Noticias Ejército del Aire de España
- pacopin
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Los suecos si tienen experiencia en la gestión de proyecto de un caza de combate, cosa que no me parece asunto menor.
Pero falta alguien capaz de fabricar el motor. Un motor nuevo para un avión nuevo.
Pero falta alguien capaz de fabricar el motor. Un motor nuevo para un avión nuevo.
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Mucho me temo que a ITP le falta mucho, pero que mucho para llegar a desarrollar un motor de aviación.
Eso solo esta al nivel de muy, pero que muy pocos fabricantes.
De hecho los suecos, que han desarrollado siempre sus aviones, no tienen motores propios, suelen usar motores USA
Eso solo esta al nivel de muy, pero que muy pocos fabricantes.
De hecho los suecos, que han desarrollado siempre sus aviones, no tienen motores propios, suelen usar motores USA
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Y el EJ200?linotipe escribió: ↑16 Sep 2022, 19:32 Mucho me temo que a ITP le falta mucho, pero que mucho para llegar a desarrollar un motor de aviación.
Eso solo esta al nivel de muy, pero que muy pocos fabricantes.
De hecho los suecos, que han desarrollado siempre sus aviones, no tienen motores propios, suelen usar motores USA

El EJ200 es el motor del Eurofighter desarrollado por el consorcio Eurojet, formado por las empresas Avio Aero, ITP Aero, MTU Aero y Rolls-Royce.
En el programa del motor EJ200, ITP Aero, además de su participación en el diseño, desarrollo, producción y montaje del motor completo, realiza el soporte y mantenimiento del motor.
Si participo en el diseño y desarrollo, algo sabra ¿no? y si no pues siempre se puede tirar de empresas de consultoría tecnológica o de otro fabricante.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100087802007261
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"Participar en" no es lo mismo que hacerlo todo.
Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
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- Capitán
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De hecho quien puso la mayor parte de la tecnologia del eutojet fue Rolls-Royce, que es quien lidero el proyecto.
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Bueno ,pues siempre se puede tirar de un fabicante externo, ya sea rolls royce o pratt and whitney
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- pacopin
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Podríamos incluirnos en el proyecto de motor que los británicos están desarrollando para el tempest. Osea no entrar en el tempest, sólo poner pasta y participar en el desarrollo del motor. Creo que también lo lidera Rolls Royce.
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Pues si tambien seria una buena opción ,lo que sea menos asociarse con los gabachos.
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- Urbano Calleja
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Enga chicos...que MTU si tiene experiencia en desarrollo de motores.
Y si queremos reducir riesgos de desarrollo, pues se busca usar el motor del gordito, o se habla con Rolls.
Opciones hay
Y creo que con más visos de prosperar que seguir a la greña con la grandeur.
Si no quieren compartir, que se lo hagan (y paguen) solos.
Saludos
Y si queremos reducir riesgos de desarrollo, pues se busca usar el motor del gordito, o se habla con Rolls.
Opciones hay
Y creo que con más visos de prosperar que seguir a la greña con la grandeur.
Si no quieren compartir, que se lo hagan (y paguen) solos.
Saludos
"Qué miedo me dais algunos, rediós. En serio. Cuánto más peligro tiene un imbécil que un malvado". Arturo Pérez-Reverte
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https://www.outono.net/elentir/2022/10/ ... arrier-ii/
https://live.staticflickr.com/65535/524 ... c3dd8696_k.
Unos 11000 mill para renovar f18 y harrier.
Daría para unos 70 eurofihters y unos 16 f35. No se si se incluyen los 20 ya pedidos.
Nos veríamos con unos 140-160 eurofighters....menos los que se vayan retirando. Porque si esto se cumple de verdad y no se está contemplando el FCAS (que no lo descarto) con los plazos que se manejan estaríamos recibiendo los EF en 2155 .... o mas, con lo cual ya se habrían retirado alguno que otro.
Si entra ahí el FCAS y los 20 pedidos igual serían 40 a mayores de los 20 (60 en total)
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Unos 11000 mill para renovar f18 y harrier.
Daría para unos 70 eurofihters y unos 16 f35. No se si se incluyen los 20 ya pedidos.
Nos veríamos con unos 140-160 eurofighters....menos los que se vayan retirando. Porque si esto se cumple de verdad y no se está contemplando el FCAS (que no lo descarto) con los plazos que se manejan estaríamos recibiendo los EF en 2155 .... o mas, con lo cual ya se habrían retirado alguno que otro.
Si entra ahí el FCAS y los 20 pedidos igual serían 40 a mayores de los 20 (60 en total)
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Creo que se ha pasado por alto comentar el anuncio de la Secretaria de Estado para la Defensa de 14 aviones de patrulla y vigilancia como reemplazo a los C-235 VIGMA. No se ha especificado modelo, y parece que son una adquisición independiente de los 4 CN-295 que teóricamente reemplazarán a los Orion. ¿No os parecen muchos aviones? ¿Y qué opciones creéis que es manejan?
https://www.larazon.es/espana/20221020 ... z5zka.html
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No son 14, son 10 de vigilancia marítima y los 4 hablados para "sustituir" a los P3.
Se supone que los primeros no tendran capacidad antisubmarina ni de ataque naval.
Sobre que llevará cada uno... posiblemente no se llegue a saber nunca.
Se supone que los primeros no tendran capacidad antisubmarina ni de ataque naval.
Sobre que llevará cada uno... posiblemente no se llegue a saber nunca.
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Las prioridades del EA; recuperar los aviones de patrulla marítima y sustituir los F-18 y F-5
Añado que, no se si es impresión personal mía sobre la patrulla marítima y el entrenador de caza, pero me entra una desesperanza...
Añado que, no se si es impresión personal mía sobre la patrulla marítima y el entrenador de caza, pero me entra una desesperanza...
A todo hombre tarde o temprano le llega la muerte ¿Y cómo puede morir mejor un hombre que afrontando temibles opciones, defendiendo las cenizas de sus padres y los templos de sus dioses?" T. M.
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