Fuerza Aérea Argentina

[christian]

Estimados

Algunas imagenes aclaratorias con respecto al AIM-120









Y una imagen de uno vivo, pero solo puedo poner el link.

http://k40.kn3.net/taringa/1/1/2/8/0/0/ ... 7.jpg?2772


Saludos cordiales

[Fulvio Boni]

Estimado Rey T, como ya es evidente soy un completo ignorante en materia tan técnica, tanto que agradezco la existencia de san Wiki, para medianamente entender muchos de los post de muchos contertulios que si saben.

Lo de MODESTOS AVIOJET, va en que a diferencia de los Dornier-Dasault "Pampa" nosotros tenemos clara conciencia de que el avión es lo que es y sirve para lo que fue diseñado y que jamás va a ser contrincante para un Eurofhigter.
( Aunque "upgradearon" la versión original entre la FACH y CASA a lo que conocemos como versión CC, que después adquirió la Real FA Jordana , Toqui que le decimos acá, que significa hacha de piedra o jefe guerrero)
Además tengo entendido que dicha versión "TOQUI" si es capaz de portar misiles Shaffir II ... Aunque probablemente aún estén retenidos en Gibraltar

Y una imagen de uno vivo, pero solo puedo poner el link.

http://k40.kn3.net/taringa/1/1/2/8/0/0/ ... 7.jpg?2772

Un claro montaje, o fueron tomadas en Panamá

Saludos

PS yo encuentro linda a la gallinita y que.

[urquhart]

Hola a todos

incluso en su momento se intento dar capacidad naval antisuperficie adoptando el sistema Sea Eagle, proyecto que fue dejado de lado, por presiones de la ACH.

No hay duda, después de 200 años siguen siendo españoles.... En el Hemisferio Oriental era el EdA el que ponía pegas a la AE en tiempos de los 3 Ministerios... ya desde la Jefatura de Paco España, los hidros, mejor dicho el hidro, de los cruceros estaba adscrito al EdA... de aquella tradición de todo lo que vuele es EdA a día de hoy los P3 no son operados por la AE, que sería lo lógico a mi entender... perdón por el OT

[Monk]

Bueno, en realidad parece que en Israel si existen dos biplazas. O mejor dicho, uno y medio

Al archiconocido 310 de Hatzerim recientemente se ha podido ver un segundo biplaza estacionado en Ben Gurion.

La foto es de noviembre del año pasado y por lo que se puede ver, creo que es el FAC 3004 que no quedo totalmente destruido en su accidente en Cartagena al salirse de pista, en 2009. Además este avión no había sido entregado oficialmente todavía a Colombia, el accidente ocurrió con gente de IAI a los mandos.Los demás biplazas accidentados de la FAC si quedaron destruidos por completo.

Sólo las aeronaves de la FAC llevan la leyenda KFIR en el timón, no el resto de las fuerzas aereas en que el avión ha operado alguna vez. Me temo que no sea recuperable. De la manera que está preservado puede ser un indicio que será recompuesto nuevamente. O bien, yo me inclino por esto, proteger la aviónica moderna del interior de la intemperie.Juzguen ustedes

Accidente FAC 3004:






Aeronave en Ben Gurion (lástima que no se vea el lado derecho, donde más daños tuvo el de la FAC):




Saludos

[Alberto Elgueta]

Hola a todos

incluso en su momento se intento dar capacidad naval antisuperficie adoptando el sistema Sea Eagle, proyecto que fue dejado de lado, por presiones de la ACH.

No hay duda, después de 200 años siguen siendo españoles.... En el Hemisferio Oriental era el EdA el que ponía pegas a la AE en tiempos de los 3 Ministerios... ya desde la Jefatura de Paco España, los hidros, mejor dicho el hidro, de los cruceros estaba adscrito al EdA... de aquella tradición de todo lo que vuele es EdA a día de hoy los P3 no son operados por la AE, que sería lo lógico a mi entender... perdón por el OT

Hola:

Tratando de cerrar este off topic (con el permiso de los moderadores).
Llo más probable es que lo de la "Gallina naval" sea una vuelta de mano, ya que para 1966 la Armada tenía planes de comprar un portaaviones británico (el Centaur creo que era), pero la FACh se opuso terminantemente a que los marinos tuvieran aviones de combate propios, por lo que hizo un lobby brutal ante el gobierno de turno (Frei Montalva), el cual finalmente mandó al baúl de los recuerdos la iniciativa. Dos almirantes se fueron a retiro por mostrar abiertamente su disgusto con la decisión.

Saludos

[Cartaphilus]

En algunas revistas de principios de los 80 se rumoreaba continuamente que a Chile se le había ofertado el Hermes, en el contexto de la compra de los cuatro destructores tipo County y del petrolero de flota Tidepool. Económicamente era algo inviable, pero habría sido curioso ver qué hacía Chile con esa escuadra vintage.

[CurroJiménez]

Bueno, en realidad parece que en Israel si existen dos biplazas. O mejor dicho, uno y medio

Al archiconocido 310 de Hatzerim recientemente se ha podido ver un segundo biplaza estacionado en Ben Gurion.

La foto es de noviembre del año pasado y por lo que se puede ver, creo que es el FAC 3004 que no quedo totalmente destruido en su accidente en Cartagena al salirse de pista, en 2009. Además este avión no había sido entregado oficialmente todavía a Colombia, el accidente ocurrió con gente de IAI a los mandos.Los demás biplazas accidentados de la FAC si quedaron destruidos por completo.

