Fuerza Aérea Colombiana

[Anderson]

En que fecha entraron en servicio los últimos Kfir que se compraron a Israel ???

En 2017.

Ah claro, el remplazo delos TC-12 ... pero yo me refería al que se firmo en el 2006 y que se entrego despues de la conversión, como en el 2010 -2011.

Es que ese contrato tuvo muchas adiciones, se firmó en 2006, entro en vigor en 2007 cuando se efectuó el primer pago. Los 13 "nuevos" se terminaron de entregar en 2011, los 11 nuestros en 2014, y los dos remplazos en 2017. Luego de eso se celebró un nuevo contrato para mantto hasta que llegó el mequetrefe inepto animaldemonte ignorante...

[ALEXC]

Es que ese contrato tuvo muchas adiciones, se firmó en 2006, entro en vigor en 2007 cuando se efectuó el primer pago. Los 13 "nuevos" se terminaron de entregar en 2011, los 11 nuestros en 2014, y los dos remplazos en 2017. Luego de eso se celebró un nuevo contrato para mantto hasta que llegó el mequetrefe inepto animaldemonte ignorante...

Bueno por lo menos con esta información se acaba tanta desinformación y la especulación que había de que solo 5, 4 y hasta 3 Kfir llegaron a decir que solo volaban

Esta información sobre la operatividad de la flota Kfir es "fresquita" ( 7 de enero) ... extraida del contrato con IAI:



Pdta: como dije, apenas saque la nota Erich subo todos los numerales de los 11 Kfir que todavía están en servicio, aunque en realidad hay 4 Kfir en mantenimiento, es decir, serian 12 los Kfir en servicio, pero no sume el cuarto Kfir en mantenimiento el FAC-3045, porque tiene una lista de problemas muy amplia, con decirles que están canibalizando un Kfir de los que ya salio del servicio para recuperarlo, así que no se sabe si se podrá poner en servicio otra vez o definitivamente se sacara.

[Domaco11]

Gracias Alex, con estos datos ya queda claro el tema, la pregunta es hasta cuándo se pueden tener en servicio esos 11 Kfir ?

[QAP2019]

Para ser más precisos, la propuesta inicial de la IAI habla de 18 aeronaves y 27 motores suceptibles de ser objeto del contrato...





Al final, para garantizar las horas de vuelo contratadas la FAC selecciona 13-14 aeronaves (reservándose el derecho de cambiar alguna(s) de las aeronaves inicialmente seleccionada).

Así las cosas, si en un futuro (post Petro), el gobierno de turno toma la decisión y aporta los recursos necesarios, es viable poner en línea de vuelo al menos esas 18 aeronaves (lejos de ser lo ideal, pero seguramente será lo que terminará pasando).

[Urbano Calleja]

Gracias Alex, con estos datos ya queda claro el tema, la pregunta es hasta cuándo se pueden tener en servicio esos 11 Kfir ?

En servicio quiere decir volando cuantas horas por año y celula?

[ALEXC]

Bueno les comparto los numerales de los Kfir que están en servicio en linea de vuelo y los que estan en mantenimiento:





















Y los motores:

[johnfredy]

Buena noticia. Se compre o no un caza, los Kfir deben mantenerse en buenas condiciones hasta donde les de la célula.

[Domaco11]

Buena noticia. Se compre o no un caza, los Kfir deben mantenerse en buenas condiciones hasta donde les de la célula.

Esa es mi pregunta, con ese nuevo mantenimiento cuando tiempo podríamos tener volando los Kfir ?

[Domaco11]

Gracias Alex, con estos datos ya queda claro el tema, la pregunta es hasta cuándo se pueden tener en servicio esos 11 Kfir ?

En servicio quiere decir volando cuantas horas por año y celula?

Exacto

[Domaco11]

Buena noticia. Se compre o no un caza, los Kfir deben mantenerse en buenas condiciones hasta donde les de la célula.

Es buena noticia para el panorama actual.

