Fuerza Aérea Colombiana

[Jorge R]

Yo veo claramente que ahí dice 500 MM.

Ya que haya otras consideraciones, es otra cosa.

[QAP2019]

Yo veo claramente que ahí dice 500 MM.

Ya que haya otras consideraciones, es otra cosa.

Si señor, ya mirando el render en el PC y no en el celular se lee USD500 mm.

Debe ser un precio de referencia a partir del RFI llevado a cabo con anterioridad. El valor real se conocerá una vez este listo el diseño Contractual....crucemos los dedos para que sea muy inferior a ese monto.

[ltcol. solo]

Se vienen los Buhos !!

Y esas fotos son del proyecto 737 EW de la FAC ? Buho o super lechuza?

Por su puesto que no. Son E 7 wedgtail AWACS, un animal muy distinto,un avion de alerta temprana y vigilancia de RADAR . Nada que ver con el proyecto de la FAC.

Esta como los canales de you tube de defensa, poniendo vainas CHIMBAS, que son claramente mentiras.

[MAXWELL]

>Lo importante es que ya se confirmo el 1er paso= LA COMPRA DE LOS 2 AVIONES 737.

Slds.

[QAP2019]

>Lo importante es que ya se confirmo el 1er paso= LA COMPRA DE LOS 2 AVIONES 737.

Slds.

Eso esta confirmado desde diciembre del año pasado, así como la suscripción de dos contratos con Elbit por USD8,5 MM para la compra de equipo EW. Este año deben suscribirse contratos adicionales para equipo EW por un monto significativo.

[ltcol. solo]

Saludos

Contratados sexto y septimo T 6 C Texan II.

[QAP2019]

Se dió inicio al proceso de contratatación para el mantenimiento rutinario y no rutinario de los dos EMB-135 BJ Legacy 600 de la fuerza. El contrato esta tasado en $2.500 millones.

[Jorge R]

Una pregunta

Los aviones fantasma están operativos?

Con la arremetida de FARC y Eln esta semana hay que desempolvarlos.

[Miller21]

Una pregunta

Los aviones fantasma están operativos?

Con la arremetida de FARC y Eln esta semana hay que desempolvarlos.

Si señor en Cucutá hay disponibles, y no hay que desempolvarlos, lo que pasa es que el conficto ha mutado y ya no se combate gigantesca columnas guerrilleras y por eso ha perdido relevancia este avión, imaginese un hostigamiento de 10 guerilleros a alguna estacion de policía en un casco urbano ahí nada puede hacer este avion en cuanto a apoyo armado, cuando hay novedades tipo el carro bomba que hubo en Cucuta el año pasado ese avión sobrevolaba la ciudad porque tiene buenos optronicos y puede merodear un largo rato en el aire como plataforma ISR.

[Andrés Eduardo González]

Fueron a Dinamarca, miraron y como que no, mejor esos no. Y la FAC va a retirar los Kfir en 2023, ¿todos, unos? no dice, pero que retiran, retiran. Y la izquierda moviendo sus hilos para ralentizar todo...

https://www.defensa.com/colombia/kfir-f ... descarta-f

[JRAP2020]

Fueron a Dinamarca, miraron y como que no, mejor esos no. Y la FAC va a retirar los Kfir en 2023, ¿todos, unos? no dice, pero que retiran, retiran. Y la izquierda moviendo sus hilos para ralentizar todo...

https://www.defensa.com/colombia/kfir-f ... descarta-f

Me temo que la FAC ya entro en el espiral hacia la ecuatorianización.

[QAP2019]

Fueron a Dinamarca, miraron y como que no, mejor esos no. Y la FAC va a retirar los Kfir en 2023, ¿todos, unos? no dice, pero que retiran, retiran. Y la izquierda moviendo sus hilos para ralentizar todo...

https://www.defensa.com/colombia/kfir-f ... descarta-f

En lo personal la fuente me genera reservas. Ignoro cual sea la intención detrás del articulo, pero te puedo apostar lo que quieras que los Kfir no se van a dar de baja así como así en el 2023. Que la flota Kfir es costosa de mantener no es noticia nueva, pero de ahí a darse un balazo en el pie...eso no lo va a hacer la FAC (de hecho se sigue y se seguirá invirtiendo recursos cuantiosos en mantener la flota en vuelo, solo para este año hay contratos firmados y en desarrollo por +/-$30.000 millones para ese fin).

