Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
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hwk-11
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Anderson
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Ya empezaste con las descalificaciones personales. 
Lt.Col por favor tomate el tiempo de siquiera leer y bájale dos que simplemente estamos conversando.
Los datos del primer link te muestran es la distancia mínima de despegue a plena carga. Hubieras investigado al menos en qué radica esa diferencia de los datos de despegue y aterrizaje en lugar de asumir que los americanos pretenden aterrizar aviones en lugares de donde no pueden salir.
Los datos del segundo link, te muestran la relación distancia de despegue / peso. Te hago una nueva invitación, mira la web de la USAF, que igual nos ofrece info oficial y contrastable, y usualmente muy fácil de comprender para el público en genral, y en donde todos podremos leer lo siguiente:
"The design of the aircraft (high-lift wing, slats, and externally blown flaps) allows it to operate through small, austere airfields. The C-17 can take off and land on runways as short as 3,500 feet (1,064 meters) and only 90 feet wide (27.4 meters). Even on such narrow runways, the C-17 can turn around using a three-point star turn and its backing capability."
https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets ... aster-iii/
Lee Lt.Col, lee mucho y ten mucha paciencia siempre.
Lt.Col por favor tomate el tiempo de siquiera leer y bájale dos que simplemente estamos conversando.
Los datos del primer link te muestran es la distancia mínima de despegue a plena carga. Hubieras investigado al menos en qué radica esa diferencia de los datos de despegue y aterrizaje en lugar de asumir que los americanos pretenden aterrizar aviones en lugares de donde no pueden salir.
Los datos del segundo link, te muestran la relación distancia de despegue / peso. Te hago una nueva invitación, mira la web de la USAF, que igual nos ofrece info oficial y contrastable, y usualmente muy fácil de comprender para el público en genral, y en donde todos podremos leer lo siguiente:
"The design of the aircraft (high-lift wing, slats, and externally blown flaps) allows it to operate through small, austere airfields. The C-17 can take off and land on runways as short as 3,500 feet (1,064 meters) and only 90 feet wide (27.4 meters). Even on such narrow runways, the C-17 can turn around using a three-point star turn and its backing capability."
https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets ... aster-iii/
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ltcol. solo
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Ud mete la pata ... un avión necesita 25 % mas de pista para decolar que para aterrizar .
y no atina sino a traer lo primero que encuentra, un dato traido de los cabellos , totalmente irreal.
Ese articulo es de una pagina de propaganda de la USAF, superficial, un requerimiento hipotético, deseable por parte de la USAF pero irreal. Pero como ud no sabe, no puede disernir que eso es propaganda, ni es real, ni realizable ... El C 17 no puede despegar en 3000 ni vacio, ni de coña . como dicen en España.
ya le traje el minimo de pista para decolar en vuelo Ferry (vaya busque que es eso, porque no creo que sepa). Ese es el minimo absoluto de longitud de pista requerida para decolar. Patalee pero ahi esta el dato y es de una entidad de control y auditoria del Congreso (le cuento porque ud no sabe que es) que esta por encima de la USAF. Por eso su dato es chimbo, no vale. Por eso le digo que ud ni sabe, ni tampoco sabe que no sabe.
y no atina sino a traer lo primero que encuentra, un dato traido de los cabellos , totalmente irreal.
Ese articulo es de una pagina de propaganda de la USAF, superficial, un requerimiento hipotético, deseable por parte de la USAF pero irreal. Pero como ud no sabe, no puede disernir que eso es propaganda, ni es real, ni realizable ... El C 17 no puede despegar en 3000 ni vacio, ni de coña . como dicen en España.
ya le traje el minimo de pista para decolar en vuelo Ferry (vaya busque que es eso, porque no creo que sepa). Ese es el minimo absoluto de longitud de pista requerida para decolar. Patalee pero ahi esta el dato y es de una entidad de control y auditoria del Congreso (le cuento porque ud no sabe que es) que esta por encima de la USAF. Por eso su dato es chimbo, no vale. Por eso le digo que ud ni sabe, ni tampoco sabe que no sabe.
