Fuerzas Armadas de Honduras

[hwk-11]

Sinceramente yo siento que los A 37 ya deberían quedarse en tierra por seguridad.

[Gjallarhorn]

Sinceramente yo siento que los A 37 ya deberían quedarse en tierra por seguridad.

No es que lo sientas, es que ya están comenzado a ser un poco peligrosos, tal vez por acá no hubo incidentese mayores pero en El Salvador y Uruguay vaya que los hubo

[ramaeschlimann]

Gracias por la corrección respecto de los A-37B Dragonflies.

Otra aclaración importante, es que de los Dragonflies catrachos, no todos son aeronaves de ataque ligero. Según mis cuentas 5 de las 9 existentes son modelo OA-37B y solamente 4 son A-37B.

No estoy 100% seguro, pero los modelos OA-37B, entiendo no tienen capacidades de bombardeo, sólo poseen ametralladora de 7.62mm. Los A-37B sí poseen capacidades de bombardeo y siempre la ametralladora 7.62mm.

Cualquier nueva corrección es bienvenida. Saludos.

[Jaldo]

Casi todos los A-37 que estaban operacionales a finales de los 80s los usamos como bombarderos contra los Sandinistas.

[ramaeschlimann]

¿Ya vieron la nueva OPV de 45m de Israel Shipyards?

Luce excelente. Me gusta para la FNH jejeje.



Y como Israel anda de amigo con nosotros los catrachos, quizás en unos años alguna compra se dé. Saludos.

[Gjallarhorn]

¿Ya vieron la nueva OPV de 45m de Israel Shipyards?

Luce excelente. Me gusta para la FNH jejeje.



Y como Israel anda de amigo con nosotros los catrachos, quizás en unos años alguna compra se dé. Saludos.

La imagen no carga

[Zabopi]

¡Hola!
Las características son bastante similares a las Damen 4207 que ya posee Honduras, no veo la necesidad de un buque así si ya está cubierto el nicho correspondiente.

[ramaeschlimann]

¡Hola!
Las características son bastante similares a las Damen 4207 que ya posee Honduras, no veo la necesidad de un buque así si ya está cubierto el nicho correspondiente.

Lo que sucede Zabopi es que hasta donde sé DAMEN ya no está dispuesta a hacer tratos con Honduras, al parecer hubo problemas con la venta de las DAMEN STAN PATROL 4207 y las DAMEN INTERCEPTORS 1102, entiendo que por rumores de corrupción y sobrevaloración de la venta.

Asimismo, las DSP4207 no vienen armadas y las israelitas OPV-45 si.

Honduras entiendo está armando las DSP4207 con Elta Elbit Systems con cañones Typhoon RCWS de 23mm, ya que estas venían sin armamento.

La ventaja con Israel es que al parecer facilita mucho las cosas para adquirir equipo y financiamiento. Cosa que la holandesa por lo visto no está convidada a hacer con un país con dificultades económicas.

No sé si la FNH vuelva a hacer tratos con la holandesa DAMEN. Si no fuera así, DAMEN hubiera vendido ya días más equipo a Honduras dotándole de más DSP4207 o una OPV, pero no sucedió así.

Saludos.

[ramaeschlimann]

Según este artículo, le estaría llegando a Guatemala, una embarcación Defiant-85 fabricada por Metal Shark con licencia de DAMEN del modelo Stan Patrol 2606, a mediados del 2020.

Existe la posibilidad, que a Honduras también le llegue(n) la(s) embarcación(es) de este mismo modelo en esas fechas. Con ello, se supone que para el 2020, Honduras ya estaría contando con la OPV-62, las dos 35MMI de SafeBoats por COTECMAR y de ser cierto lo del artículo compartido, quizás con la(s) nueva(s) DAMEN Stan Patrol 2606 (Defiant-85 por MetalShark).

Menciono el prural, pues no se ha dicho cuántas vienen para Honduras. Mi sospecha es que vienen 2 Defiant-85.
---
Relacionado con lo que mencionaba Zabopi, ojalá Honduras pueda retomar relaciones con la holandesa DAMEN y seguir nutriendo su fuerza naval con productos similares a los ya habidos en su inventario y no diversificarse más, pues las DSP4207 han salido "macanudas".

Actualmente predominan en el inventario catracho las embarcaciones viejitas "gringas" de LANTANA Shipyards y SWIFTSHIPS Shipyards, las patrulleras e interceptoras holandesas de DAMEN Shipyards, varias embarcaciones interceptoras y BAL-C de las colombianas Eduardoño y COTECMAR.

Creo que con estos cuatro países proveedores es suficiente:

• Estados Unidos de Norteamérica
• Holanda
• Colombia
• Israel

Ya veremos qué sucede más adelante, con relación a las nuevas ofertas venideras de parte de ISRAEL con Israel Shipyards, de PERÚ con SIMA, de COLOMBIA con COTECMAR y ojalá que también de la holandesa DAMEN y las gringas SWIFTSHIPS y METALSHARK.

Saludos.

[ramaeschlimann]

¡Lo que faltaba¡ Cultivos de hoja de coca y narcolaboratorios

Bueno, al menos pudieron localizarlo y eliminarlo.

[Blosk]

Alguna novedad de la OPV hondureña? Imágenes del avance de su construcción?
Porque tanto hermetismo?

[ramaeschlimann]

Alguna novedad de la OPV hondureña? Imágenes del avance de su construcción?
Porque tanto hermetismo?

Blosk, no es el único que se hace la pregunta.

Quizás es porque en el país hay crispación por una reestructuración que se desea hacer en educación y salud por parte del gobierno y sacar noticias de los avances en gastos militares, hace la medida aún más impopular pues se ha criticado mucho la inversión hecha en medios militares.

[scimitararmored]

[scimitararmored]

[ramaeschlimann]

Comienzan a funcionar dos radares civiles en los aeropuertos de Honduras

Como se había comentado en este foro, el 17 de julio de 2017, la compra de un radar a INDRA por US$1.8M para instalarlo en el aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula, Cortés, rinde frutos al iniciar hoy mismo operaciones.





Capacidades
Según la fuente, el radar primario permitirá vigilar las aeronaves no autorizadas que vuelen por el país con una detección de 80 millas náuticas, fortaleciendo la protección de la soberanía nacional. El radar secundario dispone de un receptor completamente digital que permite mejorar la detección e integridad de las aeronaves.

»Llama la atención que originalmente se manejaba en los medios que el radar anunciado tendría un alcance de 250 millas náuticas y hoy lo indican solamente de 80. «

Se está modernizando la red de radares de Cocesna para dotarlos de las últimas tecnologías y avances, incorporando la capacidad ADS-B y tecnología totalmente digital*.

Estos sistemas se basan en antenas que recogen la información que irradia las aeronaves de forma automática informando de su posición. Al integrar las funciones del radar y del ADS-B, se mejoran los resultados obtenidos de la información radar, aumentando la probabilidad de detección y minimizando el cono de silencio. Todo ello enfocado a proveer la mejor información al controlador aéreo y facilitar la toma de decisiones*.
---
Si bien es cierto esta noticia cabe en el ámbito civil, se relaciona con el FMG, ya que de una u otra forma, este radar en algún momento triangula información con autoridades militares, para una mejor vigilancia del espacio aéreo nacional, coadyuvando a la defensa de la soberanía nacional, mejorando las capacidades de los catrachos en vigilar el espacio aéreo nacional.

Saludos.