Sólo las aeronaves de la FAC llevan la leyenda KFIR en el timón, no el resto de las fuerzas aereas en que el avión ha operado alguna vez. Me temo que no sea recuperable. De la manera que está preservado puede ser un indicio que será recompuesto nuevamente. O bien, yo me inclino por esto, proteger la aviónica moderna del interior de la intemperie.Juzguen ustedes

[...]

Aeronave en Ben Gurion (lástima que no se vea el lado derecho, donde más daños tuvo el de la FAC):

[ Imagen ]


Saludos

Estimado, oficiosamente para la comunidad de internet ese aparato es un TC2 ex IDF, pese a la pintura y la leyenda del carenado de la antena de radio en la deriva . El protector de caucho que lo corona apuntaría en esta dirección, pues se ha prescindido de él en los aparatos colombianos repotenciados. También la falla de algunas antenas en la deriva apuntaría que se trata de un ejemplar temprano de la versión TC2 del caza hebreo.


Sin duda nuestros compañeros foristas colombianos podrían brindarnos una ayuda inestimable para determinar su identidad


Reciban un cordial saludo

[Andrés Eduardo González]

Si es el FAC 3004, es claro que posiblemente todo eso le faltaría debido al accidente que sufrió en Cartagena, donde se salió de pista cuando iba a despegar, salió del aeropuerto, cruzó una avenida de 4 carriles y se estrelló contra los rompeolas en la playa donde termina la pista...




Pero lo más diciente es la leyenda Kfir en la parte superior del Tail (timón de cola). Sólo los aviones de la FAC lo llevan, ninguna otra Fuerza Aérea tiene eso...

http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/1 ... 000116.jpg

[CurroJiménez]

Como bien dice nuesto compañero Andrés Eduardo González, la coloración y leyenda del carenado de la antena de radio de la deriva apunta a un origen colombiano. Es perfectamente viable que algunos componentes le hayan sido removidos o sustituidos por el propio fabricante, arrivado a Israel, aunque no deja de ser confuso, a lo cual se une su identificación como TC2 en algunas páginas de internet, quizás por el mismo motivo.

Resulta una lástima no disponer de fotos del otro costado del aparato.


Reciban un cordial saludo

[christian]

En algunas revistas de principios de los 80 se rumoreaba continuamente que a Chile se le había ofertado el Hermes, en el contexto de la compra de los cuatro destructores tipo County y del petrolero de flota Tidepool. Económicamente era algo inviable, pero habría sido curioso ver qué hacía Chile con esa escuadra vintage.

Estimado.


Lo oferta mas cercana de Portaaviones para la ACH fue en 1920 por el HMS Eagle el cual fue rechazodo, ya que lo que se buscaba era un Acorazado ....... ese Porta tuvo bastante rock and roll en la WWII y es el mismo que fue hundido en la operacion Pedestal ....... tema aparte pero que manera de aguantar ese petrolero Ohio.


Con respecto al Hermes, efectivamente fue ofrecido a la ACH post Malvinas ............. pero no habia $$ para dotarlo de ala embarcada, ni tampoco para sus gastos de operacion, ademas habria sido una diana flotante considerando los escoltas que solo contaban con Sea Slug, Sea Cat (sistemas de primera generacion) y artilleria de Tubo ...... era solo cosa de ver los problemas que tuvo la Royal Navy con su paraguas AA con nuestros vecinos y principales HC ................ definitivamente no era un buen negocio, mire por donde se lo mire.



Saludos cordiales

[Monk]

En mi opinión es sin genero de dudas el ex FAC 3004.

-Leyenda Kfir
-Imprimacion amarilla en el fuselaje como los que se recorren para su venta.Si no hubiese servido en otra fuerza aerea tendría las marcas y pintura de la fuerza aerea israelí
-Le falta el cono de proa como al que se accidentó
La foto esta comprobada y si se ve algo que sobresale en el timon es por una grua detras al fondo y ese es el efecto.
En cuanto a que sea un antiguo TC2,pues claro.Todos los biplazas que sirvieron en Israel son/fueron TC2 en su día, exceptuando los dos fabricados para Ecuador creo.Luego, al ser vendidos fueron modernizados.
Al principio pensé que este aparato no se podría recuperar pero si se tomaron la molestia de volver a colocar el tren de aterrizaje que perdió en Cartagena creo que la intención es esa....porque es posible y si se puede colocar a alguna fuerza aerea,listo.

[camilo1ats]

De la misma manera que ese TC 12 esta a medio recuperar los amigos de IAI hacen aparecer diez más, el tema no es que no los puedan armar, el tema es que nadie ha querido ir a pagar la factura. La FAC no ha querido comprar otro biplaza, si lo quisiera lo tendría.

Hay que recordar el estado en que están los Kfires de la FAC...

Saludos,

[puchero]

Es lo que hay , no pidan mas , Junio de 2014 la FAA cuenta con lo que se ve en el vídeo ....

[youtube]kyOVSsCPPpA[/youtube]

Saludos...

[camilo1ats]

Bueno, por el bien de la Argentina ojalá que salgan corriendo de los Kfires, para más información dar una vuelta por el thread de la FAC, los pilotos colombianos en huelga porque como algunos siempre hemos dicho esas son unas latas muy peligrosas.

Saludos,

[Andrés Eduardo González]

Y como ya no los vamos a usar, se los vendemos...