Y ….fin del off topic.Takeoff distance
Mission reuuirement
88-deg. F/ 84-deg. F/ 81-deg. F/ sea level 1,000 feet 2,000 feet Medium logistic 9,460 feet Not listed Not Listed mission: c-17 weight, 120,000 lb. cargo, and fuel for 2,800 nautical miles (about 560,000 lbs,)
Ferry mission: 6,650 feet C-17 weight, no cargo, and fuel for 4,600 nautical miles (about 467,000 lbs.) C-17
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Anderson
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Lt.Col, de veras ya das pena ajena... ¿Desestimar links oficiales con una excusa tan tonta?Blah Blah Blah
¿En serio te cuesta tanto admitir que estabas en un error? Deberías hacértelo ver porque eso no es normal. Bueno Lt.Col, ya que desestimas, tuerces o mal interpretas fuentes oficiales, entonces vamos a metodologías mas didácticas: empecé equivocadamente hablándole a un adulto sensato pero tuve que bajar mi nivel de lengua al de un adolescente, ahora voy con el de un niño de escuela como de cuarto grado:El C 17 no puede despegar en 3000 ni vacio, ni de coña . como dicen en España.
Este video muestra un despegue desde el aeropuerto Peter O. Knight en Tampa, FL. Pequeño aeropuerto regional cuya pista mide poco menos de 1000 mts de largo. No me creas a mi, mira el mapa, busca la info y compruebas. Y mira como despega un C17 Globemaster sin problema alguno...
https://www.google.com/maps/place/Peter ... 82.4501646
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ltcol. solo
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Anderson
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
¡Vaya problema de autoestima o complejo que debes tener para no ser capaz de admitir una simple equivocación!
Empezar con esto...
Lo bueno es que hoy sabes un poquito más que hace tres días. ¡De nada man!
Empezar con esto...
Para terminar con esto...ltcol. solo escribió:pero mas al Norte no hay pistas para un C 17 .
En fin...ltcol. solo escribió:[ Imagen ]
Lo bueno es que hoy sabes un poquito más que hace tres días. ¡De nada man!
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camiluri
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reytuerto
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Hola Anderson:
El despegue del C17 es impresionante ! Sobre todo por el tamaño del bicho y lo breve de la pista. Un par de preguntas, es normal este despegue tan corto o es una demostración de las capacidades del avión? La pista me pareció medio "ondulada" o es que en realidad no esta del todo nivelada y a eso es a lo que se refieren con "condiciones austeras"? Un abrazo, gracias por el video.
El despegue del C17 es impresionante
! Sobre todo por el tamaño del bicho y lo breve de la pista. Un par de preguntas, es normal este despegue tan corto o es una demostración de las capacidades del avión? La pista me pareció medio "ondulada" o es que en realidad no esta del todo nivelada y a eso es a lo que se refieren con "condiciones austeras"? Un abrazo, gracias por el video.La verdad nos hara libres
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Andrés Eduardo González
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
El C-17 del video sólo requirió de 487 metros de pista según cálculos. 
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
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ltcol. solo
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
saludos
Para sacarlo toco aligerar el avión ( quemando gran cantidad de combustible durante horas ) ,ovbiamente descargarlo, salir con mínimo combustible y otras acciones mas . Esta situación para nada es un ejemplo de la operación real del C 17 , es algo totalmente EXTREMO. Y es un ejemplo distorsionado de lo que un C 17 puede hacer. Esta situación convenientemente omitida, logicamente, por el personaje este, que lo trajo como algo perfectamente normal.
http://www.tampabay.com/news/military/m ... ts/1241869
Cualquier avion pude en casos extremos y bien planeados hacer cosas extraordinarias, eso no significa que sea su estándar de operación.
Siga buscando Anderson, mal ejemplo (y además mentiroso).
Para nada es normal y tampoco fue una demostración. Lo que sucedió es que el piloto, en un caso muy sonado, se equivoco de pista. Iba para Mc Dill, AFB , en la cercana Tampa y aterrizo por error en este pequeño aeropuerto.ReyTuerto escribió es normal este despegue tan corto o es una demostración de las capacidades del avión?