[Andrés Eduardo González]

Pues esperemos que asi sea, QAP, porque tampoco le veo sentido a esa decisión de retirarlos sin tener quién lo reemplace.

[QAP2019]

Pues esperemos que asi sea, QAP, porque tampoco le veo sentido a esa decisión de retirarlos sin tener quién lo reemplace.

No deberías pararle tantas bolas a chismes de cafetería. Que me dijeron. que escuche, que solo yo lo sé.

No se retiraron en su momento los Bronco y A-37 habiéndose recibido los A-29 y en contra de lo que la FAC había manifestado públicamente (esos aviones los tuvo la FAC más de una década en servicio luego de recibidos los A-29 y eso que tanto Broncos como A-37 tenían problemas en sus estructuras).

Es que si hoy mismo se firmara el contrato por un lote de F-16 Block 70 (cosa que no va a pasar), no tendríamos los primeros aviones en territorio colombiano antes de 4 o 5 años si nos dan prioridad en las entregas y a eso súmale no menos de 2 años adicionales para tenerlos full operativos (con tripulaciones debidamente preparadas)...

No es lo ideal, pero Kfir hay todavía para rato. De hecho la amenaza real en el horizonte cercano es un gobierno de izquierda que por orientaciones políticas decida que Colombia no necesita este tipo de equipos (que no tenemos enemigos).

[Carlos Bautista]

Pero no se supone que van a retirar todos o parte del lote más antiguo de los 80s, que se supone ya llegó al límite de las horas de vuelo de la célula?

Supongo que quedaremos con entre 8 y 12 monoplazas, o sea entre 3/4 y 1 escuadrón pequeño... tal vez con estos números tan paupérrimos quedemos con 5/6 EL/M 2052 y el resto con EL/M 2032... todos los aparatos con radar...

Igual obviamente los aparatos que sean dados de baja no salen de los inventarios, algunos quedarán en reserva y otros serán paulatinamente canibalizados...

Pero lo que en el fondo tenemos es que las células ya no dan más, por lo que lo que se pensaba antes, que el problema era únicamente en los J-79 se desmiente, pues hay dos problemas, motor y célula, o sea todo el aparato, eso mismo implica que desde el principio era inviable técnicamente, o al menos exageradamente caro, haber hecho el experimento de los Kfir C-60...

Lo que se me ha hecho muy muy raro es que no hayan anunciado la búsqueda y compra de más Kfir tirados en el Negev...

Ahora, es cierto que los Kfir no son una mortadela que dice por ahí "vence el 30 de mayo de 2022", y no todos van a salir de golpe ni al mismo tiempo, pero si ya estamos en una situación de pre-alerta es porque técnicamente la mayoría de la flota está llegando a un punto de agotamiento y fatiga estructural que la va a hacer muy peligrosa de volar... Más o menos lo mismo que nos pasó con los A-37 (de los cuales todavía no hay remplazo).

Por eso mismo no tiene sentido meterse con un caza que va a estar en las mismas condiciones, porque no nos digamos mentiras, nunca vamos a conseguir F-16 block 40 o 50 (es más, dudo que consigamos siquiera 30) con 6000 horas remanentes... lo que hay son F-16 10, 15 y a lo sumo 20, que son tecnológicamente arcaicos comparados con los C-10 (inclusive con los que llevan el 2032), entonces a diferencia de lo que muchos piensan, vamos a tener casi los mismos problemas de estructura, pero vamos a cambiar un motor obsoleto por uno simplemente viejísimo, y una electrónica muy moderna por una que hace décadas dejó de ser vigente.

¿Cuánto vale convertir un F-16A en un F-16V?, ¿Cuánto vale cada célula de F-16A?... Si tenemos que los F-16A daneses valen más o menos 15 millones de dólares, ¿cuánto vale actualizarlos?, ¿Cuánto será el costo de un Block 10/15?, ¿El block 50 necesitará cambio de alas, timones de profundidad y deriva como sí lo va a necesitar el block 10/15?, ¿El F-16/50 requerirá una actualización de motor y del 100% de la parte electrónica como sí la necesitaría el F-16 10/15?, ¿Cuál será la vida útil de un F-16 10/15 convertido a viper?

En resumen, hay muchas cosas que ver, hay muchas cosas que tener en cuenta, cosas que se debieron tener en cuenta hace 15 años... ahora solo sabemos que el margen de tiempo restante es mucho menor... (por no decir que casi está agotado).