Vida y Milagros de Pintores y Dibujantes

La guerra en el arte y los medios de comunicación. Libros, cine, prensa, música, TV, videos.
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Imagen Arriaga López de Vergara, Esteban.

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Nacido en Tenerife en el año 1922. Desde los catorce años de edad, estudia Bellas Artes en la Escuela de Artes y Oficios de Santa Cruz de Tenerife. A los 20 años ingresa en la Escuela Naval Militar. Comienza a navegar como Oficial de la Armada en 1946. Durante los años 1948 a 1950 estuvo embarcado en el Buque Escuela español Juan Sebastián de Elcano, como profesor de Guardiamarinas, en el que dedicó su tiempo libre de las travesías, a pintar motivos relacionados con el mar.Durante los años 1951 a 1955, estudia en Madrid la carrera de Ingeniero de la Armada y seguidamente se traslada a Estados Unidos para trabajar como Ingeniero en el Astillero de Brooklin en Nueva York, dedicando su tiempo libre a pintar para sus exposiciones.

En 1982 realiza una vuelta al mundo para seguir por la ruta del estrecho de Magallanes pintando los lugares más interesantes del itinerario marinero del descubridor y a continuación, en Diciembre de 1983, expone estas obras en la Galería Kreisler de Madrid. En ese año escribe por encargo de la Editorial Naval, su libro Singladuras en el que describe los acontecimientos artísticos de mayor interés de su carreta. En 1992, sigue detalladamente todas las singladuras, entradas y salidas de puerto de los veleros de la Gran Regata Colón'92 y escribe un libro en el que recoge ampliamente este acontecimiento, con las reproducciones de los seis cuadros más descriptivos.

Durante los años 1995 a 1997, realiza dos cuadros sobre la Derrota de la escuadra inglesa del Almirante Nelson en Santa Cruz de Tenerife, el 25 de julio de 1797, los dona a los museos Militar y Municipal Regional de Tenerife.

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Derrota de la escuadra inglesa del almirante Nelson en Santa Cruz de Tenerife. Día 25 de julio de 1797.

(Hasta aquí, la traducción de la biografía incluida en el Diccionary of sea painters, de H.H. Archibald, conservador del National Maritime Museum, Greenwitch- Londres. Editado en 1980 por Baron Publishingg. Wc.).

La obra de Esteban Arriaga tiene un alto reconocimiento por instituciones públicas y privadas. Con motivo del 50 aniversario de la creación del Consejo de Europa, el Gobierno Español eligió una obra de Esteban Arriaga, "El gran velero Europa", como regalo a dicha institución.

Desde 1977, un cuadro de Esteban Arriaga recibe a los visitantes en el antedespacho de S.M. el Rey Juan Carlos I, que en diversas ocasiones ha mostrado su aprecio personal por el autor y su obra, de la que tiene varias muestras en su colección particular.

Museos y galerías de todo el mundo se enorgullecen de poder exponer obras de Esteban Arriaga. Prestigiosas casas de subastas han intervenido en la venta por parte de propietarios particulares de obras de nuestro autor, alcanzando cotizaciones sorprendentemente altas.

Esteban Arriaga es el pintor español contemporáneo de temas marinos que ha alcanzado mayor prestigio y cotización en todo el mundo.
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El Juan Sebastián Elcano. - Esteban Arriaga.



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El Mississippi Willow en el puerto deportivo de Benalmadena. - Esteban Arriaga.

He puesto este cuadro como curiosidad, así que pondré otra lámina:

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Crucero Conde Venadito - Esteban Arriaga.


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Firma.

No la he encontrado más clara en ninguna de las láminas de que dispongo.
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Imagen Averyanov, Aleksandr Yurevich
Александр Юрьевич Аверьянов


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Nacido en 1950 en Chejov, región de Moscú. Se graduó en la Escuela de Arte de Moscú. N. S. Prisekin, Artista del Pueblo Ruso, famoso pintor de batallas y miembro del Estudio de Artistas Militares Grekov, jugó un importante papel en sus íntimas aspiraciones pictóricas inclinadas hacia el lado heroico. Aleksandr Averyanov es ampliamente reconocido como un maestro de las escenas de batallas. El Artista ha expuesto sus obras en un gran número de museos historico-militares de su país. Varias de sus pinturas están expuestas en el Museo "Panorama Borodino" en el campo de Borodino. Aleksandr Averyanov ayudó al Artista del Pueblo N. S. Prisekin en la creación del panorama "Batalla de Kursk", presentado en la colina Poklonnaya.


