Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

[dacer]

La cuestión con los BVR es cómo estás de seguro que tu objetivo es el enemigo, y no un avión neutral o aliado. Era imprescindible para proteger los portaviones de bombarderos soviéticos equipados con misiles de crucero, pero se ha usado mucho menos en los últimos años.

Si lo cierto es que son muy "ideales" en el sentido de que a mucha distancia debes de tenerlo todo muy claro. Algo parecido le pasa al concepto "stealth", el cual como requiera identificacion visual, se te jode bastante.

Aun asi ambos conceptos, mejor tenerlos a favor que en contra, y tambien el hecho de que un aparato puede disparar y otro identificar e iluminar, pues es una forma de sacarle un buen valor a dicha capacidad.

No encuentro ahora la noticia, pero recuerdo haber leido que entre los motivos para poner un AESA en el EFA, era que el misil Meteor cambiaba bastante el concepto actual de BVR, y que para sacarle todo su jugo el radar actual del EFA (que no es malo precisamente) se quedaba corto. Si encontrara la noticia la posteo.

Saludos

[pasadeno]

Si lo cierto es que son muy "ideales" en el sentido de que a mucha distancia debes de tenerlo todo muy claro. Algo parecido le pasa al concepto "stealth", el cual como requiera identificacion visual, se te jode bastante.

La ventaja de la furtividad es que te puedes acercar más para verificar que el otro avión es del enemigo, o que puedes evitar o evadir un ataque enemigo más fácilmente, al hacer la adquisición y seguimiento por parte del radar enemigo más difícil, especialmente en lo que se refiere al radar que lleva el misil.

Saludos

[dacer]

ya, pero como el problema es que nada es invisible, simplemente se tarda mas en ver. Si requieres acercarte mucho te expones a perder ese factor. Todo tiene un limite, y seguro que un piloto de un F22 preferiria no acercarse mas de x, al igual que el piloto de un caza con Meteors preferiria saber que puede disparar en cuanto le sea posible.

http://www.aviationweek.com/aw/jsp_incl ... %20Upgrade
Lo posteo otro forero por aqui

Ensuring that an AESA radar remains on track in its domestic constituency is a key element of sustaining Eurofighter Typhoon campaigns in crucial export markets, including India and Japan.

A full-scale program to develop an active, electronically scanned array (AESA) for the Typhoon is about to be launched by the partners—Britain, Germany, Italy and Spain.

The Eurofighter consortium has been in discussions for some time with the four governments regarding a potential contract for an AESA to succeed the Captor mechanically scanned radar on the Tranche 1 and 2 aircraft.

The consortium has made it clear it would begin work even without a formal agreement to ensure the 2015 fielding date needed to meet the planned in-service date for the Tranche 3B Typhoons. “The goal is to protect our export market,” says one Eurofighter executive.

Industry completed a risk-reduction study in April aimed at defining the exact technical parameters of the AESA and ironing out industrial and technology differences between key stakeholders. One issue is the U.K.’s and Germany’s interest in supporting their transmit/receive (T/R) module industrial base. With that in mind, the consortium devised an open architecture design that should allow a radar front end using T/R modules from either EADS of Selex with minimal other changes, says another European industry official.

But designers also are trying to leave room in the architecture for enough flexibility to guarantee that the radar can be exported and does not fall into restrictions from any of the core member countries.

In parallel, the U.K. is pursuing a national technology demonstrator AESA project. Previous related research included the Selex Galileo Advanced Radar Targeting System (ARTS), which was test flown in the U.K. and U.S. using a Tornado GR4A. ARTS was supposed have led to a radar upgrade for the GR4A, but the project was shelved because of funding problems.

The successor, believed to be known as Bright Adder, is intended to fit the main elements of an AESA on a two-seat Typhoon. The program is nearing the Defense Ministry’s Initial Gate phase of the funding-approval process. The go-ahead had been set for earlier in the year, but national elections delayed this.

The intent would be to move to the Main Gate decision point in the second half of 2011, clearing the way for the acquisition of a production AESA. The U.K.’s aim appears to be to maintain as much commonality as possible with the four-partner-nation effort, although the technology demonstrator will be a national program.

The U.K. is particularly interested in pursuing the electronic attack (EA) capacity of AESA technology; at least some of the ARTS trials were intended to explore this. The Royal Air Force’s Alarm 2 missile is due to be withdrawn from service around 2013-14, and an EA capability would partly compensate for the shortfall.

The AESA concept being considered for the related projects uses a swash-plate design of the repositioner that moves the radar antenna to increase the field of regard to more than 90 deg. Fixed AESA arrays suffer from performance degradation at look angles of greater than ±60 deg. Options for addressing this deficiency include using adjunct arrays or moving the main array, though far more slowly than the snap rate of a traditional mechanically scanned array.

Developers have had to revise the initial swashplate design as a result of a polarization issue with the identification-friend-or-foe system and the desire to keep its orientation constant. The repositioner first had only a single rotating joint, but has now shifted to a two-part joint structure.

The Eurofighter consortium is trying to preserve, where possible, the use of the current Captor-M radar elements, including the receiver and processor. In fact, the AESA should reduce the number of line replaceable assemblies.

The U.K. has requested that all Tranche 3A Typhoons be provisioned for the AESA, although the radar would be introduced as part of a retrofit. This means the aircraft is able to handle the power and cooling requirements, although the higher-power generators are not being built in at this point.

Eurofighter officials are bullish on the projected performance of the AESA, noting it will be more capable than many rivals. Typhoon’s radar will have twice as many T/R modules compared with the smaller Rafale radar, and will also be larger than the F-35’s while having more modern technology than the F-16’s and F-15’s radar, they assert. Flight trials of a preproduction version are slated for 2012.

The weight of the new antenna could shift the Typhoon’s center of gravity slightly forward, which will be offset with ballast in the aft fuselage. However, another industry official notes that adding thrust-vector control to the Eurojet EJ200 powerplant would be a more efficient way to tackle the issue.

In parallel with the AESA introduction, the Typhoon partners will also start to receive MBDA Meteor rocket-ramjet-powered beyond-visual-range air-to-air missiles. The Meteor capability is viewed as a potential discriminator in some of the ongoing export campaigns, particularly in Japan. Air superiority is believed to be the primary requirement for the fighter procurement, which is now expected to begin in the first or second quarter of 2011.

The radar is also a critical element in the Indian campaign. Eurofighter would build the first 18 Typhoons in Manching, Germany, before shifting assembly to India.

