Fuerza Aérea Colombiana

[Domaco11]

Según un informe que comparte Alexc, quedan 13 Kfir + 1, ese uno es por si las moscas...

Nada mal

[TavoD89]

Que significa "pruebas en punto fijo"? ...Y otra, que ignifican los estados?

Gracias!

L: linea de vuelo
MP: mantenimiento programado
MI: mantenimiento imprevisto.

[ALEXC]

Que significa "pruebas en punto fijo"? ...Y otra, que ignifican los estados?

Gracias!

" PDTE pruebas en Punto Fijo"

Pendiente de pruebas en punto fijo: significa que el motor ya paso por la fase de mantenimiento, pero aun no puede ser liberado para que entre en linea de vuelo, hasta que pase las pruebas de seguridad y rendimiento que se hacen por lo general en el banco de pruebas.

Aquí un video que muestra este tipo de pruebas que la FAC le hace al J-79 :



También se pueden hacer con el motor instalado en el avión.

[ALEXC]

Según un informe que comparte Alexc, quedan 13 Kfir + 1, ese uno es por si las moscas...

Nada mal

Les comparto otro dato para que lo tengan presente:

El 30 de julio del presente año, la FAC deberá firmar un contrato nuevo con IAI o en su defecto, crear una prorroga dentro del actual contrato, para ampliar el tiempo de mantenimiento de la flota Kfir, ya que para esta fecha se cumple el plazo de ejecución del actual contrato que se firmo con IAI en el 2024:

[Ezehl7]

Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..

[ALEXC]

Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..

La flota Kfir era de 24 aviones y hoy están en servicio 13 y uno en reserva, saliendo del servicio 10 aviones... la flota ya se redujo.

A medida que vayan llegando los Gripen, de esa misma forma irán saliendo del servicio las células de Kfir con mas horas de vuelo y yo creo que incluso cuando se reciban los 17 Gripen, aun estarán en servicio 4 o 6 Kfir.

[Anderson]

Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..

Los países que han hecho eso ha sido por incapacidad fiscal para hacer la reposición, o por una gran irresponsabilidad, nada de 'por ahorrar'. En España estuvieron en servicio los Mirage F1 muy entrados en servicio los primeros Typhoon, lo mismo en Francia se aferran todavía a su flota Mirage 2000 hasta que el Rafale coja ritmo de producción (cosa que nunca pareciera que vaya a suceder ), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.

[Ezehl7]

Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..

Los países que han hecho eso ha sido por incapacidad fiscal para hacer la reposición, o por una gran irresponsabilidad, nada de 'por ahorrar'. En España estuvieron en servicio los Mirage F1 muy entrados en servicio los primeros Typhoon, lo mismo en Francia se aferran todavía a su flota Mirage 2000 hasta que el Rafale coja ritmo de producción (cosa que nunca pareciera que vaya a suceder ), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.

Bueno, Reino Unido dio de baja los clase invencible casi 8 años antes de que entrara en servicio el primero de la clase Reina Isabel, también dio de baja los Harriers mucho antes de que entrara en servicio el primer F-35b.

Esta situación no es mi deseo, pero hay que estar atentos, que al ministro de defensa ni nadie de la FAC acepte una situación así.

[Andrés Eduardo González]

Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..

Los países que han hecho eso ha sido por incapacidad fiscal para hacer la reposición, o por una gran irresponsabilidad, nada de 'por ahorrar'. En España estuvieron en servicio los Mirage F1 muy entrados en servicio los primeros Typhoon, lo mismo en Francia se aferran todavía a su flota Mirage 2000 hasta que el Rafale coja ritmo de producción (cosa que nunca pareciera que vaya a suceder ), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.

Bueno, Reino Unido dio de baja los clase invencible casi 8 años antes de que entrara en servicio el primero de la clase Reina Isabel, también dio de baja los Harriers mucho antes de que entrara en servicio el primer F-35b.

Esta situación no es mi deseo, pero hay que estar atentos, que al ministro de defensa ni nadie de la FAC acepte una situación así.

Pero es que los británicos sí que tienen tremendo desorden con eso de los procesos militares entre una cosa y otra....

Lo normal y común es aguantar lo viejito hasta que vaya llegando y se complete lo nuevo...

