Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)

[SAETA2003]

no conozco bien el desempeño de los misiles sudafricanos pero creo que el phyton 5 marcaria la diferencia, aunque el nivel de dominio de la maquina y el entrenamiento de los plotos tambien seria un factor determinante.

[Jorge Gonzales]

Existen mas de 10 años de diferencia entre uno y otro, si bien un Chettah C es un Mirage III "C.10", veras que un CE tiene un cockpit "mas moderno" si bien las capacidades son identicas, lo mismo pasa con los C.10 de la FAC, esos MFD´s que ves alli, simplemente no existian cuando el Chettah C se creo, ni hablar de las mas pequeñas con alta resolucion que reemplazan los instrumentos "a reloj" que se ve en el Chettah C, pero no los ves en un CE, peor en un C.10.
Como ejemplo, un caso concreto, los A-29B de la FAC vs los de la FAE, son el mismo avion, mismas capacidades, PERO, las cabinas son distintas al tener los de la FAE un 3er MFD en la cabina del piloto, que reemplaza todo el cluster de instrumentos analogos que el de la FAC si posee, PERO son el mismo aparato.

Saludos

JG

En un dog fights entre estos dos aviones quien ganaria o cual seria el resultado si el c10 lleva todo su arsenal phyton 5 y dervy con el pod litening contra el avion sudafrican con los R-Darter , U-Darter es una pregunta que me hago por que si bien los dos aviones son casi identicos algun avion tendra alguna ventaja frente al otro .

post: no quiero crear conflicto ni nada por el estilo es una pregunta que me causa curiosidad
saludos

Si hablas de Python 5, por alli esta la ventaja, pero existe un desmedro en peso/performance al llevar un pod que no sirve para nada en un dogfight (litening), el Kfir tiene una planta de poder mas potente que el Cheetah lo que se traduce en una mejor envolvente en combate cerrado, pero aqui ya entra el factor pericia del piloto.En lo que a sistemas se refiere, van parejos con ligeras diferencias entre el uno y el otro, pero nada fuera de lo normal HASTA DONDE SE SABE, y no me cabe la menor duda que en el caso del Cheetah C, no hay ninguna sorpresa en ese renglon.

Saludos

JG

[Anderson]

Anunció que ya se cuenta con el monto necesario para financiar los trabajos de mantenimiento de la pista de la Base de Taura, en la provincia del Guayas, que será la sede de la flotilla adquirida a Sudáfrica.

.

Estimados foristas,

¿La FAE piensa separar los dos escuadrones supersonicos? Alguien que explique por favor.

[Adiutrix]

Anunció que ya se cuenta con el monto necesario para financiar los trabajos de mantenimiento de la pista de la Base de Taura, en la provincia del Guayas, que será la sede de la flotilla adquirida a Sudáfrica.

.

Estimados foristas,

¿La FAE piensa separar los dos escuadrones supersonicos? Alguien que explique por favor.

Todos los escuadrones supersónicos de la FAE están adscritos al Ala de Combate 21, cuya casa permanente es la Base Aérea de Taura, en la provincia del Guayas.

Lo que pasa es que hace ya varios meses los supersónicos de la FAE fueron trasladados todos a la Base Aérea de Manta, en Manabí, donde normalmente sólo se concentran los subsónicos del Ala de Combate 23.

Fue un traslado temporal, porque aparentemente la pista de Taura no daba ya la seguridades suficientes para las operaciones aéreas por su estado de deterioro. Y entiendo que tampoco había presupuesto para su reparación durante el 2010. Más o menos eso fue lo que trascendió.

Una vez que la pista de Taura esté refaccionada, Kfir, Cheetah y Mirage 5 van a su base permanente.

Saludos.

[Sebastian Gonzalez]

Existen mas de 10 años de diferencia entre uno y otro, si bien un Chettah C es un Mirage III "C.10", veras que un CE tiene un cockpit "mas moderno" si bien las capacidades son identicas, lo mismo pasa con los C.10 de la FAC, esos MFD´s que ves alli, simplemente no existian cuando el Chettah C se creo, ni hablar de las mas pequeñas con alta resolucion que reemplazan los instrumentos "a reloj" que se ve en el Chettah C, pero no los ves en un CE, peor en un C.10.
Como ejemplo, un caso concreto, los A-29B de la FAC vs los de la FAE, son el mismo avion, mismas capacidades, PERO, las cabinas son distintas al tener los de la FAE un 3er MFD en la cabina del piloto, que reemplaza todo el cluster de instrumentos analogos que el de la FAC si posee, PERO son el mismo aparato.