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La Batalla de Smolensko - Alexandr Yurevich Averyanov.
Сражение за Смоленск - Аверьянов Александр Юрьевич.
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El ataque de los cosacos. 1914 Prusia Oriental. 1995 - Alexandr Yurevich Averyanov.
Атака казаков. 1914 г. Восточная Пруссия. 1995 - Александр Юрьевич Аверьянов.




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Waterloo - Averyanov, Aleksandr Yurevich.
Ватерлоо - Аверьянов Александр Юрьевич.


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Imagen Clauzel, José Ferré.


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Queremos hablar de José Ferre Clauzel ,como la esencia de un prodigio llamado a la pintura. Nacido en Francia en 1961 de padre Español , también artista pintor, y madre francesa de origen Portugués, y como muestra evidente es que sus cuadros empiezan a comercializarse en Estados Unidos, desde una edad muy temprana es llamado para destacar en este arte.

De personalidad introvertida, este pintor Franco Español sintió la pintura desde muy niño ... su vida y su destino serian entre lienzos pinturas y pinceles, esa es su manera de expresarse y así lo entendieron sus Padres. Ingresa en la escuela de bellas artes ABC de París, mas tarde y ya en España seguiría perfeccionando su pintura en el estudio Torras. A partir de aquí empezó su andadura como pintor profesional, vende sus cuadros en Estados Unidos, de este modo pudo aprender una técnica puramente norte americana. De aquella temprana etapa nacieron mas de una decena de exposiciones, interrumpida por el servicio militar, encuentra otra vocación oculta, empezaría a realizar multitud de cuadros de temática militar y el cultivo en esta faceta rodeado de libros que sirven para ilustrarse. Podemos decir que las bases que estuvieron apartadas , hoy resurgen con fuerza.

Terminado el paso por la milicia, vuelve a exponer en Francia dónde prácticamente fue vendida toda su obra en la década de los 80. Después otra vez Estados Unidos y Nueva York con el galerista Herbert Arnot, a partir de ahí, Madrid, Inglaterra, Barcelona, Tarragona, Lérida, Granada, Florida ... sus cuadros están presentes en medio mundo, Suiza, Alemania, Mónaco, Portugal, Arabia Saudita, Francia, Estados Unidos, Inglaterra ,Emirates Unidos y España por supuesto.

Del Clauzel de hoy destacamos su calidad pictórica , avalada por haber pertenecido al Grupo Escolá donde en 2009 la Fundación Thyssen-Bornemisza adquiere una obra del pintor , contando ademas de varios premios de pintura. Su realismo, que es el de Clauzel, exigente con sus pinceles, demostrando un continuo esfuerzo para superar cualquier dificultad. Clauzel siente lo que pinta y pinta para seguir sintiendo. Pintar es su verbo, lo es todo,sus cuadros viven dentro y fuera de su personalidad, reales al mismo tiempo vitales , nos ayudan a sentir, tocar, y pensar ... nos ayudan a sentirnos más cerca de la historia y de Ferre Clauzel.

Nota de SK: Creo que José Ferré Clauzel es el "Gran desconocido". Cuando entré en el Foro hace casi tres años, lo hice con con cinco pintores. Estando aquí descubrí el arte de ese Gran Genio de la pintura que es Augusto Ferrer-Dalmau. En varias páginas web encontre las pinturas de don Augusto y otras de estilo muy similar a él atribuidas ... pero cuya nítida firma no me cuadraba. En esa firma se leía claramente "Clauzel". Busqué en la red y ... aquí está.



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Homenaje al Buque Escuela Juan Sebastian de Elcano en el puerto de Melilla.
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Teniente del Ejército de Tierra - José Ferré Clauzel.

Piloto de helicóptero de las FAMET en posición de vuelo en su HU-21 Súper Puma.





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Artillería de la Guardia Real 1925 - José Ferré Clauzel.

Clauzel está acabando un lienzo sobre los Tercios. Aquí tenéis su página...

http://www.joseferreclauzel.com/default.html

... y ésta es su firma:

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Imagen Cross, Roy

Otro grande de la ilustración.

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Roy Cross nacio en Londres el 23 de Abril de 1924. Su interes en el arte maritimo comenzó cuando acompañaba a su padre en caminatas en los Docks de Londres, cuando al regreso a su hogar dibujaba los barcos que habia visto. A los 15 años comenzó a trabajar para un armador con oficinas al costado del Támesis. Ali vio las barcazas del Támesis y los ultimos veleros costeros, por lo que en 1930 comenzó su amor por el mar y sus barcos.

