Pues eso amigos, tengo en mente un proyecto personal a raíz del trabajo diario de mi unidad, para ello necesito un par de maquetas del vehículo de UROVESA URO VAMTAC S3. Me valdría con el Rebeco, modelo anterior, pero aún así no he encontrado nada de calidad.
Existe por ahí un modelo de Rebeco pero la calidad de la miniatura deja muchísimo que desear. Por eso, vosotros, que seguro conocéis de algún sitio en condiciones podéis conseguirme algo de información.
Aparte de eso, también necesitaría miembros de nuestras fuerzas armadas a la misma escala que del URO. Me daría igual el ejército porque siempre pueden modificarse pequeños detalles...
Un saludo!!!
P.S.- Gracias por adelantado!!
Maqueta URO VAMTAC S3
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jasalvador3067
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Maqueta URO VAMTAC S3
Me gustaría apoyarte, aunque no se si lo han hecho... pero quiero agregarte algo de información para que los lectores conozcan de este proyecto...
El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) es un vehículo todo terreno de tracción a las cuatro ruedas destinado principalmente al ámbito militar y fabricado por la empresa española UROVESA en Santiago de Compostela. De concepción similar al Humvee estadounidense, aunque desarrollado quince años después de éste, y al GAZ 2975 Tigr ruso, actualmente es el vehículo de dotación del Ejército de Tierra español.
Historia
Su fabricación en serie comenzó en el año 1998. Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, hasta llegar a las versiones actuales, el VAMTAC I3 y el VAMTAC S3, que aportan más capacidad de carga y mejores posibilidades de adaptación a equipos y blindajes diversos. En junio del 2012 presentó en el salón Eurosatory su nuevo VAMTAC 3.5, un vehículo 4x4 “con prestaciones todo terreno muy elevadas”.
En enero de 2012 el Ministerio de Defensa, a través de su órgano central de compras, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), inició el procedimiento para adquirir vehículos de nueva generación que renueven la flota VAMTAC.
Características.
Sus prestaciones todo terreno y sus características de alta movilidad le proporcionan una extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas y a plena carga. El VAMTAC ha estado en servicio en zonas como Afganistán, Irak, Kósovo, República Democrática del Congo o Líbano, bajo utilización de las Fuerzas Armadas de España o de otras como Portugal, Rumanía y Marruecos.
Sus aplicaciones civiles se centran en actividades contra incendios y protección civil, así como policiales y de seguridad.
Variantes
URO VAMTAC I3 (inicialmente designados URO VAMTAC T3)
URO VAMTAC S3 (inicialmente T5)
URO VAMTAC S3 BLINDADO
El nuevo S3 blindado cuenta con protección balística de hasta nivel 3, basada en una cápsula de supervivencia para la tripulación de tipo modular, dotada de spall-liners interiores, planchas de acero balístico, cristales blindados con marco y placas exteriores de cerámica. Además cuenta con protección contra minas y cargas explosivas improvisadas IED conseguido gracias a su estructura anti-deformación, un difusor de acero inferior en forma de V, elementos de absorción de la onda expansiva, suelo elevado con manta anti-minas, puertas con difusor anti-deformación, cierres de seguridad, asientos especiales con reposacabezas, apoya pies y cinturones de seguridad.
También puede incluir calefacción, aire acondicionado, aislamiento térmico y acústico, lunas laminadas, limpiaparabrisas eléctrico, escotilla con un afuste o estación de armas de control remoto, barras antivuelco, ruedas run-flat, regulación automática de la presión de los neumáticos (CTIS), sistema anti-explosiones y contra-incendios, montajes para cañones de hasta 30 mm, inhibidores, etc.
Con todas estas modificaciones el conjunto alcanza un peso de 8500kg, a pesar de lo cual mantiene una excepcional movilidad gracias a que fue dotado de un motor Steyr Euro 3 de 218 cv de potencia (sin las características Euro 3 podría alcanzar hasta 300 cv), acoplado a una transmisión automática Allison con seis velocidades hacia delante y una hacia atrás.
El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) es un vehículo todo terreno de tracción a las cuatro ruedas destinado principalmente al ámbito militar y fabricado por la empresa española UROVESA en Santiago de Compostela. De concepción similar al Humvee estadounidense, aunque desarrollado quince años después de éste, y al GAZ 2975 Tigr ruso, actualmente es el vehículo de dotación del Ejército de Tierra español.
Historia
Su fabricación en serie comenzó en el año 1998. Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, hasta llegar a las versiones actuales, el VAMTAC I3 y el VAMTAC S3, que aportan más capacidad de carga y mejores posibilidades de adaptación a equipos y blindajes diversos. En junio del 2012 presentó en el salón Eurosatory su nuevo VAMTAC 3.5, un vehículo 4x4 “con prestaciones todo terreno muy elevadas”.
