Gobierno del Presidente José Pedro Castillo Terrones

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JRIVERA
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Mensaje por JRIVERA »

Estimado Fulvio Boni, definitivamente eres una persona que tiene recursos para dar una inteligente respuesta y no dar pena con la bajeza de mostrar la pobreza, como si no hubiese en tu País, creo que le llaman campamentos.

Mis hijas y nietas cada Navidad escogen un Cerro y van llevando un poco de alegría, con el apoyo de colaboradoras, realizan actividades todo el año y ahorran dinero para llevar víveres, golosinas, gaseosas y juguetes, que son repartidas con el apoyo de un Papa Noel.

Desgraciadamente por Pandemia no han podido subir al Cerro, pero si han mandado Víveres para las Ollas Comunes y algunos regalos para los niños.

Las Fotos que muestras son de Agosto del 2007, hace 15 años.


A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Fulvio Boni
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Mensaje por Fulvio Boni »

JRIVERA escribió: 17 Sep 2022, 08:45 definitivamente eres una persona que tiene recursos para dar una inteligente respuesta
Te daría las gracias pero cuando el concepto de "inteligencia" proviene de ti es como aceptar criticas culinarias sobre un asado parrillero de parte de un vegano.


Llorad por él, llorad hasta que mojen, mujeres, vuestras lágrimas la tierra, la tierra que él amó, su idolatría.
Llorad, guerreros ásperos de Chile, acostumbrados a montaña y ola, este vacío es como un ventisquero, esta muerte es el mar que nos golpea.
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Mensaje por JRIVERA »

Bolivia se fija el 2025 para conectar la red férrea del bioceánico y consolidar Ilo como la puerta al Pacífico

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La Paz, 18 de septiembre de 2022 (ABI). – Bolivia tendrá unidos los ramales férreos occidente-oriente del tren bioceánico hasta el 2025 y dará paso a la operatividad del megaproyecto de integración, que empezará en Brasil, pasará por suelo boliviano y desembocará en el puerto peruano de Ilo (Pacífico), que se convertirá en el eje del movimiento de carga regional y en una consolidada alternativa de exportación boliviana.

De hecho, Ilo, ya es un importante puerto de exportación e importación boliviana, por lo que los gobiernos de los presidentes Luis Arce y Pedro Castillo decidieron darle un impulso para su consolidación, sobre la base de un estudio que desarrollará en los siguientes seis meses la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi).

El viceministro de Integración, Benjamín Blanco, informó que de forma paralela Perú hará inversiones, entre ellas de $us 63 millones para la ampliación del muelle, para el atraque de buques de mayor calado, y otras obras para el movimiento y almacenamiento de carga en este puerto donde Bolivia tiene ventajas como la reducción de costos de un 30% y almacenamiento gratuito por 120 días.

Mientras tanto, el estudio de la Aladi permitirá –detalló- identificar las potencialidades del puerto, el costo-beneficio para los exportadores y si les conviene su uso, “las inversiones que hacen falta para potenciar aún más el puerto de Ilo, cómo se puede trabajar en inversiones conjuntas Bolivia-Perú, y otras acciones que proponga”.

La proyección es potenciar el puerto en vista al inicio de operaciones del tren bioceánico y toda infraestructura vial que llegará a “alimentar” al atracadero. “Obviamente, nuestro corredor ferroviario de integración va a ser la mejor forma en la que vamos a encontrar de que toda la carga de oriente y occidente se pueda ir hacia el puerto de Ilo”, puerta al Pacífico, destacó.

Bolivia está en un proceso de migración de la carga de exportación e importación de puertos chilenos al peruano Ilo, entre otros factores porque los puertos chilenos fueron rebasados por el incremento de los volúmenes de carga boliviana, destacó.

Por lo pronto, hay un crecimiento sostenido de las exportaciones por el puerto peruano. El 2020 hubo un movimiento de carga de aproximadamente 35.000 toneladas, mientras que el año 2021 subió a 72.000 toneladas y entre enero y agosto de este año supera las 101.000 toneladas.

El corredor férreo empezará en Brasil, pasará por Bolivia y desembocará en Perú, también están involucrados otros países. La parte boliviana debe terminar de conectar la red occidental-oriental y empalmar con Desaguadero, hasta donde llegará la red férrea que saldrá desde Ilo, que ya está en etapa de diseño final.