Luego de estudiar en en St Martins School of Fine Arts, la carrera artística de Roy Cross se establecio como un ilustrador en numerosos campos, para libros y revistas. Durante la Segunda Guerra Mundial ilustro libros de mantenimiento y manuales de pilotos para la RAF, como tambien para publicaciones como "Aeroplane" y "Aviation Week". Su detallado dibujo de un Gloster Meteor, el primer jet británico en entrar en servicio, le llevó 8 semanas para crearlo, media una yarda de largo y fue conocido como una obra de arte en esta rama especializada de ilustración técnica. Tambien exhibió sus trabajos en la Sociedad de Artistas de Aviacion, d ela cual es miembro.

Luego de la guerra Roy Cross produjo ilustraciones para las tapas de las cajas de los modelos de Airfix, que son recordados por generaciones de chicos aun hoy (Y me encuentro entre ellos, ya que he guardado estas tapas por años!! C. Mey). Pero como ilustrador se sentia restringido por factores limitantes del arte comercial y deseaba tener mas libertad de expresión. Se decidio entonces a concentrar sus esfuerzos en su primer amor, el arte marino, donde tuvo un éxito inmediato. Elegido miembro de la Real Sociedad de Artistas Marinos en 1977, sus cuadros cubren desde clippers hasta vapores del Mississippi, buques de guerra a vapores mercantes y yates reales a yates de la copa America. Por su combinacion de investigacion, la aplicacion práctica de este conocimiento y el amor a sus obras, Roy Cross es considerado por muchos el pintor de buques historicos mas perfeccionista de todos los tiempos.

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New Orleans - Roy Cross.
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Oswald Boelcke Twin Gun Fokker E-IV - Roy Cross.



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Nymphe v. Cléopâtre - Roy Cross.

No he encontrado una firma más "legible" (Bueno, sí ... pero es de otro :D: ):

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Imagen Freeman, Tom:

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Tom Freeman nació en Pontiac, Michigan, en 1.952, siendo el tercero de los cinco hijos de James y Doshia Freeman. Cuando tenía 12 años su familia se trasladó a Baltimor, Maryland. Nunca tuvo una enseñanza formal en arte y siempre consideró su talento como un regalo de Dios. De hecho, la escuela tuvo muy poco interés para él. Se alistó en la Reserva del U.S. Marine Corp en 1.970, siendo más tarde transferido al Ejercito Regular. Su servicio militar se extendió de 1.970 a 1.977.

La carrera artística de Freeman se inicia al abandonar el Ejército. Visitó el U.S. Naval Institute, para ver muestras de lo que sería su trabajo, preguntando finalmente sobre cómo incluir su material gráfico en la Revista de Actas. Un caballero llamado Dell Kaiser mostró a Tom el material gráfico de Carl Evers. Tom se puso en contacto con Carl y hasta este día considera a Evers su maestro de la acuarela. " Carl me apoyó mucho, me dijo que mirara estrechamente al arte y que lo entendería por mí mismo". Finalmente, las Actas usaron una de las pinturas de Tom para su cubierta. Así inició Tom el camino del éxito.

Freeman tomó diapositivas de 35mm de su trabajo, enviándolas a varios editores de libros. La primera editorial en ponerse en contacto con él y ofrecrerle una cubierta fue G.P. Putnam & Sons. Ha trabajado con la mayor parte de las casas editoriales grandes como Dell, Jove, Bantam y Berkley. Su trabajo ha aparecido en muchas revistas como el Readers Digest, Popular Mechanics, Boating, Yachting, Business Week e, incluso, en TV Guide.

Su obra ha sido expuesta en famosas galerías: Kirsten, Greenwich, Mystic y The Grand Central Gallery. Ha realizado trabajos para el National Parks Service y otras corporaciones de todo el mundo.

En 1986 pidieron a Tom que expusiera sus pinturas originales en el Ala Oeste de la Casa Blanca. Corrientemente, hay 8 pinturas originales que cuelgan allí con varias de sus copias de edición limitadas. El 10 de abril de 2002 Freeman tenía el honor de regalar una de sus pinturas al Santo Padre, el Papa Juan Pablo II, en Ciudad del Vaticano, Roma. La pintura cuelga en el Museo Papa Pio IX en Italia:

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Ship of State - Tom Freeman.

Su Santidad, el Papa Pio IX visita el U.S.S. Constitution en la ciudad fortificada de Gaeta, Italia, el 1 de Agosto de 1849.

De esta lámina me llama la atención la Bandera de paño blanco con un escudo que pende bajo la Bandera del Vaticano del palo mayor: ¿Es española? Nota de SK.



