...de Asia Central.
EMBRAER
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Lampard
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EMBRAER
Todavía me tomo la molestia de responder a aquellos que no entienden y no saben absolutamente NADA sobre Brasil y que están troleando la elección del Gripen, después de completar un informe de 60.000 páginas.
También está el AMX, recuerdo que aún no sabía ni leer, todavía estaba aprendiendo, y ya hojeaba revistas con dibujos del AMX, inicialmente se llamaba Centauro, había una edición de la revista. Tecnologia e Defesa con esta portada, fue la primera revista que trató el tema de defensa en Brasil, su creador falleció y el sitio aún existe.
El Gripen es el Xavante del siglo XXI, que vuela la velocidade de 2.400 km/h.
Embraer también producía aviones bajo licencia de Piper Aircraft, aviones que llevaban nombres de tribus indígenas, los Navajo era una de ellos, Embraer no sólo los ensamblaba, sino que mejoraba su desempeño, los Navajo se hicieron conocidos en Brasil como Navajão, porque Embraer instaló un baño y aire acondicionado, además de presurización, también aumentó su tamaño.
Producio posteriormente a partir de los Navajo, fue el Carajá, instaló motores más potentes aumentando así su velocidad y rendimiento, en menos de dos meses después de su lanzamiento se vendió 28 unidades. Los originales usaban motores de pistones de 350 HP, que Embraer los reemplazó por turbohélices de 550 HP cada uno, debido a su velocidad, el Carajá pasó a ser conocido como "Carajato".
Durante las celebraciones del quinto aniversario de Embraer, la compañía firmó un contrato de cooperación con Piper en las áreas de desarrollo, producción y comercialización de sus aviones ligeros. Inicialmente, Embraer fabricaría sólo dos modelos: el bimotor EMB 820 Navajo (Piper Navajo Chifetais) y el EMB 810 Sêneca (Piper Sêneca III).
En 1974 también se incorporó a la línea de producción de la Compañía la fabricación del monomotor EMB 720 Minuano (Cherokee Six). En el mismo año, la Compañía contrató a Indústria Aeronáutica Neiva para apoyar la producción del EMB 710 Carioca (Cherokee). 235 aviones Pathfinder y EMB 711 Corisco (Cherokee Arrow II), todos de Piper.
La presentación oficial de los cinco aviones tuvo lugar el 17 de junio de 1975. Además de ellos, en el período de 1976 a 1984, se lanzaron tres modelos ligeros más a partir de la asociación con Piper: el EMB 712 Tupi (Piper Archer II), el EMB 721 Sertanejo (Cherokee Lance) y el EMB 821 Carajá, siendo este último una versión actualizada del Navajo.
En total, Embraer obtuvo la licencia de Piper para vender ocho modelos de aviones ligeros. La asociación con Piper fue un gran éxito, Embraer vendió más de 2.300 unidades de todos estos modelos.
El Gripen viene a coronar todo este esfuerzo de décadas de trabajo y dedicación de varias generaciones.
OT: La certificación de la FAA para vuelo del Emb 110 Bandeirante en Estados Unidos fue entregada personalmente a Ozires Silva por el presidente Jimmy Carter. El primer país del mundo en comprar un avión Embraer fue Uruguay, un Bandeirante, el modelo está actualmente en un museo.
También está el AMX, recuerdo que aún no sabía ni leer, todavía estaba aprendiendo, y ya hojeaba revistas con dibujos del AMX, inicialmente se llamaba Centauro, había una edición de la revista. Tecnologia e Defesa con esta portada, fue la primera revista que trató el tema de defensa en Brasil, su creador falleció y el sitio aún existe.
El Gripen es el Xavante del siglo XXI, que vuela la velocidade de 2.400 km/h.
Embraer también producía aviones bajo licencia de Piper Aircraft, aviones que llevaban nombres de tribus indígenas, los Navajo era una de ellos, Embraer no sólo los ensamblaba, sino que mejoraba su desempeño, los Navajo se hicieron conocidos en Brasil como Navajão, porque Embraer instaló un baño y aire acondicionado, además de presurización, también aumentó su tamaño.
Producio posteriormente a partir de los Navajo, fue el Carajá, instaló motores más potentes aumentando así su velocidad y rendimiento, en menos de dos meses después de su lanzamiento se vendió 28 unidades. Los originales usaban motores de pistones de 350 HP, que Embraer los reemplazó por turbohélices de 550 HP cada uno, debido a su velocidad, el Carajá pasó a ser conocido como "Carajato".