“Para el 2025, la parte de Bolivia, la conexión de ambos ramales, está en el Plan de Desarrollo Económico y Social 2021- 2025”, destacó y precisó que al 2025 “se espera concluir la parte de infraestructura de nuestro país”.

Mientras que Brasil, según Blanco, ya concluyó su parte. El ambicioso proyecto de integración fue retomado y avanza, luego que fuera paralizado en el gobierno de facto de Jeanine Áñez.

Fue Bolivia la que propuso el proyecto para unir los océanos Atlántico y Pacífico por una vía férrea de unos 3.500 kilómetros.

https://lapalabradelbeni.com.bo/naciona ... -pacifico/


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Brasil quiere unir por tren el Atlántico y el Pacífico

Se prevé que el tren pase por los estados de Río de Janeiro, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre, hasta llegar a Perú. En beneficio de varios Estados Federativos de Brasil. Definitivamente es una Línea Férrea Estratégica. El Costo para la parte de Brasil es de 10,000 millones de dólares. Una Cantidad no exagerada para los Capitales de China, que le permitiría llevar sus mercancías a los Estados indicados.

Este es el proyecto que nos informó OliverBR, es más ambicioso, pero debe existir un gran interés de Brasil de Salir por el Norte de Perú. Ya que el Ferrocarril que llega al Puerto de ILO es mayoritariamente en Beneficio de Bolivia. Hay que recordar que el gran interés de China es llegar al yacimiento de Hierro de Motún en el Norte de Bolivia, que es considerado la mayor reserva mundial de Hierro. Y China ya mostró su interés en el financiamiento de este otro proyecto.

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Al respecto debo informar que existe en la actualidad una Línea Férrea que parte de Lima, llega a La Oroya y continúa hasta Cerro de Pasco, en el siglo pasado estaba proyectado llegar hasta Pucallpa, pero el aspecto económico lo trabó. Y cosa curiosa, en el trazo de dicha Línea Férrea hacia Pucallpa, es que seguía un Trazo antiguo de los Caminos del Inca.

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Con la construcción del Puerto HUB de Chancay, en el Mapa se ve fácil la construcción de un Ramal hacia Cerro de Pasco, que se encuentra a la misma altura. lo difícil de esta Mega infraestructura Férrea es cruzar la Cordillera de los Andes, como lo hace el Ferrocarril Central del Perú. Por lo pronto ya es una realidad el Puerto de Chancay, con una inversión total de 3,600 millones de dólares.


Saludos,


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Mensaje por JRIVERA »

Hay que construir una Línea Férrea que llegue a Cerro de Pasco que se encuentra al mismo nivel y de ahí a Pucallpa para conectarse con el proyecto Férreo de BRASIL

Ya que Brasil quiere unir por tren el Atlántico y el Pacífico

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Se prevé que el tren pase por los estados de Río de Janeiro, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre, hasta llegar a Perú. En beneficio de varios Estados Federativos de Brasil. Definitivamente es una Línea Férrea Estratégica. El Costo para la parte de Brasil es de 10,000 millones de dólares.

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Al respecto debo informar que existe en la actualidad una Línea Férrea que parte de Lima, llega a La Oroya y continúa hasta Cerro de Pasco, en el siglo pasado estaba proyectado llegar hasta Pucallpa, pero el aspecto económico lo trabó. Y cosa curiosa, en el trazo de dicha Línea Férrea hacia Pucallpa, es que seguía un Trazo antiguo de los Caminos del Inca.

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Como se puede apreciar en el Mapa, muy bien se puede llegar a Pucallpa, pasando por Cerro de Pasco, que es uno de los socios del Puerto de Chancay. Y de Pucallpa conectarse con Brasil.
Otra alternativa sería por el Tren de Cercanías de Chancay a Lima y de Ahí a Cerro de Pasco, para luego proyectarlo hasta Pucallpa y posteriormente al Brasil.
Hay que tener visión integracionista. Esta alternativa la veo más realista y de mucho progreso para la zona, por el movimiento de Carga y Pasajeros.

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El Tren de Cercanías Lima a Ica sale a US$3,187 millones de dólares.

Hay que destacar que unirá los Aeropuertos de Pisco en Ica con el Jorge Chávez en Lima, se imaginan el impacto en los vuelos internacionales y nacionales, es como tener otra pista adicional en las cercanías de Lima de nivel internacional, con las comodidades de un transporte ferroviario moderno.