Para sacarlo toco aligerar el avión ( quemando gran cantidad de combustible durante horas ) ,ovbiamente descargarlo, salir con mínimo combustible y otras acciones mas . Esta situación para nada es un ejemplo de la operación real del C 17 , es algo totalmente EXTREMO. Y es un ejemplo distorsionado de lo que un C 17 puede hacer. Esta situación convenientemente omitida, logicamente, por el personaje este, que lo trajo como algo perfectamente normal.
http://www.tampabay.com/news/military/m ... ts/1241869
Cualquier avion pude en casos extremos y bien planeados hacer cosas extraordinarias, eso no significa que sea su estándar de operación.
Siga buscando Anderson, mal ejemplo (y además mentiroso).
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Anderson
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Saludos reytuerto,
Despega desde el aeropuerto de Birmingham pero sólo usa como 600 mts de pista según los frikies que comentan.
Y es perfectamente normal estimado. Todo el tiempo los meten en pistas realmente pequeñas, ese avión esta diseñado para llegar a casi cualquier parte, es un real Globe Master. Pero nuestro amigo LtCol sostiene que no puede aterrizar en SMR un aeropuerto internacional.
(3.10 y 4.45)
Etceee...
Y tu sigues ahí tan campante, negando que la tierra es redonda...
Despega desde el aeropuerto de Birmingham pero sólo usa como 600 mts de pista según los frikies que comentan.
Y es perfectamente normal estimado. Todo el tiempo los meten en pistas realmente pequeñas, ese avión esta diseñado para llegar a casi cualquier parte, es un real Globe Master. Pero nuestro amigo LtCol sostiene que no puede aterrizar en SMR un aeropuerto internacional.
Con gusto Solo, no es nada difícil seguir demostrando ante todos lo equivocado que estas. Mira aquí muchos otros ejemplos de C-17 Globemasters que hacen despegues sorprendentemente cortos, en misiones cotidianas y desde aeropuertos de muy diversas condiciones...ltcol. solo escribió: Siga buscando Anderson, mal ejemplo (y además mentiroso).
(3.10 y 4.45)
Etceee...
Y tu sigues ahí tan campante, negando que la tierra es redonda...
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ltcol. solo
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Que importa que sea una aeropuerto internacional.... Ud viene trayendo datos chimbos y videos que no prueban nada, porque no mencionan números, simplemnte que el C 17 decola y aterriza corto y eso lo sabe la humanidad entera.
La discusión, a ver si se entera sabiondo, no es esa, es el REQUERIMIENTO MINIMO DE PISTA PARA DECOLAR, el mínimo de ancho, para poder maniobrar y la resistencia del piso. Ud trae una pista rudimentaria de tierra, si pero queda en Ft Bragg, que buen ejemplo.
Trae videos, alega, descalifica, despotrica, etc etc pero jamás comenta o rebate la limitación oficial, publicada por el GAO (la ignora convenientemente), la operación extrema en Florida que ud trajo como muy normal ( la ignora convenientemente ) la limitante de parada o las consideración de V 1 que obviamente el GAO si considera ( y que ud, nuevamente, ignora convenientemente, porque nI sabe de que se trata )
Olvidese ( o edúquese, mas bien ). Que un avión rote en 600 metros de pista, que es lo que ud insiste en mostrar, y vuele, no implica que esa distancia sea el requerimiento mínimo de pista.... es mucho mayor. Rota mucho antes de la distancia REQUERIDA, pero esa limitante existe (por si pasa algo) . Las limitantes no lo son si todo es normal, las limitantes se hicieron por si hay anomalías, lease la falla de un motor.
Lo voy a sacar de su ignorancia, si al C 17 se le va un motor en V1 , ud cree que va a salir asi de bonito en 600 metros como en sus videos? No, se va a ir rodando mínimo un 30 % mas para conseguir la Vr o rotacion. O sea, las limitantes de longuitud de pista para decolar no son para condiciones normales, lo que ud siempre ha amostrado, son para caso de falla de un motor en punto critico Eso es lo que ud ni sabe, ni entiende.
