Terremotos, Volcanes y otros eventos de ámbito nacional

[capricornio]

Lo del segundo país del mundo con más líneas del mundo es algo que se repite desde hace años:
https://www.bbc.com/mundo/articles/c1k8kmn8le2o

Si hacemos trampa contando como alta velocidad (más de 250 km/h), lo que antes se llamaba velocidad alta (hasta 220 km/h), no lo sé. No obstante hay líneas que combinan tramos a 200 y otros a 250 o 300 km/h. Pero sin duda, somos país top en alta velocidad.

Lo del mantenimiento, supongo que no es tanto un tema de poder como de querer. La apertura de nuevas lineas da más votos que el mantenimiento de las existentes y los políticos dan prioridad en el gasto a lo que quieren. Aparte de los maquinistas, no son pocos los ingenieros de caminos que están diciendo que el mantenimiento de las líneas es como mínimo mejorable. A los que somos usuarios nos resultan familiares las vibraciones y zarandeos (por lo que me he enterado en casi todas las líneas).

Esperemos que los muertos sirvan para mejorar, aunque visto lo de la DANA, es previsible que la vida siga igual.

PD: Nuevo accidente sin consecuencias graves en Asturias:
https://www.elcomercio.es/asturias/acci ... t_amp.html

[Silver_Dragon]

El informe preliminar, apunta que la fractura en las vias es previa al paso de los trenes...


No me extraña, que tarde o temprano, se lleguen a las manos.... parece que algunos, son una secta...

[Silver_Dragon]

Y señores, somo españa...

[Gaspacher]

Tal vez el ferroviario pueda darnos su opinión porque a mi, tratándose de una rueda de acero, esos daños me parecen una barbaridad.



La Comisión de Accidentes apunta a una rotura de la vía como causa del accidente en Adamuz
En su informe preliminar, que todavía tiene que ser corroborado, la CIAF dice que «no se descarta ninguna hipótesis» en la rotura

[capricornio]

Este ingeniero dice una cosa que por desgracia es lo habitual en cualquier administración en España en los últimos años:
https://esradio.libertaddigital.com/la- ... a-7347918/

A su juicio, tanto en Renfe como en Adif los niveles de decisión están excesivamente politizados. "El primer nivel de estas empresas es prácticamente político. El segundo, también. Y cuando uno encuentra un técnico, alguien que sepa lo que se trae entre manos, ha bajado tantos niveles que su poder de persuasión es muy, muy, muy bajo", ha denunciado.

Los políticos han copado las administraciones públicas de técnicos enchufados en los niveles decisorios. Se amparan en su condición de técnicos para justificar las decisiones que toman, pero en realidad en un gran porcentaje son perfectos incompetentes e inútiles, personas con poca valía, cuyo único mérito reside en su afinidad al partido de turno para ocupar el puesto y desde él santificar lo que el político quiera. En estos días, a cuento del accidente, me comentaban que cierto técnico (afín en este caso a un partido de la oposición) va de medio en medio dando opiniones y en su vida ha hecho un proyecto ferroviario. Los cargos públicos que ha desempeñado y desempeña se los debe al partido que le está haciendo desfilar. Este es el nivel que tenemos.

Abundando en esta incompetencia e ineptitud en la gestión leemos:
https://www.elespanol.com/invertia/obse ... 443_0.html

https://www.elespanol.com/invertia/obse ... 530_0.html
Las homologaciones tardan lo más grande y no se anticipan hasta que llegan.

Lo de la tardanza en socorrer a los viajeros del Alvia es inaceptable. Otra muestra más de que falta gente con decisión en un momento de crisis. Los que tan críticos son en Valencia con las llamadas al 112, quisiera verlos ahora reclamar que se investiguen todas las que hicieron los pasajeros del Alvia hasta que fueron socorridos. Porque en la sala de control de ADIF se sabía desde el primer momento que en el Alvia había ocurrido algo (recordemos la llamada a la interventora a la vez que hablaban con el maquinista del Iryo). De los heridos que llegaron a hospital han sobrevivido todos. ¿Cuántos pudieron morir por esa tardanza?

[Gaspacher]

Así quedaron las ruedas del Iryo tras colisionar con la vía rota en Adamuz
THE OBJECTIVE accede al informe fotográfico pericial de los técnicos de la CIAF tras el accidente del pasado domingo



Me cuesta imaginar el golpe que tuvieron que darse para causar esos daños