[Urbano Calleja]

Gracias Alex, con estos datos ya queda claro el tema, la pregunta es hasta cuándo se pueden tener en servicio esos 11 Kfir ?

En servicio quiere decir volando cuantas horas por año y celula?

Exacto

Es que para volar 30h por aparato al año no haca falta lo mismo que para volar 300h...por comentarlo

[Jorge Gonzales]

Gracias Alex, con estos datos ya queda claro el tema, la pregunta es hasta cuándo se pueden tener en servicio esos 11 Kfir ?

En servicio quiere decir volando cuantas horas por año y celula?

Exacto

Es que para volar 30h por aparato al año no haca falta lo mismo que para volar 300h...por comentarlo

El calculo mas bien es de cuantas horas año tienen asignados los pilotos del modelo, y de alli sacas la media de cuanto debe volar cada celula de manera individual, si pensamos que un overhaul de magnitud extiende la vida util de cada celula en unas 2mil horas mas el numero de pilotos activos, alli tendras una buena idea de cuanto mas podran volar los aparatos. Si tomas en cuenta que en Fuerzas Aereas de nuestra magnitud usualmente se usan los aviones "para que se gasten parejo" ya que no se realizan desplieges operativos al exterior ni en misiones de combate de manera regular, yo me atreveria a decir que tendrias flota para otros 10 años, tira y encoge.

Y para ser honestos, no me preocuparia mucho que tan relevantes podrian ser esos Kfir en el contexto del barrio de Colombia durante 10 años, porque por el lado de Venezuela no creo que suceda algun cambio con lo que ya poseen durante ese tiempo, y tampoco veo nada similar por parte de Ecuador. Y eso que estoy siendo reservado en el numero de horas que le puedes añadir a las celulas, porque no tengo idea de la extension del proyecto y de cuantas horas disponibles aun tenga cada celula individual (y creo que eso si es algo muy secreto).
Saludos
JG

[ALEXC]

Alguien tiene data oficial , del numero de horas de vuelo que realizan anualmente las flotas de cazas de la región ?? ...seria bueno saber que tantas horas vuelan las flotas de cazas de la región para tener un parámetro de comparación.

Los Kfir a parte de las misiones que realiza de patrullaje y bombardeo a los grupos armados que operan en el país, ha realizado diferentes ejercicios anuales en esta ultima década como Relampago, Life fire, Fighter Drag, Red FLag..etc con diferentes fuerzas aereas y contra diferentes plataformas y asi lo hemos visto a lo largo de todos estos años, donde han realizado ejercicios de combate aéreo:

Con los F-18 de la Real fuerza Aérea de Canadá:



Con los F-16 de la GN de Carolina del Sur:



Con los F-16 de la USAF:



Con los F-15 de la USAF:



Los últimos que realizo el año pasado con los F-18 y F-35 de la USNAVY:



Y por supuesto, las dos participaciones en Red FLag de 2012 y 2018:





Como pueden ver, la flota Kfir ha volado bastante pero sobretodo y los mas importante: se entrena bastante comparado con los estándares de la región.

Pdta: no podremos tener los aviones mas avanzados ni los mas caros, pero lo que si es seguro es que tenemos los pilotos mejor preparados que hay por estos lados y como dijo alguien por ahí, el Kfir viejito y todo, pero con sus sistemas israelíes hacen del Kfir el abuelo mas letal del barrio ... son los Clint Eastwood en Gran Torino

[TavoD89]

Y pensar que los vecinos no lo aceptaron cuando se los dije, que teníamos el mejor entrenamiento de la región o uno de los mejores.

[Domaco11]

El Kfir es un diablo dado el armamento que monta, Barak más Kfir y sus juguetes no está mal
, claro podría ser mejor, ojalá se compren más baterías antiaéreas y se traigan al menos 12 aviones nuevos del modelo que sea. Yo no creo que sean 10 años, pensaría que unos 5 más en servicio por mucho, lo digo como entusiasta claramente, si alguno tiene un dato técnico sería fabuloso conocerlo para tener un aproximado