This year, the Typhoon will start to receive upgrades as part of the so-called Phase 1 enhancement program. This introduces a range of improvements, the final elements of which will be rolled out in 2012. Included are the full integration of the Raytheon Paveway IV laser-guided bomb with GPS backup, Link 16 data link, IRIS-T air-to-air missile and electronic warfare enhancements.

Full integration of the laser designator pod also is being implemented. Flight trials to validate the package are underway on four aircraft.

Previously, the Eurofighter consortium wanted to add another round of upgrades through the block approach, but determined that it would be too difficult to gain approval for major packages. Instead, the consortium is now looking to phase in improvements every 2-3 years. This strategy also reduced the sticker shock for the four core countries.

The rolling-upgrade path will also likely be seen in how the AESA and weapons are introduced. The initial focus for the radar will be on air-to-air capabilities to support Meteor. About two years later, air-to-ground modes will follow to add Brimstone, Taurus and Storm Shadow ground-attack capabilities, notes a Eurofighter executive. An inverse synthetic aperture radar mode to fire anti-ship missiles would come in another step.

Eurofighter is also refining concepts of operation for the Meteor. Initially, the approach was to consider the weapon simply as an extended-range AIM-120 Amraam. The specified kinematic performance of the Meteor, however, is intended to provide the ability to engage maneuvering targets—with a high probability of kill—at ranges well beyond that of the Amraam.

Meanwhile, industry is dealing with several other issues, including problems with the infrared search-and-track system, but these have apparently been resolved.

Also still ahead is integrating secure communications for non-NATO members. This is proving to be a challenge in Saudi Arabia’s case, although industry officials point out that it is not a Saudi-specific problem but one that affects non-NATO members more broadly because of security restrictions.

In the meantime, fighter production now tops 220 units; the U.K. is the largest operator, followed by Germany. More than 73 Tranche 2 aircraft have been delivered.

[Urbano Calleja]

Gracias por la explicacion!

[moises]

Eurofighter Typhoon squares up to F-35 challenge



Typhoon fighter jet test pilot Craig Penrice no longer flies.

Seven years ago he ejected from a jet with engine failure and ended up with a broken back and a new career.

These days Mr Penrice is a member of Eurofighter's business development team, pitching the Typhoon to air crews, air forces and defence ministries around the world.

"I want the boys who do the jobs I used to do to have the best equipment available," he says.

When the Typhoon was introduced in the mid 90s, Mr Penrice was the first Royal Air Force pilot to fly it.

The aircraft was built to meet criteria hammered out by four European defence ministries - those in the UK, Spain, Germany and Italy.

It is now in series production, being built by a consortium of European military manufacturers, including BAE Systems in the UK, the Finmeccanica subsidiary Alenia Aeronautica in Italy and the European aerospace and defence giant EADS.

"Eurofighter is a plane that's really found its time," BAE Systems' group business development director Alan Garwood tells the BBC.

"It's a multi-role combat aircraft that delivers for the Royal Air Force, for the Saudis and the other European nations that have bought it so far a really tremendous fourth generation capability that will survive for years."

Fast and nimble

At Farnborough, BAE Systems test pilot Nat Makepeace looks relaxed as he gets ready for the mission of the day.

Mr Makepeace is preparing to fly a Eurofighter Typhoon, complete with six air-to-air missiles, four laser-guided bombs and three fuel tanks, in the air show aerial display.

"Fingers off buttons," he quips, though the biggest challenge will be the weight added to the fully loaded aircraft as he sets out to showcase the jet's manoeuvrability.

A trial in a flight simulator in the Eurofighter challet gives a taster of what he will have to contend with, and what the jet can do.

The Typhoon is a hugely capable fighter jet, according to Mr Penrice.

"In performance terms, it is very similar to an F-22," he insists, pointing to how both aircraft are very nimble and can fly at great heights and at high speed.

Ideal combinations

In a world without political considerations, Eurofighter's Typhoon and Lockheed Martin's F-22 Raptor might have been rival multijet combat jets, according to Mr Penrice.

In the real world, however, they are not.

The Pentagon does not to permit Lockheed Martin to sell the much admired jet outside the US.

Instead, the Raptor programme was halted last year, effective from 2011, leaving the US Air Force with 187 F-22 Raptor jets.

The F-22 is to be used alongside the F-35 Lightning II, or Joint Strike Fighter, a jet currently in development. A similar and equally suitable jet combination for European nations could be the Typhoon and the F-35, Mr Penrice says.

Both combinations would benefit from the F-35's capabilities, which includes using it for bombing raids, with the speed and agility of either the Raptor or the Typhoon, he reasons.

Instead, in the world of defence budgets the F-35 has emerged as a rival to the Typhoon.

This was highlighted by a decision by Italy this week to cancel a 2bn euros order for its final 25 Typhoons - about a fifth of its original order - while at the same time saying it will go ahead and buy F-35 aircraft.

With defence budget cuts looming in the UK and elsewhere in Europe, many at Farnborough predict that other customers will follow suit.

The F-35 is often described as a fifth generation aircraft, and as such it could be deemed superior to the Typhoon.

But Mr Penrice disputes this, insisting they are both good planes, but they are built for different purposes.

Performance, price, politics

The F-35 cannot supercruise, it is not extremely agile, and its so-called stealth, or technology that makes it harder to detect, is limited, he claims.

Indeed, Mr Penrice even challenges the notion of fifth generation jets, insisting it is a term that seems to be mainly used for marketing purposes.

As such, he reasons, it creates "mis-understandings and spreads mis-information".

The way Mr Penrice sees it, three factors are considered when a fighter jet is chosen: performance, price and politics.

And these days, he insists, it is politics that rules.

For starters, when governments choose to pour money into a jet programme, they want industrial expertise and they want manufacturing jobs in return.

With the Typhoon, they have got that in spades, he insists, pointing out that some 100,000 European jobs are supported by the Eurofighter programme.

Many of those are the sort of jobs that maintain skills that enable Europe to remain autonomous rather than relying on the US, he reasons.

Key criteria

In the skies above Farnborough, Mr Makepeace wows the crowds with his aerial acrobatics.

But defence ministry and industry officials are also treated to a display by United States Air Force F-22 Raptor Aerial Demonstration Team Commander Major Dave 'Zeke' Skalicky, giving them first-hand views of the two planes' performance.

As a pilot, Mr Penrice would have liked performance to be the key criteria for countries choosing which fighter jets to buy.