ICA se encuentra a 300 Km de Lima, mientras que Chancay a solo 80 Km.

Saludos,


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Mensaje por JRIVERA »



Esta mega obra de la Nueva Carretera Central demandará una inversión de 11,700 millones de soles o lo que es lo mismo US$3,000 millones de dólares y se concluirá en el 2,031.

Durante estos 10 años, se irán entregando varias Mega obras:
Mina de Quellaveco, Inversión de US$ 5,500 millones de dólares.
Puerto HUB de Chancay, inversión de US$ 3,600 millones de dólares.
Nuevo Aeropuerto HUB Jorge Chávez, Inversión US$ 1,600 millones de dólares.
Refinería de Talara - Piura, Inversión US$ 5,290 millones de dólares.
Línea 2 del Metro de Lima, Inversión US$ 5,346 millones de dólares.
Gaseoducto Surperuano, Inversión US$ 7,328 millones de dólares, paralizado en el 2017 por Odebretch.
Irrigación Majes Sigua II, Inversión US$ 654 millones de dólares. Ampliación de Tierras Agrícolas de 38,500 hectáreas.
Transmisión eléctrica desde Colcabamba (Huancavelica) - Nueva Yanango (Junin) - Carapongo (Lima). Inversión US$ 544 millones de dólares. Enlace de 500 Kv.
Tren Eléctrico Lima - Chosica, Inversión 1,200 millones de soles o US$ 308 millones de dólares, con 14 estaciones.
Tren de Cercanías Lima - ICA, Inversión US$ 3,200 millones de dólares
Irrigación Chavimochic III. Inversión US$ 700 millones de dólares.
Aeropuerto Chinchero del Cusco, Inversión US$ 578 millones de dólares
Red Vial Nacional de Tránsito Nro. 4 Huarmey - Pativilca, Inversión US$ 400 millones de dólares.
Prolongación Costa Verde Chorrillos - La Punta Callao, de 22.5 Km, Inversión US$ 100 millones de dólares


Muy aparte de la Cartera de Proyectos Mineros que suman otros US$ 53,168 millones, contemplando 43 proyectos ubicados en 17 regiones del país. En el 2022 se iniciaría la construcción de 7 proyectos mineros, la Inversión total para la ejecución de dichos proyectos es de US$ 4,417 millones (8.3% de la inversión global de la Cartera). Los proyectos a desarrollarse son: Chalcobamba Fase I, Corani, Optimización Inmaculada, San Gabriel, Yanacocha Sulfuros, Magistral y refinería Planta de Cobre Río Seco en Lima.

Los Trenes Bioceánicos que puedan desarrollarse en el tiempo. En este punto hay que indicar que es muy factible que se construya el Tren de Cercanías de Lima a Barranca y Chancay, que es de solo 80 Km y que permitiría movilizar la carga de contenedores y los concentrados de Minerales desde Cerro de Pasco al Puerto de Chancay, así como los Concentrados de Antamina, Toromocho de Chinalco y hasta la misma Bambas. Que son los más grandes Unidades de producción Minera, en el Centro del País y que ya se cuenta con Línea Férrea de Callao hasta Cerro de Pasco.


US$ 38,148 millones de dólares más US$ 4,417 millones de dólares en proyectos mineros en el 2022. Totalizan US$ 42,565 millones de dólares. De hecho que en el 2023 seguiremos creciendo en 3% el PBI

Saludos,
Última edición por JRIVERA el 28 Sep 2022, 09:18, editado 2 veces en total.


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Mensaje por JRIVERA »



Y pensar que Toromocho es la continuación de la Mina de Morococha, que era de propiedad de Centromin Perú.

La Mina Justa tiene como principal Inversor a Cumbres Andinas filial de MINSUR.

La Mina Quellaveco de propiedad de Anglo American.


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Mensaje por JRIVERA »



Anglo American adquiere Quellaveco en el Año 1992, si bien los estudios de la Mina se remontan al Año 2012, y su puesta en ejecución a inicio en el año 2018, se conoce de su existencia desde la época del sabio Antonio Raimondi, al igual que Cuajone y Toquepala. Son pues las facilidades que pueda ofrecer los gobiernos, para que se inicie las obras de una Mina en el Perú o en otra parte del Mundo.

