Si son más baratos, pero no por mucho, su real fortaleza es que son unos expertos en cómo funciona la contratación en Colombia (no voy a decir más).Domper escribió:No entro en que los israelíes trabajen bien o no, pero están tomando el papel que en su día tuvieron los franceses: vender a cualquiera sin preguntar. Eso da bastante más libertad de acción. Aparte de eso, me da la impresión (no estoy seguro) que son más baratos que otros proveedores.
Saludos
Hay un buen artículo sobre esa época del Washington post, que la mayoría seguro ha leído:spooky escribió:Si pero eso fue al inicio de los bombardeos de precisión hace años pero las paveway ya las venden sin restricción después del uso exitoso y responsable que se les dio y esas bombas ya están certificadas para Super Tucano y muchos otros tipos de aviones que se pueden adquirir antes que el A-37 salga de la FAC por sencilla substracción de materia.
Si, pero, ¿y los nuestros?. ¿Ya alguien hizo ese trabajo?.spooky escribió:El suoertucano ha sido adquirido por la USAF y rathyon ya realizo la homologación para esas bombas.
Según la pagina oficial de la FAC los supertucano si tienen esa capacidad que sea verdad no se, pero a ese avión ya le homologaron varios tipos de bombas inteligentes entonces ya no es excusa que no se dan de baja los A-37 por que son los únicos con esa capacidad por que instalar esa capacidad no supone mayor reto si se desea.kike06 escribió:Si, pero, ¿y los nuestros?. ¿Ya alguien hizo ese trabajo?.spooky escribió:El suoertucano ha sido adquirido por la USAF y rathyon ya realizo la homologación para esas bombas.
Sí y no, porque en la práctica lo que se termina pagando en comisiones, sobornos, mordidas y demás a los israelíes (y franceses) además de los exagerados sobrecostos que se dan por ser clientes cautivos con aviones de muy poca demanda, arquitectura cerrada y de proveedores muy limitados supera con creces los costos de un avión caro sin esos vicios.luisguih escribió:El Scorpion, me parece una buena opción y comprar de primeros no es malo, miren el.caso del A-29.
Lo otro es que al ser de los primeros se puede comprar a menor precio y depronto sin tanta restricción en software y demas.
Claro la FAC es quien debe tener la última palabra, pues son quienes van a volarlos y los que saben las minucias de estos temas.
Una cosa del por qué Israel es por los gringos son caros y requieren lobby.
con ésto queda mas que claro que es absurdo seguir especulando y seguir quemando tiempo en hacer ejercicios académicos y análisis sobre un nuevo avión de superioridad aérea para la FAC.¿ Pampas ? olvidense... por 2 años no saldrá ningún Pampa de Fadea.camilo1ats escribió:El tema del Pampa para Colombia lo hemos discutido mil veces, conclusión: sería dispararse en el pie...
En otros temas:
http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 661-vst334
Proyecto "Colosum", 10 años más con los Kfires.
10 prórrogas más al contrato con IAI, y ahí está su actualización.
Lastima que a sus ministros no les guste nada y se quedaron sin fuerza aérea.julio luna escribió: ¿ Así que ahora se pueden comprar Kfir tranquilos ? lástima que no le gustan a nuestro nuevo ministro de defensa.En realidad me parece muy bien lo que piensa el ministro.
Hay que aclarar que lo de clave del tipo de la CIA no era para desactivar la disponibilidad selectiva sino para activar el sistema de guía de GPS. EL uso de SA se eliminó en el 2000 (los gringos lo pueden volver a activar cuando quieran, claro).kike06 escribió:Hay un buen artículo sobre esa época del Washington post, que la mayoría seguro ha leído:spooky escribió:Si pero eso fue al inicio de los bombardeos de precisión hace años pero las paveway ya las venden sin restricción después del uso exitoso y responsable que se les dio y esas bombas ya están certificadas para Super Tucano y muchos otros tipos de aviones que se pueden adquirir antes que el A-37 salga de la FAC por sencilla substracción de materia.
http://www.washingtonpost.com/sf/invest ... -colombia/
Y una buena traducción:
http://www.webinfomil.com/2013/12/CIA-C ... -farc.html
Es de hace 2 años, pero sirve para los propósitos. Allí habla de como había un tipo de la CIA colocando una llave de hardware para que las bombas Paveway lograran la precisión militar de disponibilidad selectiva (algo un tanto humillante) minutos antes de un bombardeo, luego se llegó a otra fase donde programaban las bombas para que el GPS detectara que estaban a 3 millas del blanco y se activaran, y finalmente cedieron el control de las bombas. Todo esto porque estos gringos pensaban que la FAC iba a bombardear la sede de a CUT o la CGT, o vaya uno a saber que se imaginaban.
Se menciona que incluso pensaron en el ST, pero problemas en el cableado y los tanques de combustible los hizo desistir. Luego menciona que le Kfir C-10 y los A-29 finalmente podían portar bombas inteligentes israelíes (como algún día lo hicieron nuestros Mirage, y hasta los C-7), lo cual es normal, ya que ambos tienen tanta electrónica Elbit qe debe ser casi plug and play.
Pero no menciona los ST de la FAC portando Paveway, y yo confieso que no tengo noticia de esto. Quizás alguien mas sepa algo al respecto.
La disponibilidad selectiva era un error introducido intencionalmente en el GPS para que solo los E.E.U.U pudieran tener precisión militar en el uso de munición guiada por satélite. Introducía un error de 100 m , y usualmente uno veía como las lecturas variaban 3" (90 m) cada minuto, sin tener certeza del valor real. Eso se eliminó en el 2000, y efectivamente los equipos civiles ahora son mas precisos que antes. Pasaron de 100 m de error a menos de 20 m de error, que es un gran avance, pero como se deduce del artículo que enlacé, con equipo militar GPS americano se logran precisiones hasta de menos de 1 m. Esto es porque los militares pueden usar el código P, que otorga una precisión extra. Los civiles pueden lograr una precisión similar usando DGPS, pero esto implica una estación GPS cercana al punto de toma de las muestras que sepa su posición de antemano con mucha precisión, e informe a los otros usuarios cual e el error de esa zona en un momento dado. Pero como cerca de un campamento de las FARC en la selva, o en uno de ISIS en el desierto no hay estas estaciones, para lograr esta precisión hay que tener acceso al código P.Fcl1 escribió:
Hay que aclarar que lo de clave del tipo de la CIA no era para desactivar la disponibilidad selectiva sino para activar el sistema de guía de GPS. EL uso de SA se eliminó en el 2000 (los gringos lo pueden volver a activar cuando quieran, claro).
Usuarios navegando por este Foro: ClaudeBot [Bot] y 2 invitados