Fuerza Aérea Ecuatoriana

[Kopper]

En varios foros, y en general en la población Ecuatoriana, se comenta de la necesidad de adquirir para la defensa nacional, una flota de aviones supersónicos, que actualmente el país no posee. El Gobierno ha puesto recursos para repotenciar a la flota de aviones Supertucano, dentro del contexto de la lucha interna contra el crimen y el narcotráfico.
Entre las opciones esta la adquisición de aviones F16.
Una de las posibilidades,siempre y cuando sea una resolución del Gobierno, es a través de la EDA, Excess Defence Articles, siendo el Ecuador un socio que justifica esta asistencia militar.
La FAE recibirla teóricamente, modelos de F16 no recientes, con costos reducidos, similares a las pasadas transferencias a otros aliados.
Saludos

¿Tiene alguna fuente que respalde esto o es puro “wishful thinking”?, ¿Ecuador tiene ahora 500 millones de dólares (por lo menos) listos para comprar esos F-16 de segunda? Yo creo que no.


Saludos.

Ay Poirot lo que usted crea no le importa a nadie. Ecuador como cualquier otro país puede adquirir equipos militares a través de créditos, eso ya es decisión del gobierno de turno.

Para que un país pueda tener crédito en armas, primero debe de calificar para ese crédito y sumar cierta importancia geopolítica. Pueden tener todas las ganas del mundo, pero sin no hay dinero sólo queda aceptar donaciones o seguir con 10 Super Tucanos como primera línea de defensa.


Lo demás es puro “wishful thinking”

[The Doors]

"El análisis de que 'si no hay dinero, no hay aviones' es una visión de contador de tienda, no de un estratega de defensa.

En geopolítica, los cazas no se compran como quien compra un auto usado en efectivo; se adquieren bajo lógicas de alianzas y seguridad hemisférica. Aquí te dejo tres puntos realistas que desmoronan esa visión limitada.

El programa EDA (Excess Defense Articles) no es caridad, es estrategia: EE. UU. no transfiere F-16 a socios regionales (como lo hizo recientemente con Argentina) porque le sobre el dinero, sino para evitar vacíos de poder. Un Ecuador sin capacidad de interceptación supersónica es un colador para el crimen transnacional que afecta directamente los intereses de Washington. El costo de la 'célula' suele ser simbólico o nulo; lo que se negocia es el paquete de soporte y la alineación política.

El FMF (Foreign Military Financing) existe por una razón: Los países con desafíos económicos pero importancia estratégica (como Ecuador, en el corazón de la lucha contra el narcotráfico global) acceden a créditos de seguridad nacional con tasas y plazos que no existen en el mercado comercial. La soberanía no se 'compra' cuando sobra plata, se financia como una necesidad de Estado.

El argumento del Super Tucano es un suicidio doctrinal: Decir que 10 Super Tucanos son una 'primera línea de defensa' contra amenazas estatales es no entender la diferencia entre Policía Aérea y Defensa Aérea. Un país sin aviación supersónica no tiene soberanía, tiene un permiso de vuelo condicionado por sus vecinos.

Menos 'wishful thinking' y más realismo geopolítico: la FAE no busca lujos, busca recuperar una capacidad mínima disuasoria que el contexto regional actual exige. El dinero aparece cuando la voluntad política y la presión de los aliados se alinean."

Por los mismos $500 millones que mencionan aquí, que costaría poner a punto una flota vieja de F-16, podrías comprar una escuadrilla pequeña de JF-17 Block 3 nuevos o el J-10 chinos que son de arquitectura abierta, osea que se le puede poner radares y armamentos de diferentes países.

El crédito depende de la importancia geopolítica. EE. UU. prefiere que Ecuador tenga F-16 viejos a que China meta sus JF-17 o J-10 en el "patio trasero". Esa es la verdadera carta de negociación de Ecuador. Aviones que pueden operar los misiles ya probados en combate el año pasado con 2 derribos de RAFALE indios, el misil PL-15E cuyo alcance es de 145 a 200 km de alcance, cuyo precio por unidad es de 900 mil dólares.

