió:.- Claro sólo fabricamos el NH90, el Tigre, etc.,... entre otros , o ahora resulta que quien los fabrica es Colombia?. jajaja.


Falso. Del Tigre les dejan fabricar poco más que el fuselaje trasero y del NH90 poco más que el fuselaje delantero. Y como se sigan embolatando los planes de compra iniciales y no consigan los fondos para materializar el segundo lote, no les dejarán hacer ni eso. De todo corazón deseo que no suceda, pero a día de hoy, cabalgar cabalgan poco. Mira el caso del primer NH90 del ejército de tierra español para que te des una dosis de realidad, que lo tuvieron que montar en la planta de Eurocopter en Marignane, Francia.

Eurocopter’s first NH90 TTH tactical transport helicopter for Spain performs its maiden flight

Marignane, France December 17
Eurocopter conducted the first flight of Spain’s NH90 TTH tactical transport helicopter today, sustaining the development pace for this multinational rotary-wing program. The one-hour mission was performed at Eurocopter’s Marignane facility in France.


http://www.eurocopter.com/site/en/press ... t_741.html

Por eso te digo... no presumas con lo ajeno, queda uno muy mal y termina haciendo el oso.

España es socio de EUROCOPTER al igüal que los demás socios, ya que EUROCPTER pertenece a EADS (Y mira los socios de EADS, quienes son). ¿Vale, pues eso, a ver si te vas enterando.,....


España no es socio de Eurocopter, es socio de EADS, la cual se divide en Airbus, Airbus Military, Astrium, Cassidian y Eurocopter.

http://www.eads.com/eads/int/en/our-company.html

Y te cuento que la participación accionaria de España en EADS suma un gran total de... 5.47%!

http://www.eads.com/eads/int/en/investo ... cture.html

Y te informo que con ese porcentaje, a España no le permiten ni convocar una reunión de propietarios...

Shareholders’ meetings are held as often as the Board of Directors deems necessary or upon the request of shareholders holding, individually or together, at least 10% of the total issued share capital of the Company.

http://www.eads.com/eads/int/en/our-com ... tings.html

Verdad que no tenías NPI? :mrgreen:

Y tú que venías tan feliz, a tratar -as usual- de humillar a la región entera, tratándonos de chihuahuas cuando tú eres igual de chihuahua.

:roll:



Muy buenbas infos Anderson. En especial los 5.47% de participacion... Es casi nada!

E todos sabemos que quando falamos de Airbus o eurocopter, la imagen en nuestras mientes es de Francia, obvio, el pais que verdaderamiente merece el credito de la EADS.

Saludos


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Mensaje por Anderson »

Iris escribió:Y para que te vayas enterando, los helos se cosntruyen en Europa , como los Typhoon y los A400M, etc.,... es decir, en cada planta o fabrica situada en ccada pais, se fabrican una serie de piezas y después se envían a las plantas donde hacen falta para su ensamblaje final. ¿O creías que se hacía todo.todo, en una misma fábrica?. Así se hace con todo, con lo que cada planta se especializa en unos trabajos, que luego se juntan y dan como resultado final pues: el Tigre, el NH90, El A400M , el Typhoon, etc,.....

¿Enterado?, pues eso. Hala a hacer barquitos a Berna.,...


Iris, entiendo que la dosis de realidad que te estoy suministrando le asiente mal a tu chovinismo patriotero, pero trata de asimilarla sin rencor. Te lo voy a explicar en un español de nivel medio y con un poco más de pedagogía, a ver si ésta vez... :mrgreen:

Que todo eso lo construyen en Europa en las diferentes plantas de EADS tamaña obviedad. El quid del asunto está en las partes que construye cada país... cuáles son las más vitales, las de mayor complejidad técnica, cuáles generan empleo más calificado, cuáles permiten retornos económicos más jugosos, etc. Es así como se negocia la carga de trabajo que se reparten para cada uno, y en esa negociación juega un papel primordial la participación accionaria de cada país. Adivina pues, adivina cuánta es la carga de trabajo que le toca a España con su 5.47% de acciones de la compañía.

Y eso no es todo, hay que ver también la capacidad tecnológica de cada país. Los socios fuertes hacen helos desde mucho antes que España soñara con una línea de ensamble, ni modo vas a soñar que te entreguen tan fácilmente el oro y el moro cuando entre ellos mismos hay una rapiña constante por la carga de trabajo.

