Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[jose2020]

Este domingo 19 de agosto, el Ministerio de Defensa de Ecuador conjuntamente con el Ministerio de Salud Pública entregaron un helicóptero Bell-430, matrícula HN-407, como parte del convenio de cooperación interinstitucional que beneficiará a los habitantes de la región Insular y servirá para el transporte en casos de emergencia de pacientes del Archipiélago de Galápagos.

La aeronave fue asignada a la Dirección Regional de Espacios Acuáticos y Guardacostas Insular (DIRGIN), de la Fuerza Naval.

Este acto fue presidido por el director Regional de los Espacios Acuáticos y Guardacostas Insular (DIRGIM), entidad adscrita al Ministerio de Defensa, contralmirante Freddy García Calle quien estuvo acompañado de los capitanes: de Fragata Carlos Breilh, de Corveta Hugo Espinosa y de Puerto Vicente Álvarez; así como del director provincial de Salud, delegado de la Ministra de Salud Pública, doctor Carlos Franco y el gobernador de las Islas Galápagos, tecnólogo Jorge Torres.

El Director de la DIRGIM manifestó que “es grato informar a la comunidad, que gracias a la gestión del gobierno nacional y la colaboración de la Armada del Ecuador se suscribió este convenio entre los ministerios de Defensa y Salud Pública”.

Por su parte, el delegado del Ministerio de Salud, doctor Carlos Franco, afirmó que este acuerdo “es un hito en la historia de Galápagos, ya que con esto se fortalece el Sistema Nacional de Ambulancia Aérea dispuesto por el presidente Rafael Correa como parte del Sistema de Salud”.

[jose2020]

El pasado 14 de junio tuvo lugar la visita de una delegación militar ecuatoriana a las instalaciones de la Base Aérea de Getafe (España) a fin de conocer su Sistema de Gestión Ambiental. De acuerdo al Ejército del Aire Español, la Base Aérea de Getafe es pionera en esta materia en el Ejército del Aire, al ser la primera que obtuvo la certificación ISO 14001, manteniendo esta certificación desde el año 2000.

Tras ser recibidos por el jefe de la Base Aérea, Coronel González Arroyo, el Jefe del Grupo de Fuerzas Aéreas realizó una exposición sobre las funciones, misiones y operatividad del Ala 35. Seguidamente, el Asesor Ambiental de la Base explicó las características generales de un Sistema de Gestión Ambiental (SGA), y en particular la evolución del SGA y la Certificación Ambiental de la Unidad.

Por último, se realizó una visita por diversas dependencias de la Base Aérea, como el Punto Limpio y la Sección de Automóviles. Durante la misma el personal de la delegación ecuatoriana tuvo oportunidad de intercambiar y compartir ideas con los responsables del SGA de la Base.

La base aérea de Getafe funge de sede al Ala de Transporte 35, cuya reseña histórica, sigue a continuación:

El 1 de julio de 1955 se constituyó el Ala de Transporte nº 35, disolviéndose el 21 Regimiento de Caza y 31 Regimiento de Asalto y el primer Grupo de Fuerzas Aéreas. A finales de mayo de 1956 se formó el primer Escuadrón del Ala 35 con aviones Douglas C-47 (DC-3), volaron en el Ala 35 más de 25.000 horas con un número máximo de veinte aviones. En 1959, llegaron los primeros Douglas C-54 (DC-4) al Ala, que siguió teniendo tres escuadrones, dos de T.3 (C-47) y otro con los cinco T.4 (C-54). A lo largo de 1963 llegaron a Getafe los aviones Azor, de fabricación nacional de Construcciones Aeronáuticas S.A. Quedó estructurada el Ala 35 en tres escuadrones, el primero, con material Azor (en principio 8 aviones, luego fue aumentado el número hasta 20),y dos escuadrones de DC-4, con un total de 15 DC-4.

En 1972 los escuadrones de DC-4 se redujeron a uno. El Ala 35 quedó con dos escuadrones, uno con material Azor y el otro con material DC-4. Entre los años 1976 y 1977 causaron baja en el Ala todos los aviones Douglas DC-4, que llegaron a totalizar 74.893 horas de vuelo. Los aviones Azor efectuaron unas 45.000 horas de vuelo.

Con el cambio de material Douglas DC-4 por Aviocar, el Ala 35 pasó de un transporte que podríamos llamar logístico a un transporte de combate. En noviembre de 1981 llegaron al Ala 35 ocho aviones Caribou, procedentes de EE UU. El 7 de diciembre de 1981 los ocho aviones Caribou quedaron encuadrados en un nuevo Escuadrón, con el que el Ala 35 contó de nuevo con tres escuadrones. El día 25 de febrero de 1982 tuvo lugar la celebración de las 25.000 horas de vuelo del avión Aviocar. En octubre de 1985 causaron baja en el Ala 35 los aviones Caribou, pasando al Ala 37. Durante su permanencia en el Ala 35 el material Caribou efectuó un total de 8.627 horas de vuelo.

En 1989 fueron entregados los dos primeros aviones CN-235 al Ala 35. El 27 de mayo de 1998 se celebró las 50.000 horas de vuelo del CN-235. El 7 de enero de 1997 un C-235 (T-19B) del Ala 35 realizó una gira de exhibición para apoyar a la industria nacional de CASA demostrando la cualidades que tenía este avión en Australia, Singapur, Filipinas, Taiwan e India.

A finales del año 2001 el Ala 35 comenzó a recibir el nuevo avión C-295.

[CONDOR ANDINO]

la FAC usa UAVs desde el año 2005, este link puede resolver todas tus dudas

http://www.webinfomil.com/2011/12/aeron ... ia-el.html

fin del off topic.

saludos.