Saludos

JG

En un dog fights entre estos dos aviones quien ganaria o cual seria el resultado si el c10 lleva todo su arsenal phyton 5 y dervy con el pod litening contra el avion sudafrican con los R-Darter , U-Darter es una pregunta que me hago por que si bien los dos aviones son casi identicos algun avion tendra alguna ventaja frente al otro .

post: no quiero crear conflicto ni nada por el estilo es una pregunta que me causa curiosidad
saludos

Si hablas de Python 5, por alli esta la ventaja, pero existe un desmedro en peso/performance al llevar un pod que no sirve para nada en un dogfight (litening), el Kfir tiene una planta de poder mas potente que el Cheetah lo que se traduce en una mejor envolvente en combate cerrado, pero aqui ya entra el factor pericia del piloto.En lo que a sistemas se refiere, van parejos con ligeras diferencias entre el uno y el otro, pero nada fuera de lo normal HASTA DONDE SE SABE, y no me cabe la menor duda que en el caso del Cheetah C, no hay ninguna sorpresa en ese renglon.

Saludos

JG

Ok muchas gracias por responder realmente no se mucho de aviones y queria que alguno me explicara pues si bien son aviones muy parecidos tendrian que tener alguna ventaja el uno del otro saludos

[ROMENATOR]

Existen mas de 10 años de diferencia entre uno y otro, si bien un Chettah C es un Mirage III "C.10", veras que un CE tiene un cockpit "mas moderno" si bien las capacidades son identicas, lo mismo pasa con los C.10 de la FAC, esos MFD´s que ves alli, simplemente no existian cuando el Chettah C se creo, ni hablar de las mas pequeñas con alta resolucion que reemplazan los instrumentos "a reloj" que se ve en el Chettah C, pero no los ves en un CE, peor en un C.10.
Como ejemplo, un caso concreto, los A-29B de la FAC vs los de la FAE, son el mismo avion, mismas capacidades, PERO, las cabinas son distintas al tener los de la FAE un 3er MFD en la cabina del piloto, que reemplaza todo el cluster de instrumentos analogos que el de la FAC si posee, PERO son el mismo aparato.

Saludos

JG

Estimado Jorge coincido contigo plenamente en tu comentario, solo quiero hacer una pequeña puntualizacion, un Kfir CE es un C10 o un Kfir 2000, como tambien decir que el Kfir CE tiene las mismas capacidades que los Kfir C-10 o C12 de las FAC, quizas alguna mejora simple, pero ahi queda, no existe ventaja en combate/ataque entre 1 kfir y otro.

[Ehud]

Corrijanme si me equivoco pero creo que el Cheetah C tiene el peso mejor distrubuido, más hacia atrás... ¿No lo haría eso un poco más maniobrable que el Kfir?

[Jorge Gonzales]

Existen mas de 10 años de diferencia entre uno y otro, si bien un Chettah C es un Mirage III "C.10", veras que un CE tiene un cockpit "mas moderno" si bien las capacidades son identicas, lo mismo pasa con los C.10 de la FAC, esos MFD´s que ves alli, simplemente no existian cuando el Chettah C se creo, ni hablar de las mas pequeñas con alta resolucion que reemplazan los instrumentos "a reloj" que se ve en el Chettah C, pero no los ves en un CE, peor en un C.10.
Como ejemplo, un caso concreto, los A-29B de la FAC vs los de la FAE, son el mismo avion, mismas capacidades, PERO, las cabinas son distintas al tener los de la FAE un 3er MFD en la cabina del piloto, que reemplaza todo el cluster de instrumentos analogos que el de la FAC si posee, PERO son el mismo aparato.

Saludos

JG

Estimado Jorge coincido contigo plenamente en tu comentario, solo quiero hacer una pequeña puntualizacion, un Kfir CE es un C10 o un Kfir 2000, como tambien decir que el Kfir CE tiene las mismas capacidades que los Kfir C-10 o C12 de las FAC, quizas alguna mejora simple, pero ahi queda, no existe ventaja en combate/ataque entre 1 kfir y otro.

Asi es, pero al decir C.10 me referia a los de la FAC, en todo caso, y en palabras de un futuro piloto de Cheetah C(actual piloto de CE), "son la misma w***da"..
Saludos

JG

[Mauricio]

Corrijanme si me equivoco pero creo que el Cheetah C tiene el peso mejor distrubuido, más hacia atrás... ¿No lo haría eso un poco más maniobrable que el Kfir?

