Helboy escribió:Andrés Eduardo González escribió::cool:
Yo tengo la cuestión clara: los Kfir no se van a echar a la basura de alegría. Lo que se compre, nuevo o de segunda, vendrá a complementar al Kfir, a ayudarlo en su tarea, a liberarlo para lo que no fue hecho y dejarlo en su fuerte. La transición debe ser gradual y no de golpe, tener un pie acá y otro en acullá.
No hay que creer que es llegar a una zapatería con los zapatos viejos, escoger nuevos, comprarlos y salir con ellos puestos de una vez así de fácil.
De acuerdo con Faust al respecto.
Insisto algo nuevo, nada de segunda para modernizar quien sabe cuando y con que mínimas capacidades similar a lo que sucede hoy con los Kfir.
Tampoco la vida es tan plana, miren los Venezolanos les toco hacer un cambio radical compraron Ruso, que les tomo tiempo adaptarse claro pero allí están con sus Sukos, ademas mientras están los nuevos se pueden hacer convenios con las fuerzas áreas del país proveedor para ir entrenando los pilotos, con eso cuanto este listo el primer lote sean volados por pilotos nuestros, yo no le veo el problema.
depende del lobby y el cortoplacismo de los que quieren real YA con contratos a corto plazos...
pero idealmente, para lo mejor de la FAC seria irse por los ultimos lotes de F-16 construidos NUEVOS (tienen como 2 años para decidirse, tic-tac), por los JAS-39E en segunda instancia (si consiguen contraprestaciones de alrdedor del 100% o mas) por alla pasados los 2020 o F-35 de segunda camada (por alla por el 2025 cuando las cadenas de produccion esten a full churros y el precio flyaway sea competitivo).
ya tenemos 3 opciones definitivas, pero la fuerza de caza de la FAC debe operar de aqui a que se concrete eso, asi que lo interino seria:
->hacer volar los Kfires con seguridad (lo mas razonable y entendible)
->adquirir en leasing una versión temporal del avion definitivo que se compraria: F-16ADF, F-16AM, F-16C ó JAS-39C (posible pero costoso)
->hacer leasing o comprar un avión usado pero sin muchas horas de vuelo como un Rafale, EF-2000, F-18E, etc (es lo mas caro y no lo mas eficiente o efectivo).
entonces, si se hace un estudio, propuesta y presión para algo asi:
viabilidad y técnica y voluntad politica (gobierno) e industrial (proveedores) de garantizarle a la FAC la operatividad en 10 años de la flota de KfirC-10; con el fin de que haya una intención de compra del F-35 y que con los recursos ahorrados en los 10 años de operación del Kfir se vaya pagando y amortiguando la compra del F-35 hasta que esté disponible a un precio futuro accesible no mas alla del 2025eso seria lo mejor, ya que se usa el KfirC-10 aprovechando todo el entramado ya pagado y en serivio en la FAC, mientras que el ahorro logrado se vaya de una vez para la amortización de la compra de una plataforma con todo el futuro del mundo como es el F-35 y poner a la FAC al nivel tecnologico mundial del "estado del arte"
ahora, si se empeñan en "
F-16 como sea y YA" tienen el riesgo de meter en servicio una plataforma cercano al 2020 y estando rezagados por mas de 30 años con el resto del mundo (incluyendo Latam, ya que en un 2050 ustedes pueden estar volando F-16s mientras que otros paises estan volando aviones que se transformen en robots)
y poner en servicio una plataforma
casi-nueva como un Rafale, EF-2000 o F-18E signfica que van a pagar
casi como un avion nuevo (incluyendo F-35) y tirando al mar casi todo lo conseguido con su plataforma actual.
asi que cortoplacismos para colombia (como el team "
F16-YAcomosea") puede ser a mediano y largo plazo contraproducente.
y a la final, el peor enemigo no sean los politicos que compraron el Kfir o que los quieren seguir dejando en servicio, sino aquellos que quieren decisiones no eficientes "ya" simplemente por motivos personales o de confrontación irracional.
IAI/Elta EL/M-2032 fire control radar