[TavoD89]

Dudo que retiren los Kfir anticipadamente en la actualidad, creo que ese proceso va seguir como hasta ahora, retirando gradualmente los Kfir que ya no den más, quizás se haga pero ya con las ultimas 2 o 3 unidades en servicio cuando ya tengamos un numero decente de Gripens y digan; Dejemos esas pocas unidades Kfir en reserva y poco despues terminaran retirándolas del todo.

PD: Ahora si necesito armar mi modelito a escala del Kfir .
PD2: Me va dar nostalgia cuando retiren el Kfir, al igual que cuando retiraron el Mirage V.

[ALEXC]

Dudo que retiren los Kfir anticipadamente en la actualidad, creo que ese proceso va seguir como hasta ahora, retirando gradualmente los Kfir que ya no den más

Asi es, a medida que vayan cumpliendo su vida útil, es decir, a medida que se vayan cumpliendo las horas de vuelo que marcan el final de la vida útil de cada celula de Kfir, asi mismo se irán sacando del servicio, ¿ Y cuantas horas de vida util le quedan a cada celula de Kfir ??

Bueno teniendo en cuenta que la vida útil de las células de los aviones de combate ronda las 8.000 horas +/- y que con los programas de actualización y el mantenimiento nivel D que han creado las diferentes empresas de defensa que diseñen y construyen aviones, esta vida útil se puede alargar hasta las 12.000 horas, lo mas probable es que IAI ( Israel Aerospace Industries) haya alargado la vida útil del Kfir en unas 3.500 - 4000 horas de vuelo, en el trabajo de actualización que recibieron las celulas de la flota Kfir para la conversión de la versión C-7 a la versión C-10, donde a parte de la electrónica , radar y armas, se les realizo a las células un mantenimiento nivel D y unos refuerzos estructurales a las celulas, el cual se ejecuto en el periodo 2007-2010,

Para recordar los trabajos que se le hicieron al Kfir, pongan atención a este video:



Si tomamos en cuenta esto, a varias células todavía les quedan un buen remanente de horas de vida útil, incluso agarrando el numero mas bajo de 3.500 horas como referencia y les voy a citar data oficial de 2024 sobre las horas de vida útil de cada célula de Kfir:



Ahora, si compraran esa lista con la lista de aviones que hoy están operativos, se darán cuenta que muchas celulas ya no están en servicio, porque lógicamente se irán sacando del servicio las células con mas horas de vuelo, pero ojo!!, sacar del servicio no necesariamente significa que el avión se da de baja, porque algunas células las dejaran en reserva , sobretodo las que tengan algunas horas de vuelo remanente, en caso de una contingencia que amerite ponerlas a volar otra vez, pero otras células lógicamente las que ya prácticamente les quedan pocas horas de vida útil, por costos de mantenimiento y el de optimizar la flota Kfir, se les retiraran los sistemas para que sirvan de repuestos de las que aun vuelan y se deshuesaran o llevaran a un museo.

[Enrique262]

Cambiando un poco de tema: Uruguay acaba de recibir su primer lote de Super Tucano, y como los aparatos afganos y filipinos, cuentan con blindaje a los lados de la cabina:



Pero viendo al otro usuario nuevo, Paraguay, dicho blindaje es opcional y no una modificación permanente en la linea de producción:



Entonces, ¿era que en la época que los compramos ese blindaje no estaba disponible? ¿O la FAC le dió alguna solución propia? Porque recuerdo que cuando llegaron, se habló que si contaban con blindaje de cabina, aunque no estoy seguro.

[Anderson]

Cambiando un poco de tema: Uruguay acaba de recibir su primer lote de Super Tucano, y como los aparatos afganos y filipinos, cuentan con blindaje a los lados de la cabina:

Entonces, ¿era que en la época que los compramos ese blindaje no estaba disponible? ¿O la FAC le dió alguna solución propia? Porque recuerdo que cuando llegaron, se habló que si contaban con blindaje de cabina, aunque no estoy seguro.

Lo filipinos los instalaron despues. Pero si miras imagenes de cuando los aviones fueron entregados podrás notar que no los tenían.

*CLICK*

Los aviones que tienen esa esa protección adicional son los aviones que han sido construidos en USA en la planta de Sierra Nevada.