Debería ser porque vuelve a utilizar el ATAR, que es más largo que el J-79. Presumo que los respectivos HMS hacen de esto una cosa casi sin importancia, no que pueda ser determinante inclusive sin los cascos.

[Jorge Gonzales]

Por cierto, el mismo señor piloto posee una maqueta en 1/32 regalada por la comision de negocios miltares china a el (que fue el que los recibio) de un J.10 en colores de la FAE(cucardas y todo) pero en el pedestal tiene erroneamente J.10 FAE Ala 22 Taura(el ala 22 es de helicopteros de rescate y esta acantonada en Guayaquil).No significa nada mas que un regalito de los chinos, y esta muy bien hecha, le tome una foto con el celular pero me salio muy mal, en cualquier rato la subo.

Saludos

JG

[Fantasma]

[/img]

[Anderson]

Anunció que ya se cuenta con el monto necesario para financiar los trabajos de mantenimiento de la pista de la Base de Taura, en la provincia del Guayas, que será la sede de la flotilla adquirida a Sudáfrica.

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Estimados foristas,

¿La FAE piensa separar los dos escuadrones supersonicos? Alguien que explique por favor.

Todos los escuadrones supersónicos de la FAE están adscritos al Ala de Combate 21, cuya casa permanente es la Base Aérea de Taura, en la provincia del Guayas.

Lo que pasa es que hace ya varios meses los supersónicos de la FAE fueron trasladados todos a la Base Aérea de Manta, en Manabí, donde normalmente sólo se concentran los subsónicos del Ala de Combate 23.

Fue un traslado temporal, porque aparentemente la pista de Taura no daba ya la seguridades suficientes para las operaciones aéreas por su estado de deterioro. Y entiendo que tampoco había presupuesto para su reparación durante el 2010. Más o menos eso fue lo que trascendió.

Una vez que la pista de Taura esté refaccionada, Kfir, Cheetah y Mirage 5 van a su base permanente.

Saludos.

Mil gracias Adiutrix, mil gracias.

Cordial Saludo.

[The Doors]

10 de febrero se desactiva la flota de los Mirage F1
QUITO


Dos aviones Mirage F1 se encuentran a la entrada de la Base Aérea de Quito, como exhibición. Los restantes también se colocarán al ingreso de las bases de la FAE en el país.

La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) desactivará la flota de aviones de combate Mirage F1, de origen francés, el 10 de febrero del 2011, una vez que concretó la adquisición de doce aviones supersónicos Cheetah a Sudáfrica.

El comandante de la institución, Leonardo Barreiro, informó que la FAE prepara para esa fecha una ceremonia especial en el Ala de Combate Nº 23 en Manta, en donde se realizará el último vuelo de las aeronaves.

Con la flota de los Mirage F1, el Ecuador derrotó a Perú en la guerra del Alto Cenepa en 1995, en el único combate aire-aire que se ha registrado en el continente americano. Ecuador los adquirió en 1979.

Una vez que los aviones sean desactivados pasarán al museo aeronáutico de la FAE. Tres aeronaves supersónicas Mirage ya fueron colocadas en la entrada de la Base Aérea Mariscal Sucre de Quito.

El monto de la inversión para la compra de los doce aviones Cheetah sudafricanos asciende a $ 78,9 millones, según Barreiro. La certificación de fondos para la adquisición entregó el Ministerio de Finanzas a la FAE el pasado 22 de agosto.

Según el portal Defense Web, la Fuerza Aérea Sudafricana desactivó los Cheetah en el 2008, y no cuentan con componentes modernos en su estructura.

Sin embargo, según informes técnicos de la FAE, las aeronaves fueron modernizadas con la renovación completa de la estructura inferior, la implementación de canards inmóviles, dos nuevos puntos de sujeción en la base de las alas, una toma para reabastecimiento de combustible en vuelo, nuevos asientos eyectores y un motor más potente. Además, de una sofisticación en aviónica, radar y sistema de autoprotección.

Otra ventaja, según la FAE, es que los Cheetah son compatibles con la parte electrónica y de armamento de los aviones israelitas Kfir CE, que complementaría la flota supersónica del Ecuador.

Barreiro señaló que las aeronaves sudafricanas permitirán contar con una fuerza disuasiva para los próximos cinco años.

