Jorge Gonzales escribió:El asunto de la flota supersonica, la FAE desistio de "varios modelos y numeros grandes" para buscar el numero no inferior de 24 aviones supersonicos en total, ya lo han expresado mas de una vez y ellos msmos pusieron el limite para el 2015, lo que si no se sabe es si ya lo estan buscando pero no hay plata o si recien empiezan, pero si el proyecto ya esta en el SENPLADES con valores y todo, quiere decir que el modelo o los modelos(para el caso de escoger) ya esta decidido y es cuestion de conseguir la plata.
Sinceramente 24 aviones es muy improbable, aun si logramos hacernos de 24 unidades "brand new" apenas podríamos operar la mitad debido a los costos, es mejor ser realista y apuntar a tener 10+2 con el presupuesto para una operatividad del 60% o 70% .
Despues de muuchas conversaciones(no de ahora, sino en el cotidiano) con amigos que forman parte de la institucion puedo decir que existe un amor y deseo casi pornografico por el F-16(..),
Es como ser musulmán y desear a una mujer judía, así pongamos 10 bases aéreas a disposición de los gringos y cambiemos el lenguaje oficial al inglés estos no nos darán permiso para operar nada mas avanzado que un A-37b.
le sigue el grippen y cierra filas el M-2000-5(<--aunque este ya no lo fabrican) pero el asunto vuelve a ser..dinero.El hecho de que no se puede endeudar para comprar armamento es mas dilapidario todavia, ya que hay que pagar cash y los productores no aceptan bonos del estado.
Bonos del estado es una forma de deuda, el tema pasa por ahorrar la cantidad necesaria o hacer pequeños pagos contra entrega.
Eurofighters? pues, no se puede decir de esta agua no he de beber (despues de todo, en los 70 adquirimos Jaguars)pero MUY improbable no solo por lo ya conocido (chiros) sino por el hecho de que es bimotor y en la FAE actual eso es mala palabra(factor que pone fuera de juego a los rusos).
En términos lógicos para un piloto es mejor contar con dos motores que con uno, sino pregúntale a la US-NAVY.
