Fuerza Aérea Colombiana

[juancho.col]

El Kfir se alcanza a poner por un breve momento a las 6 del F15 pero este baja rápidamente su velocidad y da un giro cerrado para cambiar de dirección, que es imposible de seguir para el Kfir que sigue de largo, ganó el F15 o por lo menos frustro el ataque el Kfir. Ese breve vídeo lo que deja ver es algo que ya sabemos, el Kfir en combate cercano lleva las de perder con cualquier caza moderno.

[MAXWELL]

Con los modernos misiles que porta el Kfir: ya no tiene que ponerse a las 6 de su contrincante( esas son tacticas y tecnologias del siglo pasado)

del F15 pero este baja rápidamente su velocidad y da un giro cerrado para cambiar de dirección, que es imposible de seguir para el Kfir que sigue de largo,

El F15 no tienen que zafarse del Kfir: tiene que zafarse es del misil Python 5 que maniobra a 70G y tienen algoritmos que predicen la proxima dirección del F15.

el Kfir en combate cercano lleva las de perder con cualquier caza moderno.

Pues, la PHDC del Kfir, no es un caza moderno, los misiles del Kfir pueden atacar en 360° y los de su PHDC solo lo pueden hacerlo en la mitad de esa capacidad....cazas modernos en el barrio, solo el Gripen de Brasil y el F16 de Chile.

[Lampard]

No hay ningún radar instalado en un caza que pueda operar en 360 grados. El F-15 tiene uno de los conos de radar más extensos que existen, pero sólo puede escanear objetivos frente a él.

Este probablemente sea el radar más avanzado que se utiliza actualmente en América del Sur. El radar AESA del Gripen NG funciona en modo giratorio. Según un informe de Foxtrotalpha.jalopnik.com, el modo giratorio es muy ingenioso ya que le da al radar un campo de cobertura de ±100 grados alrededor de la nariz.



El informe añade que la capacidad de "fijar" un misil disparado más allá del alcance visual y luego girar 90 grados, mientras continúa proporcionando actualizaciones del rumbo del misil disparado y manteniendo el conocimiento de la situación en su punto máximo, abre muchas ventajas tácticas para los pilotos de Gripen E.

Por ejemplo, cuando el caza enemigo está encima de você e intenta bloquearlo en un escenario de "mirar hacia abajo y derribar", el reposicionador puede girar el radar para obtener un acimut adicional y así continuar escaneando el área a 90 grados fuera de la nariz de la aeronave, permitiendo al piloto no perder la conciencia situacional ni por un momento y tomar decisiones en el momento adecuado.

[Jig]

Yo creo que el joven hace referencia a que el principal vector del Kfir para combate WVR tiene grandes capacidades off boresight, así como LOAL, sin mencionar las altas capacidades IRCCM. Con ese misil para combate dentro de la visual es de lo mejor que hay en Latinoamerica indistintamente lo que pueda operar el Gripen de brasil.

La limitante de esta vieja plataforma (Kfir) mas allá de sus turbojet como principal talon de aquiles (sin mencionar la célula en si) es el hecho de que no todos poseen el muy capaz Elta 2052, de hecho entiendo también que no todos están radarizados.

No es muy conveniente comparar el radar de un avion que es recién adquirido (F-39 Gripen) contra otro que tiene años operando. Sin mencionar que en teoría la FAC seria la primera fuerza aérea en operar un radar AESA en un caza en latinoamerica. Finalmente hay que aclarar que el Radar del Gripen no es la panacea que quiere hacer creer la publicidad, esta muy lejos de los alcance que entrega a pura potencia bruta un N-035 Irbis con sus 20Kw de peak power, el radar del Gripen simplemente ni se acerca.

[Anderson]

El séptimo Texan ya viene en camino amigos. Estaba ayer en Guatemala:

https://www.airliners.net/photo/Colombi ... gv4Q%3D%3D

[Edwin.B]

Adiós caza?

[TavoD89]

Pueden ser muchas cosas, desde presión para que se siga adelante con la compra, hasta la muestra de la falta de interés del actual Gobierno en estos momentos, estamos en época electoral...

En todo caso Dassault deja el ofrecimiento y listo, ya vera el Gobierno si se le antoja o no reemplazar el Kfir, obviamente no se le puede obligar a una empresa de estas a estar a la pata para ver si compran algo.

[santana73]

RELAMPAGO VIII

El Mayor General Carlos Fernando Silva Rueda Segundo Comandante y Jefe de Estado Mayor de la FAC, y el Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Daniel Schiller, jefe de seguridad del Ala de Caza 125, Guardia Nacional Aérea de Florida, después de una incursión de entrenamiento Durante el ejercicio Relámpago VIII en Palanquero, Colombia, 30 de agosto de 2023. Los aviones de la FAC y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos vuelan juntos y entre sí en entrenamiento utilizando los estándares de la OTAN para promover ejercicios conjuntos de interoperabilidad.

[santana73]

RELAMPAGO VIII

[santana73]

Relámpago VIII/2023; Operaciones aéreas nocturnas


Un avión Eagle F-15C de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignado al Escuadrón de Cazas 159th, Guardia Nacional Aérea de Florida, realiza operaciones aéreas nocturnas durante el ejercicio Relámpago VIII en Palanquero, Colombia, 31 de agosto de 2023. La Fuerza Aeroespacial de Colombia y los aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos vuelan juntos y entre sí en el entrenamiento utilizando los estándares de la OTAN para promover una interoperabilidad.

[Andrés Eduardo González]

Espectacular foto, como todas las que se compartieron en el mensaje anterior.

[johnfredy]

https://www.dvidshub.net/image/7992101/ ... ago-flight


Otra buena galería de imágenes

[SAETA2003]

El 3049 aún sigue sin radar.

[santana73]

Operaciones Nocturnas durante Relampago VIII

[santana73]

Relámpago VIII/ADLA 2023;


Pilotos Eagle F-15C/D de la Fuerza Aérea de EE.UU. asignados al Ala de Caza 125th en Jacksonville, Guardia Nacional Aérea de Florida, caminan hacia sus aviones durante el ejercicio Relámpago VIII en Palanquero, Colombia, 21 de agosto de 2023.