Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[ecuatoriano]

Para reemplazar los Avros mis preferencias en orden son

*CN235 (mas que nada para estandarizar el equipamiento con el ejército y la armada para variar)
*C295 (jeje mas grandes)

[Condorb]

Como dices Ecuatoriano es cosa de ordenarlos, pues si bien no se han construido recientemente aparatos nuevos, ENAER lo tiene en su página en lo referente a negocios, así que por así decirlo la fábrica no ha cerrado, pues de lo contrario no lo seguirían publicitando en Fabricación de Aeronaves.

Les dejo el link al que me refiero.

http://www.enaer.cl/negocios/m_avion_mil.php

Saludos

[Mirage 830]

Una perla Del link indicado, leerla con atención, y es curioso la falta de comprensión de estos temas por parte de la prensa:

El bienestar del personal fue otra de las promesas del comandante. "Es necesario mantener una doctrina de empleo, en constante revisión, con la finalidad de ir incrementando nuestra capacidad de respuesta militar".

Para mí claramente el COMANDANTE entrante de la FAE está hablando de doctrina militar, de procedimientos, del empleo de los medios, en esta frase no se refiere a bienestar social.

Si amigo "ecuatoriano", tienes toda la razón, da escalofríos leerlos, escriben cualquier cosa. No tienen ni la menor intención de depurar la noticia. El otro día estaba al lado del comandante general Tnt.Grl. don Leonardo Barreiro y uno de ellos habló tantas tonteras que el Gral. abrió lo ojos y lo miró (el comunicador me quedó viendo y dijo: siempre nos miran así???) a lo cual le repliqué... es que acabas de hablar tantas tonteras que da miedo oírte, me puso el micrófono, y dijo "aquí una opinión..." le dije que primero yo no soy portavoz de la FAE, y dos le señale "allí está el jefe de comunicaciones de la FAE, diríjase a ÉL, se dio media vuelta y se fue.

Si bien es cierto que los foros son públicos y contienen moderacion, las opiniones desacertadas y criticas sin fundamentos son muy mal vistas por gente de las tres ramas, es decir, no solo los periodistas son los que están catalogados como desatinados , la verdad yo ni menciono ya que publico en internet.

Saludos,

Anónimo. 830

[Enrique Harry]

De acuerdo a informacion oficial,ùltimo enlace,los radares estan instalados ,en en proceso de prueba y sobre todo de calibracion e integracion con el sistema de defensa aèrea naval y terrestre,para poder en un momento determinado responder adecuadamente.
Sin embargo solo un sistema de vigitancia permanente con aviones radar P3 y helicopteros sobrevolando las 24 horas del dia ,como sucede actualmente en Nueva YorK,podria detectar cualquier movimiento sospechoso.Los heli artillados se acercan a la nave dudosa para conocer su itinerario de vuelo y procedencia.
Un sistema moderno de radar 3D doppler debe contemplar,control de incendios,navegacion,control de trafico aereo militar,control terrestre y marìtimo,control de defensa aèrea ,vigilancia de vuelos ,entre otros.
Saludos

[Corsario]

Respecto al nuevas adquisiciones:

El Comandante General entrante, BGrl. Enrique Velasco manifestó que su compromiso es continuar con el proceso de fortalecimiento operativo, especialmente "para lograr el reemplazo de los aviones T-34 y Avro, así como también realizar las acciones necesarias para que un futuro no muy lejano contemos con un nuevo Escuadrón Supersónico”.