El Perú es el segundo productor de Plata, Cobre y Zinc a nivel mundial y el primero en Oro, Plomo, Estaño y Molibdeno en américa latina. Se tiene Minas de Cesio, Uranio, Rubidio, Tierras Raras y Litio, En la actualidad se tiene 141 unidades mineras a lo largo de la cordillera de los andes. y es que todos los cerros de dicha cordillera se encuentran mineralizados.

El trabajo es cubicar en cada cerro las reservas de mineral que contiene, tener carreteras, conseguir Agua que en Perú Abunda y Energía Eléctrica. Por ejemplo Michiquiyay es un Proyecto de oro y Cobre, que Southern ha hecho propio y se conoce de su existencia más de 50 años. Tiempo similar en que han estado en operaciones Toquepala y Cuajone, que ambas en producción equivalen a Quellaveco.

A precios del LME la tonelada de Cobre se cotiza hoy día en US$ 7,470 dólares la tonelada, o lo que es lo mismo US$3.39 dólares la Libra. Quellaveco con una Producción Anual de 300,000 toneladas de cobre fino al Año, con una Vida de 30 años, Recupera la Inversión de los US$5,500 millones de dólares en 10 años. Si consideramos un costo de producción de US$1.5 dólares la libra.

Las reservas de cobre son de 1,300 millones de toneladas, lo que la convierte en una de las más grandes Minas en el Mundo. Como el Perú tiene abundante recurso hídrico, va a tomar un 20% del recurso desde la represa de Vizcachas de 60 millones de metros cúbicos y el Río Asana en Moquegua, adicionalmente ha construido la represa del Río Titire en frontera con Puno, que proveerá del 80% del recurso hídrico que se encuentra a 100 Km de la Mina Quellaveco.

AREA 1,000 a 4,500 m.s.n.m. se encuentra la Presa Vizcachas, Bocatoma Titire y la Tubería de 88 Km que suministrará agua a las operaciones.
AREA 2,000 a 3,500 m.s.n.m. se encuentra la Mina a Tajo Abierto, la Chancadora Primaria y Depósito de Material estéril.
AREA 3,000 se encuentra la Planta Concentradora de Papujune con una capacidad de procesamiento de 127,500 toneladas diarias de material, un Domo, zona de flotación, zona de molinos, espesadores, sistema de conducción de relaves.
AREA 4,000 a 3,000 m.s.n.m. se encuentra la Presa de Relaves.
AREA 5,800, en el Puerto de ILO, a un costado del actual Terminal Portuario, se ha construido una Manga Transportadora, Edificio del acopio de Concentrados StockPile y Cargador de Concentrados en Buque.

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Mensaje por JRIVERA »




Chancay es un nodo portuario complementario al Puerto del Callao-
Tiene un Calado Natural de 16 metros y una Punta.
Son 800 hectáreas que conforman el Puerto de Chancay que se encuentra a 80 Km al norte de Lima
Se construirá un Túnel de 1.8 Km entre el patio de operaciones y la carretera panamericana norte.
Chancay se proyecta como un HUB portuario que comunique no solo a Perú con China, sino de la región.
Chancay se encuentra en la parte media del Perú y este en el centro geopolítico de la región.
En su primera Fase se espera que alcance un millón de Teus.
En esta primera etapa contará el Puerto con 4 Muelles, el Túnel de 12.8 Km y el Complejo Logístico.
Con una inversión de 1,200 millones de dólares de un total de 3,600 millones de dólares cuando culmine la construcción de sus 15 muelles.
Se cae de maduro la necesidad de unir el Callao con Chancay con una Líneas Férrea de 80 Km, que no solo permita la inter operatividad entre los puertos, sino llegar a las minas que se encuentran en el centro del país, como Chinalco y Cerro de Pasco.

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Mensaje por JRIVERA »



Inversión Total en Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez US$ 1,600 millones de dólares.
Mejoramiento del actual Aeropuerto US$ 160 millones de dólares adicionales.
Nueva Torre de Control de 65 metros, en un Edificio de 12 Pisos
Ciudad Aeropuerto con Hoteles y Restaurantes, Oficinas y almacenes.
Contará con una Planta de Combustibles de última generación.
Segunda Pista de Aterrizaje de una Distancia de 3,480 metros de rodamiento.
El Nuevo Aeropuerto tendrá capacidad de movilizar 37 millones de pasajeros.
La Nueva área del Aeropuerto será sobre 935 Hectáreas.
Tendrá más de 10 Kilómetros de Pistas de Rodamiento.
Se han empleado 100,000 toneladas de asfalto.
El Nuevo Terminal contará con 89 puertas de Embarque y 51 mangas de embarque.
El numero de mostradores será de 228. Y los estacionamientos de Aeronaves a 96.
La Nueva Torre gestionará 80 operaciones por hora.

