Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[oversight]

[youtube]CWo1boE8TMM[/youtube]

[efossil]

Hoy a eso de las 3 pm vi en la plataforma de la base aérea de Guayaquil junto al avión presidencial un avión carguero que aparentaba ser un Y-8 ( no se si habrá sido venezolano o no..) me podrían confirmar si lo que vi era ese modelo y si se puede que estaba haciendo por acá

[CONDOR ANDINO]

Acabo de ver el video del discurso del Presidente Correa y saque como conclusion que el deseo del gobierno es aumentar la participacion de las fuerzas armadas en el desarrollo del Ecuador y hacer mas efectivo el uso de los recursos disponibles.
Pero me queda la duda, de que los cambios que se estan disponiendo a nivel de Fuerzas Armadas, debilitarian el poder de disuacion frente por ejemplo al poder aereo de los paises vecinos. Ojala que no sea asi y se pueda en el futuro disponer de los medios necesarios para evitar, como dijo el mismo Senor Presidente, que suceda otra vez un episodio como el de marzo del 2008.

Debemos recordar que en el caso particular de la FAE, es prioridad,
1) Los radares

2) Reemplazar los aviones Avro ( tres operativos ) a corto plazo ( maximo un anio )

3) Adquirir mas aviones Twin Otter para servir a la region oriental con mayor frecuencia y efectividad

4) Pensar en el futuro reemplazo de los 3 aviones Hercules C-130B C-130H y L-130 todavia operativos ( 5 anios ?)

5) Reequipar la aviacion de combate supersonica en un plazo de unos 7 anios, reemplazando a los tres escuadrones que tradicionalmente conformaron la defensa de nuestro pais, con un solo escuadron de aviones de combate de nueva generacion ( minimo un escuadron )

6) Reemplazar los medios antiaereos mobiles OSA GECKO con algo similar ( 5 anios ?)

7) Reemplazo de los helicopteros TH-57 ( 3 anios ?)

[Jorge Gonzales]

1) Los radares

2) Reemplazar los aviones Avro ( tres operativos ) a corto plazo ( maximo un anio )

3) Adquirir mas aviones Twin Otter para servir a la region oriental con mayor frecuencia y efectividad

4) Pensar en el futuro reemplazo de los 3 aviones Hercules C-130B C-130H y L-130 todavia operativos ( 5 anios ?)

5) Reequipar la aviacion de combate supersonica en un plazo de unos 7 anios, reemplazando a los tres escuadrones que tradicionalmente conformaron la defensa de nuestro pais, con un solo escuadron de aviones de combate de nueva generacion ( minimo un escuadron )

6) Reemplazar los medios antiaereos mobiles OSA GECKO con algo similar ( 5 anios ?)

7) Reemplazo de los helicopteros TH-57 ( 3 anios ?)

Veamos, desde mi optica y en vista a lo que hay y se puede saber

1.- definitivamente, este punto es critico y debe ser solucionado lo mas antes posible sin saltarse ningun procedimiento no sea que nos claven los chinos otra vez
2.-Los Avro estan en sus ultimos dias, si bien es una necesidad, no es tan imperiosa ya que la linea de bandera (TAME) con sus ATR ya esta en la actualidad cubriendo algunas de las rutas que antes eran exclusivas del "logistico"(como se conoce al Avro) y los C-130 que estan volviendo al servicio activo, fuera de que algunas de esta zonas, ya tienen acceso por tierra con vias en buen estado(punto a favor del regimen)
3.-Aqui ya esxiste una distribucion de la responsabilidad ya que lo que antes era exclusividad de la FAE ahora se comparte con la AEE, que de paso volvio a tener en sus filas al Arava despues de un overhaul que se le hizo en el DIAF/CEMEFA, lo que aumenta el numero de naves disponibles para dicha funcion y libera en cierta forma los Twin de la FAE, los cuales ya fueron modernizados con instrumentos de punta, que dicho sea de paso, es un diseño creado aqui, aprobado por la Dehavilland que ya la va a implementar en sus opciones de modernizacion para los usuarios del modelo en el mundo (otro punto para el CEMEFA/DIAF)
4.-Las ultimas modernizaciones y mantenimiento que se le han dado (y estan dando) en el DIAF/CEMEFA garantiza su uso para por lo menos 10 años mas.
5.- programa en marcha, pero despues de las ultimas declaraciones del presidente, habria que ver como quedo esto
6.-Tengo entendido que recien salen de alguna puesta a punto, por lo menos los misiles ya se les hizo el overhaul y mantenimiento de vida util, aqui dudo que veamos reemplazo de estos equipos, o que exista la intencion, por lo menos,como tu bien pones, en otros 5 años o mas..el dia que los reemplazen, reemplazan TODO el dispositivo (AAA y misiles) por un solo sistema integrado, proyecto que tenia como parte inicial.......la compra de los radares....despues de las declaraciones del presidente, queda un "veremos" a esto..
7.- no hay necesidad, los TH-57 son helicopteros de instruccion, faciles de mantener, mejor hablemos en 3 o 4 años de reemplazar los DRHUV´s, sino es antes..
Saludos
JG

[Corsario]

Amigo forista ´Jorge Gonzales ´ usted indica ( mejor hablemos en 3 o 4 años de reemplazar los DRHUV´s, sino es antes..) No entiendo se sigue hablando de estos helicópteros y yo acabo de verles volar y tengo entendido que están bien.
Porque reemplazarlos!!!!!!.