But he also realises that defence budgets are cut both in Europe and the US, price and politics may play ever greater roles going forward.

And with many countries being "unwilling to move away from American products" for political reasons, he fears some pilots will be flying the wrong jets for their missions.

traducción:

Eurofighter Typhoon plazas hasta F-35 reto

Jet de combate Typhoon prueba piloto Craig Penrice ya no vuela.

Hace siete años, expulsado de un avión con fallo de motor y terminó con la espalda rota y una nueva carrera.

En estos días el Sr. Penrice es un miembro del equipo de desarrollo de negocios de Eurofighter, lanzando el tifón a las tripulaciones aéreas, fuerzas aéreas y los ministerios de defensa de todo el mundo.

"Quiero que los muchachos que hacen los trabajos que yo solía hacer para tener el mejor equipo disponible", dice.

Cuando el tifón se introdujo a mediados de los años 90, el Sr. Penrice fue el primer piloto de la Fuerza Aérea Real para volar.

El avión fue construido para cumplir con los criterios logrado por cuatro ministerios de defensa europeos - los del Reino Unido, España, Alemania e Italia.

Actualmente se encuentra en producción en serie, está siendo construido por un consorcio de fabricantes europeos de militares, incluida la de BAE Systems en el Reino Unido, la filial de Finmeccanica Alenia Aeronautica en Italia y en los sectores aeroespacial y de defensa EADS gigante.

"Eurofighter es un avión que realmente encontró su tiempo", grupo de BAE Systems de desarrollo empresarial director Alan Garwood dice la BBC.

"Es un avión de combate multifunción que ofrece para la Real Fuerza Aérea, por los saudíes y los demás países europeos que han comprado hasta la fecha una capacidad de cuarta generación realmente tremendo que va a sobrevivir durante años".

Rápido y ágil

En Farnborough, BAE Systems prueba piloto Nat. Pacífico se ve relajado mientras se prepara para la misión del día.

Sr. Pacífico se prepara para pilotar un Eurofighter Typhoon, con seis misiles aire-aire, cuatro bombas guiadas por láser y tres tanques de combustible, en el Salón Aeronáutico de exhibición aérea.

"Los dedos de los botones", bromea, aunque el mayor desafío será el peso adicional a la aeronave a plena carga como se pone en marcha para mostrar la maniobrabilidad del avión.

Un ensayo realizado en un simulador de vuelo en el Eurofighter Challet da una idea de lo que tendrá que lidiar, y lo que el chorro puede hacer.

El Typhoon es un avión de combate sumamente capaz, según el Sr. Penrice.

"En términos de rendimiento, es muy similar a un F-22", insiste, señalando cómo los dos aviones son muy ágiles y pueden volar a gran altura ya alta velocidad.

Ideal combinaciones

En un mundo sin consideraciones políticas, el Eurofighter Typhoon y el Lockheed Martin F-22 Raptor podría haber sido rival de aviones de combate multijet, según el Sr. Penrice.

En el mundo real, sin embargo, no lo son.

El Pentágono no permitir que Lockheed Martin para vender el muy admirado chorro fuera de los EE.UU..

Lugar, el programa Raptor se detuvo el año pasado, a partir de 2011, dejando a los EE.UU. la Fuerza Aérea con 187 aviones F-22 Raptor.

El F-22 se va a utilizar junto a los F-35 Lightning II, o Joint Strike Fighter, un avión actualmente en desarrollo. Una combinación similar e igualmente avión adecuado para las naciones europeas podría ser el Typhoon y el F-35, el Sr. Penrice dice.

Ambas combinaciones se beneficiarían de la F-35 capacidades, que incluye usando por los bombardeos, con la velocidad y la agilidad de cualquiera de los Raptor o el tifón, razona.

En cambio, en el mundo de los 35 F-presupuestos de defensa se ha convertido en un rival del tifón.

Así lo demostró la decisión de Italia de esta semana para cancelar una orden de 2 mil millones de euros para su final 25 tifones - aproximadamente una quinta parte de su orden original - y, al mismo tiempo diciendo que seguir adelante y comprar aviones F-35.

Con los recortes del presupuesto de defensa que se avecina en el Reino Unido y otros lugares de Europa, muchos en Farnborough predecir que los clientes le sigan otros.

El F-35 es a menudo descrito como un avión de quinta generación, y como tal podría considerarse superior a la del tifón.

Pero el señor Penrice lo niega, insistiendo en que ambos son buenos aviones, pero están diseñados para propósitos distintos.

Rendimiento, precio, la política

El F-35 no puede supercrucero, no es extremadamente ágil y su sigilo llamada o la tecnología que hace más difícil de detectar, se limita, según él.

De hecho, el Sr. Penrice incluso desafía la noción de chorros de quinta generación, insistiendo en que es un término que parece ser utilizado principalmente para fines de marketing.

Por lo tanto, razona, crea "mal entendimiento y difusión de información errónea".

La forma en que ve el Sr. Penrice, factores que se analizan cuando un avión de combate se elige: rendimiento, precio y la política.

Y en estos días, insiste, es la política la que las normas.

Para empezar, cuando los gobiernos deciden invertir dinero en un programa de jet, que quieren la experiencia industrial y quieren empleos industriales a cambio.

Con el tifón, que hemos llegado tan al cien por cien, insiste, señalando que alrededor de 100.000 puestos de trabajo europeos son apoyadas por el programa Eurofighter.

Muchos de esos son el tipo de empleo que mantienen las aptitudes que permiten que Europa siga siendo autónoma en vez de confiar en los EE.UU., razona.

Los criterios clave

En los cielos de Farnborough, el señor Pacífico entusiasma a las multitudes con sus acrobacias aéreas.

Pero el ministerio de defensa y funcionarios de la industria también son tratados a una pantalla por Zeke 'United States Air Force F-22 Raptor demostración aérea Equipo Comandante de Dave Skalický, dándoles de primera mano las opiniones de los resultados de los dos aviones ".

Como piloto, el Sr. Penrice hubiera gustado rendimiento a ser los criterios clave para la elección de los países que aviones de combate para comprar.

Pero también da cuenta de que los presupuestos de defensa se cortan tanto en Europa y EE.UU., los precios y la política pueden jugar un papel cada vez mayor en el futuro.

