Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II

[spooky]

¡Hola!
En realidad, es búlgaro.

Si señor.

[norlingen]

Saludos CyA




El A-10 Thunderbolt demuestra una gran capacidad para aterrizar en pistas no preparadas.


http://galaxiamilitar.es/el-a-10-thunde ... reparadas/

Un abrazo

[Zabopi]

¡Hola!
Los viejos rockeros no mueren nunca, resulta que se han realizado pruebas para desplegar el A-10 sobre pistas de tierra, y el avión ha pasado las pruebas superando todas las previsiones.
https://defence-blog.com/news/a-10-thun ... trips.html
Cuando uno vale, vale.

[Silver_Dragon]

Parece que vamos a tener A-10C para rato... :)
https://theaviationgeekclub.com/nationa ... -upgrades/

[Domper]

El A-10 siempre ha tenido enemigos, que volarlo no tiene tanto glamour como pilotar un F-22, pero luego ha sido insustituible en determinadas misiones. En operaciones COIN está demostrando ser muy eficaz, y no está nada claro que pueda ser sustituido por otros modelos o por aeronaves no tripuladas.

A este paso la carrera del A-10 va a ser como la del B-52, otro aparato que ya ha tenido cuatro sucesores que no han logrado desbancarlo. A veces me pregunto si no valdría la pena reiniciar la producción, obviamente con algunas mejoras (cuatro turbofanes en lugar de los ocho TF33). Parecido con el A-10; por ahora no es necesario porque el aparato ha tenido una tasa de atrición bastante más baja de lo que se creía; pero llegará un día en el que las células no darán más de sí.

También a veces me cuestiono si a fuerzas aéreas de tamaño más pequeño que la norteamericana no les convendría tener un reducido número de aparatos de esas características. Sí, ya sé que supone una pesadilla logística; pero no sé hasta qué punto sería tan costoso desarrollar una versión de bombardeo estratégico del A330 (por ejemplo). Nadie le pediría que entrase en espacio aéreo defendido, pero podría ser útil como plataforma para misiles, para dominio del mar (sí, ya sé que existen los MPA; pero los B-52 también pueden ser empleados en ese papel), incluso para operaciones COIN en el confín del mundo gracias a su capacidad de mantenerse sobre el teatro de operaciones. Algo similar respecto al A-10; un aparato de apoyo, que pudiera ser empleado en misiones COIN y que tenga buena capacidad de supervivencia (y que no fuese un trasto como el AX o el Jaguar) también tendría su utilidad. Desde luego, para una sola fuerza aérea un programa de ese tipo implicaría dilapidar unos recursos que no sobran; pero tal vez para varias.

Saludos

[Silver_Dragon]

El gorrino no solo se resiste a morir, sino a este ritmo... hasta embarcado lo veremos. Pruebas de sonda para repostaje en vuelo (para que alguien rescate la versión B)

https://www.aatc.ang.af.mil/News/News-A ... -record-t/

[Zabopi]

¡Hola!
Instalación de sondas de reaprovisionamiento en vuelo en varios de los A-10 desplegados en el golfo.
https://www.cavok.com.br/a-10-agora-pod ... -adaptacao
no lo puedo asegurar, pero creo que es la primera ocasión que se les instala en operaciones militares.

[Anderson]

Ni el poderoso lobby de Lockheed y sus corruptos congresistas van poder instigar el retiro de estos poderosos pájaros.

https://theaviationist.com/2026/07/23/brrrrt-act/

Un grupo bipartidista de legisladores de EE.UU. ha presentado una legislación destinada a detener la jubilación del A-10 Thunderbolt II hasta que un reemplazo completamente certificado esté operativo.

[Silver_Dragon]

Parece que al A-10C, se le ha añadido tambien el pod EW "Angry Kitten".
https://www.airandspaceforces.com/a-10- ... be-ew-pod/

Yo sigo diciendo que el A-10C seguirá volando, no solo como plataforma destructora de drones, sino tambien con capacidades cada vez mas mejoradas con futuros Suites (actualmente el Suite 12 con Link 16 Avanzado, C-UAS, pods de guerra electronica).