[efossil]

Hoy de nuevo pasé por la avenida de las americas sentido centro-norte y vi de nuevo lo que parecia un Y-8, parecia que estaban descargando algo porque se veia bastante actividad a su alrededor.


sobre lo que dice el forista Jorge Gonzales comparto varios puntos pero sobre lo de los Dhruv... ha pasado algo con ellos acaso? por donde vivo creo que los veo sobrevolar 1 o 2 veces por semana ( a veces 2 aparatos, otra solo 1 dhruv) por lo que me extraña que ponga esa fecha para retiro

[Jorge Gonzales]

Ya muy pronto se acaba el soporte tecnico por garantia por parte de HAL hacia el DHRUV, si CON ellos abordo, tenemos una terrible disponibilidad por la inexistencia de repuestos, provocando que usualmente solo este disponible UNO (1) de estos aparatos (el presidencial no cuenta)en determinado momento.Cuando se terminen de ir (los tecnicos de HAL) que garantias habra de que se podra seguir usando la flota?dinero para estos pajaros no falta (de hecho, la FAE no escatima$$ en estas naves) lo que simplemente NO HAY son los repuestos, y cuando hay, estan sobrepreciados, hay que esperar que llegen (no se puede tener un stock humildemente razonable), el castillito en el aire de poner una ensambladora de estos aparatos aqui en el pais (que de hubiera paliado esto de alguna manera) se vino al piso cuando a NADIE le intereso el modelo(creo que en Peru opera alguna version civil?)peor aun viendo la experiencia nuestra en el tema.El unico atajo es ir directamente a TURBOMECA por piezas y partes del motor,pero topamos con el problema que el DRHUV usa una version especifica creada en India del dichoso motor, haciendo que dichos repuestos sean mas caros aun (pero que tengan una mayor disponibilidad)o a MBB o hasta a Kawasaki, ya que el DHRUV es un "spin off" del BK117.En resumidas, lo que no se fue en llanto, se va en suspiros, veremos en 3 años(insisto si no es antes), aqui he de estar aun si Dios me sigue dando vida..

Saludos
JG

PS: Y si se ponen a investigar un poquito mas, veran que hasta en la misma India, la rata de disponibilidad de estas naves es desastrosa, y en algunos casos, ante el hecho de que muchos estan en el piso, se reemplazan con Mil MI-117, aunque ya se esta planificando su reemplazo natural (otro diseño "propio" pero en sociedad con KAZAN) y muchos de los DHRUV militares se los estan enchufando a instituciones estatales, donde dado el numero de naves en el pìso contra el numero de naves que se usaria les da un stock aceptable de piezas y partes por medio del canibalismo de estos primeros.Eso si, cuando funciona, cumple su cometido (y en terminos de avionica, por lo menos por aca, les dio un salto sideral a las tripùlaciones, repito, AVIONICA).

[kfir]

Noticia interesante.
De acuerdo a AFM,la Fuerza Aerea Sudafricana estaria considerando vender su flota de Gripens por falta de presupuesto para operarlos(uno de los aviones mas costo-efectivos).

[Ironman]

Estimados amigos del foro, pronto habrán buenas noticias con respecto al reemplazo del querido AVRO. Hay que esperar pero será máximo hasta finales de octubre y con un periodo de 14 meses a partir de esa fecha saludos.

[MauricioA]

Noticia interesante.
De acuerdo a AFM,la Fuerza Aerea Sudafricana estaria considerando vender su flota de Gripens por falta de presupuesto para operarlos(uno de los aviones mas costo-efectivos).

vaya pues ..... esta es nuestra oportunidad

An inadequate budget has also resulted in half the Gripen fighter fleet being placed in storage, the Agusta A109 Light Utility Helicopter fleet being grounded, flying hours per pilot being cut by as much as two-thirds and numerous serving and maintenance contracts being placed on hold.

la mitad d los Grippen están almacenados y son prácticamente nuevos
http://www.defenceweb.co.za/index.php?o ... Itemid=108
espero que no la desperdicien

[Jorge Gonzales]