Bueno, sin animo de alardear ( no es nuestra caracteristica aca ), nuestras Fuerzas Armadas ya utilizaban aviones no tripulados para guerra electronica desde 1995 ( guerra contra el Peru ).

[jose2020]

la plena que eso no sabia serias tan amable Condor Andino de ampliar mas la informacion

[efossil]

me adelanto con su permiso...

Pues, todo indica que si, tocara ver en que funciones termina el otro helicóptero.




pd: El helicóptero siniestrado ya había quedado como perdida total y los equipos fueron desmontados o me equivoco?

[Jorge Gonzales]

me adelanto con su permiso...

Pues, todo indica que si, tocara ver en que funciones termina el otro helicóptero.

[ Imagen ]


pd: El helicóptero siniestrado ya había quedado como perdida total y los equipos fueron desmontados o me equivoco?

Gracias efossil, aquí lo importante es estar (bien) informados y al tanto de todo, no importa quién tenga la primicia......no será (digo yo) que le están buscando otros usos a los choppers porque van a traer un tipo diferente para los buques??? Lo de los Seasprite no ha tenido eco aun o si???

Los 2 B430 son versiones civilies sin ningun tipo de aditamento especial mientras que los B230, eran unicos (por decirlo de alguna manera) por que fueron concebidos desde su inicio como helicopteros militares navalizados y creo sin temor a equivocarme, que somos los unicos usuarios de este tipo especial, asi que con la perdida de uno (y en vista al costo que debe tener uno en sus mismas caracteristicas en la actualidad, ya que habria que fabricarlo) se compraron 2 usados, pero repito, estoy elucubrando.respecto a los SH-2G no hay nada claro aun.

Saludos

JG

[ecuatoriano]

Bueno, sin animo de alardear ( no es nuestra caracteristica aca ), nuestras Fuerzas Armadas ya utilizaban aviones no tripulados para guerra electronica desde 1995 ( guerra contra el Peru ).

Cóndor Andino, amplia esa información esta interesante.

saludos.

En el libro peruano Tiwinza con Z se comenta sobre el uso de UAV por parte del Ecuador, la cita complenta la puse en el hilo de Guerra del Cenepa (el mismo que abandoné por falta de seriedad de los otros participantes que convirtieron el tema en un intercambio tonto), en todo caso nunca pude constrastar la información con otras fuentes ecuatorianas.

[johnfredy]

Lastima la poca información al respecto, no me extrañaria teniendo en cuenta el profesionalismo de la FAE. algún link o imagen o referencia del modelo serviría de mucho.

[JohnDr3s]

Bueno, sin animo de alardear ( no es nuestra caracteristica aca ), nuestras Fuerzas Armadas ya utilizaban aviones no tripulados para guerra electronica desde 1995 ( guerra contra el Peru ).

Cóndor Andino, amplia esa información esta interesante.

saludos.

En el libro peruano Tiwinza con Z se comenta sobre el uso de UAV por parte del Ecuador, la cita complenta la puse en el hilo de Guerra del Cenepa (el mismo que abandoné por falta de seriedad de los otros participantes que convirtieron el tema en un intercambio tonto), en todo caso nunca pude constrastar la información con otras fuentes ecuatorianas.

Estimado ecuatoriano , tal vez no haya tanta información sobre esto , porque a lo mejor en aquellos años este caso no era de tan importancia o no era muy conocido públicamente.También puede que los UAVs no hubiesen ayudado mucho en aquel conflicto......y todo fue olvidado.

Saludos.

[CONDOR ANDINO]

Les paso unas fotos viejitas, un primo me las regaló una vez que estuvo en Salinas en la ESMA, recién las encuentro y las escaneo, algunas claramente se ve son retocadas (me refiero a las escarapelas y banderas o me equivoco??) ....como siempre espero sean de su agrado :

[ Imagen ]
By sepecatec at 2012-08-21

En esta la ñañita metió la mano (los daños) y a esta y a la final me refiero, las escarapelas rectangulares son de los escuadrones británicos, pero las banderas y escarapelas redondas parecen repintadas.....propaganda?? intención de reventa?? contra inteligencia de la época?? :
[ Imagen ]
By sepecatec at 2012-08-21

Esta si es la clásica que le tomaron a todos los países que los compraron: un monoplaza y 1 biplaza juntos, igual tengo mis dudas con las banderas y escarapelas:
[ Imagen ]
By sepecatec at 2012-08-21

[ Imagen ]
By sepecatec at 2012-08-21

Hola sepecat.
Gracias por compartir tan interesantes fotos.
Yo tambien obtuve unas fotos parecidas de un pariente que era instructor de la ESMA por esas epocas y si te puedo asegurar que son montajes. Creo que alguien de Salinas se dedico a pintarles esas banderas a las fotos originales y despues sacaron copias y regalaban como postales navidenas a los familiares. Todavia conservo unas 2 fotos de 3 que tenia.

[Enrique Harry]

Se ha propuesto en algun momento el reducir el numero de efectivos de las fuerzas armadas especialmente del Ejercito,conformandolo principalmente a base de personal altamente calificado y profesional ?

Saludos

[CONDOR ANDINO]

Festival Aereo en Guayaquil. 20 y 21 de Octubre.
Ingreso gratuito.
Se presentaran al publico, los aviones recientemente adquiridos, como el Cheetah C y los aviones de entrenamiento Diamond.

[Arbo]

Y que pasó en Quito?

Es la última oportunidad para la FAE pues el aeropuerto está por salir.

Me parece que no hay justicia.