Y con muchos países están "dispuestos a alejarse de los productos estadounidenses" por razones políticas, que teme que algunos pilotos volarán los aviones mal para sus misiones.

slds,

moises

[moises]

Russia Gets Su-35S by Year-end, Libya to Follow



The Russian air force will take delivery of its first Su-35S fighter by the end of 2010, with a Libyan deal for the aircraft also anticipated to be concluded in the same time-frame

Sukhoi CEO Mikhail Pogosyan, speaking at the Farnborough International Airshow, confirms that the air force would begin to receive the latest upgrade of the Su-27 Flanker before the year is out. The Su-35S, sometime also known as the Su-27M2, matches the Flanker airframe with more powerful 117S engines, thrust vector control and new avionics and systems.

Sukhoi executives say the aircraft’s radar signature has been reduced through the use of radar absorbent coatings as well as reducing the number of protruding sensors.

Preliminary testing of Su-35 has now been concluded according to the company. The initial flight test program was completed using two rather than the planned three aircraft after the third was lost as a result of a fire following a problem during taxi trials. So far 270 flights have been made totaling 350 flight-hours.

A further focus during the initial trials was at the fighter’s onboard equipment. The Su-35 is equipped with the NIIP Tikhomirov Irbis passive phased-array radar. The radar is intended to be able to track 30 airborne targets and engage 8 of them while at the same time tracking 4 and engaging 2 ground targets. According to Pogosyan, during the trials the radar showed a maximum detection range against the airborne targets of 400 km.

The Su-35’s infra-red search and track was able to detect and simultaneously track several targets at ranges in excess of more than 80 km.

The reported service life of the new aircraft is 6,000 flight hours, with a planned operational life of 30 years. The intended service life of NPO Saturn 117S engines is 4,000 hours, say the designers.

Suhkoi is now moving into joint evaluation trials with the Russian Air Force, pilots from the latter are already participating in the test program.

The Russian air force presently has an order for 48 Su-35S aircraft to be delivered by 2015. The aircraft was initially promoted to the Russian military as an interim platform until the fifth generation fighter being developed by the Sukhoi enters in service in 2016. Now Pogosyan is sure the air force will continue the procurement of Su-35 beyond this date – a second batch for the same number is anticipated in the latter half of the decade. The T-50 fifth-generation prototype is now in the early stages of flight testing.

Tripoli will likely be the launch export customer. Alexander Mikheev, deputy head of Rosoboronexport, Russia’s state-owned arms export agency, confirmed at Farnborough that the contract for delivery of undisclosed number of aircraft to Libya, one of the traditional recipients of Soviet armaments, is expected to be signed this year. The first export production slots are available from 2012.

Pogosyan says he has “no knowledge” of a purported 40-60 aircraft government-to-government Indian deal for the Su-35 that could be proposed if the aircraft does not make the short list for India’s medium fighter competition, expected to be decided at year’s end. In addition to the Su-35, the Su-30 also has “good export prospects,” he says, mainly from existing customers.

Pogosyan says the T-50 will make its public debut at the upcoming Moscow Air Show in August. He expects that ultimately the PAK FA will be available to export customers at a price that is higher than fourth-generation models but still “affordable” compared to competing Western fighters. “Russian fighters have always been competitive on the global market,” he notes, “and the PAK FA will not be an exception.”

The absence of Russian combat aircraft here, he says, was dictated by a pure business decision to display the aircraft only at shows that have a reasonable chance of generating sales, rather than for reasons of prestige. Legal issues involving a Swiss creditor, which have kept fighters away from Farnborough in past years, played “absolutely no role this year,” he says.

However, a broad palette of combat aircraft will be shown at the upcoming Moscow Air Show, including the T-50. Pogosyan admits that Russia will be faced with an increasing challenge from China, which practices even lower pricing.

He agrees that China’s Shenyang J-15 is a “copy” of the Su-33 and that this raises intellectual property issues. However, he insists that lower pricing will be offset by poorer performance. “We’re not afraid of competition, even when it’s unfair. Learning how to integrate complex advanced fighter technology takes time.”

traducción:

Rusia Obtiene Su-35S a fin de año, Libia a seguir

La fuerza aérea de Rusia tendrá la entrega de su primer avión de combate Su-35S a finales de 2010, con Libia un acuerdo para la aeronave también se prevé que se celebren en el mismo plazo

Sukhoi, Mijaíl Pogosián consejero delegado, hablando en el Salón Aeronáutico de Farnborough Internacional, confirma que la fuerza aérea que comenzará a recibir la última actualización del Su-27 Flanker antes de que termine el año. El Su-35S, en algún momento también conocido como el Su-27m2, coincide con el fuselaje Flanker con más poderosos motores de 117, el control del vector de empuje y una nueva aviónica y sistemas.

ejecutivos de la firma Sukhoi decir de la aeronave de radar se ha reducido mediante el uso de recubrimientos absorbentes de radar, así como reducir el número de sensores que sobresalen.

Las pruebas preliminares de los Su-35 ya ha sido adjudicado por la empresa. El programa de vuelos de prueba inicial se completó con dos más que el proyectado tres aviones de la tercera se perdió como consecuencia de un incendio tras un problema durante los ensayos de taxis. Hasta el momento 270 vuelos se han realizado un total de 350 horas de vuelo.

Un enfoque aún más durante el ensayo inicial estaba en el equipo a bordo del caza. El Su-35 está equipado con el radar Irbis NIIP Tikhomirov pasiva phased-array. El radar está diseñado para ser capaz de seguir 30 objetivos aéreos y realizar ocho de ellos mientras que al mismo tiempo de seguimiento de 4 y 2 participar objetivos en tierra. Según Pogosián, durante las pruebas del radar mostraron un rango de detección máxima con los objetivos fijados en el aire de 400 km.

El Su-35 de búsqueda de infrarrojos y la pista fue capaz de detectar y seguir blancos de forma simultánea varios rangos superiores de más de 80 km.

La vida útil de la aeronave informó de nuevo es de 6.000 horas de vuelo, con una vida operativa prevista de 30 años. La vida útil prevista de NPO Saturn 117 motores es de 4.000 horas, dicen los diseñadores.

Suhkoi se mueve ahora en los ensayos de evaluación conjunta con la Fuerza Aérea de Rusia, los pilotos de estos últimos ya están participando en el programa de pruebas.

La fuerza aérea de Rusia en la actualidad con una resolución de 48 Su-35S de aviones que se entregarán en 2015. El avión fue promovido inicialmente a los militares rusos como una plataforma provisional hasta que el caza de quinta generación que está desarrollando el Sukhoi entra en servicio en 2016. Ahora Pogosián está seguro de la fuerza aérea continuará con la compra de Su-35 después de esa fecha - en un segundo por el mismo número se prevé en la segunda mitad de la década. El prototipo T-50 de quinta generación está ahora en las primeras fases de ensayos en vuelo.