En enero de 2012 el Ministerio de Defensa, a través de su órgano central de compras, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), inició el procedimiento para adquirir vehículos de nueva generación que renueven la flota VAMTAC.
Características.
Sus prestaciones todo terreno y sus características de alta movilidad le proporcionan una extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas y a plena carga. El VAMTAC ha estado en servicio en zonas como Afganistán, Irak, Kósovo, República Democrática del Congo o Líbano, bajo utilización de las Fuerzas Armadas de España o de otras como Portugal, Rumanía y Marruecos.
Sus aplicaciones civiles se centran en actividades contra incendios y protección civil, así como policiales y de seguridad.
Variantes
URO VAMTAC I3 (inicialmente designados URO VAMTAC T3)
URO VAMTAC S3 (inicialmente T5)
URO VAMTAC S3 BLINDADO
El nuevo S3 blindado cuenta con protección balística de hasta nivel 3, basada en una cápsula de supervivencia para la tripulación de tipo modular, dotada de spall-liners interiores, planchas de acero balístico, cristales blindados con marco y placas exteriores de cerámica. Además cuenta con protección contra minas y cargas explosivas improvisadas IED conseguido gracias a su estructura anti-deformación, un difusor de acero inferior en forma de V, elementos de absorción de la onda expansiva, suelo elevado con manta anti-minas, puertas con difusor anti-deformación, cierres de seguridad, asientos especiales con reposacabezas, apoya pies y cinturones de seguridad.
También puede incluir calefacción, aire acondicionado, aislamiento térmico y acústico, lunas laminadas, limpiaparabrisas eléctrico, escotilla con un afuste o estación de armas de control remoto, barras antivuelco, ruedas run-flat, regulación automática de la presión de los neumáticos (CTIS), sistema anti-explosiones y contra-incendios, montajes para cañones de hasta 30 mm, inhibidores, etc.
Con todas estas modificaciones el conjunto alcanza un peso de 8500kg, a pesar de lo cual mantiene una excepcional movilidad gracias a que fue dotado de un motor Steyr Euro 3 de 218 cv de potencia (sin las características Euro 3 podría alcanzar hasta 300 cv), acoplado a una transmisión automática Allison con seis velocidades hacia delante y una hacia atrás.
"El Fin Justifica los Medios"
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jasalvador3067
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Maqueta URO VAMTAC S3
Continuación del Tema
Aplicaciones
Ambulancias
Carga general
Cisternas y aljibes
Comunicaciones
Furgones
Mando y control
Plataformas lanzamisiles
Porta-Armas
Porta-shelter
Sistemas de vigilancia
Transporte de personal
Especificaciones Técnicas
Motor
Cilindrada: 3.200 cm3 la versión S3 | 2.998 cm3 la versión I3
Potencia: 188 cv (DIN) v. S3 | 166 cv (DIN) v. I3
Par máximo: 410 Nm v. S3 | 380 Nm v. I3
Nº cilindros: 6 en línea v. S3 | 4 en línea v. I3
Combustible: Gasoil (diésel)
Caja de Cambios
Tipo: Automática
Velocidades: 5 adelante + 1 atrás
Caja reductora/transfer
Velocidades: 2 (carretera + todo terreno)
Tracción: 4x4 permanente
Diferencial: bloqueable 100%
Ejes diferenciales
Delantero: directriz y motriz, doble reducción tipo pórtico, con bloqueo 100%
Trasero: motriz, doble reducción, tipo pórtico, con bloqueo 100%
Opcional: sistema automático de bloqueo de los diferenciales
Suspensión
Tipo: independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales y amortiguadores, trapecios dobles de alta resistencia
Frenos
Accionamiento: hidráulico, doble circuito, sobre discos ventilados en las 4 ruedas
Ruedas
Tipo de neumáticos: 37 x 12,5 / R 17,5
Opcionalmente: 37 x 12,5 / R 16,5 y 37 x 12,5 / R 17
Equipo eléctrico
Tensión nominal: 12 V / 24 V
Baterías: 2 unidades de 110 A/H
Alternador: 28 V / 80 A. Opcionalmente: 180 A.