Por eso le vengo diciendo que ud no sabe, pero no sabe que no sabe.
Siga trayendo videitos, que no prueban nada. La discusión es con NUMEROS ( que ya le traje ), no con videos de YouTube.
La discusión, a ver si se entera sabiondo, no es esa, es el REQUERIMIENTO MINIMO DE PISTA PARA DECOLAR, el mínimo de ancho, para poder maniobrar y la resistencia del piso. Ud trae una pista rudimentaria de tierra, si pero queda en Ft Bragg, que buen ejemplo.
Trae videos, alega, descalifica, despotrica, etc etc pero jamás comenta o rebate la limitación oficial, publicada por el GAO (la ignora convenientemente), la operación extrema en Florida que ud trajo como muy normal ( la ignora convenientemente ) la limitante de parada o las consideración de V 1 que obviamente el GAO si considera ( y que ud, nuevamente, ignora convenientemente, porque nI sabe de que se trata
) Olvidese ( o edúquese, mas bien ). Que un avión rote en 600 metros de pista, que es lo que ud insiste en mostrar, y vuele, no implica que esa distancia sea el requerimiento mínimo de pista.... es mucho mayor. Rota mucho antes de la distancia REQUERIDA, pero esa limitante existe (por si pasa algo) . Las limitantes no lo son si todo es normal, las limitantes se hicieron por si hay anomalías, lease la falla de un motor.
Lo voy a sacar de su ignorancia, si al C 17 se le va un motor en V1 , ud cree que va a salir asi de bonito en 600 metros como en sus videos? No, se va a ir rodando mínimo un 30 % mas para conseguir la Vr o rotacion. O sea, las limitantes de longuitud de pista para decolar no son para condiciones normales, lo que ud siempre ha amostrado, son para caso de falla de un motor en punto critico Eso es lo que ud ni sabe, ni entiende.
Por eso le vengo diciendo que ud no sabe, pero no sabe que no sabe.
Siga trayendo videitos, que no prueban nada. La discusión es con NUMEROS ( que ya le traje ), no con videos de YouTube.
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Carlos Bautista
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
El tema es las fuerzas armadas de Colombia.
Colombia no opera, nunca operó y creo que nunca operará el C-17.
No se qué pertinencia tiene discutir sus distancias de despegue o aterrizaje en x condiciones con el tema principal.
Esta discusión, al igual de la de los foros americamilicualquiervaina y webinfomeimportauncarajo, sus foristas y sus egos ya aburren y realmente no aportan nada.
Por acá hay unos cuantos compatriotas (lamentablemente) que actúan como si se orinaran por tener un poquito de atención y reconocimiento, llenan los temas de cosas que no tienen absolutamente nada que ver, arman tremendos lloriqueos, se jactan de estar sentados sobre verdades absolutas y de todas formas afectan el normal desarrollo de los temas sin aportar ni cinco y aburren con su soberbia y prepotencia.
Por favor dejen de desvirtuar, o al menos por favor la moderación revise con especial atención los temas de Colombia para que se haga un control estricto y se borren páginas y páginas de texto inútil.
Colombia no opera, nunca operó y creo que nunca operará el C-17.
No se qué pertinencia tiene discutir sus distancias de despegue o aterrizaje en x condiciones con el tema principal.
Esta discusión, al igual de la de los foros americamilicualquiervaina y webinfomeimportauncarajo, sus foristas y sus egos ya aburren y realmente no aportan nada.
Por acá hay unos cuantos compatriotas (lamentablemente) que actúan como si se orinaran por tener un poquito de atención y reconocimiento, llenan los temas de cosas que no tienen absolutamente nada que ver, arman tremendos lloriqueos, se jactan de estar sentados sobre verdades absolutas y de todas formas afectan el normal desarrollo de los temas sin aportar ni cinco y aburren con su soberbia y prepotencia.
Por favor dejen de desvirtuar, o al menos por favor la moderación revise con especial atención los temas de Colombia para que se haga un control estricto y se borren páginas y páginas de texto inútil.