Bueno, no se por que piensan que Sudafrica es un pais financieramente estable, en ese sentido es un desastre y no tiene nada que envidiarle a cualquier nacion de nuestro continente en se sentido, pasado,actual o futuro. Googleando el tema, sale esto:

CORRUPCIÓN Y MALAS POLÍTICAS TERMINAN CON ESTE AVIÓN

Cuatro meses después de admitir que 12 de sus 26 Gripen habían sido almacenados porque eran muy costosos para operar y que no había suficientes pilotos calificados para volarlos, Sudáfrica admitió oficialmente que el contrato para el mantenimiento de todos los Gripen expiró en Abril. Este contrato fue hecho con una confiable y costosa firma sudafricana, Denel. El pago por el mantenimiento de los contratos actuales incluye mejora y mantenimiento del avión y alertas por los problemas que otros usuarios hayan encontrado en el avión así como también el mantenimiento de los motores por ingenieros expertos. Los aviones son peligrosos de operar sin un mantenimiento adecuado y el contrato de mantenimiento es una parte crítica (costosa). Algunos políticos de Sudáfrica están pensando en venderlos ya que no hay suficiente dinero para mantenerlos y mantener los pilotos calificados adecuadamente.

Actualmente, sólo la mitad de los 14 restantes están capacitados para volar y sólo hay 6 pilotos Gripen calificados. La corrupción, la reducción de los presupuestos de defensa, y la presión política para encontrar pilotos de combate negros y personal técnico ha llevado a la Fuerza Aérea Sudafricana tener menos aviones operativos. Todo esto ha estado sucediendo desde hace más de una década.

Fuente:Asian Defense

Pero hay mas detras de esto. El gobierno sudafricano contrato a Denel (que es estatal)buscando abaratar costos frente a Saab y al mismo tiempo integrarle armas "made in SA", PERO, Denel esta reportando perdidas financieras astronomicas y deberiamos poner las barbas en remojo por los años que le van a dar servicio a los Cheetah.

Era conocido el hecho de que estaban faltos de pilotos,el tema se ventila abiertamente en la pagina web de la SAAF es mas, la SAAF tiene muchos pilotos del sexo femenino ya que abrieron sus puertas a TODO el quier quiera (y pase las pruebas, obvio), pero la paga es mala, atrasada y la gran mayoria usa la SAAF como trampolin hacia lineas aereas inglesas y/o europeas en general (mal que tambien le esta empezando a pasar factura a grandes como la USAF, donde la falta de incentivos y el que despues de un rigoroso entrenamiento termines volando un UCAV cosa para la que NO se metieron alli en primer lugar)

[jose2020]

Noticia interesante.
De acuerdo a AFM,la Fuerza Aerea Sudafricana estaria considerando vender su flota de Gripens por falta de presupuesto para operarlos(uno de los aviones mas costo-efectivos).

vaya pues ..... esta es nuestra oportunidad

An inadequate budget has also resulted in half the Gripen fighter fleet being placed in storage, the Agusta A109 Light Utility Helicopter fleet being grounded, flying hours per pilot being cut by as much as two-thirds and numerous serving and maintenance contracts being placed on hold.

la mitad d los Grippen están almacenados y son prácticamente nuevos
http://www.defenceweb.co.za/index.php?o ... Itemid=108
espero que no la desperdicien

OJALA

[camiluri]

Sudáfrica no pudo mantener el costo de operación de sus Gripens. Será que Ecuador sí puede?

[Anderson]

Hola Camiluri,

Claro que pueden, si se lo proponen. La SAAF no pudo, no tanto por falta de dinero, como por la desidia del Gobierno [no renovaron contrato de soporte con Saab para mantener su flota] lo que ha causado todo tipo de problemas técnicos, amén de la injerencia del Gobierno en el estamento militar, privilegiando personal de cierto color y condición, al tiempo que hace "la mala vida" a los demás, lo que ha causado que cantidades de pilotos y técnicos especializados se vayan llevándose consigo el know how. Es un problema que afecta a todas las FAS y no sólo a la flota de Grippens.

La politiquería y la corrupción no van de la mano con el ascenso por méritos y el avance técnico. Eso lo sabe en buena medida cierto país vecino y muy recientemente Colombia tuvo una pruebita también con el Rambo Esteban Santos [ver el thread del presidente Santos].

[MauricioA]

Parece que el problema en la SAAF sobrepasa lo económico, después de todo si solo tienen 6 pilotos es ridículo tener 26 aviones y gastar en mantener volando 26 aviones, según pude leer también tienen aviones Pilatus en reserva , parece un problema estructural. Ese fue el principal motivo por el que dieron de baja los Cheetah antes de tiempo por lo que podríamos decir que es una degradación continua, simplemente se tendrán que reducir a niveles mínimos.
Lamentable para ellos pero puede ser una bendición para nosotros