Pesos
En orden de marcha: 3.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Masa máxima admisible: 5.300 kg (OPC. 5.800 kg)
Carga máxima: 1.500 - 2.500 kg (s/ versiones)
Máximo remolcable: 2.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Características todo terreno
Altura al suelo (bajo eje): 440 mm
Altura al suelo (ventral): 490 mm
Ángulo de ataque: 74º (con y sin cabrestante)
Ángulo de salida: 54º
Pendiente frontal: 100% (s/ adherencia)
Pendiente lateral: 50%
Prestaciones
Capacidad depósito: 110 litros
Consumo: 17 litros / 100 km v. S3 | 15 litros / 100 km v. I3
Autonomía: más de 600 km
Velocidad máxima: 135 km/h v. S3 | 126 km/h v. I312 13
Aplicaciones
Ambulancias
Carga general
Cisternas y aljibes
Comunicaciones
Furgones
Mando y control
Plataformas lanzamisiles
Porta-Armas
Porta-shelter
Sistemas de vigilancia
Transporte de personal
Especificaciones Técnicas
Motor
Cilindrada: 3.200 cm3 la versión S3 | 2.998 cm3 la versión I3
Potencia: 188 cv (DIN) v. S3 | 166 cv (DIN) v. I3
Par máximo: 410 Nm v. S3 | 380 Nm v. I3
Nº cilindros: 6 en línea v. S3 | 4 en línea v. I3
Combustible: Gasoil (diésel)
Caja de Cambios
Tipo: Automática
Velocidades: 5 adelante + 1 atrás
Caja reductora/transfer
Velocidades: 2 (carretera + todo terreno)
Tracción: 4x4 permanente
Diferencial: bloqueable 100%
Ejes diferenciales
Delantero: directriz y motriz, doble reducción tipo pórtico, con bloqueo 100%
Trasero: motriz, doble reducción, tipo pórtico, con bloqueo 100%
Opcional: sistema automático de bloqueo de los diferenciales
Suspensión
Tipo: independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales y amortiguadores, trapecios dobles de alta resistencia
Frenos
Accionamiento: hidráulico, doble circuito, sobre discos ventilados en las 4 ruedas
Ruedas
Tipo de neumáticos: 37 x 12,5 / R 17,5
Opcionalmente: 37 x 12,5 / R 16,5 y 37 x 12,5 / R 17
Equipo eléctrico
Tensión nominal: 12 V / 24 V
Baterías: 2 unidades de 110 A/H
Alternador: 28 V / 80 A. Opcionalmente: 180 A.
Pesos
En orden de marcha: 3.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Masa máxima admisible: 5.300 kg (OPC. 5.800 kg)
Carga máxima: 1.500 - 2.500 kg (s/ versiones)
Máximo remolcable: 2.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
Características todo terreno
Altura al suelo (bajo eje): 440 mm
Altura al suelo (ventral): 490 mm
Ángulo de ataque: 74º (con y sin cabrestante)
Ángulo de salida: 54º
Pendiente frontal: 100% (s/ adherencia)
Pendiente lateral: 50%
Prestaciones
Capacidad depósito: 110 litros
Consumo: 17 litros / 100 km v. S3 | 15 litros / 100 km v. I3
Autonomía: más de 600 km
Velocidad máxima: 135 km/h v. S3 | 126 km/h v. I312 13
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carlos perez llera
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de guiner
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carlos perez llera
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Maqueta URO VAMTAC S3
no...si lo que es alucinante es no leerse las normas...
En fin...
En fin...
simplemente, hola
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de guiner
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carlos perez llera
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HURMAN
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Maqueta URO VAMTAC S3
Paseando por este sección me encuentro con este tema,el chico pide una maqueta para su proyecto y va un tío y le copia-pega la descripción completa,de un vehículo que seguramente ya se sepa de memoria... yo no lo considero un intento de venta,pero por ahí van los tiros... 
QUIERE UNA MAQUETA,
MAQUETA
Bueno,yendo a lo simple,podrías buscar en la juguetearía mas cercana,ahora,si te da vergüenza buscar ahí (es algo común) o ya lo has hecho,busca en jugueterías o tiendas de modelismo extranjeras,como una empresa eslovaca o checa (dudo exactamente el pais)que ya se apresuró a fabricar miniaturas de los "hombres verdes" de crimea
También podrías contactar con Urovesa...
saludos
QUIERE UNA MAQUETA,
MAQUETA
Bueno,yendo a lo simple,podrías buscar en la juguetearía mas cercana,ahora,si te da vergüenza buscar ahí (es algo común) o ya lo has hecho,busca en jugueterías o tiendas de modelismo extranjeras,como una empresa eslovaca o checa (dudo exactamente el pais)que ya se apresuró a fabricar miniaturas de los "hombres verdes" de crimea
También podrías contactar con Urovesa...
saludos
Las guerras pueden ser declaradas al igual que pueden ser evitadas,y los que no conseguimos evitarlas,debemos compartir la culpa por los fallecidos- Omar N. Bradley
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de guiner
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Quinto Licinio Cato
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