Esta aseveración es oficial pues sale del sitio web de la FAE.
Conversando hace ya unos años atrás con compañeros, comentaban que los T-34, quedaron excelentes pero era una prioridad su reemplazo, por diferentes motivos solo para indicar me decían que muchas piezas fueron restauradas y fabricadas en el País. Y que este trabajo había demostrado algo dentro de las FFAA y sobretodo en la FAE que si se podía hacer una restauración completa con nuestros medios, esfuerzos y hasta inventiva propia." Pero que había que reemplazarlos". En esos días estuve en la ARMADA y vi a los T-35, entonces opine que deberíamos uniformar y tal vez comprar más Pillan, o gran sorpresa todos al unisono dijeron "NO" ¡Porque pregunte!, las prestaciones del T-34 versus el T-35 son superiores uno de ellos había hecho años de entrenamiento en Chile con dos o tres modelos y explico que ENAER había tratado de re-motorizar el avión en dos ocasiones, luego ya como pilotos todos explicaban las destrezas y maniobras que se podía hacer con el T-34 versus el T-35, eran superiores. [Disculpen no soy piloto, así que trato de explicarlo lo mejor que puedo y a pasado
tiempo de aquello). Seguimos con la conversación y expuse tres modelos posibles modelos con sus puntos a favor y contra:
1.- PZL-130TC III Orlik fabricado por EADS origen Polonia en Wilkipedia se describe la historia.(Poco probable.)
2.- KAI KT-1 fabricado por Korean Aerospace Industries, una buena opción acaba de ser modernizada su cabina.
3.- Pilatus PC-9 Plus fabricado por Pilatus Aircraft, un excelente avión y varios usuarios a nivel mundial.
4.- Beechcraft T-6 Texan II, fabricado por Raytheon Aircraft Company / Hawker Beechcraft excelente pero May 11, 2012.
Wichita, Hawker Beechcraft anuncia más despidos. Esto después de que la compañía se declarará en bancarrota
bajo el artículo 11 de la ley.

Saludos

[Jorge Gonzales]

De eso no te preocupes, el PC-9 y el T-6 Texan II son el mismo aparato,solo que el ultimo es "agringado"(el T-6 deriva del PC-9, para poder competir en el JPATS (asi que ni siquiera Beechcraft tuvo que amortizar la creacion y el desarrollo, y eso que han vendido mas de 430 aparatos en contra de 250 del PC-9 y aun asi, estan a punto de "quebrar").
Y me corrijo, por que para mi asombro (personal, por que negarlo, luego de saber lo que estan haciendo a los T-34C en Latacunga, me dio la impresion de que era un inversion a largo plazo), es un proyecto que ya lleva 2 años cocinandose ( reemplazo de los T-34C) y la primera etapa de dicho proyecto se cumplio con la compra de los D20.
Te falto uno (y el que creo seria el mejor) el PC-21, que a diferencia del T-6 Texan II Si puede llevar armamento, y a diferencia del PC-9, tiene 1 hardpoint mas en las alas mas 1 ventral (9 en total contra 6 del PC-9) y tal cual el T-34C, puede ser usado en funciones Coin, es decir, cubre perfectamente el rol de los Turbomentor en la actualidad.Es un avion nuevo, con mucho futuro por delante.
Respecto a la comparacion entre Pillan y Turbomentor, la diferencia critica estriba en que el Pillan es un instructor de 1era instancia, mientras el T-34C Turbomentor es un avion de alto rendimiento, es como comparar un Chevy Aveo con un Chevy Cruze.
Saludos

JG

[Condorb]

Muy cierto Jorge, pero en sus orígenes el Pillán se penso artillarlo, pero al final se desecho tal proyecto.

Dejo este link en donde se pude ver el desarrollo del T-35 Pillán, en donde se puede ver la versión artillada.

http://modocharlie.com/2008/04/la-histo ... nstruidos/

Saludos

[Corsario]

De eso no te preocupes, el PC-9 y el T-6 Texan II son el mismo aparato. Para mi asombro (personal, por que negarlo, luego de saber lo que estan haciendo a los T-34C en Latacunga, me dio la impresion de que era un inversion a largo plazo), es un proyecto que ya lleva 2 años cocinandose ( reemplazo de los T-34C) y la primera etapa de dicho proyecto se cumplio con la compra de los D20. Te falto uno (y el que creo seria el mejor) el PC-21, que a diferencia del T-6 Texan II Si puede llevar armamento, y a diferencia del PC-9, tiene 1 hardpoint mas en las alas mas 1 ventral (9 en total contra 6 del PC-9) y tal cual el T-34C, puede ser usado en funciones Coin, es decir, cubre perfectamente el rol de los Turbomentor en la actualidad.Es un avion nuevo, con mucho futuro por delante. Saludos JG

No señor no falto uno ( es el el mejor) el PC-21, que es perfecto es un SUEÑO de avión. Quise ser moderado pero ese avión en la FAE "TE IMAGINAS"