Para el ex comandante de la FAE, Frank Vargas, la adquisición era necesaria para cubrir el vacío que en este momento tiene el país en aviación supersónica.

Detalles: Proyecciones
Nuevos planes
En el 2011 la FAE prevé contar con la mayoría de su flota de combate renovada. Los primeros aviones Cheetah llegarían a mediados de año, como también todos los 18 Súper Tucano.

Financiamiento
El Gobierno negocia con el Eximbank de China un crédito por $ 38 millones para adquirir dos aviones de transporte con capacidad para 60 pasajeros. La FAE elabora un nuevo plan para renovar la flota supersónica con una proyección a cinco años.

[ecuatoriano]

Según este titular de la prensa "libre e independiente" del Ecuador podemos concluir que los mandos de la FAE son tontos, corruptos o ambas cosas.



Compra de Cheetah se confirma. La FAE hará precisiones

Publicado el 17/Diciembre/2010 | 00:12

La FAE hará precisiones a la prensa

Fuentes militares ratificaron negociación, pero destacaron algunas imprecisiones de la prensa sobre características de aeronaves

La compra de 12 aviones supersónicos Cheetah que pertenecían a la Fuerza Aérea Sudafricana fue confirmada ayer por fuentes militares del Ecuador. Llegarían al país solo en 2011, aunque se anticipó que se harían ciertas precisiones respecto a los términos señalados en la prensa.

Según Antonio Puga, jefe de Comunicación de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la prensa tiene información errada sobre los aviones que se compraron.

El oficial señaló que los aviones son precisamente de Sudáfrica, pero mejorados con tecnología francesa. Según se informó, se preparaba ayer un comunicado a los medios con el fin de "aclarar los malos entendidos" y "dar a conocer los términos adecuados pues, al informar sobre la compra de estos aviones, la prensa no usó los términos correctos", dijo la fuente militar.

La noticia de la adquisición de las 12 aeronaves supersónicas fue divulgada a inicios de semana en el portal especializado Defense Web, el que incluyó versiones de Leonardo Barreiro, comandante de la FAE, confirmando la negociación por la suma de $80 millones. Aunque en la misma publicación se precisó que la compra fue pactada en $78 millones, con un aporte inicial de $43 millones y $35 millones repartidos en los cinco años siguientes, en los cuales se dará soporte técnico y capacitación.

En la publicación, se precisó que se trataba de aviones de combate Cheetah C y D adquiridos a la empresa sudafricana Denel Aviation, encargada de negociar los equipos dados de baja por las fuerzas militares de ese país.

El proceso de negociación de las aeronaves fue revelado en un informe de BLANCO Y NEGRO del 7 de diciembre de 2009, el que menciona condiciones económicas similares a las que se habrían pactado al final, así como el viaje de una delegación técnica que fue a ese país y que presentó un informe que tuvo dos versiones.

Hora GMT: 17/Diciembre/2010 - 05:12

[ecuatoriano]

Armada asciende a 74 oficiales, dos ocupan el cargo de Vicealmirantes y cinco contralmirantes
jueves, 16 de diciembre de 2010
REDACCIÓN SANTA ELENA (NOTIMIL).



Este jueves 16 de diciembre se realizó en la Escuela Superior Naval "Comandante Rafael Morán Valverde", ubicada en Salinas, provincia de Santa Elena, la ceremonia de ascenso de dos vicealmirantes, cinco contralmirantes y 67 oficiales pertenecientes a la cuadragésima sexta promoción de Arma, trigésima quinta de Servicio y cuadragésima cuarta de Especialistas de la Armada.

El evento fue presidido por el ministro de Defensa, Javier Ponce Cevallos, quien resaltó la labor de los marinos en el control de actividades ilícitas en el mar.

El comandante accidental de esta institución, vicealmirante Milton Lalama, aseguró sentirse orgulloso de la labor que efectúan los miembros de la Armada, en el nuevo proyecto de almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo que se desarrolla en Monteverde (Santa Elena).

Asimismo, destacó el ascenso de Gustavo Páez, quien es el primer oficial en la historia de la Marina, con la especialidad de abastecimientos, que ostenta el grado de contralmirante.

Los nuevos contralmirantes son Carlos Alberto Albuja Obregón, Carlos Horacio Vallejo Game, Jaime Patricio Ayala Salcedo, Roberto Alcívar González Quintanilla y Gustavo David Páez Guamán.