Por eso te digo, mal hecho eso de hacer comentarios desobligantes que hacen alusión a los equinos, cuando tú mismo de cabalgar, lo que se dice cabalgar, cabalgas en caballo prestado.

Ah, te hago una aclaración, que veo que no la captaste en primera instancia. No se puede ser socio de Eurocopter porque Eurocopter es una filial. Se es socio de EADS, que es distinto. Sólo para que lo tengas en cuenta la próxima vez. :wink:


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Mensaje por And... »

Pero claro como las OPV, las debes de hacer tú (sólo que en Alemania, claro


vaya Iris pero que bajo estas... apunto de tocar fondo, para empezar lo que se compro en Alemania fue una CPV 40, es una Patrullera costera.

Cotecmar construyo para la Armada de Colombia, o bueno esta construyendo es la OPV tu ya te imaginaras la diferencia que hay en las dos siglas para no cometer ni decir tonterías.


"Los tiranos no pueden acercarse a los muros invencibles de Colombia sin expiar con su impura sangre la audacia de sus delirios."...Simón Bolívar
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Mensaje por Angreifer »

Alguien puede traer datos de como es la composición de accionistas de EADS ?


Dulce et decorum est pro patria mori, sed dulcius pro patria vivere, et dulcissimum pro patria bibere. Ergo, bibamus pro salute patriae.
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Mensaje por Frank Sinatra »

Imagen

* El 9 de febrero de 2007, Daimler llegó a un acuerdo con un consorcio de inversores de los sectores público privado, a través de la cual reducirá su participación en EADS un 7,5%.

Información básica

En julio de 2000 se creó la empresa aeroespacial EADS, nacida de la fusión de la alemana DASA (DaimlerChrysler Aerospace AG, sin MTU Triebwerke), la francesa Aerospatiale Matra y la española CASA (Construcciones Aeronauticas SA). Aerospatiale Matra ya cotizaba en la Bolsa de París antes de la fusión, realizándose un canje de acciones de uno a uno. Adicionalmente se emitieron nuevas acciones (ver Desarrollo del capital suscrito). Desde el 10 de julio de 2000 las acciones de EADS se cotizan oficalmente:
en la Bolsa de Francfort
en la Bolsa de París
y en las Bolsas españolas de Madrid, Bilbao, Barcelona y ValenciaTipo de acciones: Acciones al portador
Código ISIN: NL0000235190
Valor nominal: 1 euro




Certificado conmemorativo con ocasión de la salida de EADS en Bolsa en el año 2000 (actualmente no disponible).
Denominaciones abreviadas del valor:

A través de las siguientes agencias de prensa se pueden obtener noticias actuales y otras informaciones relacionadas con la Sociedad:Reuters: EAD.PA
Bloomberg: EAD:GR
EAD:FP
EAD:SM



Índices importantes:

EADS es parte de los siguientes índichttp://www.militar.org.ua/foro/posting.php?mode=reply&t=13793&sid=9800fea37cca3bac7d4b4141fc45b82aes:
CAC 40 (Índice de referencia francés)
MDAX 50 (Índice de las empresas alemanas MidCap)
DJ Stoxx 600 – Valores industriales

http://www.eads.com/eads/spain/es/relac ... asica.html
http://www.eads.com/eads/spain/es/relac ... pital.html

El precio de la accion de EADS este dia: 21,585 Euros
http://www.cotizalia.com/cotizacion/EAD/PAEAD/euronext


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Mensaje por And... »

Un saludo And.y sigamos con nuestras cosas.


Sabes que siempre te he tratado con respeto... simplemente no es bueno caer en el juego del quien la tiene más grande.

Muchas gracias por las fotos.

Saludos cordiales.


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Frank Sinatra
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Mensaje por Frank Sinatra »

El nombre oficial de España es Reino de España, por tanto el dueño ultimo de las acciones a nombre del Estado no es el gobierno sino el Reino donde el soberano son los 45 y pico de millones de españoles. El gobierno es el administrador de los bienes comunes. Salvando estos detalles dialecticos vamos a lo importante.
Con tal de sostener su chuleria el forita Iris nos deleita con unas cuantas falacias:

tiene una participación en EADS (grupo), del 5,5%, (ampliable hasta el 10%, con opción preferencial de compra) a traves de la empresa estatal SEPI (SOCIEDAD ESTATAL DEPARTICIPACIONES INDUSTRIALES), pero las acciones son públicas y cualquiera puede ser acccionista con su adquisición en bolsa. El principal accionista español del grupo EADS es lógicamente el grupo CASA (Construcciones Aeronauticas, Sociedad Anónima), (uno de los socios fundadores del holding EADS, junto a los otros grupos aeronauticos francés AIRBUS, Alemán, Inglés e Italiano).