Un avion nuevo, con un futuro por delante.

a- 18 Diamond DA20
b- 18 Pc-21 Pilatus
c- 18 Super Tucanos

Amigo Jorge que Fuerza Aérea tendríamos

[Jorge Gonzales]

El problema es el precio, un PC-21, "pelado" te cuesta 9 millones, 1 millon menos que un A-29 "pelado":
A-29 SuperTucano: 10.63 Mill
Pilatus PC-21 : 9.0 Mill
T-6 Texan II : 6.9 Mill
Pilatus PC-9M : 6.20 Mill
Pilatus PC-7 MkII : 3.9 Mill

Todos son valores estimados, mas o menos 100mil dolares

En comparacion, los DA20 cuestan 185mil la unidad.

Viendo esto, tenemos que la inversion para reemplazar los T-34 seria muy cercana a la de los A-29, hablamos de cifras bordeando(le añado 20 millones mas por cualquier otra cosa y la redondeo):

200 M por 18 PC-21
160 M por 18 Texan II
130 M por 18 PC-9´s
70 M por 10 PC-7 MKII´s

Es fuerte la inversion

Ahora...lo PEOR que nos puede pasar, es que se dejen embarcar enESTO

saludos

JG

PS: De aqui saco la comparacion de precios

[Ega Correa]

Como dices Ecuatoriano es cosa de ordenarlos, pues si bien no se han construido recientemente aparatos nuevos, ENAER lo tiene en su página en lo referente a negocios, así que por así decirlo la fábrica no ha cerrado, pues de lo contrario no lo seguirían publicitando en Fabricación de Aeronaves.

Les dejo el link al que me refiero.

http://www.enaer.cl/negocios/m_avion_mil.php

Saludos

Fidae News informó que ENAER entregará seis nuevos T-35 Pillán a la FACh (ver página 8): http://fidaenews.com/wp-content/wpflash ... -news-no2/
Saludos

[ecuatoriano]

Si bien es cierto que los foros son públicos y contienen moderacion, las opiniones desacertadas y criticas sin fundamentos son muy mal vistas por gente de las tres ramas, es decir, no solo los periodistas son los que están catalogados como desatinados , la verdad yo ni menciono ya que publico en internet.

Bueno un par de presiciones: Cuando un periodista expresa algo en un medio de comunicación masivo se espera que haga un trabajo profesional, esto implica hacer la investigación necesaria para tratar un tema o de lo contrario no tratarlo, además que haga una verificación cruzada lo que los gringos llaman facts checking. Sobre nosotros los simples ciudadanos que opinamos de fútbol, política o ffaa, algunos con mas fundamentos que otros, pues es nuestra libertad de expresión.

De lo políticos se espera que se asesoren con verdaderos expertos en defensa, que no necesariamente son militares.

[ecuatoriano]

Sobre el reemplazo a los T-34C

1.- PZL-130TC III Orlik fabricado por EADS origen Polonia en Wilkipedia se describe la historia.(Poco probable.)

Que lo hace poco probable?

No señor no falto uno ( es el el mejor) el PC-21, que es perfecto es un SUEÑO de avión. Quise ser moderado pero ese avión en la FAE "TE IMAGINAS" Un avion nuevo, con un futuro por delante.
a- 18 Diamond DA20
b- 18 Pc-21 Pilatus
c- 18 Super Tucanos

Son 12 DA20, y 17 ST (ya que se perdió uno), creo que pensar en 18 reemplazos de T-34 es demasiado, actualmente las clases de subtenientes pilotos en la FAE que anualmente se graduan son apenas 6 a 10, es decir pensar en 18 entrenadores es demasiado, 8 a 10 es un número mas realista.

200 M por 18 PC-21
160 M por 18 Texan II
130 M por 18 PC-9´s
70 M por 10 PC-7 MKII´s

Creo que pensar en 8 a 10 TUCANOS o alguna versión simplificada del AT-29 SUPER TUCANO seria la primera alternativa, es decir si lo que se desea es formar un piloto básico se requiere un entrenador primario donde el piloto se familiarice con los fundamentos del vuelo militar, luego de graduado podría ser asignado a los ST donde proseguirá con el entrenamiento medio, que mejor que el entrenador básico sea algún tipo de AT-27 / AT-29, me parece lo mas oportuno.

