Foro Militar General

reytuerto escribió:Estimado ramaschlieman.
No, la diferencia es enorme. Para empezar Cotecmar no deja perdidas y se sostiene sola. Su cliente principal y razón de ser, la ARC, esta satisfecha de sus servicios. Tiene un portafolio de productos interesantes y viables. De hecho, nadie con mínima idea de como funcionan ambas empresas será capaz de compararlas, o si se hace, es para hacer la clara diferenciación entre un modelo de gestión exitoso y otro que no lo es. Saludos cordiales.

ramaeschlimann escribió:¿Se vienen 2 Hércules C-130H de Brasil?

Al parecer hay rumores fuertes de que el convenio con Brasil incluye el suministro de 2 Hércules C-130H para mejorar las capacidades logísiticas de la FAH... Ya veremos si esto se concreta. »»» Leer artículo «««

Al parecer Brasil sí está colaborando con la FAH y además de haber modernizado 4 UH-1H, proporcionar otros 5 UH-1H, se sumaría la provisión de 2 C-130H y posteriormente y según una fuente me mencionó, estarían remozando una flota de 6 T-27 Tucano para convertirlos en su versión AT-27 con nueva aviónica digital, que sumados a los 3 actuales AT-27 que también actualizaría su aviónica, en un paquete de readecuación de los Tucano, por un costo aproximado de US12M, resultando en una inversión alta por aeronave (~US$1.33M / Tucano).

Todo esto al parecer incluiría una adquisición de 2 EMB-314 Super Tucanos, pero no hay nada confirmado, ya que desembolsar unos US$40M para la compra de estos, es muy difícil actualmente, pues no hay ambiente para incurrir en una inversión de tal magnitud por solamente 2 aeronaves, considerando la gran inversión que se hizo de parte de Honduras en medios navales recientemente y que se debe seguir pagando en un período de 10 años.

Con esto, de ser cierto, Honduras recuperaría sus medios aéreos por unos 10 años más, para poder controlar de mejor forma los cielos catrachos de vuelos de aviones que andan en actividades ilicitas de tráfico de droga y daría un tiempo para pensar que de aquí a 10 años más tarde, se reempace la flota aérea completa por medios aéreos más modernos y menos costosos de mantener, como los L-39NG como cazas multirol y aviones CN-295 para capacidades logísticas de mediana capacidad y tal vez ir considerando en la inversión de adquisiciones de helicópteros nuevos de modelos modernos y no en volver a hacerse de helos viejitos.

Ante el hermetismo militar, pues sólo el tiempo nos queda para saber si todo esto es realidad o no... Ya veremos.

Brasil escribió:Nada de muy anormal, nuestra flota de 23 C-130M Hercules (todos modernizados) esta siendo puesta fora de servicio, pues los dos primeros de los 28 o 30 KC-390 ya seran entregados este año.

Cockpit del C-130M:
[ Imagen ]

Todos tiene sistemas de autodefensa Chaff y Flare, RWR entre otras cositas

ramaeschlimann escribió:
Honduras tuvo en sus días de gloria, 4 C-130B.

Zabopi escribió:¡Hola!
Eso sería la mejor forma de tirar el dinero, le pese a quién le pese, el PAMPA no es más que un avión del montón, que en las décadas que lleva en servicio , tan solo ha logrado entrar en un concurso internacional y encima, lo eliminaron a las primeras de cambio, realizado por un chiste de empresa como FADEA , la cual, solo sobrevive hoy en día por las ayudas de un estado al borde de la bancarrota como es el argentino. todo por un mal entendido orgullo nacional fanatizado.
Si se quiere una verdadera alternativa para Honduras ( y se arregla lo del dinero) , Irak pagó 200 millones$ por 12 ALCAS, el L-39NG es más barato y yo esperaría a saber el precio final del Boeing/SAAB TX.
Tres modelos económicos( a la espera de saber el precio del TX), con más seguridad de post-venta y que le irían de perlas a Honduras.
Si USA sigue retirando la ayuda a los paises centroaméricanos y Honduras logra mirar otros aires, por ese dinero, da para 8 unidades del fantástico YAK-130, muy, pero que muy supeior al modelo argentino y con una línea logística completamente garantizada por sus buenas ventas.

==) Yak-130 cuando tenemos de Vecino a Nicaragua??? Ehhh, es básicamente lo mismo que comprarle a China con nuestra situación política sobre Taiwan

1. Más bajo costo de operación y mantenimiento posible entre las opciones disponibles. ESTO ES DE VITAL IMPORTANCIA. Si no estoy equivocado, el costo actual por hora de volar un F-5 TIGER II es de ~US$3,000. La FAH debería buscar un costo de operación similar o ligeramente mayor. Según leí, el costo de un F-16 anda por alrededor de US$7,000 la hora de vuelo (CPFH), un C-130H ronda los US$8,000 el CPFH.
2. Garantía de vida útil por tema de repuestos y servicios de reparación para las aeronaves por al menos 30 años, con la fábrica.
3. Compatibilidad con los sistemas actuales de comunicación y armamento.
4. Multifuncionalidad, ya que es un ahorro contar con aeronaves que puedan enfrentar escenarios aire-aire, aire-tierra, sin necesidad de tener que sostener 2 tipos de aeronaves para cada escenario diferente.
5. Velocidad. No es necesario sea supersónico, pero al menos sí capaz de dar alcance a una aeronave detectada por radar que vuele a una velocidad de 600 KM/H en el espacio aéreo hondureño.
6. Análisis de costo por entrenamiento de pilotos y requerimiento de nuevas aeronaves para entrenamiento de pilotos, previo volar la nueva plataforma aérea elegida. Según entiendo, previo a volar un F-16, los pilotos deberían de volar primero en aviones menos costosos para su entrenamiento, antes de atreverse a estrellar un L-39NG, F-16, L-159, etc.

spooky escribió:

==) Yak-130 cuando tenemos de Vecino a Nicaragua??? Ehhh, es básicamente lo mismo que comprarle a China con nuestra situación política sobre Taiwan

China, Vietnam, India y Pakistan son todos enemigos entre si y Rusia es proveedor de todos sin problema y no toma partido hacia ninguno, si hace eso con esos países que son relevantes para sus intereses y economía, pues Nicaragua o Centroamérica con lo irrelevante que son para sus intereses menos le va a importar vender armamento básico.

• https://www.infobae.com/politica/2019/0 ... guatemala/
• https://desarrollodefensaytecnologiabel ... -de-8.html