Segun la pagina de EADS:
En julio de 2000 se creó la empresa aeroespacial EADS, nacida de la fusión de la alemana DASA (DaimlerChrysler Aerospace AG, sin MTU Triebwerke), la francesa Aerospatiale Matra y la española CASA (Construcciones Aeronauticas SA). Aerospatiale Matra ya cotizaba en la Bolsa de París antes de la fusión, realizándose un canje de acciones de uno a uno.

http://www.eads.com/eads/spain/es/relac ... asica.html
Ni rastro de ingleses e italianos.

Iris:
Los estados participan con algunas acciones (a modo de presencia, pero nunca mayoritaria, como participa en Santa Bárbara Sistemas en NAVANTIA y en tantas y tantas otras , pero sin más.)

Supongo que lo dira por NAVANTIA:
Ficha de Empresa: GRUPO NAVANTIA

ACTIVIDAD:
Empresa dedicada a la construcción naval militar, con actividad complementaria en el mercado civil, surgida tras la segregación de los activos militares de Izar. Con capacidad de diseño, producción, integración y apoyo logístico integrado de plataformas, propulsión y sistemas navales de combate y de entregar buques operativos.

PARTICIPACIÓN SEPI: 100% a 31/12/2009

http://www.sepi.es/default.aspx?cmd=000 ... Contraste=

Aqui en NAVANTIA es clarisima la participacion privada.

En el caso de EADS el porcentaje de acciones que no cotizan libremente en los mercados es del 51,40% que es donde esta el 5,47% de CASA.
Santa Barbara, y gracias a Dios ya ni consta en la SEPI, otro pozo sin fondo de la historia de la industria española, a ver los americanos de General Dynamics la paciencia que tienen, porque el historial alli es negro.

Pero hay algo en que IRIS acierta de pleno:
Que una empresa sea de defensa o de banca o de zapatos no quiere decir que el Estado tenga que ser su mayor accionista , es más no tendría por qué.

Asi es, y deberia ser. Veanse si no los casos de INDRA o AMPER y muchos otros.

Creo que el Señor Anderson no le falto al respeto en ningun momento poniendo los reales datos que le mostro, me parece que usted anda muy sensible porque ve que su fantasia se desmorona ante le peso de la realidad, realidad que por cierto la mayoria de foristas españoles perciben, y se ha dedicado a ofender como es su costumbre a foristas de paises que luchan por prosperar y desarrollarse, y que con toda razon tienen derecho a proclamar sus logros. Vigilemos nosotros los supuestamente ricos y desarrollados a no perder ese 5,47% de acciones si un dia Frau Merkel, verdadera regente de España, se le ocurra cobrarse de ahi las deudas.
Iris, a los españoles nos faltan años luz para presumir como usted lo hace.
Saludos
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Angreifer
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Mensaje por Angreifer »

Una empresa que pueda comprometer los intereses nacionales debe ser del Gobierno... Es el caso de EADS... y es por eso que se protegen contra una toma hostil, por lo cual lo que mencionas Iris no es del todo exacto.

http://uk.reuters.com/article/idUKL1633100420080216ç

http://www.orange.mu/kinews/afp/busines ... overs.html


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

HELICÓPTERO BLACK HAWK DE LA FACH ES TRASLADADO A PUERTO MONTT

27 Enero 2011


Desde el lunes 24 de enero “El Tepual” el helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk, ha sido asignado a la III Brigada Aérea asentada en la Base Aérea El Tepual de Puerto Montt, para integrarse a las labores de apoyo a la comunidad y tareas de rescate que efectúa durante todo el año la IIIª Brigada Aérea en la zona sur país.

Así, esta aeronave deja al Grupo de Aviación N°9, la que fue su unidad de operación desde que llegó en los años 90. Desde ahora se integra a una fuerza compuesta por helicópteros UH-1, aviones Twin Otter y aviones jet Cessna CJ-1 dependientes de las unidades basadas en Puerto Montt, conformando una flota de grandes capacidades para la atención de emergencias, evacuaciones y traslados aeromédicos.