Es el argumento más fuerte para que EE. UU. facilite aviones a Ecuador. A Washington le aterra que China (con el JF-17 - J-10) o Rusia llenen esos huecos.

Yo personalmente no deseo que la FAE caiga en la trampa de los F16, mucho mejor es ir por los Gripen Suecos o por los aviones chinos que vienen con arquitectura abierta.

[Enrique Harry]

El JF-!7 block 3 podria ser una opcion, con misiles PL-15E.
Otra posibilidad seria El M-346 Master 20 de Leonardo capaz,al parecer, de portar misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, misiles Taurus, AGM-65 Maverick y bombas de precisión.
Saludos

[j55p2]

No veo al Ecuador cambiando a una filosofía de diseño china , es muy arriesgado

[The Doors]

No veo al Ecuador cambiando a una filosofía de diseño china , es muy arriesgado

Adquirir una flota de 24 cazas de origen chino (como el J-10C o el JF-17 Block 3) representaría el cambio de paradigma militar más profundo en la historia de la región. No se trata solo de comprar aviones; es cambiar la "llave" de la soberanía nacional de Occidente a Oriente. Primero debemos separar el ruido político de la realidad técnica y científica.

1. El Salto Tecnológico: La "Ventaja del Recién Llegado"

La principal ventaja de la tecnología china actual es que no arrastra el legado de sistemas de los años 80. Sus interfaces y arquitecturas son nativas digitales.

Radar AESA (Barrido Electrónico Activo): Tanto el J-10C como el JF-17 Blk 3 montan radares AESA de última generación. A diferencia de los radares mecánicos (como los de los antiguos Mirage o F-1 del país), un AESA puede saltar de frecuencia tan rápido que es casi imposible de interferir.

Fusión de Sensores: Estos aviones utilizan sistemas electro-ópticos (IRST) que permiten detectar el calor de un F-16 a 50-70 km de distancia sin encender su propio radar, permitiendo ataques en modo "sigilo térmico".

Ciencia de Materiales: China ha avanzado en materiales compuestos que reducen el peso y la firma de radar (RCS). El J-10C, aunque no es un avión furtivo (stealth) puro, tiene un RCS significativamente menor que un F-16 Block 50.


2. El "Game Changer": La ventaja del Armamento (BVR)

Científicamente, el combate aéreo moderno se define por el "A-Pole" (la distancia a la que el misil se vuelve autónomo).

Misil PL-15E: Este es el verdadero terror de las fuerzas aéreas occidentales. Con un alcance estimado de 145-180 km y un motor de doble pulso, supera en rango al AIM-120C-7 estadounidense.

Ventaja Real: Si Ecuador opera el PL-15, tendría la capacidad de disparar y derribar amenazas mucho antes de que el enemigo entre en rango de tiro. Es, literalmente, tener un rifle de francotirador cuando el oponente tiene una carabina.


3. Tabla Comparativa Técnica: El Choque de Realidades




4. Análisis de Experiencia y Sostenibilidad (La "Fortaleza" Logística)


Aquí es donde debemos ser realistas y analíticos. Un avión de combate debe ser una fortaleza de disponibilidad, no una pieza de museo por falta de repuestos.

Independencia del ITAR: El mayor beneficio para Ecuador es que China no aplica las restricciones ITAR (International Traffic in Arms Regulations) de EE. UU. Si hay un conflicto o una crisis política, Washington no puede "apagar" tus aviones negándote los códigos de software o los repuestos. Con China, la relación es puramente comercial y estratégica.

Costo de Operación: El costo por hora de vuelo de un caza chino suele ser un 30-40% menor que el de un F-16 Block 70. Esto significa que con el mismo presupuesto, los pilotos ecuatorianos pueden volar más horas, lo cual es la verdadera clave de la victoria: la experiencia del piloto.


5. El Desafío Científico-Técnico (La "Letra Pequeña")

No todo es ventaja. Hay puntos críticos que un análisis serio debe considerar:

Ciclo de Vida de los Motores: Históricamente, los motores chinos (como el WS-10) tenían menos horas de vida útil antes de requerir una revisión mayor (TBO) en comparación con los motores General Electric. Aunque en 2026 esta brecha se ha cerrado, la ingeniería de materiales occidental sigue teniendo una ligera ventaja en durabilidad extrema.