Trípoli es probable que sea el cliente de exportación de lanzamiento. Alexander Mikheev, jefe adjunto de Rosoboronexport, empresa estatal rusa de exportación de armas, confirmó en Farnborough que el contrato de entrega de número no revelado de las aeronaves a Libia, uno de los receptores tradicionales de armamento soviético, se espera que sea firmado este año. Las ranuras de la primera exportación de producción están disponibles a partir de 2012.

Pogosián dice que "no tiene conocimiento" de un gobierno supuestamente 40-60 aviones a gobierno indio para tratar el Su-35 que podrían proponerse si la aeronave no tiene la lista de preseleccionados para la competición de combate medio de la India, que se espera que se decidió a fin de año. Además de los Su-35, el Su-30 también tiene "buenas perspectivas de exportación", dice, sobre todo de los clientes existentes.

Pogosián dice que el T-50 hará su debut público en el próximo Salón de Moscú aire en agosto. Él espera que al final de la FA PAK estará disponible para exportar a los clientes a un precio que es mayor que los modelos de cuarta generación, pero todavía "asequible" en comparación con la competencia combatientes occidentales. "Cazas rusos siempre han sido competitivos en el mercado global", señala, "y la Asociación de Fútbol PAK no será una excepción".

La ausencia de aviones de combate rusos aquí, dice, fue dictado por una decisión empresarial pura para mostrar el único avión en los shows que tienen una posibilidad razonable de generación de ventas, en lugar de por razones de prestigio. Cuestiones jurídicas que implica a los acreedores suizos, que han mantenido lejos de los combatientes de Farnborough, en los últimos años, jugó "absolutamente ningún papel este año", dice.

Sin embargo, una amplia paleta de aviones de combate se mostrará en el próximo Salón de Moscú de aire, incluyendo el T-50. Pogosián admite que Rusia se enfrentará a un desafío cada vez mayor de China, que las prácticas de fijación de precios aún más bajos.

Está de acuerdo en que China Shenyang J-15 es una "copia" del Su-33 y que esto plantea cuestiones de propiedad intelectual. Sin embargo, él insiste en que la disminución de precios se verá compensado por un menor rendimiento. "No tenemos miedo de la competencia, incluso cuando es injusto. Aprender a integrar la tecnología avanzada de combate complejo lleva su tiempo.

slds,

moises

[moises]

Peru clinches $250 mln deal to buy 8 Russian helicopters



MOSCOW, July 23 (RIA Novosti) - The Peruvian Defense Ministry and Russian state-controlled arms exporter Rosoboronexport have signed a contract for the sale of eight Russian-built helicopters to the South American country, the Russian company said on Friday.

It said the contract for the delivery of six Mi-171Sh Hip transport and two Mi-35P Hind attack helicopters was signed on Thursday in Lima.

The Russian agency said deliveries would start later this year and would be completed in 2011.

According to some media reports, the deal is worth $250 million.

Peruvian Defense Minister Rafael Rey was quoted as saying that the helicopters were to support military operations "in the fight against narcoterrorism."

Peru is one of South America's main cocaine producers along with Bolivia and Columbia.

The helicopters are expected to be used to fight with "drug terrorism" in the Valley of the Apurimac and Ene River. The area was declared a zone of military operations in August 2009 as fighting between the government troops and the Shining Path Maoist guerilla group intensified.

Shining Path is believed to have strong ties with drug traffickers. The group is on the U.S. and EU lists of terrorist organizations.

traducción:

Perú se ubicará en acuerdo de US $ 250 millones para comprar 8 helicópteros rusos

MOSCU, 23 jul (RIA Novosti) - El Ministerio de Defensa del Perú y el ruso controlado por el Estado exportador de armas Rosoboronexport han firmado un contrato para la venta de ocho helicópteros de fabricación rusa al país sudamericano, la empresa rusa dijo el viernes.

Se dijo que el contrato para la entrega de seis de transporte Mi-Hip 171Sh y dos helicópteros Mi-35P posteriores ataque fue firmado el jueves en Lima.

La agencia rusa dijo que las entregas comenzarían a finales de este año y se completará en 2011.

De acuerdo con algunos informes de prensa, el acuerdo es un valor de $ 250 millones.

El ministro de Defensa peruano Rafael Rey fue citado diciendo que los helicópteros fueron para apoyar las operaciones militares "en la lucha contra el narcoterrorismo".

Perú es uno de principales productores de cocaína de América del Sur junto con Bolivia y Colombia.

Los helicópteros se espera que se usan para combatir el terrorismo con las drogas "en el Valle del Apurímac y del río Ene. El área fue declarada zona de operaciones militares en agosto de 2009, los combates entre las tropas del gobierno y el grupo guerrillero Sendero Luminoso maoísta se intensificaba.

Sendero Luminoso se cree que tienen fuertes vínculos con el narcotráfico. El grupo se encuentra en los EE.UU. y listas de la UE de organizaciones terroristas.

slds,

moises

[moises]

Russia, NATO mull delivery of 27 Mi-17s to Afghanistan



MOSCOW, July 23 (RIA Novosti) - Russia and NATO are discussing the possible delivery of 27 Mi-17 helicopters to Afghanistan, NATO Military Committee Chairman Giampaolo di Paola said on Friday.

Russia's position is not yet clear, and there is much discussion ahead, di Paola said.

Russia's proposal was to deliver first three helicopters for free, to be followed by another 24 helicopters, he said.

Earlier this week, Russia's state-run arms exporter Rosoboronexport said it would compete for a U.S. tender to deliver Mi-17 helicopters to Afghanistan.

traducción:

Rusia, la OTAN reflexionar entrega de 27 Mi-17 a Afganistán

MOSCU, 23 jul (RIA Novosti) - Rusia y la OTAN están discutiendo la posible entrega de Mi 27 a 17 helicópteros a Afganistán, el presidente del Comité Militar de la OTAN Giampaolo di Paola, dijo el viernes.

La posición de Rusia todavía no está claro, y hay mucha discusión por delante, di Paola, dijo.

la propuesta de Rusia debía entregar los tres primeros helicópteros de forma gratuita, a seguir por otros 24 helicópteros, dijo.

A principios de esta semana, la estatal rusa de armamentos Rosoboronexport exportador dijo que compiten por una oferta EE.UU. para entregar helicópteros Mi-17 a Afganistán.