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Mensaje por Anderson »

JRIVERA escribió: 01 Oct 2022, 05:04 Segunda Pista de Aterrizaje de una Distancia de 3,480 metros de rodamiento.
Hola J, ¿Cuándo empieza a operar la nueva pista?


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Anderson escribió: 01 Oct 2022, 17:20
JRIVERA escribió: 01 Oct 2022, 05:04 Segunda Pista de Aterrizaje de una Distancia de 3,480 metros de rodamiento.
Hola J, ¿Cuándo empieza a operar la nueva pista?
Según los Videos, la Pista y la Torre de Control se encontraban con un 98% de avance.

Se dice que la Torre de Control va a ser entregada a CORPAC para su equipamiento, esto puede llevar todo el Año 2023. En cambio la Pista muy bien puede ser utilizada una vez que le den todos los Certificados de estar concluida y en Regla.

Esto debe suceder en el próximo Año 2023.

Tengo entendido que cuando entre en operación la Nueva Pista, la anterior va ha entrar en refacción, luego por un tiempo siempre se estará utilizando solo una Pista de Aterrizaje.

Por lo que lo conveniente es que entren a Operar Nueva Torre y Nueva Pista de Aterrizaje a la vez.

Saludos,


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Mensaje por JRIVERA »

Este Domingo, tuvimos elecciones Municipales y Regionales. En lo que respecta a la Municipalidad de Lima lo Ganó Rafael López Aliaga con 1,373,143 votos, y lo primero que ha hecho, es solicitar la Renuncia de Pedro Castillo y que se asile en alguna embajada de su gusto, para que se vaya del país.

Muy cerca, pues fueron una ajustadas elecciones, se ubicó el General Urresti con 1,324,936, detrás de ellos otros 6 candidatos, en donde tal vez destaca Forsyth con 988,776 votos. Al final, en la Cola se tiene al Candidato del Partido de Cerrón con tan solo 76,933 votos.

Hay que distinguir que es diferente ver la votación en cada distrito, son 43 distritos con respecto a la votación de la Municipalidad de Lima. Observando el voto acumulado por los partidos de Izquierda, se puede observar que en los 43 distritos han sumado la siguiente votación de 5,921,622 votos emitidos en Lima Metropolitana;
JUNTOS POR EL PERU un total de 184,117 votos en cuanto distrito haya participado.
PARTIDO MORADO un total de 146,757 votos en todos los 43 distritos.
PERU LIBRE un total de 82,413 votos en toda Lima Metropolitana.

Es decir, que en cada distrito han conseguido entre 2,000 y 4,000 votos cuando los principales contendores sumaban decenas de miles de votantes. Han sido diezmados, aniquilados políticamente, tanto es así que hasta ahora no reaccionan con una explicación que refleje este hecho. Son más de 1,859 municipios que han elegido sus autoridades y tal vez por ahí han logrado unas cuantas victorias, pero en definida han sido lapidarias para la izquierda.


Saludos,


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Mensaje por JRIVERA »

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Las Fuerzas Armadas son solo una y están unidas, ya sea que sus miembros estén en retiro o en actividad. Los comandantes Generales de las Fuerzas Armadas y Policiales, alrededor del Presidente del Congreso.

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Mensaje por Tarpa »

Y entonces ... vino lo que era de esperarse: la Fiscal de la Nación entregó al Congreso la denuncia constitucional contra Pedro Castillo por actos delictivos bajo la modalidad de organización criminal agravada:



En paralelo, se dispuso el arresto de seis de los miembros del gabinete en la sombra de Castillo. Curiosamente, el dueño de la mítica casa del jirón Sarratea, no ha sido encontrado hasta el momento:

https://peru21.pe/politica/dictan-deten ... z-noticia/

Por enésima vez, el balón pasó a manos del Congreso. Solamente queda aguardar lo que ocurra en el transcurso de las próximas horas ...


Dulce bellum inexpertis ...

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