Gloria a Ucrania 
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Anderson
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Mira Lt.Col, videos hay un montón, pero seleccioné uno de Colombia para que te sea un poco más familiar. Te hablaré en un lenguaje MUY coloquial.
Recientemente unos C17 aterrizaron en CUC trayendo ayuda humanitaria para los venezolanos... obvio es una pista mas larga pero encontré este video donde se muestra su despegue de regreso a USA en menos de 1200 mts y te preparé las fotos de pantalla para que veas su carrera de despegue...
El video:
El aeropuerto: https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
La cabecera 34, es decir desde donde despegó la aeronave en cuestión:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Aiming Point (en español Marcas de Punto de Visada) de la cabecera 16:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Marcas de TDZ (Touchdown Zone, en español marcas de zona de contacto, es decir de aterrizaje) que voy a utilizar para georeferenciar la pista, estas son marcas ubicadas cada 150 m paralelas a las marcas de centro de pista, como puedes ver, te muestro tres TDZ antes de llegar a las marcas del Punto de Visada y son claramente visibles en el video:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Las imágenes:
Como puedes observar, el C17 despegó como entre los 1000 y 1200 mts máximo de pista.
Recientemente unos C17 aterrizaron en CUC trayendo ayuda humanitaria para los venezolanos... obvio es una pista mas larga pero encontré este video donde se muestra su despegue de regreso a USA en menos de 1200 mts y te preparé las fotos de pantalla para que veas su carrera de despegue...
El video:
El aeropuerto: https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
La cabecera 34, es decir desde donde despegó la aeronave en cuestión:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Aiming Point (en español Marcas de Punto de Visada) de la cabecera 16:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Marcas de TDZ (Touchdown Zone, en español marcas de zona de contacto, es decir de aterrizaje) que voy a utilizar para georeferenciar la pista, estas son marcas ubicadas cada 150 m paralelas a las marcas de centro de pista, como puedes ver, te muestro tres TDZ antes de llegar a las marcas del Punto de Visada y son claramente visibles en el video:
https://www.google.com/maps/place/Aerop ... -74.232654
Las imágenes:
Como puedes observar, el C17 despegó como entre los 1000 y 1200 mts máximo de pista.
Tierra de héroes anónimos y espíritus libres...
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ltcol. solo
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Fuerzas Armadas de Colombia (2014)
Lo dicho . No sabe que es el GAO y sigue insistiendo en mostrar la distancia de decolaje con 4 motores. No entiende que las distancias limtantes son para falla de motor en pounto critico
Sigue trayendo ejemplos de decolajes normales. Que prueba con el video de Cucuta ? nada, aparte de que el C 17 con 4 motores sale corto.Vuelvo y le repito el C 17 puede rotar ( si sabe que es eso ? ) en 600 metros si todo esta normal, la limitante de pista exigue que se tenga en cuanta falla de un motor en V 1, y eso exigue mucha mas pista para el despacho.
En fin eso pasa cuando se discute con alguin que cree que sabe mucho y no tiene ni idea.
No ha podido entender la discusión o quiere desviar el tema para dismular su ignorancia . No estoy dicutiendo distancia minina de aterrizaje, estoy discutiendo distancia minima de decolaje ( son muy deferentes, sabia ? ) Siga diciendo bobadas, SMR es un aerpuerto Internacional y.. ? Cabe cualquier avión en esa pista ?Como puedes observar, el C17 despegó como entre los 1000 y 1200 mts máximo de pista.
Sigue trayendo ejemplos de decolajes normales. Que prueba con el video de Cucuta ? nada, aparte de que el C 17 con 4 motores sale corto.Vuelvo y le repito el C 17 puede rotar ( si sabe que es eso ? ) en 600 metros si todo esta normal, la limitante de pista exigue que se tenga en cuanta falla de un motor en V 1, y eso exigue mucha mas pista para el despacho.
En fin eso pasa cuando se discute con alguin que cree que sabe mucho y no tiene ni idea.
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