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Canadian Fighter Jet Goes Down



The 19th Annual Alberta Air Show goes this weekend in Lethbridge despite the crash of a Canadian Forces CF-18 Friday.

The pilot ejected from the aircraft and was taken to hospital in Lethbridge.

There'll are scheduled to be a mix of civilian and military aircraft which will take to the skies at the show this year.

The highlight of the show again this year will be "Tora, Tora, Tora" says Air Show President Rob Engen.

He says "They came and made their Lethbridge debut two years ago and just absolutely blew everybody way, literally. They just do a breathtaking pyro act and the whole performance they call it 'theatre in the sky' and that involves many Japanese fighters and bombers simulating the attack on Pearl Harbour and it's really a tribute to the history of World War II and our current veterans."

Other Highlights of the show is the CF-18 Hornet, Hawk-One, the Vintage Wings Corsair and the C-17 Globemaster on static display.

traducción:

Jet Fighter canadiense va hacia abajo

La 19 ª Anual de Alberta aire un programa que va este fin de semana en Lethbridge a pesar de la caída de una de las Fuerzas Canadienses CF-18 el viernes.

El piloto se eyectó del avión y fue llevado al hospital de Lethbridge.

Habrá están programados para ser una mezcla de aviones civiles y militares que se llevará a los cielos en la feria de este año.

El punto culminante de la feria este año será "Tora, Tora, Tora", dice Rob Air Show Presidente Engen.

Él dice: "Ellos vinieron e hicieron su debut en Lethbridge hace dos años y apenas soplaba absolutamente manera todo el mundo, literalmente. Acaban de hacer un acto piro impresionante y el rendimiento de toda la llaman" teatro en el cielo »y que implica a muchos combatientes y los bombarderos japoneses simular el ataque de Pearl Harbour y en realidad es un homenaje a la historia de la Segunda Guerra Mundial y nuestros veteranos actual ".

Los puntos más relevantes de la muestra es el CF-18 Hornet, Hawk-One, la Vendimia Alas Corsair y la C-17 Globemaster en exhibición estática.

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Otro accidente indio con un MIG

One killed, 12 hurt in Indian MiG crash



A farmer died and at least 12 other people were injured on Saturday when a Soviet-era MiG-27 Indian war plane crashed into a village in eastern India, police said.

The pilot ejected before the crash in Moinagudi village, some 600km north of the West Bengal state capital Kolkata, Indian Air Force spokesman Rajib Sahoo told AFP.

"The MiG-27 was on a routine sortie when it crashed into the village killing one person and injuring 12 others on the ground," the official said.

traducción:

Un muerto, 12 heridos al estrellarse un MiG Indio

Un campesino murió y al menos 12 personas resultaron heridas el sábado cuando una de la era soviética MiG-27 avión de guerra india se estrelló en una aldea en el este de India, dijo la policía.

El piloto se eyectó antes del accidente en la aldea de Moinagudi, algunos 600 kilometros al norte de la capital del estado de Bengala Occidental, Calcuta, portavoz de la Fuerza Aérea India Rajib Sahoo dijo a la AFP.

"El MiG-27 estaba en una salida de rutina cuando se estrelló en la aldea matando a una persona e hiriendo a otras 12 personas en el suelo", dijo el funcionario.

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India steals limelight at Farnborough air show



FARNBOROUGH: Embarked on a spree of defence and commercial aviation deals, India was clearly in the limelight at the Farnborough International Air Show 2010 and the coming months may see increased efforts by foreign firms to woo the country.

Summing up the air show, Mike Alvis, executive vice president of the American defence technology supplier ITT Defense International said at a press conference: "We're seeing unbelievable demand from India. There's a lot of willingness to spend on defence."

Western firms are seeing India as the biggest spender among emerging economies.

The impression is backed by ongoing deals which were talked about at the air show like the C-17 military transport planes and Dreamline 787 passenger craft from Boeing, the Hawk fighter jets from British defence group BAE Systems and military equipment from ITT Corp.

These firms are also keenly awaiting India's choice of supplier for its Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) deal for the supply of 126 aircraft to augment the Indian Air Force.

Of the six firms short-listed, five are from the US and Europe, the sixth being a Russian firm.

Defence deals are on top of the agenda as British Prime Minister David Cameron visits India next week, more so because of Britain slashing defence spending and looking for increased exports.

British Trade and Industry spokesman Adam Thomas said at the air show: "We see huge opportunities from emerging markets. We have a global market share of close to 20 percent and we have been bringing delegates from as many countries as possible to Farnborough."

Cameron will have in mind the fact that one of the competitors for the MMRCA deal is the Eurotyphoon fighter, manufactured by EADS, a consortium of which BAE is a partner.

But the immediate British deal relates to the Hawk jets. BAE Systems hopes to sign a deal to supply more Hawk trainer jets to India, building on an established partnership with Hindustan Aeronautics Ltd (HAL).

BAE is also interested in selling the Type-26 Frigate.

BAE's group business development director Alan Garwood said his company "is close to sealing" the Hawk deal.

The Americans too seemed enthusiastic about growing defence ties with India at the air show.

An American arms supplier, Vice Admiral Jeffrey Wieringa, who was at the air show, commented on Indo-US ties: "The relationship is at the best and highest level it's been."

Christopher Chadwick, president of Boeing military aircraft - which too has a stake in India's MMRCA deal - said India was interested in buying more than the 10 C-17 planes already planned.

The C-17 Globemaster deal at approximately 3.8 billion pounds is the largest Indo-US deal ever, overtaking the 1.4 billion-pound contract for eight Boeing P-8I long-range maritime reconnaissance aircraft inked last year.

traducción:

India roba protagonismo a la demostración de aire de Farnborough

FARNBOROUGH: Embarcado en una juerga de la defensa y se ocupa de la aviación comercial, la India fue claramente en el centro de atención en el Farnborough International Air Show de 2010 y los próximos meses puede ver un mayor esfuerzo por atraer a empresas extranjeras para el país.

Resumiendo la demostración de aire, Mike Alvis, vicepresidente ejecutivo de la tecnología de defensa estadounidense proveedor ITT Defensa Internacional dijo en una conferencia de prensa: "Estamos viendo una demanda increíble de la India. Hay un montón de buena disposición para gastar en defensa."

las empresas occidentales que están viendo la India como el que más gastó entre las economías emergentes.