Integración de Datos: Si Ecuador compra aviones chinos, estos no podrán "hablar" con los sistemas de radar terrestres o aviones de apoyo de origen estadounidense que ya posee el país, a menos que se invierta en una costosa interfaz de traducción de datos.

Conclusión Analítica: ¿Es la mejor opción?


Para un país que necesita disuasión real con presupuesto controlado, la compra de 24 cazas chinos (especialmente el J-10C) ofrece una ventaja que ningún avión occidental puede igualar: Soberanía tecnológica total.

Técnicamente: El J-10C está a la par del F-16 Block 70.

Bélicamente: El misil PL-15 otorga una ventaja de "primer disparo".

Estratégicamente: 24 aviones nuevos son una fuerza completa. Comprar 24 F-16 Block 70 sería financieramente imposible para el país, y comprar 24 F-16 viejos es heredar problemas ajenos.

En resumen: La ventaja real es pasar de tener una fuerza aérea de "policía" (Super Tucanos) a tener una fuerza de ataque y defensa estratégica con armas que el vecino tendría que respetar obligatoriamente.

[Enrique Harry]

Apreciado The Doors,me parece excelente la comparación de las ventajas y desventajas de adquirir equipo de origen Chino, el J -10 para la Fuerza Aérea.Si pudieras indicarnos las características y el precio de avión JF-17 Block 3 y si contaría con el misil PL-15.Siendo de construcción Chino Paquistaní tendría otro motor y las ventajas de este avión ante a posibilidad de adquirir por parte del Ecuador aviones F-16, de un Block inferior al 50
Saludos

[Jorge Gonzales]

Con el actual acercamiento y apoyo de USA al Ecuador y a sus FFAA en particular, una compra de aeronaves de combate de origen chino es MUY improbable, sobre todo porque la administracion Trump tiene como eje principal el erradicar la hegemonia china en la region.
Saludos
JG

[The Doors]

Con el actual acercamiento y apoyo de USA al Ecuador y a sus FFAA en particular, una compra de aeronaves de combate de origen chino es MUY improbable, sobre todo porque la administracion Trump tiene como eje principal el erradicar la hegemonia china en la region.
Saludos
JG

Habría que esperar terminar el periodo de Trump, para una hipotética compra de aviones a China.

[The Doors]

Apreciado The Doors,me parece excelente la comparación de las ventajas y desventajas de adquirir equipo de origen Chino, el J -10 para la Fuerza Aérea.Si pudieras indicarnos las características y el precio de avión JF-17 Block 3 y si contaría con el misil PL-15.Siendo de construcción Chino Paquistaní tendría otro motor y las ventajas de este avión ante a posibilidad de adquirir por parte del Ecuador aviones F-16, de un Block inferior al 50
Saludos

Para aportar un poco al debate mientras nos compartes tu perspectiva, estuve revisando los datos duros actuales (2026) de esta plataforma y el panorama técnico del JF-17 Block 3 (JF-17C) se resume en estos puntos clave:

1. Características Técnicas y Armamento

El Block 3 representa un salto generacional masivo respecto a los bloques anteriores, diseñado con aviónica derivada directamente del caza de quinta generación J-20:Radar: Incorpora el radar de barrido electrónico activo (AESA) aire-enfriado KLJ-7A, lo que le da una capacidad de detección y resistencia a las contramedidas (jamming) radicalmente superior.Aviónica: Suma una pantalla holográfica panorámica en el cockpit (HUD), sistemas de alerta de aproximación de misiles (MAWS) por infrarrojos y visor montado en el casco (HMD).El Misil PL-15E: Sí, el Block 3 está completamente homologado para operar el misil aire-aire de largo alcance PL-15E (la versión de exportación). Este misil cuenta con un buscador AESA propio y un alcance estimado de entre 140 y 145 km, lo que teóricamente le permite superar el rango de los misiles AIM-120C tradicionales utilizados en la región.