Esta litografía de edición limitada representa el momento en que el Papa Pío IX sube a bordo del USS Constitución den Gaeta, Italia, en agosto de 1849. Como cualquier buque de guerra, se considera parte de su territorio nacional y por eso era la primera vez que un Papa ponía pie en territorio norteamericano.

El 3 de septiembre de 2003 Freeman entregó una pintura al Presidente George W. Bush que representa el aterrizaje Presidencialen el USS Abraham Lincoln. La pintura le fue presentada en el despacho oval.

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El cuadro en cuestión es éste:

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A Presidential First - Tom Freeman.

El Presidente George W. Bush aterriza a bordo del portaviones U.S.S. Abraham Lincoln el 1 de Mayo de 2003.



Tom ha sido seleccionado como el primer artista en la residencia del United States Naval Institute.
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A Louisiana Welcome - Tom Freeman.

El U.S.S. Hartford liderando la Flota de la Unión, pasa Fort St. Philip y Fort Jackson el 24 de Abril de 1862.




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Pawn Takes Castle - Tom Freeman.

El portaviones imperial japonés "Akagi" es atacado y hundido en la Batalla de Midway el 4 de Junio de 1942. "Akagi" significa en japonés "Castillo Rojo".



Su firma:

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Imagen González de Aledo Rittwagen, Guillermo:

Guillermo González de Aledo Rittwagen nació en Madrid el 17 de septiembre de 1.923. Ingresó en la Escuela Naval Militar en 1.941 y salió alférez de navío en 1.946. Prestó servicios en distintos buques, especialmente submarinos, hasta 1.963, en que se retiró voluntariamente siendo Capitán de Corbeta.
En la vida civil trabajó como ejecutivo de una importante empresa multinacional. Su afición a la pintura le viene de niño, pero no empezó a pintar acuarela hasta los 28 años. Su primera exposición tuvo lugar en Cartagena en 1.952. De los primeros paisajes pasó pronto a los temas portuarios y navales. En 1.977 decidió dedicarse a la pintura como profesional. Desde entonces realizó numerosas exposiciones y colaboró en libros y otras publicaciones.

Acuarelista excepcional, su mayor mérito e interés no radica en su técnica, sino en el conocimiento de la mar tras muchos años de navegarla y de vivirla. A esto se une su conocimiento de la evolución de la arquitectura naval a lo largo del tiempo, fruto de años de estudio minucioso. Todo esto hace de Aledo uno de los mejores y más completos pintores de temas marinos de nuestros dias, capaz de reflejar con exigente realismo la más completa variedad de situaciones a que puede dar lugar la combinación de estos tres elementos, mares, barcos y hombres en torno a los cuales gira su obra.

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Hidro Despegando. Base Naval de Rota - González de Aledo Rittwagen, Guillermo.

22-VIII-1923

Al fondo el Dédalo (portaaeronaves: Hidroaviones y globos aeróstaticos) sale para su segunda campaña africana que duraría hasta noviembre.



Premio "Virgen del Carmen" de Periodismo 1.957 y Diploma de Honor en 1.982. Aledo es un escritor fácil y directo, con una evidente vena poética. Realizó traducciones de diversos libros de temas navales y escribió artículos profesionales, además de un libro, "La navegación submarina", que mereció el premio "Isaac Peral" de la Diputación Provincial de Murcia en 1.952. Preciosa es su trilogía "Mares, barcos, hombres", "A son de mar" y "Nuestra marina", en la que funde de forma magistral sus dotes de escritor con sus preciosas acuarelas.

Su actividad pictórica le hizo ganaro algunos galardones, entre ellos una medalla de Salón de Otoño de Pintura 1.980. Fué pintor del Museo Naval de Madrid, en el que figuran muchas de sus obras.

Falleció el 15 de octubre del año 2.000.

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El Contramaestre - Guillermo González de Aledo Rittwagen.
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El Galatea en su arribada al Puerto de Cartagena - Guillermo González de Aledo.

Antiguo Buque-escuela español, al que sustituyó el Juan Sebastián Elcano.





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El Elcano saliendo de Cádiz - Guillermo González de Aledo Rittwagen.



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Acorazado Deutschland - Guillermo González de Aledo Rittwagen.



No he encontrado su firma a mayor resolución:

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Imagen Leliepvre, Eugène:

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Eugène Leliepvre (Nacido el 2 abril de 1908 y fallecido el 17 de Noviembre de 2013), experimentó el éxodo de la Gran Guerra y de niño asistió a la carga de la caballería francesa en las calles empedradas de Lille: ello decidió que su vocación de historiador militar.