[Jorge Gonzales]

Los A-29 regresaron al aire.

Saludos

JG

[Corsario]

Sobre el reemplazo a los T-34C

1.- PZL-130TC III Orlik fabricado por EADS origen Polonia en Wilkipedia se describe la historia.(Poco probable.) Que lo hace poco probable?

Es un avión excelente lo vi volar, A.- Solo Polonia lo tiene B.- Recién le van cristalizar su cabina C.- Son más de cinco ,5, años que no se construye un avión de ese tipo. D.- Solo estaba configurado para entrenamiento y acrobacia en papeles tenían las cosas que podrían portar!!!!! Aparte de mi gusto personal es realmente BONITO como el PC-21, son aviones que su estética sus formas llaman la atención y cuando uno ve una demostración y acrobacias bien realizadas tienes una excelente apreciación.

No señor no falto uno ( es el el mejor) el PC-21, que es perfecto es un SUEÑO de avión. Quise ser moderado pero ese avión en la FAE "TE IMAGINAS" Un avion nuevo, con un futuro por delante.
a- 18 Diamond DA20
b- 18 Pc-21 Pilatus
c- 18 Super Tucanos

[/quote] Esto es "decir" es un sueño de un aficionado, de alguien que le encantan los aviones desde.... bastante agua ha pasado bajo el puente. Pero en este caso los modelos b, c pueden ser artillados y cumplir otras misiones en su vida en la FAE.

Son 12 DA20, y 17 ST (ya que se perdió uno), creo que pensar en 18 reemplazos de T-34 es demasiado, actualmente las clases de subtenientes pilotos en la FAE que anualmente se graduan son apenas 6 a 10, es decir pensar en 18 entrenadores es demasiado, 8 a 10 es un número mas realista.
200 M por 18 PC-21
160 M por 18 Texan II
130 M por 18 PC-9´s
70 M por 10 PC-7 MKII´s

[/quote] No se esa apreciación respecto al número de estudiantes, en mi criterio personal no la veo valida. Yo pienso más en aviones que puedan patrullar y adiestrar al mismo tiempo diferentes sectores de la Patria. Y en su momento se les pueda montar sus armas para que den apoyo a fuerzas de tierra. Todo nuestro SUR y SUR-ESTE y ESTE!! Esto es una apreciación!!!

Creo que pensar en 8 a 10 TUCANOS o alguna versión simplificada del AT-29 SUPER TUCANO seria la primera alternativa, es decir si lo que se desea es formar un piloto básico se requiere un entrenador primario donde el piloto se familiarice con los fundamentos del vuelo militar, luego de graduado podría ser asignado a los ST donde proseguirá con el entrenamiento medio, que mejor que el entrenador básico sea algún tipo de AT-27 / AT-29, me parece lo mas oportuno.

[/quote] SI EXCELENTE IDEA, solo una cosa, que los aviones se han nuevos de fabrica.

[ecuatoriano]

Un tema interesante es que el entrenamiento de pilotos en la USAF, USNAVY, USMARINES es realizado después de obtener el grado de oficial, ya sea pasando por la Academia o por otro de los métodos como ROTC, ANG, RESERVA, etc. en el ejército se puede ser piloto con el grado de Warrant Officer pero allí básicamente se especializan en helicópteros, menciono esto para comparar con el programa de entrenamiento de las FFAA ecuatorianas, aquí solamente la ARMADA forma pilotos después de obtener el grado de oficial (terminar la ESSUNA), en tanto que la FAE y el Ejército forman pilotos durante los años de Escuela de Oficiales, es obvio que la FAE tiene básicamente aviones de alas fijas y pocos helos, el ejército tienen mas Helos que la FAE y la ARE tiene pocos helos y pocos aviones, se me ocurre que la FAE debería tener la escuela básica de pilotos ala fija para las tres fuerzas y quizá la PN, asi mismo el ejercito deberia regentar la escuela básica de pilotos de helicópteros para las FFAA y PN, todos los alumnos deberían ser oficiales.