Aviones de entrenamiento

[reytuerto]

Estimado Anderson:

Una vez que cuaje, el T-7 deberá tener una versión monoplaza, que a la larga será el F-5 del siglo XXI. Saludos cordiales.

[Urbano Calleja]

Podria ser... la idea no es mala. Habrá que ver si resulta atractiva (me refiero a rentable). Porque es posible que la rentabilidad del invento no sea tan clara.

Lo mismo podrian haber hecho el resto de entrenadores, y lo cierto es que salvo el Hawk nadie lo ha intentado.

Y tampoco puede decirse que las ventas de Hawk monoplazas hayan sido espactaculares. Algo debe de haber...

Saludos

[reytuerto]

Estimado Urbano:

El problema del Hawk 200 es que era caro, lo suficientemente caro como para pensar en un FAlcon / Viper. Y operativamente no sé qué tan barato de operar seria (el Hawk srs 60 no era demasiado caro, lo que ya es bastante para un avión que usa una turbina potente como el Adour), pero uno de los puntos flacos de un avión equivalente el AMX era justamente ese, tanto es así que los italianos lo llamaban F-32 por ser el doble de caro de operar que el F-16. Saludos cordiales.

[Anderson]

Estimado Anderson:

Una vez que cuaje, el T-7 deberá tener una versión monoplaza, que a la larga será el F-5 del siglo XXI. Saludos cordiales.

Estimado reytuerto,
Puede que ocurra, no me extrañaría que se animen a hacerlo viendo el éxito que esta teniendo KAI con las evoluciones de su T-50.

[spooky]

Con lo costoso que se volvió adquirir un caza hoy en día mas de un país se deberá decantar por un caza de bolsillo.