Pues a ver... ¿me consta?... No. No ando metido en la Germán Olano...
Mauricio escribió:Juan David escribió:Tenaz eso de la forma de almacenar los Kfirs.... sobre todo por el motor, porque los sistemas de navegación al fin y al cabo son nuevos!
Ahora, ahí tenemos lo que nos merecemos por esa vaina de la "mínima disuasión" que nos vendieron, ahí si el "guerrerista" de Uribe la embarró, a no ser de que Santos la haya cagado desde "ese" entonces como ministro!
Saludos.
Hombreee... tampoco hay que exagerar.
Todos los Deltas de su generación eran aviones exigentes de pilotar. Si vez la tasa histórica de accidentes de Mirages III/V te das cuenta que la del Kfir es hasta favorable, en cierta medida porque las mejoras aerodinámicas que tiene le dan mejores características de pérdida y permiten velocidades más bajas de aterrrizaje.
Además, con lo que querían o podían gastar en ese momento no había otra opción. Te regalan una decena larga de células y te hacen un upgrade de una veintena larga por 200 millones y de un avión para el que ya tienes la logística in situ, es una elección bastante obvia. Cualquier otra cosa hubiera costado mucho, mucho más. No estoy diciendo que sea a lo que la FAC deba aspirar, pero que era lo mejor que se podía comprar por 200 millones...
Sin embargo, en las recientes revistas aéreas, las FAC ha puesto en el aire entre 16 a 18 Kfir, así que bueno, usted me dirá si son deseos míos o no...
Andrés Eduardo González escribió:eltopo escribió:tienes fe de que esten todos operativos o solo son tus deseos ???
Obviamente, habrán aviones en sus momentos de mantenimiento rutinario, nada raro para cualquier fuerza aérea. Me refiero a que no hay ninguno en malas condiciones...
Bueno Topo, creo que video mata cualquier cuento y hasta foto, porque ahí se ven 17 volando y es reciente, no de hace dos años...
Operativos. Me refiero que todos están en capacidad de volar, no están arrumados por ahí. Los que faltan están en su proceso de modernización y actualización tecnológica.
Dista mucho de qué 
Juan David escribió:Mauricio escribió:
Hombreee... tampoco hay que exagerar.
Todos los Deltas de su generación eran aviones exigentes de pilotar. Si vez la tasa histórica de accidentes de Mirages III/V te das cuenta que la del Kfir es hasta favorable, en cierta medida porque las mejoras aerodinámicas que tiene le dan mejores características de pérdida y permiten velocidades más bajas de aterrrizaje.
Además, con lo que querían o podían gastar en ese momento no había otra opción. Te regalan una decena larga de células y te hacen un upgrade de una veintena larga por 200 millones y de un avión para el que ya tienes la logística in situ, es una elección bastante obvia. Cualquier otra cosa hubiera costado mucho, mucho más. No estoy diciendo que sea a lo que la FAC deba aspirar, pero que era lo mejor que se podía comprar por 200 millones...
Entiendo que para el momento y presupuesto que tenía Colombia por allá en 2008 por costo-beneficio fue algo responsable y lógico.
Lo de la aerodinámica, que podemos decir Mauricio, que en el RedFlag pudimos ver como todos los Cazas Estadounidenses despegaban casi a la mitad de la pista cuando los Kfir se la "tragaban" todita!!
En fin, esas son pequeñeses pero tácticamente son una desventaja con cazas de 4a generación (por no hablar de 5a porque nadie tiene a nuestro alrededor).
Mira lo que le costó a Chile los último F16 MLU Holandeses... un poco más de US $200, obvio, Chile ya tiene la logística, pero valdría la pena empezar a hacer la transición, total el costo de hora de un F16 vs la de un Kfir es mucho más económica y a la larga "la transición" se paga solita!
Hoy x hoy la FAC cuenta con sus cazas volando y con gran operatividad, armamento para la región bastante acorde y capacidad BVR... eso es de resaltar, como también que la FAC se gasta un billetal en el conflicto interno lo cual nos quita la oportunidad de ir por algo realmente disuasivo, como un Gripen C/D.
Saludos.
Señores, hay que leer el informe completo. Se me hace que el resultado fue más que excelente... SAETA2003 escribió:Corrijan sí me equivoco.
Que yo sepa el 80 por ciento de derribos en misiones stike (ataque a tierra) se refiere a que el 80% de los aviones que salieron a atacar objetivos terrestres fueron derribados.
Eso no es muy bueno que digamos
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