Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
SAETA2003 escribió: ↑04 Nov 2021, 22:03
Y bien como ya hicimos las cuentas con "todo a favor" ahora solo por curiosidad, vamos a hacer las cuentas con "todo en contra" para ello aclaro los siguientes puntos:
1. voy a usar el peso máximo al despegue menos optimista que según algunas fuentes es de 14670 kgs
2. al peso vacio le sumare 250 kgs que calculo yo es mas o menos el peso del radar nuevo y todo el equipo electrónico que se le coloco
3. en las cuentas anteriores coloque 3200 kg de combustible y consumibles, pero les soy sincero creo que esa cuenta se queda corta, hay consumibles de los cuales desconozco el peso exacto, como por ejemplo aceites lubricantes e hidráulicos, paracaídas de frenado, chafs y fleres entre otros, en esta cuenta sere un poco pesimista y llevare esa cifra hasta los 3500 kg
4. también desconozco el peso exacto de los cañones, el carenado y depósitos de la munición asi como de la munición misma, yo calcule entre 250 y 300kgs, en las cuentas optimistas use la cifra de 250 aquí usare la de 300kgs.
entonces:
peso vacío: 7535 kg
combustible interno y demas consumibles: 3500 kgs.
cañones y munición: 300 kgs
piloto y equipo de vuelo: 100 kg
TOTAL: 11435 kgs
pero máximo al despegue: 14670 Kgs
carga de combate externa disponible: 3235 kgs
Si es verdad lo acepto, es una cifra demasiado pesimista pero quería hacer el ejercicio. ahora si para equilibrar las cosas usamos el peso máximo al despegue mas optimista que es de 16200 kgs nos daría un total de 4765 kg, la cual me parece una cifra muy apegada a la realidad.
Puedes hacer estas cuentas pero con un SU-30
Si claro con gusto, solo dame un tiempo porque debo buscar los datos y en estos momentos estoy algo ocupado.
Les dejo esto por aqui:
Pesos al despegue:
Normal (2 x R-27R + 2 x R-73 y 5.270 Kg de combustible): 24.900 Kg.
Máximo al despegue: 34.500 Kg.
Máximo con restricciones: 38.800 Kg.
Pesos al aterrizaje:
Máximo al aterrizaje: 23.600 Kg.
Máximo con restricciones: 30.000 Kg
Máximo combustible interno: 9.640 Kg. Combustible Interno normal: 5.270 Kg
El Su-30MK2 Flanker G posee un total de 12 puntos duros de anclaje para armamento (4 en cada ala, 1 en cada góndola motriz y dos en el fuselaje), todos ellos capacitados para llevar diverso armamento aire/aire y aire/tierra, tanto guiado como no guiado, en múltiples configuraciones.
Gracias Log, me facilitaste mucho el trabajo, alli falta un dato muy importante que es el peso vacío, que varia según las fuentes algunas hablan de 17700 y otras de 16780, tomaremos la primera
Peso vacío: 17700 kg
combustible: 9400 kg
consumibles: 150 kg
cañón y munición: 120 kgs
pilotos y equipo de vuelo: 200 kgs
TOTAL: 27570 kgs
peso máximo al despegue: 38800 Kgs
carga de pago: 11.270 kgs
como vemos el Su30 puede levantar mucho mas peso que sus 8000 kgs de carga de combate externa, pero me imagino que esa restricción de 8 T es impuesta por resistencia estructural.
Vale la pena acotar que aprovechando ese "exceso de empuje" fue que los rusos desarrollaron el Su34 al cual le agregaron 1500 kgs de blindaje y aumentaron la capacidad interna de combustible a 12000 kgs.
SAETA2003 escribió: ↑05 Nov 2021, 00:46
Gracias Log, me facilitaste mucho el trabajo, alli falta un dato muy importante que es el peso vacío, que varia según las fuentes algunas hablan de 17700 y otras de 16780, tomaremos la primera
Peso vacío: 17700 kg
combustible: 9400 kg
consumibles: 150 kg
cañón y munición: 120 kgs
pilotos y equipo de vuelo: 200 kgs
TOTAL: 27570 kgs
peso máximo al despegue: 38800 Kgs
carga de pago: 11.270 kgs
como vemos el Su30 puede levantar mucho mas peso que sus 8000 kgs de carga de combate externa, pero me imagino que esa restricción de 8 T es impuesta por resistencia estructural.
Vale la pena acotar que aprovechando ese "exceso de empuje" fue que los rusos desarrollaron el Su34 al cual le agregaron 1500 kgs de blindaje y aumentaron la capacidad interna de combustible a 12000 kgs.
En la practica los pesos que puede llevar son mucho menores, primero porque afectan mucho el rendimiento del avión y suponiendo que sales en una misión en tiempo de paz totalmente cargado después tienes (en el caso del su-30) una limitante de 30000 toneladas para aterrizar, con lo cual tendrías que botar munición y/o combustible.