Pintor oficial del Ejército desde 1951, Caballero de la Legión de Honor en 1998, especializada en uniformes del antiguo régimen, ya Centenario sigió pintando en su taller de Montrouge. Amaba todas las formas de la belleza, el lado femenino de su obra desde 1940 hasta 1970 ocupó una gran parte de su producción. 150 retratos de amor ideal son presentados en "L’Elégance nue, l’imaginaire féminin d’Eugène Leliepvre". ("La elegancia desnuda, La fantasía femenina de Eugène Leliepvre") .

Pintor ecuestre, Eugène Leliepvre es famoso por sus monterías y pinturas de animales. Fue durante 40 años colaborador de "Chasseur français" ("El Cazador Francés"), e ilustró, durante 23 años seguidos, el calendario "Manufrance".

Maquetista y figurinista, creó también numerosos dioramas para el Museo de la Marina, de Paris, y confeccionó (ayudado por su esposa) más de 300 pequeñas figuritas con ropas y equipamientos de otros tiempos.La parte canadiense de esta colección le valió, en 2008, la más alta distincion en América del Norte: "The Star to distinguished service award of the Military Historians Company" (El premio "Estrella al Servicio Distinguido de la Compañia de Historiadores Militares").

De 190 a 1990, Eugène Leliepvre realiza todas las láminas de documentación y prototipos de moldes para Historex - primera marca de figuritas de plástico y piezas de recambio, donde la calidad del acabado equivale al de las figuritas de plomo.

De una asombrosa diversidad de talento, el lema de este discreto titán es:

"Faire au mieux sans tenir compte du temps passé" ("Hacer lo mejor sin importar el tiempo que lleve").

A la hora del balance y en nuestra cultura del zapping, ¡hay por qué encantarse!

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1755-1760 Compañias Francas de Marina y Milicias.
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Prise de la flotte holladaise au Texel par les Hussards français, 1795 - Eugène Leliepvre.



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Maison du Roi Louis XIV 1662-1682 - Eugène Leliepvre.

Su firma:

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Imagen Knight, Laura.

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Dame Laura Knight, (4 agosto 1877 a 7 julio 1970) fue una pintora inglesa impresionista, famosa por retratar el mundo de los teatros londinenses, el ballet y el circo.

Laura Knight (de soltera Johnson) nació en Long Eaton , Derbyshire. Su padre murió poco después de su nacimiento, y Laura creció en una familia con problemas económicos.

En 1899 fue enviada a Francia para que estudiara en un taller de arte en París.

Después de un breve período de tiempo en las escuelas francesas, Johnson regresó a Inglaterra. Allí, con 13 años entró en la Escuela de Arte de Nottingham , siendo una de las estudiantes más jóvenes en ingresar en la escuela. Allí conoció a un estudiante prometedor, Harold Knight (1874-1961), de 17 años. decidiendo ella que el mejor método de aprendizaje era copiar la técnica de Harold. Se hicieron amigos, y en 1903 se casaron.

En 1907 se trasladaron junto a los artistas Samuel John "Lamorna" Birch , Alfred Munnings y Aleister Crowley, a la colonia de Newlyn, Cornwall , pintando con estilo impresionista. "The Beach" (1908), ampliamente admirado tanto por otros artistas como por el público.

En 1913 hizo una pintura que fue la primera vez que una mujer artista la realizaba: "Autorretrato con Desnudo", en el que aparecía la pintora con una modelo desnuda, la también pintora Ella Naper .

Durante 1920 y 1921, Laura se encontró, y pinto entre bambalinas, a algunos de los más famosos bailarines del momento del Ballet Ruso de Sergei Diaghilev, incluyendo a Lydia Lopokova, Anna Pavlova y el profesor de danza Enrico Cecchetti. Knight también pinto entre bambalinas y en los camerinos durante la producción del Birmingham Repertory Theatre, Henry IV.

Después de una visita con su marido al Hospital Jonhs Hopkins en Baltimore, vio a un afro-americano por primera vez, y comentó: "Los bebés de negros estadounidenses se encuentran entre las cosas más hermosas dell mundo. De hecho, para un es todo un mundo de belleza, habría que explorar en la vida de los negros en América".

En 1929 fue nombrada Dama Comandante de la Orden del Imperio Británico y en 1936 se convirtió en la primera mujer elegida por la Real Academia.

Tras la Segunda Guerra Mundial , fue la pintora oficial en el proceso de Nuremberg. El resultado fue The Dock, Nuremberg (1946). Continuó pintando incluso después de la muerte de su marido en 1961. Produjo más de 250 obras en su vida, así como dos autobiografías: "Oil Paint and Grease Paint" (1936) y "The Magic of a Line"(1965).

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The Dock, Nuremberg.
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