La impresión está respaldada por los acuerdos en curso que se hablaba en la demostración de aire como la C-17 aviones de transporte militar y naves de pasaje de 787 Dreamline de Boeing, los aviones de combate Hawk de defensa británico BAE Systems grupo y equipo militar de ITT Corp.

Estas empresas son también esperamos con ansiedad la elección del proveedor de la India por su medio Multi Role Aviones de Combate (MMRCA) acuerdo para el suministro de 126 aviones para aumentar la Fuerza Aérea India.

De las seis empresas de la lista final, cinco son de los EE.UU. y Europa, siendo el sexto de una empresa rusa.

ofertas de Defensa están en cabeza de la agenda como primer ministro británico, David Cameron, visita la India la próxima semana, tanto más cuanto que de Gran Bretaña roza los gastos de defensa y en busca de aumento de las exportaciones.

Británico de Comercio e Industria, dijo el portavoz Adam Thomas en la feria del aire: "Vemos enormes oportunidades de los mercados emergentes. Contamos con una cuota de mercado global de cerca de 20 por ciento y hemos estado trayendo delegados de tantos países como sea posible de Farnborough."

Cameron tendrá en cuenta el hecho de que uno de los competidores para el acuerdo es el combate MMRCA Eurotyphoon, fabricado por EADS, un consorcio del cual es socio BAE.

Pero la oferta británica inmediata se refiere a los chorros de Hawk. BAE Systems espera firmar un acuerdo para proveer de más aviones de entrenador Hawk a la India, sobre la base de una colaboración establecida con Hindustan Aeronautics Ltd (HAL).

BAE también está interesado en la venta de la Fragata Tipo-26.

grupo de desarrollo de negocios de BAE director Alan Garwood dijo que su compañía "está cerca de cerrar" el acuerdo Hawk.

Los estadounidenses también parecía entusiasmado con crecientes lazos de defensa con la India en la demostración de aire.

Un proveedor de armas norteamericanas, el vicealmirante Wieringa Jeffrey, quien estuvo en el show aéreo, comentó sobre las relaciones indo-estadounidense: "La relación está en la mejor y más alto nivel que ha sido."

Christopher Chadwick, presidente de Boeing militares - que también tiene un interés en abordar la India MMRCA - dijo que India estaba interesada en comprar más de la C 10-17 aviones que ya se prevé.

El C-17 Globemaster acuerdo en aproximadamente 3,8 mil millones libras es el mayor acuerdo indo-estadounidense nunca, superando el contrato de 1,4 mil millones libras por ocho aviones Boeing de largo alcance de reconocimiento P-8I marítima firmado el año pasado.

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U.S., Israel close to deal on F-35 fighters



FARNBOROUGH, England, July 19 (Reuters) - The United States and Israel are days away from reaching an agreement on the sale of 19 Lockheed Martin Corp (LMT.N) F-35 fighter jets, which would be the first foreign military sale of the new warplane.

"The ball is in their court," Vice Admiral Jeffrey Wieringa, who heads the Pentagon's Defense Security Cooperation Agency, told Reuters at the Farnborough Airshow.

"I am waiting for them to make a decision any day," said Wieringa, who is retiring at the end of the month.

Lockheed declined comment on the status of the arms deal, since it will be concluded between the U.S. and Israeli governments, but said the fact that Israel wants to buy the new F-35 fighter underscored global confidence in the jet.

Analysts say the deal is worth about $3 billion.

"When they select F-35, we believe it's a testimony to the capabilities of the jet," Steve O'Bryan, Lockheed's vice president for F-35 business development, told Reuters, noting that Israel faces some formidable security challenges.

Lockheed said it is close to reaching an agreement with the U.S. government on procurement of a fourth batch of 32 F-35 fighters, and a deal could come "any day."

Company officials, speaking in interviews and at a news conference, underscored their commitment to working with the Pentagon to continue driving down the cost of the F-35 program -- at over $300 billion the biggest weapons program in history.

O'Bryan said the contract for the fourth batch of airplanes would be 20 percent lower than that of the previous batch of fighters, and half the price of the first batch.

"We think the early signs are encouraging, but there's a lot of work to do," O'Bryan said.

FIRST FOREIGN MILITARY SALE

Israel would be the first foreign country to sign an agreement to buy the F-35 outside the eight international partners that have helped develop the plane.

The deal has been in negotiations since September 2008, when the Pentagon first approved the sale of 25 fighters with an option for 50 more in coming years.

News of the imminent Israeli deal comes less than a week after Canada, one of the eight development partners, announced that it will buy 65 new fighter jets from Lockheed for C$9 billion ($8.6 billion). [ID:nN16111466]

Lockheed is developing the new F-35 fighter in cooperation with Canada and seven other partner countries: Turkey, Britain, Italy, Norway, Denmark, Australia and the Netherlands.

O'Bryan said both deals were good news for cost-cutting efforts on the $300-billion-plus arms program, since they would increase the economies of scale for the program, which includes many automated production facilities.

Wieringa said the agreement had strong support from top Pentagon and Obama administration officials, who view arms sales as "part and parcel" of U.S. national security policy.

He declined to give any details on what specific radars and other equipment would be included with the F-35 fighters to be sold to Israel, which had expressed concerns early on about lacking access to some critical technologies for the plane.

One source familiar with the discussions said that in the end Israel had been satisfied with the level of technology included in the agreement.

Singapore, Japan and South Korea are also considering buying the Lockheed F-35 fighter to modernize their air forces.

O'Bryan said the United States has also given classified briefings to other countries interested in the F-35 fighter, including Greece and Belgium. Finland and Spain are also interested in the new warplane, he said.

traducción:

EE.UU., cerca de Israel a negociar por cazas F-35

Farnborough, Inglaterra, jul 19 (Reuters) - Estados Unidos e Israel son los días lejos de llegar a un acuerdo sobre la venta de 19 de Lockheed Martin Corp (LMT.N) jets de combate F-35, que sería la primera venta militar extranjera de el avión de combate de nuevo.

"La pelota está en su cancha", dijo el vicealmirante Jeffrey Wieringa, que dirige la Defensa del Pentágono, la Agencia de Cooperación de Seguridad, a Reuters en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

"Estoy esperando por ellos para tomar una decisión todos los días", dijo Wieringa, quien se retira al final del mes.

Lockheed se negó a comentar sobre la situación de la oferta de armas, ya que se celebrará entre los EE.UU. y los gobiernos israelíes, pero dijo que el hecho de que Israel quiere comprar el nuevo F-35 de combate de relieve la confianza mundial en el jet.