SAETA2003 escribió: ↑05 Nov 2021, 00:46
Gracias Log, me facilitaste mucho el trabajo, alli falta un dato muy importante que es el peso vacío, que varia según las fuentes algunas hablan de 17700 y otras de 16780, tomaremos la primera
Peso vacío: 17700 kg
combustible: 9400 kg
consumibles: 150 kg
cañón y munición: 120 kgs
pilotos y equipo de vuelo: 200 kgs
TOTAL: 27570 kgs
peso máximo al despegue: 38800 Kgs
carga de pago: 11.270 kgs
como vemos el Su30 puede levantar mucho mas peso que sus 8000 kgs de carga de combate externa, pero me imagino que esa restricción de 8 T es impuesta por resistencia estructural.
Vale la pena acotar que aprovechando ese "exceso de empuje" fue que los rusos desarrollaron el Su34 al cual le agregaron 1500 kgs de blindaje y aumentaron la capacidad interna de combustible a 12000 kgs.
En la practica los pesos que puede llevar son mucho menores, primero porque afectan mucho el rendimiento del avión y suponiendo que sales en una misión en tiempo de paz totalmente cargado después tienes (en el caso del su-30) una limitante de 30000 toneladas para aterrizar, con lo cual tendrías que botar munición y/o combustible.
saludos
En efecto así es, y eso aplica a todas las aeronaves, aunque no conozco ese dato el Kfir también tiene una restricción de peso para aterrizaje al igual que todas las aeronaves de ala fija, eso se debe a la resistencia del tren de aterrizaje y por lógica es menor a la restricción de peso máximo al despegue, pero en eso si le doy la razón a Andres cuando decía que el Kfir nunca lleva su carga de combate completa y dependiendo de cual sea la misión esa sera la configuración de armamento y combustible que lleve, sera muy raro ver a un Su30 llevando 8 T de armamento o a un Kfir llevando 4.5 T de armas y combustible bajo las alas, pero sin duda las limitaciones del Kfir propias de un caza de 3ra generación lo limitan mucho en cuanto a las posibles configuraciones y radio de acción, en contra parte el "exceso de empuje" del Su30 hace que las afecciones por peso sobre sus prestaciones sean proporcionalmente menores a las del kfir.
Haber eso quiere decir que si sujetamos al SU a las 8.T según algunas restricciones, eso lo dejaría con una capacidad de carga de solo 500kg por encima del kfir que según la teoría de Andrés puede llevar 7.500kg.
Ahora a simple vista al ver que según esa teoría de Andres, el SU siendo un bimotor pesado multipropósito con mas del doble de empuje, tan solo supere al Kfir por 500kg, y de Bromita, por que es decir que si los pilotos son dos copiantes gorditos el SU seria el que se quede paticorto..
Por simple lógica yo con esa teoría, diría como el negrito destino.
Yo tengo una teoría con esa cifra de 7500 kgs del kfir. fíjate que el peso vacío es de 7285 kg y el máximo al despegue sin restricciones es de 14670 kg si restamos esas dos cifras nos da un remanente de 7.385 kg, es decir muy próximo a los 7500 kgs de Andres, claro seguro un genio agarro, saco esa cuenta y después edito la Wikipedia y puso que la carga de combate es de 7500 kg, es decir encima de todo redondeo la cifra, pero claro se le olvido que además de armas el Kfir necesita llevar, combustible, consumibles, piloto, etc.
Y claro muchas otras web lo que haces es copiar la información de wikipedia.
Hoy fue presentado públicamente el ANSU 100 primer dron armado de Latinoamérica y el caribe.. como cambia eso el mapa de la guerra ? Por cierto la municion no es nacional como era de esperar.
Por cierto, 3.400 litros de combustible interno son 3.400 Kg (1 Lt = 1 Kg)
No, 3400 litros de combustible no son 3400 Kg. Son 2780 Kg con una densidad de 0.82 Kg/L que tiene el jet A1.
Saludos
Son con litros de agua que se hace la equivalencia 1 a 1. Claramente el litro de combustible es diferente en su densidad. Así pues, se confirma más mis cuentas, porque esa sería la capacidad de combustible interno del Kfir.
Y claro muchas otras web lo que haces es copiar la información de wikipedia.
No, no uso datos de Wikipedia, precisamente porque cualquiera los puede modificar o manipular. No gracias, yo tengo de donde echar mano de otro lado.
Y sobre el drone, pues es más bien el misil cargando el drone, no al revés.
Son con litros de agua que se hace la equivalencia 1 a 1. Claramente el litro de combustible es diferente en su densidad. Así pues, se confirma más mis cuentas, porque esa sería la capacidad de combustible interno del Kfir.
Todavía estoy esperando que traigas esas cuentas tuyas a ver cuanto te dan.