El Black Hawk, ha demostrado durante décadas su alto valor como aeronave de rescate y transporte. Cuenta con una gran capacidad para operar en terrenos hostiles y condiciones adversas, características que llevaron al mando realizar el traslado del aparato aprovechando sus ventajas para volar en las difíciles condiciones del sur de Chile.

Imagen

El UH-60 “halcón negro” puede transportar hasta 2 toneladas de carga y posee capacidad para 12 pasajeros, posee una gran autonomía debido a la facilidad para portar estanques externos de combustible, puede operar con grúa de rescate y equipos PARASAR.

EL UH-60 ha realizado variadas e importantes tareas,logrando un alto desempeño en la labores de asistencia posteriores al terremoto de febrero pasado, donde junto a 2 unidades similares de la Fuerza Aérea Brasileña trasladaron toneladas de carga con ayuda humanitaria, efectuaron numerosos evacuaciones, traslados aeromédicos y patrullajes.

Después de estudiar varias lecciones que dejó el terremoto pasado, entre ellas la planificación y entrega de rápida asistencia a las comunidades afectadas y el uso de medios aéreos para las tareas de ayuda, se ha estado buscando helicópteros potentes y de alta capacidad que permitan traslado de grandes cantidades de carga por una parte y evacuaciones rápidas desde zonas geográficas complejas. Fuentes ligadas a defensa en Santiago señalan que luego de que la actual administración de gobierno rechazara la compra de 5 helicópteros rusos MIL Mi-17V5 y cediera las opciones de compra a Perú, se estaría evaluando integrar una partida de aproximadamente 6 Sikorsky UH-60 para cumplir con esas tareas, en un plazo aun no especificado.

Chile es un país que durante toda su existencia ha sido y será azotado por catástrofes naturales como erupciones volcánicas, terremotos e inundaciones y la inversión en medios aéreos capaces y polivalentes se hace necesaria con evidentes razones.


http://www.aviaciontotal.cl/2011/01/hel ... rto-montt/

¿Más UH-60 para Chile? :conf:


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Mensaje por Anderson »

Respetados foristas,

Éste helicóptero ya no está operativo en la FAC, se trata del Enstrom F-28/F Falcon.

Fueron matriculados de FAC-4450 a FAC-4461, y junto con ellos llegó el primer simulador de helicópteros a Colombia.

Imagen

Adquirieron 12 aparatos para labores de entrenamiento en 1993.

No he podido encontrar fotos adicionales de los mismos, si alguien tiene, se le agradece.

Saludos!


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Mensaje por ATLANTA »

Anderson escribió:
[b]HELICÓPTERO BLACK HAWK DE LA FACH ES TRASLADADO A PUERTO MONTT

....

¿Más UH-60 para Chile? :conf:


Sin lugar a dudas la decisión de adquirir un mayor numeros de aeronaves de ala rotativa de alta capacidad de transporte no me enojaría para nada, es más, la considero prioritaria, desde mucho que Chile en general esta operarando un numero inmensamente inferior de helicópteros que los que realmente necesita por lo expuesto en relación a catástrofes y otars situaciones de corte natural, En este momento en particular, el UH-60 es buena alternativa para suplir las necesidades, algo cara y quizá con menos posibilidades de lograr algún "acuerdo" tras su venta pero es una buena nave; la opción que me desagrada menos es la francesa con sus Cougar, lo anterior lo baso en el hecho de que la ACH y el ECH operan esa línea, el ECH esta recibiendo algunos y la marina esta abocada a reponer lo perdido así como a buscar la posible dotación para operar un o unos posibles buques anfibios con esa capacidad, ene ste momento no tiene como hacerlo. Por lo mismo, quizá la FACH podróa optar por esa línea y lograr centralizar los gastos de mantención en un proveedor único, pudiendo negociar alguna alternativa para la producción de repuestos acá; de alguna forma sería darle la espalda a la industria americana en un tipo de medio, pero sabemos que las FF.AA. de Chile matienen varias otras "cositas" de origen americano y por lo cual han pagado y pagaran.

Lo importante fue que en su momento no se abrió otra linea logística con material ruso, material que acá no se conoce ni por si acaso, si mal no recuerdo que sólo hay alguno o algunos helos civiles de ese origen, pero nada más, por lo tanto no técnicos ni ingenieros que en corto plazo pudieran poner al 100% de operación una incorporación de ese tipo como si lo es en el caso de material proveniente de USA, UK, Francia, y en general los proveedores de armas de siempre de Chile.

Saludos


ATLANTA


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