2. El Dilema del Motor: ¿Ruso o Chino?

Aunque el avión es una coproducción de Chengdu (China) y PAC (Pakistán), el tema del motor ha sido históricamente su punto de discusión logística:Motor Estándar: La mayoría de los Block 3 entregados a Pakistán operan con el motor ruso Klimov RD-93MA (una variante optimizada y con mayor empuje del motor del MiG-29, que llega a las 20,500 libras con postcombustión).Alternativa China: Existe la opción de integrarle el motor chino Guizhou WS-13, desarrollado para sustituir la dependencia rusa, aunque el cliente principal (la Fuerza Aérea de Pakistán) ha preferido mantener la línea logística del RD-93 por comunalidad con sus bloques anteriores.

3. Precio Estimado de Mercado

El precio fly-away (solo la célula) del JF-17 Block 3 ronda los 35 a 40 millones de dólares. Sin embargo, en contratos internacionales recientes de adquisición completa en 2025/2026 (que incluyen armamento avanzado como el PL-15E, entrenamiento, simuladores y repuestos), el costo por unidad promedia entre los 50 y 55 millones de dólares (como se vio reflejado en paquetes de exportación hacia Azerbaiyán).JF-17 Block 3 vs. F-16 (Bloques inferiores al Block 50)En una comparativa directa frente a un F-16 usado (por ejemplo, un F-16 Block 15 o Block 30/40 modernizado a estándar Tape intermedio), las ventajas y desventajas se equilibran de la siguiente manera:




¡Saludos!

A continuación te incluyo un video complementario del foro por si deseas profundizar en el debate de este avión.

JF-17 Thunder Block 3: Análisis Técnico de Aviónica y Motores



Este video analiza a detalle la evolución de las plantas motrices del caza, desglosando la disputa entre el uso del motor ruso Klimov RD-93MA y la transición hacia el motor chino WS-13 dentro del programa del Block 3.

[The Doors]

[JorgeMoran59]

Hola con todos.
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Un abrazo.

[j55p2]

No es tanto que no haya plata, la cosa es , por la corrupción y negligencia que hay en este pais, no se está en condiciones de acometer la compra de aviones de combate y esto es algo que hemos como ecuatorianos tener en mente, ya que somos los que elegimos a esos corruptos y negligentes

Ahora, la compra de aviones chinos ... no la veo, por mas que en papel lo pongan como una maravilla, eso significaría un cambio demasiado brusco y arriesgado tanto en logistica, compatibilidad y en filosofia , de un proveedor que no olvidemos no ha demostrado su fiabilidad (por mas que digan una empresa en particular, son muy intervenidas por el estado chino)

La cosa es que del otro lado tampoco hay "buenas" opciones, los F-16 con un proveedor que te dice como tienes que usarlos (por mas que digan que no es asi) , y el Gripen (mi preferido por filosofia de diseño) ...... que tiene piezas del mismo proveedor del primero, con lo cual estas en casi las mismas.

El lado ruso se ha descartado a si mismo, el lado francés es demasiado caro de operar aunque el que mas libertad da a la hora de usarlo, koreanos y japoneses (que ya estan cambiando su postura de vender armas) .... pues a saber como es su comportamiento en la postventa, turcos .... pues a saber si sacan algo interesante desde el punto de vista de la FAE (que lo dudo)


Y no solo es el avion, ahora mas que nunca es importante el uso de plataformas complementarias / multiplicadoras de fuerza ...... que tampoco son baratas y condicionan mucho que puedes y que no comprar , recordar que esto ya lo vimos con la fallida compra de radares chinos con los supertucanos

En fin , que el escenario es muy complejo y no podemos simplemente decir ..... "quiero este" y listo.

La suerte es que en sudamérica ahora mismo no hay grandes conflictos entre países (a menos que haya intereses de fuera para que los haya ..... ) por mas que un perturbado youtuber con aires de grandeza (cuyo único argumento es que el es español, europeo, militar y ya) , que no ha pisado sudamerica en su vida y ni lo hará, meta leña , ahora mismo con mas urgencia .... el enemigo es otro, esta claro que no debemos dormirnos con este tema (y otros tantos)