Los analistas dicen que el acuerdo tiene un valor de $ 3 billones.

"Cuando se seleccione F-35, creemos que es un testimonio a las capacidades del avión", dijo Steve O'Bryan, presidente de Lockheed vicepresidente para F-35 el desarrollo de negocios, Reuters, y señaló que Israel se enfrenta a algunos retos de seguridad formidable.

Lockheed dijo que está a punto de alcanzar un acuerdo con el gobierno de los EE.UU. en materia de contratación de un lote cuarto de los 32 F-35 combatientes, y un acuerdo podría venir "cualquier día".

Funcionarios de la compañía, hablando en entrevistas y en conferencia de prensa, subrayó su compromiso de trabajar con el Pentágono para continuar reduciendo el costo del programa F-35 - a más de $ 300 millones que el programa de armas más grande en la historia.

O'Bryan dijo que el contrato para el lote cuarto de aviones sería de 20 por ciento menor que la del lote anterior de combatientes, y la mitad del precio de la primera tanda.

"Creemos que los primeros signos son alentadores, pero hay mucho trabajo por hacer", dijo O'Bryan.

PRIMERA MILITARES EXTRANJERAS EN VENTA

Israel sería el país extranjero primeros en firmar un acuerdo para comprar el F-35 fuera de los ocho socios internacionales que han ayudado a desarrollar el avión.

El acuerdo ha estado en negociaciones desde septiembre de 2008, cuando el Pentágono aprobó por primera vez la venta de 25 aviones de combate con una opción para más de 50 en los próximos años.

La noticia de la oferta israelí inminente se produce menos de una semana después de Canadá, uno de los ocho socios de desarrollo, anunció que comprará 65 nuevos aviones de combate de Lockheed de C $ 9 mil millones (8.6 mil millones dólares). [ID: nN16111466]

Lockheed está desarrollando el nuevo F-35 de combate en cooperación con Canadá y siete otros países socios: Turquía, Gran Bretaña, Italia, Noruega, Dinamarca, Australia y los Países Bajos.

O'Bryan dijo que ambas ofertas eran buenas noticias para los esfuerzos de reducción de costos en el programa de US $ 300 millones más de armas, ya que aumentaría las economías de escala para el programa, que incluye muchas instalaciones de producción automatizadas.

Wieringa dijo que el acuerdo tenía un fuerte apoyo desde la parte superior del Pentágono y los funcionarios de la administración Obama, que consideran la venta de armas como "parte integrante" de la política de seguridad nacional de EE.UU..

Se negó a dar detalles sobre lo que los radares y otros equipos específicos se incluye con el F-35 combatientes para ser vendidas a Israel, que habían expresado su preocupación sobre la falta de principios sobre el acceso a algunas tecnologías críticas para el avión.

Una fuente familiarizada con las conversaciones dijo que al final Israel había estado satisfecho con el nivel de tecnología incluido en el acuerdo.

Singapur, Japón y Corea del Sur también están considerando la compra de los F-35 de combate Lockheed para modernizar sus fuerzas aéreas.

O'Bryan dijo que Estados Unidos ha dado también sesiones de información clasificada a otros países interesados en el F-35 de combate, entre ellos Grecia y Bélgica. Finlandia y España también están interesados en el avión de combate de nuevo, dijo.

slds,

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[Iris]

Impresionante... cual va a ser el modelo USA equivalente?

Me parece que hoy en día no hay nada equivalente. El Phoenix se retiró hace tiempo, el AIM-120D tiene menos alcance y el JDRADM, no sé qué capacidades tendrá, pero no entrará en servicio al menos hasta unos años después que el Meteor.

La cuestión con los BVR es cómo estás de seguro que tu objetivo es el enemigo, y no un avión neutral o aliado. Era imprescindible para proteger los portaviones de bombarderos soviéticos equipados con misiles de crucero, pero se ha usado mucho menos en los últimos años.

Saludos

U.S.A. Se interesa por el METEOR, para sus F-35 en un futuro más o menos cercano. Y más inmediatamente para sus F-18, al parecer puede el METEOR llegar a los EE.UU. de la mano de Boeing.

Cita: El Meteor consolida y también afianza la capacidad industrial y militar europea, pero la oferta del Meteor no es exclusiva a Europa; en octubre de 1999 dieron la bienvenida a este la compañía aeroespacial de los E.E.U.U. Boeing. Se estudia la posibilidad que el Meteor equipe al F-35 JSF en un futuro. Se está gestionando por parte de los EEUU para que los F-18 puedan acceder a usar esta tecnologia proximamente, y se descartó el uso en el F-22 debido a que es muy grande para homologarlo internamente. Con esto algunos paises europeos se liberarán de la dependencia tecnologica armamentista que tiene con las industrias estadounidenses.

Fuentes: http://www.taringa.net/posts/info/21624 ... eteor.html

.- Saludos.

[dacer]

cuales son las dimensiones del meteor que impiden que se pueda usar en un F22?. Segun wikipedia:
http://es.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
Peso 185 kg2
Longitud 3,65 m2
Diámetro 0,178 m


http://es.wikipedia.org/wiki/AIM-120_AMRAAM
Peso 152 kg
Longitud 3,7 m
Diámetro 180 mm

Excepto por peso, por lo demas es inferior. Quizas la variante 120C sea mas pequeña?. No lo se.

Por cierto nunca me habia fijado en las fotos del F22 con depositos externos.
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:F- ... _tanks.jpg


Saludos

[pasadeno]

Yo creo que la US Navy debería estar más interesada en el Meteor que la USAF. Boeing se unió al equipo Meteor en 1999, pero parece que más por añadir un socio transatlántico al equipo que otra cosa. Parece que desde entonces no han estado muy involucrados. La web de MBDA no dice que Boeing sea socio en el Meteor, y la última mención en la web de Boeing sobre el Meteor es del 2002. El interés de hoy en día en Boeing parece ser poder ofrecer el Meteor a clientes extranjeros del Super Hornet.

Con lo de la integración en el F-22 el problema es con las aletas, pero parece que las van a recortar un poco para poder llevarlo internamente en el F-35 y a lo mejor eso hace posible que también lo pueda llevar el F-22. Yo creo que la razón más importante por la que los servicios estadounidenses no tienen interés por el Meteor es porque pondría en duda el proyecto JDRADM. Desde mi punto de vista sería mejor basar el JDRADM en el Meteor, y no reinventar la rueda.

Saludos