Durante las celebraciones del quinto aniversario de Embraer, la compañía firmó un contrato de cooperación con Piper en las áreas de desarrollo, producción y comercialización de sus aviones ligeros. Inicialmente, Embraer fabricaría sólo dos modelos: el bimotor EMB 820 Navajo (Piper Navajo Chifetais) y el EMB 810 Sêneca (Piper Sêneca III).
En 1974 también se incorporó a la línea de producción de la Compañía la fabricación del monomotor EMB 720 Minuano (Cherokee Six). En el mismo año, la Compañía contrató a Indústria Aeronáutica Neiva para apoyar la producción del EMB 710 Carioca (Cherokee). 235 aviones Pathfinder y EMB 711 Corisco (Cherokee Arrow II), todos de Piper.
La presentación oficial de los cinco aviones tuvo lugar el 17 de junio de 1975. Además de ellos, en el período de 1976 a 1984, se lanzaron tres modelos ligeros más a partir de la asociación con Piper: el EMB 712 Tupi (Piper Archer II), el EMB 721 Sertanejo (Cherokee Lance) y el EMB 821 Carajá, siendo este último una versión actualizada del Navajo.
En total, Embraer obtuvo la licencia de Piper para vender ocho modelos de aviones ligeros. La asociación con Piper fue un gran éxito, Embraer vendió más de 2.300 unidades de todos estos modelos.
El Gripen viene a coronar todo este esfuerzo de décadas de trabajo y dedicación de varias generaciones.
OT: La certificación de la FAA para vuelo del Emb 110 Bandeirante en Estados Unidos fue entregada personalmente a Ozires Silva por el presidente Jimmy Carter. El primer país del mundo en comprar un avión Embraer fue Uruguay, un Bandeirante, el modelo está actualmente en un museo.
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Lampard
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EMBRAER
El Ministerio de Defensa holandés firmó un contrato para la adquisición de nueve C-390 Millennium
22 de julio 2024
El Ministerio de Defensa holandés firmó hoy el contrato para la adquisición de nueve aviones Embraer C-390 Millennium durante una ceremonia en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Como parte del proyecto "Reemplazo de capacidad de transporte aéreo táctico", el contrato es una compra conjunta, en cooperación con Austria, de cinco aviones para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y cuatro aviones para la Fuerza Aérea de Austria.
22 de julio 2024
El Ministerio de Defensa holandés firmó hoy el contrato para la adquisición de nueve aviones Embraer C-390 Millennium durante una ceremonia en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Como parte del proyecto "Reemplazo de capacidad de transporte aéreo táctico", el contrato es una compra conjunta, en cooperación con Austria, de cinco aviones para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y cuatro aviones para la Fuerza Aérea de Austria.
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Lampard
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OliverBR
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EMBRAER
Resultados EMBRAER 2T24, cartera de US$21.1 mil millones, la mayor en 7 años, un aumento de más del 20%. En cuanto a EDS, los negocios de KC están empezando a aparecer:
SDLos ingresos fueron de R$ 982 millones, un 140% más que en el 2T23. El incremento se explica principalmente por el mayor volumen del C-390 Millennium. En consecuencia, el margen bruto reportado mejoró de -1.0% en el 2T23 a 8.8% en el 2T24, según la metodología del porcentaje de finalización. El margen EBIT ajustado fue del -0,5 % frente al -4,0 % de hace un año, lo que refleja la variación en el margen bruto y las partidas no recurrentes.
https://www.lrcadefenseconsulting.com/2 ... gundo.html
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OliverBR
- General de División
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EMBRAER
Y la cartera crece más un poquín.
Virgin Australia encomenda 8 jatos E190-E2 da Embraer (EMBR3)
https://financenews.com.br/2024/08/virg ... aer-embr3/
Sds
Virgin Australia encomenda 8 jatos E190-E2 da Embraer (EMBR3)
https://financenews.com.br/2024/08/virg ... aer-embr3/
Sds
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Lampard
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Lampard
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Zabopi
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- Ubicación: Ya ni me acuerdo
EMBRAER
¡Hola!
Posible acuerdo entre Brasil e India para un intercambio C-390 por Tejas MK-1A.
https://www.indiandefensenews.in/2024/1 ... c-390.html
De confirmarse, sería dos cosas, un nuevo éxito para el transporte brasileño, que está gustando mucho más de lo que me imaginaba cuando salió a escena,( hay que saber admitir cuando uno se equivoca).
Posible acuerdo entre Brasil e India para un intercambio C-390 por Tejas MK-1A.
https://www.indiandefensenews.in/2024/1 ... c-390.html
De confirmarse, sería dos cosas, un nuevo éxito para el transporte brasileño, que está gustando mucho más de lo que me imaginaba cuando salió a escena,( hay que saber admitir cuando uno se equivoca).
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